| Autor |
Příspěvek |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 19:43:22 | 
|
Pro přátele PKP legrácka v podobě péefky:
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 21:36:59 |
|
fotky z května ... ten den jsem fotil tu nehodu http://www.zelpage.cz/zpravy/4692
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 21:38:37 |
|
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 23:22:41 |
|
Já tam byl v březnu, ale 2005:
|
TDT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.136.184
| | Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 00:07:55 |
|
Ve dnech 12. a 13.I., 23. a 24.II. a 18.X. až 30.XI. jedou vlaky z přechodu Frankfurt/Oder - Kunowice (BWE a rychlíky do exSSSR) kvůli výluce na mostě přes Odru odklonem po Ostbahn z Berlína přes Kostrzyn do Rzepinu. |
psík Albi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.175.39.98
| | Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 12:30:27 |
|
Shrnutí zážitků po cestování v Polsku: 28.12. cesta Praha - Berlín Hbf - Poznan. Hezká byla jízda bez kontrol na hranicích, za Bad Schandau akorát procházela německá policie vlakem a koukala na lidi. Nicméně nekontrolovali. Berlín hlavní nádraží je perfektní, bez problémů se zorientujete a můžete šotoušit:-) Následovala jízda Berlin-Warszawa Expresem. Polský úsek trati mě příjemně překvapil, protože se jelo hezky svižně (odhadem 120 - 150 km/h). V Poznani mě zarazila jedna věc, a sice montované styky kolejnic nedávno rekonstruovaného zhlaví (jedná se o koridorový svršek). Nejsem si jist, zda to buou později svařovat, obávám se, že ne.
Zpáteční cesta po Novém roce byla delší: Jel jsem přes Wroclaw a Opole do Katowic, kde jsem přesednul na EC Sobieski, tím jsem jel do Bohumína a tam přesedl na EC Odra do Prahy. Co se týče Polska, byla jízda v rychlíku z Poznaně do Katowic celkem OK, vlak byl vytopený a sedadla typu zelené Béčko byla potažena plyší, takže ani pětihodinová jízda nebyla žádný horor. Trať mezi Wroclawí a Poznaní je částečně rekonstruovaná, nicméně i nejrychlejší vlaky na těch 165 km potřebují něco přes dvě hodiny. Naopak úsek Wroclaw - Opole je celý nový a jízda je rychlá. Z Opole do Katowic se jedná o klasický socialismus, nic extra, ale jde to.
Ostudou je stav tratě Katowice - Zebrzydowice, průměrná rychlost je cca 60 km/h. Naopak příjemným čokem byla návštěva WARSu. Řízek s vařenými brambory a oblohou stál 150 Kč a byl připraven z čerstvých surovin, porce byla taky slušná
Tyto vesměs pozitivní zážitky se nedají srovnat s tím, co jsem prožil v září, když jsem jel do Karpacze kamarádovi na svatbu. Tehdy jsem použil z Prahy do Liberce vlak (drahé a především zoufale dlouhé), dále Railtrans do Žitavy, Desiro do Görlitz a další vlak do polské části Zhořelce. Tam měla čekat polská souprava, nicméně byla nahlášena náhradní autobusová doprava. Přistaven byl takový ten starý polský zakulacený autobus, do kterého jsme se všichni nacpali, kontrola jízdenek se neprováděla. Autobus nás dovezl do Weglince, kde už čekal EN 57 do Jelení Hory. Pominu popis tohoto vlaku, který tu určitě p.t. diskutující znají. V předlouhém vlaku nás jelo jen několik; průvodčí v rozhalené košili, ze kterého táhlo alkoholem, se mé slečny zeptal, kolik mu dáme za lístek (ten jsem z Weglince neměl, v pohraničí jsem jel na tu místní síťovku). Dali jsme mu asi dvacet zlotých za oba, průvodčí si je strčil do kapsy a odešel |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 01:01:26 |
|
Albi: Průvodčí, i když si asi legálně moc nevydělá, zasluhuje okamžitý vyhazov. A pokud někdo bude tvrdit, že PKP má nedostatek personálu, není nic jednoduššího, než si jej opatřit v cizině. Doporučuji založit školící středisko UIC v Čchung-Čhcingu (u Tří Soutěsek), povinně předpisy a jazyk pro minimálně dvě sousedící železniční správy EU, např. PKP a DB. Kdo by zvládl teoretickou část v Číně, postoupil by do praktické části u konkrétní železniční správy. Myslím, že by Duškovi a jeho německým i polským bratrům zatrnulo ... |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 20:05:35 |
|
nevíte někdo co ted jezdí na osobních vlacích do Kudowy Zdroje ?
