Archiv do 21.července 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9554 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 19:59:13         Autodoprava JM Pavlát ve Všechově u Tábora (silnice č. 19 od Písku a Milevska). S každým mým průjezdem má tato firma lepší a lepší vozidlový park.   Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 20:09:00         Jo má zajímavý vozový park V Liberci   Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 20:51:22         Repelend: Nejsou to RTOh, ale RTH a RTHP, RTHP má náhon i na předek a na předních kolech víc šroubů (jako na tom cos fotil), rozdíl jde vidět třeba tady: ...ehm, já sem vlastně dneska přečerpal ten limit, takže nebude nic Sháníme fotografie a předměty spjaté s autobusovou dopr. v Prostějově. Nabídky SMS zasílejte na 605840016 PV-57-09 a PV-67-39 zůstanou navždy legendami... YCQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech s denní aktualizací Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 20:57:20         Ad Study: nojo vždyť to O je jako osobní ... To jsem nějak ustřelil ... Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 22:56:45         No mikrobus pro 8 lidí to je, tak co ... Sháníme fotografie a předměty spjaté s autobusovou dopr. v Prostějově. Nabídky SMS zasílejte na 605840016 PV-57-09 a PV-67-39 zůstanou navždy legendami... YCQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech s denní aktualizací Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 17:06:03             Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 22:00:34         Pár fotek k diskutovaným dlouhým soupravám (Repelend ze 7. dubna, Trainspot ze 7. června). Překvapilo mě, jak jsou ve Švédsku tyto soupravy rozšířené. Sedlové tahače a návěsy jsou k vidění pomálu, nejběžnější jsou přívěsové soupravy složené z tříosého náklaďáku a čtyřosého vleku. Často je těžké na první pohled poznat, jestli je to nerozebiratelný vlek, nebo "dolly" a dvounápravový návěs (u některých "přívěsů" jsou vidět návěsové "nohy s klikou"). Klasické evropské třínápravové návěsy přivěšené přes "dolly" jsem viděl hlavně jako mrazáky.           Rul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 11:13:09         M_V: Krásé soupravy Nevíte někdo jaká je tohle značka pracovního stroje? Fotil jsem to minulý víkend v Rakousku.   Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 11:28:09         Megasoupravy ve Skandinávii - no on asi na vnitru ani moc není důvod používat klasickou techniku. Klasické sólo návěsy lze vidět pochopitelně hlavně v okolí přístavů - tedy při spojení s kontinentem. Jinak zajímavostí kolem přístavů je třeba množství tahačů Green Cargo. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9580 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 12:20:44         Mv - na druhé (pošťák) a páté (AGA) fotce jsou taky vzadu návěsy, i když jen 2-n. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 13:21:44         Mcbain: Ano, taky jsem to v textu zmínil jako "přívěsy", které mají "nohy s klikou". Netuším, jestli je provozují celý rok v celku s dolly (fotka samotného tahače dolly z Wikipedie) jako přívěsy, nebo zda je často přepojují za normální (=motorové) sedlové tahače. Ovšem 2n návěs má větší zatížení točny. Taky dobrá polovina tahačů, které jsem viděl, byla třínápravová, i když táhla "evropský" 3n návěs. Trainspot: Kdysi se psalo, že šedesátitunové soupravy jsou ve Švédsku a Finsku povoleny pro dopravu dřeva a nerostných surovin (tak to patrně začínalo). Dneska je to evidentně naprosto běžný způsob dopravy pokrývající všechny myslitelné komodity. Třeba DHL má takových "vláčků" plno, bohužel se mi žádný nepodařilo cvaknout. A třeba jedna nádherná souprava na rozvoz ropných produktů se mi brutálně rozmazala (jela rychle večer a v dešti) . U nás nejsme (se 48 tunami) od švédských souprav až tak daleko. Kdyby povolili další 2-3 metry na délku a