Archiv do 05.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 14:01:31         Lukash: Co plácáš, vždyť se tomu rosí okna jak prase, protože jde o naprosto neodvětrávanou jednotku. Statistik: 810 577 - výměna sedaček. Dále by mohla být provedena výměna oken, výměna WC na nerez a motor MAN. Reko za pár kaček proti 814, jízdní vlastnosti lepší. http://zoosztanvald.wz.cz tratě 034, 035 a 036 Mojmoš Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.232.6 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 15:11:18       Impuls: Naprosto souhlasím, lapidárně řečeno. Ono je to s Regionovama podobné jako u koridorů. Vlastně to v obou případech žádná kvalitativní reko není, jen se z roků neudržovaného šrotu dělá za šílené prachy opět funkční záležitost, která ovšem v důsledku neumí o moc víc, než ta původní, pokud byla ještě ve 100% stavu. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4741 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 16:09:52         Statistik: nemyslí to Unipuls tak, že místo výroby "noh" v podobě jak je známe, by postačilo vyměnit v 810 okna, sedačky a případně motor atp (nějak po vzoru 812 ZSSK) a výsledný efekt by byl víceméně stejný?? Že hra na "moderní" vozidlo je spíše k smíchu, neboť nalepení jiného čela a natření na zelenožluto nic neřeší?? A že ty prachy, co ta čela a tak stojí by se daly využít i užitečněji?? Nevím, ale tak to na mě působí... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 16:29:20         No pokud se do šuku nacpe opět 50 sedadel + 5 ks VIP klapaček u hajzlu tak z toho kloudný vozidlo nebude a je jedno jakejch sedadel. Bude to mít kapacitu tak těch 36 nebo kolikže má Esmeralda. Eightyfour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 16:38:09         Batyr: Tohle je zajímavá teorie. Já jel na několika tratích jak 810 tak 814, a házely obě stejně. Čímpak to asi bude? Ten podvozek je naprosto stejný, čili RN NEMŮŽE házet více nebo méně, než 810. Ale jak říkám - kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde . Inteligence něktrerých zdejších diskutérů však není vyšší jak dnešní datum, a to se pak opravdu rozumně diskutovat nedá...samé vykřičníky, ikonky a otazníky, jak malé děti. Severomoravský král šukafonů, člen ŽelPage, konstruktér www.eightyfour.pise.cz DjDD Neregistrovaný host Odeslán z: 62.177.70.26 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 16:56:34       Můj názor na 814 x 810 (pravidelně jezdím ML v Praze): 814: + sedačky + místo pro kola, kočárky + hezký design (čela) - vyčuhující schod do uličky v 814 u přechodu mezi vozy - hluk při brždění - původní pojezd = hrkání - tragická akcelerace 810: - tragické sedačky - problematické místo pro kola, kočárky - pojezd = hrkání + celkem slušný rozjezd (solo 810) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 17:31:06         Výměna sedadel v 810 je k ničemu,protože rozvory sedadel jsou malé,tudíž opět můžeme nabídnout neergonomický paskvil s kapacitou dobytčáku.Nebo tam nacpu vcelku dobře tvarované sedadla alá 814,ale tím se mně zmenší kapacita.Bohužel asi nikdo nekoupí vozidla typu LINT 27 jako plnohodnotnou náhradu za solo 810.Regíny jsou dobré,ale je potřeba zvážit,kam je dát.Takže trať rovinatá s malým počtem zastávek.Třeba na 201 jsou myslím přijímány dobře.Pohodlnější,možnost naložit kočárek,kolo,motorku (sem taky viděl).Takže stokusová serie bude stačit.Potom už snad něco nového. mrtvej šukafon,dobrej šukafon Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 19:32:39         Tak právě proběhlo na ČT 1 že třívozová regionova má od GVD STOP-STAV na zubačku Tanvald-Harrachov. Dojede max. do Tanvaldu a dále pojede něco inčího. Paradoxem prý je, že Trio bylo vyvinuto kvůli trati Tanvald-Harrachov. Tak že by Pars měl po žížalkách s Triama ?? (Příspěvek byl editován uživatelem honza215.) Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 20:12:04         Myslím, že je třeba změnit celou koncepci vozu. A pokud to nepůjde, rádi přispějeme na vývoj jinde vyvinutých... http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ..." Systém vašich železnic je ve své podstatě dokonalý, ale během svého studia jsem ho nepochopil ".(M.Šimek, J.Krampol) Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 20:45:51         Kdepak asi udělali soudruzi z Parsu chybu?Já si myslím,že měli pokračovat ve výrobě Esmeraldy. Eightyfour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 20:58:19         Milanklewar: Otázka by měla znít jinak - kdepak udělali soudruzi u ČD chybu, že nechtěli další Esmeraldy? Severomoravský král šukafonů, člen ŽelPage, konstruktér www.eightyfour.pise.cz Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 21:02:17         Esmaralda není (částečně) nízkopodlažní... a zákazník (kraje) žádá nízkopodlažní vozidla. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 21:02:56         Je zajímavé, že Esmeralda je železniční "tank" na kolejích a Regionova neutáhne sama sebe v podstatě. Teď neříkám, že za to může PARS ! To chraň bůh !!! Ale tak někde se chyba stala. Já si troufnu říct, že Esmeralda a Regionova jsou na tom co do výkonu motoru stejně. A podívejte se - Esmeralda dokázala hravě vyjet do Harrachova, na zkušebním okruhu velmi zdatně lítala s velkým měřičákem a loko řady 708 jako zátěží (nikoliv postrkem) - http://spz.logout.cz/gif7/812613zzo_most.jpg , na vlacích za ní běžné bývali řazeny vozy 021 a z minulosti je známé, že do stoupání v Praze vytáhla 3 vozy řady 021 a ještě neschopnou 714 za tím. Všude kde byla jí chválili, dokud se nezačala srát vlivem údržby. Když zapojíte za Regionovu jeden Bafík, tak už nezvládá Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 21:06:43         Odkazy na zniňované reportáže najdete v diskuzi Tratě 034, 035, 036, 037, 038 a 039 Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 23:16:31         Vyroba Regionovy neni zadna chyba CD ani Parsu. Je to slusna rekonstrukce 810tek, ale nic vic. Vsichni tu tusili, ze do Harrachova nevyjde a to se presne stalo. Neni na to stavena, hodi se dobre jinam (na lokalky). CD ji cpou kam se nehodi nebo jako nahradu za "velke" motoraky. To je zverstvo dane lety hladoveni a podfinancovani nasich drah (plati obecne, dopravce nejmenuji). Inkognito: reko 810 v Tvem podani je blbost. Na nizkopodlazni vozy jde mj. dotace MD, na reko 810 neda nikdo ani desetnik.Smir se s tim. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 23:23:24         @Statistik: Jena to přeložil do srozumitelnější podoby Sorry za omílání již 100x omleného, ale když už jsem s tím po nějaké době zase jel, a pak to tady četl, tak mě to nedalo... Já osobně jsem byl zpočátku příznivcem 814, ale docházím k názoru, že to je přehnaně zmodernizovaný vůz, který je svou výchozí úrovní na takový rozsah modernizace zcela nevhodný. Je to vozidlo na vedlejší tratě a lokálky, tudíž by mělo s horší kvalitou svršku počítat. Jenže když se to pohne, tak to propukne ve vší parádě, a když se přidá ještě kopec a horší adhezní podmínky, je vymalováno. Chápu, že rozhodování, co modernizovat a co už ne, není jednoduchá záležitot. Ale základ, který 810 nabízí je opravdu mizerný, a to pak zákonitě znehodonotí celý výsledek. Na tom se asi shodnem, že nejlepší modernizace 810 je přes vysoké pece, a pokud na toto vozidlo hrůzy už bylo šáhnuto, tak to mělo být provedeno s ohledem na minimalizaci utrpení substrátu, takže normální sedačky a normální okna. A pokud se provozovatel rozhodne, že v rámci perspektivy dalších 30 let provozu je vhodné modernizovat pohon, pomocné pohony atd., protože se mu to vrátí na provozních nákladech, tak budiž. To by bylo finančně někde jinde a tato již cca třicetiletá příšernost by opustila české koleje v plném rozsahu. Ale díky koncepci sto a něco 814 tu zůstanou další stovky original 810 asi na věky a k tomu 814, které jsou i přes nabitost elektronikou funkčně nevyhovující. Nic proti moderním řídícím systémům, diagnostice, regulaci, ale tohle by měla být třešnička na dortu na vozidle, které je i po mechanické a trakční stránce na úrovni doby, a ne šperkovat kozí dech. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Dvaašedesátka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 08:11:02       Nevíte někdo náhodou současné oběhy lounských regionov icek? 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 7-2004 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 08:27:24         Já si stojím za tím,že na 081 je náš Honzík a Helenka to nejlepší,s čím tady můžem ve stavu ČD jezdit.(Samozřejmě že nepočítám Desira apod...).Když tady byly rakve a jiný krámy,tak to stálo za hovno.Hlavní je,že na to slyší kraj a cestující,že to má pak jiné vady...bohužel,ale kolik vám těch rakví a katrů v Liberci jezdí že,když na ústí pomalu nic jinýho než traktory nejede. Jxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 11:15:08         Nebudu se vám tu nijak moc míchat do diskuse,ale problémy rekonstrukcí které tu teď řešíte nevznikly teď,tím,že se něco předělá.To je důsledek sedmdesátých a osmdesátých let.Tanky měly přednost před řadou M 475.0 (860).Ta mohla být naší sqělou budoucností a ne další x-kusová serie 810 a její více,či méně tragické varianty. Dvaašedesátka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 13:23:54       Jxxx: souhlas Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 15:55:26         No to dá rozum škoda,že zůstalo jen u 2 prototypů na svou dobu to byl vrchol techniky. Mělo se jich vyrobit 410 ks.a né ty sráče 810...skoro 700ks...   Bilas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 17:41:55         Mně se regionova líbí a mám radost když na mě v Ražicích čeká. S výhledem že další dvě hoďky na cestě do Tábora strávím v ní a ne v 810tce se život zdá hned lepší O to horší je ale zase návrat do minulosti v podobě utrženého vagónku z Tábora do Pelhřimova. Opravdu bych přál tuhle cestu některým zde diskutujícím soutoušům, nejlépe několikrát týdně. Jestli budete i potom tvrdit že regionova je na ho*no a 810ka nejlepší, tak to už je fakt nemoc... Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 18:56:25         Šťastný to člověk. Ybalgin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 19:42:25         Bilas: musím jen souhlasit, na té trati jsem se taky jednou projel regionovou a rozdíl oproti 810 je dost velký. problém je v tom, že když čd mají něco "lepšího" , hned to hodí na vlaky vyšší kategorie nebo s nimi nahradí o třídu vyšší stroje. tam kde regia nahradily staré 810 je to pro lidi + (až na poruchovost), ale když se jimi nahrazují velké motoráky, je to špatně. přijde mi, že by ČD daly 814 i na rychlíky a expresy. 810 bylo vozidlo jen na lokálky, než jich objednali tolik. (snad se v tom vyznáte) ministerstvo dopravy varuje: tramvaje způsobují závislost Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 19:55:49         Omlouvám se, že se přidám do diskuze, ale o prázdninách jsem si udělal šotovýlet po Královéhradeckém kraji a jelikož tak nějak trpím se zády, nevěděl jsem jak to dopadne. V tom dni jsem od 11:10 do 15:50 cestoval téměř neustále v 810 (mimo původní plán) a mohu vám říct, že jsem pak měl co dělat, abych to rozchodil. Jsem znechucen z tvrzení, že sedačky v 814 jsou tvrdé a nepohodlné. Podle mě tohle píšou lidé, kteří jezdí 1x měsíčně na stojáka v 810. Prostě 814 berte jako nutné zlo. Lepší to nebude. Žádná firma by snad nedokázala tak nějak najednou nahradit přes 500 vozidel. 