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 20:53:10 |
|
Sag: Řada SP 32, příp. SU 42. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 21:20:03 |
|
jsem slyšel něco o nějakých nových vlacích , že by tam ěmli jezdit ..... 
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 23:27:46 |
|
Chystají se Koleje Dolnośląskie (subjekt s majetkovou účastí vojvodství a PolMiedź Trans) a ty mají do Kudowy jezdit s motory... |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 14:21:15 |
|
jěště během tohoto roku ?
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 15:03:37 |
|
W początkowym okresie działalności Spółki przewiduje się świadczenie usług przy wykorzystaniu 12 autobusów szynowych na 3 trasach:
Lubin – Legnica – Świdnica – Kłodzko – Polanica Zdrój
Wałbrzych – Kłodzko – Stronie Śląskie
Świdnica – Kobierzyce – Wrocław – Trzebnica
Ano, myslim, ze ano, nebot v usneseni sejmiku Dolnoslezskeho vojvodstvi se mluvi o predpokladanem kladnem hospodarskem vysledku uz v roce 2009, co by mel byt vysledek cinnosti po urcite dobe - do + cisel se nemohou dostat hned, nejdriv musi vyvijet cinnost  |
Fotista_václav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 11:18:29 |
|
Když se na to tak dívám, myslím, že se jedná o obnovení provozu tam, kde dnes osobáky nejezdí.
Bohužel, na stránkách PKP PR nejsou u Dolnoslezského vojvodství "liniové rozklady jazdy", ale třeba trať do Stronie není ani na mapě. Na trati Klodzko-Walbrzych zase minulý jízdní řád jezdil jen jeden pár rychlíků. Nerad bych se mýlil, ale snad se i v Polsku začíná blýskat na lepší časy.
Tratě do Kudowy Zdroje by se to týkat nemělo. Ani není ve Woolově seznamu.
(Příspěvek byl editován uživatelem fotista václav.) |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 15:16:55 |
|
Ale je, mily Fotisto - kdepa lezi Polanica Zdroj? |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 15:27:19 |
|
nj Polanica Zdroj.... a takže to zajede do Polanice a do Kudowy už ne ?
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
Stalker
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.55.114
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 22:21:55 |
|
Kdo mi může odpovědět co znamená v polském jízdním řádu " Tanie Linie Kolejowe " a jak se dají koupit místenky, koukal jsem, že hodně vlaků je povinně místenkových ( nebo odkaz ) Díky. |
psík Albi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.175.39.98
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 08:36:57 |
|
TLK: Jel jsem tím jednou neplánovaně z Katowic do Poznaně, jsou to normální rychlíky s vagóny s polštářovanými sedačkami, 8 míst v kupé, celkem příjemné. Místenku by neměl být problém koupit v Čechách a snad i ve vlaku, tím spíše když budete mluvit polsko-česky |
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 10:25:05 |
|
Asi jsem objevil Ameriku,ale na webu kolej.one.pl se dají najít velmi zajímave fotky ze stanic.Hlavně v kraji Opolském jsou zajímavé fotky.Je zde mnoho fotek vodních věží,které jsou skoro v každé větší stanici.A je vidět kolik těch tratí je v Polsku neprovozovaných. |
Stalker
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.55.114
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 19:09:07 |
|
psík Albi : DÍKY, hledal jsem spojení na polských stránkách a některé spoje to psalo jako TLK a tak jsem trochu znejistěl. Ještě jeddnou dík. |
Zvedavy_amater
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 21:47:11 |
|
Myslím, že tanie znamená levný a jízdenka na takto označené spoje bývá levnější než na EC/IC vlaky jedoucí ve stejné trase. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4799
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 11:25:40 |
|
No těmi osmi místy bych si tak jistý nebyl. Jel jsem TLK z Warszawy do Gdańska a byly tam ICčkové velkoprostoráky. Známými poláky mi bylo vysvětleno, že se jedná o IC vlaky za cenu rychlíku s kvalitou IC/EC.