dalších 8 tun (tedy sedmou nápravu, plus zvýšit limit pro přívěs z 24 na 32 tun), pro některé komodity s vyšší hustotou (paliva, štěrkopísky, cement...) by to už bylo zajímavé. Bohužel omezující jsou limity v Rakousku a Německu. Prostě nejsme tak velká země jako Švédsko. Ovšem tam mají i mnohem širší silnice. Já si u nás nedokážu představit soupravu dlouhou 25,25 m ani na všech silnicích první třídy (třeba na I/23 Rosice - Třebíč - Telč - Jindřichův Hradec )! Erťak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 02:14:18         Eště jednou zpravy po 25 letechodkaz je to tak v 1:50 min AP-76-88 BEST OF RTO Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6692 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 10:23:06         Rul: Stejnou krásku jsem dával před měsícem do traktorů. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 14:03:26         M_v: A byly v tom Švédsku k vidění dlouhé soupravy jiného složení než jen náklaďák s nástavbou + vlek? (myslím třeba sedlový tahač + B-double návěs) A uspořádání s jednou hnanou nápravou taky asi převažuje, že? Ale zdá se, že od chvíle co se začalo s testováním v Německu, to s možným rozšířením nadměrných souprav v EU nevypadá tak růžově. Někdo furt má něco proti a i jakási evropská komis se vyjádřila proti, takže snad ani další testy v Německu nebudou povolovány. Nemáte někdo z oboru konkrétnější informace? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 14:14:09         Ono těch informací/argumentů je celkem dost - jak pro tak proti. Ale pokud vím, tak ani v Německu, ani v Bruselu žádné definitivní rozhodnutí zatím nepadlo. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 15:58:03         Aussiger: Existuje poměrně čerstvý (z dubna) "poziční papír" o LHL - Longer and heavier lorries (LHLs) and the environment. Pokud jsem to správně pochopil, tak autor má největší strach z toho, že by se tím silniční doprava stala ještě konkurenceschopnější než je dnes. Je to logické, protože ekologické přínosy jsou v řádu procent, ekonomické v řádu desítek procent (úspory na řidičích se do ekologie nepromítnou, protože bývalý řidič bude žít dál a s ním i jeho "ekologická stopa"). On by ve skutečnosti nebyl "bývalý", protože by firma snadno získala další zakázky. Ten poziční dokument se ale třeba vůbec nezmiňuje o nás, kde sice nemáme longer, ale máme heavier. Zrovna dneska jsem viděl jednu zbloudilou 48-tunovou soupravu v Podbabě. Krásná nová tmavě zelená tuším Scania 6x4 s 3n vlekem (vysoké sklápěcí nástavby PANAV nahoře zaplachtovatelné) - patrně nějaké ZZN na zrní. Zeminy se takhle taky běžně vozí a občas i benzín a nafta (návěsy firmy Popilka s tříosým tahačem). Opačné uspořádání (návěs na sedlovém tahači a cokoli přivěšené za ním) jsem ve Švédsku neviděl ani v jednom exempláři! Nejoblíbenější uspořádání je (v lokomotivním značení) 1´A1 + 2´2 nebo 1´B + 2´2, bez ohledu na to, jestli to zadní je skutečný přívěs nebo 2n návěs na dolly. Jak se vůbec pozná 6x4 od 6x2 aniž bych lezl pod auto? Některá tažná vozidla měla poslední nápravu s dvojmontáží, ale zvedací. Je možné, že to je 6x4 s odpojitelným náhonem jedné nápravy? Večer můžu dodat ještě další fotky neobvyklých konfigurací, ale moc se netěšte, je to více či méně rozmazané. Já tam nebyl kvůli focení, takže jsem ráno nebo večer něco cvaknul z hotelového pokoje (přes tři skla) bez ohledu na světelné podmínky. Přes den jsem měl jinou "zábavu". M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 23:22:52         Aussiger ještě jednou: Zrovna třeba ten s modrými kontejnery a s cementem mají zvednutou nápravu s dvojmontáží. Jsou to 6x4 nebo 6x2? Tady ještě jeden podobný:   U tohoto dlouhého čtyřnápravového návěsu mi není vůbec jasné, které nápravy jsou řiditelné. Bohužel je to mázlé, ale lepší fotku nemám.   A nakonec už jen jedna míchačka s poněkud netradičním uspořádáním náprav a malíř čar při práci.     Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 10:35:22         M_v: Jo, píše se tam o "ujídání z prasátka" železniční a vodní dopravě, ale zase na druhou stranu díky tomu, že se předpokládá provoz jen po dálnicích a vybraných silnicích I. třídy, tak tam odpadá ta výhoda dovážky až před dům. To je tak akorát na pendlování kamionových ucelenek mezi terminály u dálnic. A takové omezení v té Skandinávii díky dostatečně dimenzovaným silnicím nemají. Naopak v Nizozemí to omezení je, ale mají tam zase hustou dálniční síť. A my nemáme ani jedno. A když už bych si měl vybrat, tak radši budu na státovce předjíždět těžkou soupravu než dlouhou. Zvedací nehnané nápravy se dělají s jedno i dvoumontáží, ale přiznám se, že zvedací poháněnou nápravu jsem ještě neviděl (neříkám že to neexistuje), jen u Scanie jsem viděl její nouzový pohon pomocí kolečka vloženého mezi pneumatiky. Takže bych řekl, že i když tam je dvoumontáž, je to vlečená náprava. A takhle z boku se to pozná jen pokud má hnaná náprava reduktory (velké náboje kol) jak je vidět u té Scanie s modrými vanami. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 10:36:56         Největší strach pokud jsem zaznamenal, existuje u operátorů kombinované dopravy. Je to teda zjevně tendenční, ale v Německu vyhrožují snad až cca 50% propadem výkonů a zmařením miliardových investic do terminálů, vozů atp. Tady je ovšem podobný skokový přesun dost možný, v minulosti už došlo k několika takovým událostem, kdy i nějaká zdánlivě marginální změna zapřičinila citelný pokles v kontinentální KD. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 10:43:28         Myslím, že už se to tady kdysi řešilo, ale jaký smysl má vlastně to prostřední kolečko? Je to k vidění často v Holandsku.   Těch 140 kg má vážit nějaký ten generátor podotýkám. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 12:18:01         Aussiger: Jo, tak v tom případě je tam skoro všechno 6x2, akorát míchačka je 8x4. U náprav bez redukcí se to tedy z bočního pohledu nepozná. Ovšem pořád mi uniká smysl vlečené nápravy s dvojmontáží v tandemu s hnanou. Limit na hnanou nápravu je (u nás stejně jako ve Švédsku) 11,5 t, kdežto limit na dvounápravu s rozvorem 1,3-1,8 m je 18, resp. 19 tun. No a 7,5 tuny zvládne 315/80 R 22.5 i jako single a cílem je mít maximálně zatíženou hnanou nápravu, ne? Trainspot: Není to kvůli redukci zatížení hnané nápravy na 11,5 tuny? Třeba to kolo ve Francii zvednou, když se tam smí 13 tun. Rozhodně mi připadá lepší mít švédských 60 tun rovnoměrně rozdělených na 7 náprav po celé délce soupravy, než 40 tun na extrémě krátkém návěsu (italské sklápěče), nebo po francouzsku zvyšovat zatížení náprav. Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 13:02:11         M_v: A není spíš cílem rovnoměrné zatížení vozovky než maximální zatížení hnané nápravy? Navíc toho lze v případě potřeby dosáhnout právě díky zdvihací nápravě. Jinak mě nenapadá jiný důvod proč ta dvoumontáž na vlečené. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 14:35:18         Aussiger: Cílem koho? Cílem správce komunikace to nepochybně je. Ovšem cíl provozovatele vozidel, resp. řidičů je právě opačný. Ale je pravda, že v lecčem jsou švédské předpisy dokonce přísnější než naše. Třeba sklápěče Tatra by tam musely jezdit míň naložené než u nás. Respektive by tam museli dodat auta s delším rámem a jinou korbou. Taky mě napadlo, že když bude mít řidič problém vyškrábat se do kopce, tak prostě druhou nápravu zvedne, i když bude naložený. Beztak je konstrukčně dimenzovaná na víc než 9 tun. Ale třeba mají možnost vlečenou nápravu jenom odlehčit. Nějak to určitě vyřešili, vždyť tam mají dva velké výrobce, sníh celou zimu a jsou s šedesátitunovými soupravami spokojeni. Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 15:13:07         M_v: No přece cílem všech jakožto obecný zájem postavený nad zájmy dopravců. Stejný případ bude s tou fotkou od Trainspota, kde ta malá náprava je dodělávaná. Asi to taky bude z nějakých legislativních důvodů (nebo zvýhodnění) - takové tahače jsem viděl právě v Nizozemí. Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 14:18:07         Většinou ta další náprava (třetí)je z důvodů možnosti většího užitečného zatížení na ty dvě nápravy ( těžší náklad v návěsu ).Domnívám se, že pak nebude kozel 18ti-19ti tuna celkové váhy, ale třeba 20ti tuna.Jestli to má ještě jiný efekt, tak to nevím.Pravdou je, že tady se takováto malá kola na kozla nedávají. Eurobusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 19:08:48         Pani je toto skutocny Renault alebo model?   My favourite bus is KAROSA LC730,LC750,LC930,950 KAROSA is not dead ICQ:495-442-240 http://vbusdielna.wgz.cz my homepage Robim GO autobusov Karosa radu 700 na radu 900 Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 21:16:41         Virtuální model na PC. Něco jako konstrukce VirtalBusu. Sháníme fotografie a předměty spjaté s autobusovou dopr. v Prostějově. Nabídky SMS zasílejte na 605840016 PV-57-09 a PV-67-39 zůstanou navždy legendami... YCQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech s denní aktualizací Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 13:49:19         Mcbain (6.7.): A z které části kabiny vylezl?? Vyplazil se z toho přes místo závozníka. Tehdy sem to taky nechápal, že tohle mohl vůbec přežít, k tomu jenom s nějakými odřeninami a pořádným šokem. MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 18:55:48         Dva hybridy z Ústí u Vsetína... Kabina Tatry na podvozku asi Mercedesu Unimog. V pozadí byla ještě i korba...     A dvanácettrojka 4x6... opodál stálo ještě trozo dárkyně druhé zadní nápravy a náhradních dílů...     Blog: http://gasonuv.blog.cz !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!! KONTAKTY ICQ: 472-137-831 Skype: migagason Šotnut uživateli K-Reportu: 23. 6. 2007 Šarim, 12. 7. 2007 Cyrdou Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 8ks Tatracyber Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 20:00:10         To s tou kabinou Tatra je ROSS Viza. Jezdi jich hodně i s krátkou boudou. http://www.tatraprehled.com Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9641 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 22:03:36         Jezdi jich hodně i s krátkou boudou. Jak "hodně"? Já jsem třeba v životě nic takovýho neviděl... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 22:21:57         Už jsem si vzpoměl. Když jsem byl v muzeu Tatry Kopřivnice, tak jsem neco podobného v jejich dokumentačních filmech viděl... Blog: http://gasonuv.blog.cz !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!! KONTAKTY ICQ: 472-137-831 Skype: migagason Šotnut uživateli K-Reportu: 23. 6. 2007 Šarim, 12. 7. 2007 Cyrdou Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 8ks Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 22:24:27         Jak "hodně"? Já jsem třeba v životě nic takovýho neviděl... Tak "hodně" určitě platí (nebo platilo) pro oblast severočeské hnědouhelné pánve. Že by to ale jinde v republice nejezdilo? Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 22:38:50         A ta kabina na tom fakt v originále byla, nebo se bavíte o podvozku? Sháníme fotografie a předměty spjaté s autobusovou dopr. v Prostějově. Nabídky SMS zasílejte na 605840016 PV-57-09 a PV-67-39 zůstanou navždy legendami... YCQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech s denní aktualizací Karlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 08:45:45         Je to opravdu ROSS VIZA. S podnikem Tatra to nemá nic společnýho, pouze u nich nakupovali kabiny. Výrobce tohohle vozidla byl Roudnický podnik, snad Strojírny a slévárny. Bylo to takový ten porevoluční pokus o výrobu vozidel. Později to mělo i kabinu Renault. Do dneška je stále potkávám a před ±dvěma lety jich bylo