814 pomáhá tuto situaci alespoň částečně řešit. A věřte mi, že ne všichni fírové na to nadávají. Slyšel jsem i o těch, co s tím rádi jezdí (a to nejsou blázni). Na druhou stranu se najdou i tací fírové (teď nenarážím na Milanaklewara ale co jsem tak zaslechl z diskuzí mezi fíry), co tvrdí, že je všechno na h.... a raději by asi celý život jezdili v 810. Netvrdím, že 814 je super vozidlo, ale myslím, že pro cestující je to krok k lepšímu oproti 810. To že se tím nahrazují čtyřnápravové motory je věc druhá ... Z technické stránky výmysly jako dělená nádrž to je taky blbost. Doba zbrojení se tím prodlouží a ten čas zbrojit není !!! Co když dojde v jednom nafta. Je sice pěkné že buď pojedeme a nebude se topit, a nebo se bude topit a budeme stát v polích. To by jistě bylo cestujícími oceněno. A abych se dostal taky k cestujícím: u nás si stěžují hlavně na 814.007 pro její nadměrný hluk zevnitř i zvenku (kdo nejel nepochopí). Ostatní nadávky jako že na frekventovaném vlaku musí cestující 10 minut stát než se půl vlaku uvolní jsou absurdní. Takhle když občas stojívám v HK a čekám na vlak a vidím ho na obzoru tak slyším ty důchodce jak křící - jé pendolíno jede . Onehda jsem slyšel i nádražáky jak křící - pojede pendolíno nebo lokálku točí krabice . Takže nakonec se na to zvyknout dá. Od čísla 024 se dá dokonce v 814 i telefonovat aniž by byl telefonát přehlušem zvukem motoru. Starší kusy možná taky odhlučnění čeká, jsem zvědav na 814.001 Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 20:03:16         ad Bilas : Tak to sme dva .Každý týden absolvuji cestu z Plzně až do Bransouz.A nevynechám 201 a 224 .Ona kdyby v Ražicích čekala 810 tak se ani nenamáhám z rychlíku přesedat .Holt záleží na nasazení i když pro 224 je toto vozidlo ne moc vhodné,zvláště v na podzim a v zimě mrtvej šukafon,dobrej šukafon 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 20:51:04         Honza215: Tentokrát 100% souhlas!!!! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 21:20:43         No od čísla 24..: Třeba když srovnám z táborských strojů 26 a 27,tak 27 je co se týče hlučnosti na tom mizerně a všechno se klepe.Navíc při brždění reterderem se nepřijemně rozklepe podlaha.Takže co kus,to originál. mrtvej šukafon,dobrej šukafon Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 22:07:11         Takže co kus,to originál A to je na tom právě to nejhorší Jinak sedačky jsou samozřejmě subjektivní záležitost - každému se sedí líp na něčem jiném, někomu v ušáku, druhému na štokrli, takže to nemá cenu rozebírat. Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 22:42:12         Honza 215:Měl jsem možnost porovnat v provozu jak 810,811,812 a teď i 814.Ať to beru z kterékoliv stránky tak mi vychází,že Esmeralda byla opravdu nejlepší z těchto řad.Neříkám,že vše je na regině špatné,ale dobrého se tam moc nenajde.Taky má na můj úsudek velký vliv celá ta reklama kolem regin,samá chvála a nabubřelost.Já říkám,že dobré zboží se chválí samo.A regina není dobré zboží.Tolik můj osobní názor. Jxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 15:36:46         ad.dělená nádrž na 814.Minulý týden jsem s tím problém měl.Na vlaku 5514 HK-Turnov byla 814.038 jezdící už od rána obrat 5500/5509 (340 km).No a po příjezdu do Turnova jsem zjistil,že mám v nádrži zhruba 75 l.Jen jsem doufal,že mi cestou zpět nafta nedojde a ještě před "výletem" do Hořic a zpět odjel vyzbrojit.Paradoxem bylo,že v Turnově bylo v nádrži pro topení 70 l.Takže pro mě dělená nádrž totálně -něčí kravskej zlepšovák vracející úroveň vozidla kamsi do . Jarekvesely Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 17:10:26         Nejvyšší čas podat malý zlepšovák : propojit trubkou a ventilem obě nádrže. Ventil zaplombovat.V případě nouze plombu utrhnout. Ventil otevřít.Pro přesné zjištění spotřeby možno doplnit průtokoměrem. Jxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 17:55:58         Jarekvesely:jsem pro ,i když už je mi to celkem jedno. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 18:17:20         Nejvyšší čas podat malý zlepšovák Myslím, že je nejvyšší čas udělat čistku na jistém odboru za takového koňské nápady Jinak to bude docela drsný. Pardubičák má průměrný denní oběh 422 km v podstatě bez možnosti zbrojení během dne v jistých případech. Chci vidět až tomu v Holicích dojde nafta. To bude prdel . Stejně je na tom HK a oběh počítá s jedním zbrojením ráno a pak to celý den jezdí. Jelikož máme ale kombinaci 4x814+914 se starou nádrží a 1x814+914 s novou, tak to nelze do oběhu zanést. Lituju fíry, kteří budou muset neustále hlídat stav nafty. Evidence spotřeby nafty je úplně na hovno. Je přeci jedno kolik se protopí a projezdí. Ta nafta tam musí být stejně. Jak jsem psal výše, je hezké že pojedeme a bude v tom zima a nebo že nepojedeme a bude teplo. Jinak v některých depech se ani naftou netopí, ale používá se prý teplo od motoru a stačí to až až. Takže tedy v zimě se zaeviduje, že se protopí x litrů nafty a od dubna do cca. října se bude stát v polích se suchou nádrží a v nádrží s topením se bude v rozmezí těchto měsíců vozit 70 l nafty. A představa, že by fíra někde na trati hadičkama přepouštěl naftu se mi nezdá. Zapíchne vlak, zavolá odtah (jelikož ale nejsou loko, tak žádný nepřijede) a bude akorát ostuda. Troufnu si prostě říct, že regionoví oběhy jsou postaveny na to, aby je žádná 810 nevyjezdila. O tom jsme se vlastně již v HK přesvědčili. A 814 s dělenou nádrží je vyjezdí tak, tak a fíra bude celou dobu vystresovanej jestli dojede. Takže bravo ČD Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 18:45:36         Což takhle levný zlepšovák?Dodejme do každé reginy kanistr s naftou a v případě nutnosti ho nalejme do nádrže.Samozřejmě vypsat naftěnku. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 18:49:10         No nevim, ale kdyz tam neni kam dat zasilky a podobne veci, kam chcete dat ten kanystr ? Sverit jej do "socialisticke" pece cestujicim ? ;-)) To spis udelat dobre zajisteny kamrlik na ceste, ale i tak bych se na to spis vykaslal a dal bych tam vhodne umistnene zbrojeni na miste proto uz ted vybavenem ... Pavel Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 20:47:48         Milanklewar: a co takhle zlepšovák zlepšováku, stejně jak to bylo na jičínce s postrkovou 810. Třeba někdo potřebuje prémie. Kiki Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.84.6 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 23:45:33       Rozpracovanou reportáž z neveřejné zkušební jízdy 814+914 na Železnici Desná 28.11. najdete na http://www.vlacky.com/zeleznice_desna/2007_jednotka_814_914, zatím přiložena jen fotogalerie. Jarekvesely Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 08:02:53         Krásná debata na téma dělená nádrž. Dlouho jsem se tak nepobavil.Dík za to. Jen drobnost-kdy už se budeme starat do výše platu? Někdo to tak vymyslel, další vymyslel oběhy...Co děláme navíc, obvykle děláme zdarma.Pracovní poměr je o penězích. Není to charita. Hezký den zlobyvé ČD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.215.201 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 16:38:57       ČD nám stále vymýšlí různé hovadiny, aby jsme mysleli na práci a neměli čas na počítání výplaty. Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 18:10:56         Jarekvesely: Ahoj , jak říkáš , někdo udělá oběh vozidla a naplánuje zbrojení. Pokud někde dojde nafta tak to není věc fíry a v mnoha přípech zato nebyl ani potrestán. Já jezdím s 843 na Tanvaldech a nafta nevychází od tý doby co je v Tanvaldě zrušená čerpačka. Aby tomu dali korunu tak si Brodský fírové dolejvají naftu z kanystrů. No ale dělená nádrž na 814 přeci zlepší její adhezní vlastnosti ne . Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 08:05:41         Neznamsebe: Ing. Košvance jsem upozorňoval už v létě na schůzce, že nafta nevychází a u malých motorů v zimě vycházet taky nebude. Hodil vše za hlavu, tu a tam nafta u 843 došla, tak se teď zbrojí mimořádně mezi vlakama pravidelně. U malých motorů došla přímo na trati při prvním sněhu. Od tý doby jsou v Tanvaldě 3 kanystry. Prostě ostudy mraky a jeho ještě nevyhodili.... Za odměnu bude šéfovat v Cargu. Úplně mě zaráíží postupy odměn a trestů... http://zoosztanvald.wz.cz tratě 034, 035 a 036 Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 08:05:56         Neznamsebe: Ing. Košvance jsem upozorňoval už v létě na schůzce, že nafta nevychází a u malých motorů v zimě vycházet taky nebude. Hodil vše za hlavu, tu a tam nafta u 843 došla, tak