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 13:15:08 |
|
TLK nebo Tanie Linie Kolejowe je jeden z druhů vlaků společnosti PKP Intercity (název vznikl jako parafráze pojmu Tanie Linie Lotnicze, tedy nízkonákladové aerolinky). Na některých vlacích TLK jsou řazeny vozy s osmi sedadly v kupé, ale co jsem namátkou kontroloval, tak většinou je šest míst v kupé. Seznam všech vlaků PKP Intercity (tedy nejen TLK) najdete zde:http://www.intercity.pl/?page=rozklad_jazdy. Tam se také dočtete, zda je v konkrétním vlaku šest či osm míst v kupé. |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 16:23:29 |
|
Místenka na TLK stojí 3 zl a je povinná. A jízdenka musí být na vlak TLK a ne na obyčejny rychlik! Protože je to jiná společnost, a bohužel w Polsku společnosti PKP neuměj se mezi sebou porozumět a doplaci na to zakaznik.. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 10:03:38 |
|
Nevíte náhodou někdo,jest-li se dá na internetu u PKP zjistit aktuální zpoždění vlaku? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 16:12:39 |
|
Čahoun: Nedá. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 17:17:50 |
|
Dík. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:15:34 |
|
Čahoun: O takových věcech jako je CDS, ISOŘ, CEVIS apod. se polským železničářům zdá jen v nejdivočejších snech. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 08:53:09 |
|
2m62u: do Kudowy Zdroje jezdí SP 32? A které pak to jsou mohu li se zeptat? |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 09:42:49 |
|
Např. 096, 210. Stačí nahlédnout zde, mistře.
http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/search.php?sea rch_keywords=D29-309 |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 18:59:17 |
|
2m62u:hehe nemám polský net tak prolezlý jako ty, to víš zaměstnanci molochu nemájí tolik volna jako u okdd.... takže zírám že jezdí nějaké nereko SP 32.....Mimochodem nedávno jsem viděl reko SP 32 s nákladem v Gluholazech což mne udivilo vzhledem k tomu že jejih působištěm byl východ polska...... |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 19:32:36 |
|
Ano, představ si že jezdí. Nevím, jestli jsou přímo turnusované, ale v poslední době se celkem často objevují na os. vlacích mezi Nysou a Opolem, takže nějaká ta zajížďka do Glucholaz není zas tak nemožná. |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 19:43:37 |
|
Jo a reko SP 32 nejezdily jenom na východě Polska, taková SP 32-201 jezdila v depu Krzyz na slavném Ostbahnu... |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 19:50:47 |
|
Aha po nahlédnutí do inteligentní literatury a poznámek jsem zjistil jak to vlastně je...jediné lokomotivy řady SP 32 které by mněly být v provozu jsou stroje SP 32-073
SP 32-096
SP 32-147
SP 32-148
SP 32-149
Tedy abych to upřesnil v provozu jsou stroje 73,96 a 147.Stroj 96 byl zprovozněn po tříletém odstavení letos na jaře.Stroje 148 a 149 jsou pravděpodobně neprovozní.Jedná se o lokomotivy vybavené motorem MTU12V396TC12 který byl vyroben v licenci v Rumunsku.Tudíž náhrada původního vysoce nespolehlivého motoru M820SR.... |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:01:45 |
|
No a ten zbytek jsou stroje SP 32-201 až 210 což jsou lokomotivy po rekonstrukci mám dojem v ZNTK Pila...Lokomotyvy obdržely nové motory MTU 12V396T14 s vyšším výkonem než původní rumunské motory,mikroprocesorové řízení a diagnostiku nové pulty a nezbytné haloggenové světla Měly by jezdit všechny snad kromně 204 která podle mých posledních informací jednu dobu sloužila jako zdroj náhradních dílů pro ostatní stroje..... |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:05:15 |
|
2m62u:ale 201 už je nejméně od roku 2002 místopiosně v depu Jaslo.....no poněkud mne to udivilo něco mám v počítači a všechno v hlavě nenosím že........ |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:30:53 |
|
Takže to shrnu asi takhle:
Provozní nereko SP 32:
073 Jaslo
096 Kamieniec Zab.
147 Jaslo
ostatní odstaveny nejpozději v letech 2003-2004
provozní reko SP 32
201 Jaslo
202 Jaslo
203 Jaslo
205 Jaslo
206 Zamosc
207 Zamosc
208 Kamieniec Zab.
209 Kamieniec Zab.
210 Kamieniec Zab.
a jak už jsi psal, 204 dlouhodobě odstavená v Jasle.