hafo v bazaru Roudnice. S malou i velkou kabinou, s rukou, všechny s nápisem těch Severočeských dolů. Ten výše zmiňovaný by měl být z tý Roudnice, dneska by se tam ještě nějaký našel. cena s HR cca 200000,- cena bez HR tak 100000,- samotná ruka asi 130000,- To je asi všechno co o tom vím... Čus bus Karlos Zdenek69 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 10:15:41         Opravdu to byl ROSS VIZA a vyráběly ho Roudnické strojírny a slévárny. Tenhle podle číselného označení na dveřích byl původně z Mostecké uhelné. Měli jich tam plno a ještě dost jim toho zbylo (valníky s HR s krátkými i těmito dlouhými kabinami, skříňové dílny, přepravníky osob,...) a mají tam ještě i nějaké Pragy UV staré i novější. Stejně plno jich měli Severočeké doly a Sokolovská uhelná, dál po několika málo kouskách ostatní firmy (třeba před lety Zč.plynárenská, na Slovensku energetika,...). Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 17:32:45         Trucker 5/92   Ten týpek tam pod lampou - nezdá se mi ten ksicht! Hned teď ke zdi s ním! (Pink Floyd) Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 21:12:32         Tady v Libereckém kraji to měla také energetika.Občas se to na ulici vidí. Mojmir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 19:42:09         Dalších pár fotek z převozu nových Volv.       Ty červený se vezou do Sence(SK).Pěkná pakárna to nakládat. Modrý vezu do Nových Zámků,ale cestou se stavím v Burtenbachu u firmy Kögel. Čekání na návěsy:     Teď je modrásek komplet a hurá na slovač.Cca 1550 km.   Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 20:06:31         to djeláš u njaký firmy, která ty auta naváží? nebo neni na Slovensku zastoupení Volva? hele a myslim, že nemáš na foťáku nastavenej správnej čas - nebo sou ty fotky fagt 2 roky starý? Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Mojmir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 20:35:43         Ve foťáku mi strašně rychle vodcházej baterky a nechce se mi to po každý výměně nastavovat.Fotky jsou z tohoto týdne Po-Út-St. http://www.litra.cz/ Provádí mj. přepravu Volv mezi výrobcem a dealery nebo výrobci nástaveb v ČR a SR. Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 20:47:44         ahááá - tak to jjjo ale jináč fotky supr Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9667 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 21:22:37         Volva jsou samozřejmě super , ale IFA je IFA.         dnes večer na křižovatce Argentinské a Plynární v Praze. SPZ vozidla Druh vozidla Tovární značka Pojistitel Pojištění od – do 5A91096 NÁKLADNÍ AUTOMOBILY IFA TRIGLAV POJIŠŤOVNA, A.S. tel.: +420 542 212 982 fax: +420 542 217 910 WWW: http://WWW.TRIGLAV.CZ 1.1.2007 - neuvedeno Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 21:38:06         hele dobrý s njetschim podobným sem pšed 23 lety djelal papíry Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9669 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 21:44:42         Možná ě to vona. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 22:25:58         haha Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 23:25:59         Mojmir: Jaký rozměr mají gumy u toho modrýho Volva? Projevuje se ten nízký profil za jízdy nějak (třeba drncání...)? Mojmir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 08:38:24         Rozměr ti z hlavy neřeknu,ale až pojedu příští týden zas tak se juknu.Když se koukneš na můj příspěvek ze 17.června tak uvidíš,že co vůz to jiný rozměr pneu.Vozim solo tahače nebo s prázdným návěsem a žádného rozdílu jsem si nevšim,ani co se týče pérování nebo jízdních vlastností.Všechny v kolejích plavou jako svinň. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 09:00:12         Mojmír - a Volva se vozí vlastně odkud? To je ta fabrika někde v NL? Mají docela vychytanou logistiku pro návoz autodílů ze Švédska - kupodivu po železnici. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 10:40:14         Mojmir: No, podle téhle fotky to vypadá, že zbytek auta je bez ohledu na pneu úplně stejný, když stojí na nízkoprofilových gumách (bílý uprostřed), tak nárazníkem skoro škrtá o zem. To bych se bál jet blízko obrubníku. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 10:55:59         ty nízký kola & gumy - nejsou to 19palce kvůli snížený vejšce točny? Ten týpek tam pod lampou - nezdá se mi ten ksicht! Hned teď ke zdi s ním! (Pink Floyd) Mojmir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 12:29:43         Nevím proč si dopravci objednávajá nízkoprofilové pneu.Může být výška točny,zlepšené pérování díky menší neodpružené hmotě, vyšší užitečné zatížení...... Všimni si že ten bílý má vyšší kabinu posazenou níž.Je tovidět na transparent nad čelním sklem. Ptejte se dopravců,já jenom vozím. Volva se vyrábějí ve Švédsku.Odtamtud je někdo nějak přepraví do Travemünde(D) a odtud pak my po ose k dealerům. Dále se montují v Gentu(B) a odtud většinou na přepravíku občas po ose.Záleží na výšce. PodleVolvo Truck Senec mezi nimy není rozdíl.Pouze VIN vozů z S začíná na A a VIN z B začíná na B. (Příspěvek byl editován uživatelem Mojmir.) Mojmir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 15:47:04         Něco malilinko o tý výšce na http://www.volvo.com/trucks/slovakia-market/sk-sk/trucks/Volvo_FH_2005/chassis/# a je tam i konfigurátor. Rul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 16:16:56         Tento krasavec dnes odpočíval v Českém Těšíně:       Podle RZ je kamion registrován v ORP Orlová, přívěs měl nizozemskou značku. MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 17:09:44         Rul: Stejné je k vidění občas i v ZL, ostřím si na něj už nějaký čas objektiv foťáku. Možná že dokonce toto bude ono... Blog: http://gasonuv.blog.cz !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!! KONTAKTY ICQ: 472-137-831 Skype: migagason Šotnut uživateli K-Reportu: 23. 6. 2007 Šarim, 12. 7. 2007 Cyrdou Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 8ks Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9681 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 19:02:53         To je dá se říct US verze Volva, nebo ne? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 20:32:38         Ty nízké tahače takzvaně "LOWDECK" jsou nízké proto, že návěs, který zapřáhne je jakoby o něco vyžší, než klasický návěs.Tím, že je tahač jakoby nižší, tím pádem je o ten rozdíl vyžší návěs.Je to z důvodů velkoobjemové přepravy zboží, kde hraje roli každý centimetr.Objem takového návěsu je třeba 120 kubíků.Proto tyto nízké kamiony ( LOWDECKY ), mají měchy i na přední nápravě, tudíž je celý tahač na měchách, kdežto klasický tahač má na předku listová péra a měchy jen na zadku.Jízdní vlastnosti tahačů které mají samozřejmě měchy i na předku jsou trochu jiné, než u tahače, který má předek na pérech.Ve finále jde na nízký tahač zapojit i klasický návěs, ale musí se srovnat na měchách tahač, aby ta souprava nebyla jakoby zlomená, ale na nějaké dojetí někam by neměl být vážnější problém.Tuto variantu ale nedoporučuji třeba v Německu, kde je za to ihned flastr a odstavení vozidla. Náměstek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 22:52:08         mam tu fotecku chudacka Volva ridic ho asi nekde polozil na bok   ICQ 339-511-487 Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 00:36:21         colombo: hlavně ty lowdecky mívají zvedací střechu na návěsu, aby se daly naložit kupříkladu 3 gitterboxama na výšku ne? náměstku, to se spraví a to FM 12 najede ještě hodně stovek tisíc km rul: wow, ještě teď slintám Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 08:14:10         Pavel2 : Ty zvedací střechy u návěsů nebo u tandemů už jsou dnes většinou samozřejmostí ( ale není to pravidlo ) .Ale lowdeckové návěsy to většinou mají všechny.