se teď zbrojí mimořádně mezi vlakama pravidelně. U malých motorů došla přímo na trati při prvním sněhu. Od tý doby jsou v Tanvaldě 3 kanystry. Prostě ostudy mraky a jeho ještě nevyhodili.... Za odměnu bude šéfovat v Cargu. Úplně mě zaráíží postupy odměn a trestů... http://zoosztanvald.wz.cz tratě 034, 035 a 036 duty Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.146.39 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 14:54:21       Koukám, že Cargo shráblo samou severočeskou "elitu" - Košvance, Šrajera... No aspoň že tak :-) Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 17:32:21         Šrajera mi nikdo nevzpomínejte, ten mi leží v žaludku od tý doby co nechal zlikvidovat v Kořenově a jinde pokladní činnost. Jeho reakce byla ta, ať se do toho s kamarády nepleteme, co je nám do toho, a jestli nepřestaneme, tak na nás podá trestní oznámení za pomluvu a poškození dobrého jména ČD. Sorry, vím že toto je diskuze o 814/914 a tohle sem nepatří, ale když už padlo jméno Šrajer tak jsem se musel ozvat. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 18:00:48         jj, srajera kazdy zna a mysli si sve ... co ale naplat, kdyz to je spoluzak ze skoly samotneho velkeho sefa bazaly ... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 11:09:32         Janek lemoch: Hlavně to vypadá, že vzniká holding ČD Cargo a SpediTrans... http://zoosztanvald.wz.cz tratě 034, 035 a 036 Petriiik Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.19.38 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 23:09:49       Neví se už nějaká předběžná dislokace 814.2 pro rok 2008??? Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 23:56:10         Tak 814.501+914 na ŽD už v provozu s cestujícími Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 05:12:20         Je interiér (vč. barev...) 814.501 + 914.501 shodný s verzí pro ČD? Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 17:36:33         Tak to nevím, sice mě to jezdí kolem plotu od baráku, ale v té rochlosti dovnitř fakt nevidím. Ale zjistím, protože s Conexákama jezdim do služby Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 19:42:09         No já ji viděl když jsem jel kolem ni ve vlaku a v 914 byly tyče a madla modré barvy ala Regionova. Do interiéru - barvu potahu sedaček, WE buňka, barva obložení a WC už vidět nebyla. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Petriiik Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.19.38 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 19:47:33       Co se nám děje s 814/209+210???? Už 2 dny nejezdí je odstavená. Nemá někdo nějaké info??? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 20:25:36         Honzatomi: Díky. Jinak bylo by možné udělat nějakou fotku (alespoň mobilem)? Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 20:49:43         Řešením zamlžování čelních oken na 814 by mohla být instalace vnitřního stěrače s dvojí funkcí. Buď stěrač na vodní kondenzát a na zimu škrabka na led. Já osobně na svoji turnusovku 814 213/214 dosadím alespoň stěrky na okna než bude nainstalován onen stěrač. Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 23:23:47         Manil: myslíš fotku interiéru? Mind Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 23:29:11         Jak vypadá zvenku je známo, ano interiéru Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 23:49:21         Tak mě nebudou stačit jen pantofle a minutka před barákem, to se budu muset oblíct, a vyrazit do terénu. Ale proč ne Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 11:38:34         Neni to moje tvorba: http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=11094 Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ Hafbubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 11:48:59         Interier je stejný,jen přechodový "tunel" mezi mot.vozem a říd.vozem je ve vnějším laku,tj.světle šedivý.Potom jsou tam oproti Regínám ČD drobné změny jako označovače jízdenek a jiný infor.systém.