A ta 201 jezdila v Krzyzu od modernizace do léta 2002. Takže nějaký rok nebo dva. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:41:29 |
|
2m62u:přečti si to znova žádná nereko nejezdí......73,96,a 147 jsou remotorizované i když se starým vzhledem. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:43:05 |
|
Meziměstí :
Kudowa Zdroj :
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 21:15:16 |
|
Jo jo to beru......však každý se o ty mašiny zajímáme kvůli něčemu jinému ale ve výsledku je to to samé.... |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 21:16:04 |
|
ps:jenom jsem netušil a nějak mi uniklo že ty mrchy jezdí do kudovky. |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 21:17:20 |
|
Dobře, to už jsem nejzišťoval, jestli je u těch třech kousků nějaká změna. Podstatou je, že nesou stále stejné označení a vzhled, takže je to pořád stará řada SP 32. A to není pro mě ani podstatné, cílem bylo napsat, kde a které mašiny jezdí. Dokonce bych řekl, že řada SP 32-2 ani neexistuje. Všechny mašiny jsou oficiálně SP 32. |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 21:20:19 |
|
Do Kudowy začali jezdit poté, co začátkem 90. let zakázaly provoz šestinápravových mašin. Takže to už je mnoho let. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 21:38:35 |
|
tohle už bude slovíčkaření protože to že tam jezdily vím jenom jsem nevěděl ža tam ještě jezdí konec.... |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 01:32:43 |
|
Jaké motory mají SP 42? A jaký mají výkon obě řady? |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 07:21:19 |
|
všechny SM SP a SU 42 mají motor a8C22 o výkonu 590 kW. Řada SU 42 má ještě přídavný agregát CAT 3208 o výkonu 180 kW (teď tím myslím ty žlutomodré mrchy-jelikož v minulosti existovaly ještě lokomotivy SU 42 které byly vybaveny napájením topení o napětí 500V,jezdilo to s nějakými starými vozy německého původu). Pak ještě existuje u PKP lokomotiva SM 42-2000 která je zmodernizovaná dosazením motoru MTU prakticky po vzoru podobně rekonstruovaných lokomotiv PTKiGK Rybnik.
Řada SP 32 (nerekonstruovaná) je osazena motorem
M820SR o výkonu 957 kW (což je důvod zániku této řady hlavně nespolehlivý motor). |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2367
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 12:08:24 |
|
Dvakrát Kudowa v trochu jiný den, než fotil Sag:
A jedna polská elektro-náladovka:
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 16:27:01 |
|
Ostradik: SP 32 jsou tedy výkonově srovnatelné s 749/751 ČD. SP/M/U 42 jsou výkonově srovnatelné se 714, ale jednoagreátové a některé umí topit, SP párou a SU přídavným generátorem, který vytopí Btjo. Umí jezdit na mnohočlen? A jakou mají nejvyšší rychlost. Jaký mají rok výroby? A je jich nedostatek či nadbytek?
Přemýšlím, že by se s nimi dalo jezdit i po ČD se krátkými zelenými vlaky, např. po 041, ale lepší by byla reko 740/742 na 744 s elektrickým topením ... 740, 20 let staré, které najezdily něco málo na vlečce, se dají koupit "za pár korun" ... |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 18:23:13 |
|
SP 32 výkonově možná srovnatelné s 749/751 jsou, ale co se týče provozní spolehlivosti už ne.
Naopak srovnání řad SM/SP/SU 42 s řadou 714 je opačné. Tyto řady jsou relativně spolehlivé, ve srovnání s ř.714. Resp. zvládnou výkony, které jsou jim určeny.
Jediný větší problém je u ř. SU 42 právě s přídavným agregátem, který má problém vytopit čtyřdílnou patrovou jednotku. Ale vzhledem k tomu, že i v Polsku patra pomalu končí, tento problém brzo zanikne.
Jinak mnohočlenné řízení mají všechny modifikace řady 42, SP 32 nemá. Maximální rychlost u ř. SP 32 je 100 km/h, u S..42 90 km/h. Řada SM 42 se vyráběla v letech 1965-1992(!), SP 42 v letech 1970-1978. SP 32 v letech 1985-1991.
Lokomotiv všech řad je momentálně v Polsku přebytek, mnoho už je zrušených či odstavených, velká část lokomotiv SP 32 byla odprodáná nějaké leasingové firmě a hnije v kopřivách... |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 21:43:33 |
|
2m62u: Při svém výkonu se SU 42 hodí spíš pro kratší, třívozové, vlaky. To, že tahají jeden vůz, je vinou nedostatku motoráčků v Polsku.
SP 32 po reko asi už tak nespolehlivé nebudou, ve srovnání s mnohem staršími 749. Ale před reko to asi byla díla ... Mj. obdobné lokomotivy CFR mají tytéž motory, nebo něco lepšího (licenční Maybach)? Hnijící SP 32 by se možná daly využít pouze podvozky a na nich postavit něco ve stylu 744 ... Především na vlečkách nebo v lehčí nákladní dopravě by to bylo šikovné, silnější než SM 42, lehčí než šestinápravové stroje.
Máte nějaký odkaz na polské stránky? |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 16:57:52 |
|
Nevím teda na jaké konkrétní stránky, ale nejspíše máte na mysli nějaké s námi diskutovanou problematikou. Nevidím problém vyhledat si něco podle svého gusta, k tomu není potřeba znalost polštiny. Tak snad aspoň něco:
http://www.kolej.pl/jareks/wtpkp/sp32.htm
http://pl.wikipedia.org/wiki/SP32
http://www.kolejowaklatka.org/001/index.php?glok=4
A další desítky stránek lze najít zadáním patřičných slov např. do gůglu... |
Václav Š.David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 22:34:25 |
|
2m62u: Já rozumím polsky, dokonce poslouchám polské radio, ale net je informační stoka, a proto jsem rád, když mi někdo něco doporučí. |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 23:30:43 |
|
Václave Š Davide poradíte mi kde koupit 740 za pár korun?
Arbeit macht Frei!
Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce...
Rekonstrujte 742 na civilizované stroje!!! |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 01:05:29 |
|
U vlečkařů, kteří chtějí předat provoz na vlečce ČD nebo specializované firmě. Hodně jich už stojí v kopřivách, ale jsou ještě využitelné na reko. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 08:27:36 |
|
Václav Š. David: Je vidět, že o trhu s lokomotivami řady 740 nemáte ani páru. |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 11:28:54 |
|
Václave, neposloucháte náhodou Radio Maryja? |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 11:33:48 |
|
Davide dejte mi adresu některého z nich, jednu si koupím a budu vás na ní za odměnu vozit
Arbeit macht Frei!
Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce...
Rekonstrujte 742 na civilizované stroje!!! |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 15:05:36 |
|
Houba: Já s nejsem obchodník s lokomotivami, ale to, že jich část někde hnije je snad známá věc.
2m62u: Radio Maryja má nějakou železniční relaci? Pokud ano, rád si ji poslechnu. Ale nějaká zmínka o železnici tam asi bývá, když Arriva PCC jezdí i do Toruně, kde jak jistě víte, Radio Maryja sídlí. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 16:51:38 |
|
Václav Š. David: Já s nejsem obchodník s lokomotivami, ale to, že jich část někde hnije je snad známá věc
To právě známá věc není. Po těchto lokomotivách je značná poptávka, takže nikde moc nehnijou. Snad s výjimkou ČD, ale tam si svého majetku moc neváží. Vím ještě o pár dalších kouscích, ale ty hnijou spíš v důsledku nevyjasněných majetkových vztahů. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 16:55:06 |
|
A pro zájemce tady mám krátký kurs polštiny: http://pl.youtube.com/watch?v=hJhYevnP9rg |
