Archiv do 03.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 21:35:12         Nevím, jestli už to tu proběhlo, ale URBLÍK se po delší pauze opět podívá do Ostravy a to na Cassovii: R423: Praha hl.n. 20:06 Bohumín 00:35 R422: Bohumín 03:26 Praha hl.n. 08:29 A u spoje do Ovy, vzhledem k času, očekávám docela žně. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 23:30:06         Ad Pes: To bude výživná relace. Teď jezdí Urblíci na Excelsioru a pochvalují si zejména ten večerní. Mnozí cestující si jdou před spaním na večeři, panáka či lahvinku vína. V opačném směru to je ale bída, většina lidí spí jak to jde nejdéle, v lůžkovém voze navíc dostanou cosi jako snídaně. U té Cassovie by to ale mohli přebít denní cestující, přeci jen příjezd do Prahy na 8:30 je hojně využívaný a dát si před prací snídani nebo alespoň kafe není k zahození. Já např. v pracovní dny snídám téměř výhradně ve vlaku, nicméně na ranních osobácích do Ústí n.l.hospody ještě nejezdí, takže to jistí termoska a něco do ruky. Ale můžu si o 15 minut přispat :-) Seveřan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 11:07:07         Hm, mám poněkud jinou zkušenost, k tomu navíc okořeněnou vstřícnou průvodčí: Votravnej kaštan: Proč je zavřenej jídelák? Průvodčí: Protože von už dneska stejně nebude vařit. Tak se mě ptal, jestli to můžu zamknout. R 421 Excelsior, 3. vůz, 19. 11. 2007, 21:20 Ať si jde Urblík s lahvovým Gambáčem za 27, stopovým množstvím alkoholických nápojů v příslušných druzích kávy a nemytou zeleninou někam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 23:48:05         Seveřan: Mno, je to tak trochu o lidech. Blbci se najsou všude. Rozhodně bych však relaci 421 jako moc ziskovou neviděl, takhle 521 - to je něco jinýho. Kolik pak stojí ten Gambáč (lahvový) u JLV? Myslím, že dokonce 29. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 07:50:24         Pes38: Tak, tak. A to ještě jen na některých výkonech. Třeba na Haškovi je to 39,- Kč. Dnes na IC 583 vyrazil WRmz (004). Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 12:55:44         U Urblíka si lze objednat aspoň jiné pivo než Gambrinus, u JLV tato volba není (pomíjím teď Budvar). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37373 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 13:58:06         Na hospodách bejvá černej Kozlík. Včerejší Šírava z Prahy: 150.026+WLAB (200)+Bg (170)+B RIC (812)+B255 (059)+BDs RIC (410)+A149 RIC (094)+2×Bc ŽSSK (201, 230)+3×WLABee ŽSSK (008, 004, 002)+WLAB (211)+autovůz 103 (6 ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz pivař Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.109.174 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 14:26:10       Hansi: máte pravdu, kromě Gambrinusu, Kozla, Budvaru a Birellu u zlotřilých JLV opravdu žádná volba není. To je borde, co? Klimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 19:25:10         MZ:Mě připadá vcelku zvláštní,ale potěšující,že skoro vždy jedou minimálně dvě auta.Je to potěšující zpráva.Auta stojí,vlaky jedou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37383 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 19:49:20         No, občas spíš vlak jede a auta houkaj a blikaj. Ale je fakt, že ten vlak vídám velmi často a i v téhle hluché době mezi létem a zimou (kdy je přecpáno) jsem méně jak dvě auta neviděl. A Košice jezdí plný skoro furt. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 23:31:49         Dotaz, vozy WRm jsou rekonstrukce z vozů WR? A vozy WRmee jsou rekonstrukce z vozů WRm, nebo se jedná o novostavby? Proč byly vyrobeny (zrekonstruovány) jen tři vozy WRmee? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 15:55:45         WRm jsou novostavby.(jestli se to dá říct u 30 starých vozů) WRmee jsou reka z WRm. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 23:44:20         A WR půjdou brzo do (bo neprojdou revizemi) a to fakt nevím, s čím bude Urblík jezdit. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 HP Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.54 Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 13:30:26       Pes38: a proč by neměli procházet revizemi? Co jsou v Hradci docela často jezdí na opravy do Velenic a jejich stav od doby co odešli z Prahy se výrazně zlepšil. Jejich jedinou slabostí jsou podvozky, které v Hradci moc udržovat na větší rychlosti neumějí. Ty vozy při 140 docela kvedlají. Asi by to chtělo, aby se správkaři šli zaškolit do Prahy, kde dnes už vědí jak tento problém řešit a co opravit. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 00:42:53         Prože jsou v právě blbým tech. stavu a nedivil bych se, kdyby se nějakej rozpad přímo na trati... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 8171 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 01:12:02         Zdravim, zhanam material co uz textovy alebo fotky ohladne restauracnych/jedalenskych voznov ČSD, najma 70. a 80. roky za ucelom predlohy pre model v mierke HO. Potesil by som sa akymkolvek materialom o provoze, druhoch, seriach, zaujimavostiach a hlavne fotkach ako celkove nahlady a aj detaily. Material mozte posielat na jonny83@centrum.sk VDAKA za pomoc a ochotu,ked zozeniem dostatok vecí a vznikne model,rad ho tu ukazem :-) Fiiiiira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 07:35:38         Chlapci, když se vrátim k těm cenám toho piva, tak nejakejch 27/29,- je prkotina...... Uz sem pil drazsi G za 38,- a toby l jenom 0,3 plech A ještě bych snad aby dráhy zrekonstruovaly aspon 10ks WRm na WRmee a to by potom bylo na urovni DB WRmz134 a to by do němec pak nemuseli mit strach neco pustit 810.529-8 Ať žijou 810 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37450 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 13:20:23         Ale jo, dražší pivo je běžný. Nicméně obvykle točený. A bude za pár týdnů opravdu „dobře” působit, když na český Bacce bude pivo a tvrdý výrazně dražší jak vedle u Slováka na lůžku. To se pak možná přestanou i zamykat. PS: Nejenže na BB nejezdí Jetelíny, ale už tam bloudí i uhláky. Včerejší R 225: 150.009+WLAB821 (144)+B RIC (562)+2×B255 (062, 052)+BDs RIC (415)+A RIC (096)+2×Bc (183, 185)+3×WLAB821 (170, 158, 168)+WLAB (214)+autovůz 102 (4 ) Většina vozů topila prachmizerně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 16:27:25         Fiira: Máme pro strach uděláno s 10ti WRmz. Jsou minimálně na stejné úrovni jako WRmz134, ne-li vyšší. Ec166 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 17:24:44         Jenomže tyto 10x WRmz jsou využité celkem. 2ks EC 71/172/173/70, 2ks EC 100/101, 3ks EC 178/177/370/371, 3ks záloha, párkrát sem videl i WRmz na EC 106/107/518/519. Sice jen víjmečně, ale jelo už několikrát. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 20:18:21         á viděl 2x WRmz i na Haškovi a jednou tam letos jelo i WRmee61. No záloha 3 vozy je zavádějící - něco jevětšinou na opravě, jeden je v záloze za Pinďu, resp. v záložní soupravě... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 21:03:07         A já viděl WRmz i na Pernerovi (viz nedávný příspěvek), heč! Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 02:22:52         EC 166: Takže se vám zdá, že 50% spojů z Čech do Německa, které jsou pokryty WRmz je málo ? (ČD EC 172, 178, 370, pro Maďary EC 170 a pro Němce EC 174, 176). Snad jsem nic nevynechal. Zálohy: nenechte se zmást jedním WRmz v záloze za pendolino. Tenhle vůz je v záloze i pro další výkony, protože velice často je jeden vůz na dlouhodobé prohlídce a na druhém se řeší nějaká drobnější závada. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 09:27:34         Právě o tom jsem psal. Sice 3 vozy z 10 jako záloha se může zdát moc (skoro 30%), ale problém je, že takové WRm na spoj do Německa poslat fakt nemůžem, vynechat jej by také dělalo problénmy,navíc WRmz k sobě nemá (krom WRmee61) nějak adekvátní náhradu, a ani to WRmee61 nelze do Německa poslat, alespoň ne na EC. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Ec166 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 14:04:12         Prostě WRm bych poslal MAXIMÁLNĚ do Vídně, dál do rakouska už tedy ne, na haška bych dal WRmee nebo WRm, na Košičana WRm, nebo WRmeer ZSSK(nebo jaká je to řada), na spoje do Ostravy a polska (EC 106-109, IC 518, 519, 580-583) bych nasadil WRm. A na Prahu i může být PKP špajz, ale ne nějaký starý křáp. Jinak co se týče EC 126-9, na ty stačí bohatě BRm, které bych nasazoval třeba i na Ex 520/1. Největší ostuda byla, když až do INTERLAKENU zajíždělo náše MODRÉ WR !!!! Pak nasadily WRm a v roce 1997 se tam začalo často objevovat i WRmee. Asi v roce 1999 konečně do Švýcarska začaly nasazovat WRmz. Ale WR na EC do Švýcarska, to byl vrchol. Nicméně, protože jsem s Einsteinem často jezdil, někdy sem na něm viděl i panorama vůz, nebo do Zürichu jelo naše české Apee/Bpee. Abych to shrnul, na východ bych nasadil ty jídelní vozy, které nesplňují normy západních železnic (DB, OBB, ad.). ČD by mělo koupit ještě aspoň 2x WRmz. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 16:33:48         A na Prahu i může být PKP špajz, ale ne nějaký starý křáp. Jinak co se týče EC 126-9, na ty stačí bohatě BRm, které bych nasazoval třeba i na Ex 520/1 Na 521 bych dal určitě klasickou hospodu. Dyť je den co den na odjezdu z Prahy úplně plná. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Ec166 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 22:12:17         No, asi máš pravdu, ale na Ex 520/521 jezdi WR, které nemůže 160 Km/h, ale jen 140 km/h. Já osobně bych si Ex 521 představoval asi takto: 151 + Apee/Aeel + BRm/WRm + 4x Bmee (do Zlína) + 4x Beer (do Vsetína). Určitě ne, jako teď ty komicke soupravy, 151 + Ampz + WR + 3x Bmee + 4x B/B245/B255/Bg Ec166 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 22:20:06         A ještě, co se týče lehátkových vozů, měly by jsme určitě nakoupit vyřazená lehátka DB/NS/OBB. Bc do Basileje/Frankfurtu/Mnichova už opravdu nejde. Tyto vozy bych nasazoval na východ (Krakow, Košice, Zvolen, Humenné, Bucurest, Varna, Burgas ad.). A jinak, jakej je Váš názor, kdyby jezdil třeba R 602/603 Český Těšín (cca 21) - Přerov - Praha hl.n. (2:00-2:35) - Plzeň hl.n. - Cheb - Fr. Lázně (6:20 - 22:30) - Praha hl.n. (2:20-3:00) - Český Těšín (7:20). A řazení asi takovéto: 363/162/163 + WLAB + Bc + Bc + A + BDs + 4x B + WLABmee (Wien - Cheb - Wien) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 22:24:38         Ec166: 1) Na Ex 521 měly letos (i loni) jezdit jako 2.třída pouze vozy Bmee (tj.žádné šroty). Bohužel je to první souprava, ze které se vozy kradou při nedostatku jiných vhodných na EC/IC na východ. 2) BRm může také maximálně 140 km/h, takže si proti WR nepomůžete. 3) Současné jízdní doby lze stíhat i se 140 km/h - viz příští GVD. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 00:47:16         Hrochu mohl bys mi prosím odpovědět, když si noční průvodce (teda pokud jsem si to s někým nespletl) Tak pokud náhodou nevíš, jak to je na Slovensku: Vycházím-li z teorie, že "spací" vozy jsou u ŽSSK v domovských stanicích Košice a Bratislava, tak jak probíhá ošetření vozů ve své domovské stanici, eventuelně kontrola z R Šírava v slovenské sestavě, jsou nějak během dne převáženy tyto vozy do Košic, eventuelně jaký vlak to je? HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 10:58:19       Ec166: v Hradci jsou i vozy WR na 160. Pokud se nepletu tak tam mají 4 kusy a pak dále tam jsou 4 kusy WRm na 160 (staré provedení) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 10:58:54         Dj_la_défense: 1) Mám dojem, že všechny spací vozy ZSSK už patří pod Košice, ale nechi Vás uvést v omyl... 2) S tou slovenskou Šíravou by mě to taky docela zajímalo. Sám to nevím, bo tam jezdím s českými vozy (ty tam celý den stojí). Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 11:26:59         Máš pravdu, všechny vozy patří pod Košice, díval jsem se na to. Pak, se musí dostat do Košic na ošetření vozy i od Zemplínu a to by si možná mohl v Humenném zjisti, nechci rýt, ale nemohl by jsi se tam prosím Tě poptat, až tam zase budeš, skutečně mě to docela zajímá. Jinak dřív mám dojem, že byl oběh vozů na spaní Spišan/Zemplín/Zemplín/Ružín (rok 1999/2000) mám dojem. Šírava Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.109.174 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 11:28:26       vozy jezdí Humenné - Praha - Humenné. Když je třeba vagón vyměnit a nebo když má poruchu, mění se v Košicích. Personál se vozí autem Košice - Humenné a zpět. Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 12:46:41         Śírava: A co pravidelné zbrojení vozů? Výměna použitého/čistého prádla, doplnění prodaného občerstvení, doplnění vody do vozu atd.? To stíhají všechno při pobytu vlaku v Košicích? Dle agentury JPP se v roce 2005 dojelo do Humenného a vozy se vracely do Košic buď jako Sv, nebo v závěsu na vhodném vlaku. ICQ: 155-617-186 Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 13:26:28         Počítám, že to samé bude asi se Zemplínem, že? Vhodným vlakem do Košic Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37490 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 15:00:30         Do Košic od Šíravy točí i sedačky, ne? Ec166: Já se spíš bojím, že se s lehátkovými vozy už moc nepočítá. Minimálně ne s nějakým rozmachem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 16:13:22         Martin zlivský: Letos (GVD 2006/7) ano, loni nikoliv. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 17:06:56         Co jsou zač slovenské lehátkové vozy Bcmh? To je taky nějaká ojetina od DB? Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 17:35:48         Kladeňák: už som to tu pred časom vkladal. Bcmh patria Wagon Service Travel, ktorá ich ďalej prenajíma alebo využíva na vlastné akcie (špeciálne vlaky). Sú to second-hand vagóny, odkúpené od DB a následne modernizované. Interiér je celkom fajn - oproti Bc(ee) určite o stupeň vyššie - akurát ma tam zaráža absencia klimatizície. Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 18:09:13         Georgo: tak dík Honza_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 20:51:03         Dnes ráno na Silesii z Vídně nafťák. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 21:18:58         Honza_t: Potvrzuji. A z Krakowa a z Bystrice do Chebu ráno uhlák. A na náhradní soupravě za Pendolino byl WRm. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 22:34:34         Ad EC166: Něco takového vitronočního už mě taky napadlo. Jen bych si dovolil navrhnout "Podkrušnohorské" křídlo cca Cheb 20:15 - ÚL 23:15 - Praha 1:00, zpět Praha 3:00 - Ústí n.L. 4:45 - Cheb 7:46. Excelsior už začíná být pro dopravu na Moravu krajně nepoužitelný, příjezd do Osrtavy ve 4:30 je na hranici použitelnosti, Olomouc a okolí už jsou moc v noci. Na Ostravsku by se také mohlo udělat po vzoru DB "kolečko" a jet např. trasou Přerov-Svinov-Karvinná-Č.Těšín-Havířov-Svinov-Opava. Další potenciálně smysluplná vnitrostátní relace by mohla být Plzeň 22:03 - Budějovice 0:00 - Jihlava 2:30 - HB 3:00 - Brno 4:30 - Přerov 6:00 - Ostrava 7:30, zpět Ostrava 20:30 - Brno 23:30 - HB 1:00 - Jihlava 1:30 - ČB 4:00 - Plzeň 6:00. V této podobě by byl vlak nočně použitelný pro úsek Plzeň-Budějovice (nástup) - Brno-Ostrava (výstup), přičemž Budějovice i Brno jsou s odřenýma ušima v nekřesťanskou hodinu, byť mně by třeba odjezd o půlnoci vyhovoval, příjezd ve 4:00 už pravda tolik ne. Odjezd by se mohl také posunout o hodinu dřív z Plzně a později z Ostravy, pak by se staly použitelné Budějovice, ale zase by se zařízlo Brno. Poslední varianta by bylo "hnití" na trase, nejlépe asi v těch Budějovicích (23:55-1:12, zpět 3:45-5:05). Ale to už jsou spekulace. Poslední "noční" varianta mě napadá udělat jeden rychlík od Liberec-Pce v klasice a zapřáhnout za něj nějaké to lůžko či lehátko. Pro začátek by stačilo lehátko a lůžko na Excelsiora do Košic (to bych viděl hodně obsazeně), možná i lůžko do Budapešti na Galilea a kdyby jezdil "náš" hypotetický rychlík "od Aše k Jablůnkovu dvěma směry", tak i na něj. Ec166 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 23:58:20         Ad Chomutovák : To s tím Liberce mně napadlo též, ale toto rameno bych si dovolil trochu pozměnit. 1)EN Galileo Galilei bych přejmenoval zpět na Metropol a trasa Budapest - Berlin - Budapest 2) R Šírava (Ikdyž jméno Laborec bylo liovější) vůz Bc a WLAB Košice (cca 20:20) - Pardubice (4:30-5:10) - Liberec (8:20 - 20:00) - Pardubice (23:00 - 23:30) - Košice (8:00) 3) R 480/1 Nisa Štúrovo (22:40) - Bratislava hl.st. (0:15 - 0:45) - Břeclav (2:15 - 2:40) - Brno hl.n. (3:15 - 3:25) - Pardubice hl.n. (4:40 - 5:10) - Liberec (8:00 - 20:00) - Pardubice (23:00 - 23:08) - Brno hl.n. (0:30 - 0:45) - Břeclav (1:10 - 1:45) - Bratislava hl.st. (3:20 - 3:55) - Štúrovo (5:35) a souprava 240 Štúrovo - Bratislava/363 ZSSK Bratislava - Pardubice/750/4 Pardubice - Liberec + WLAB ZSSK (Košice - Liberec) + Bc ZSSK (Košice - Liberec) + B ZSSK (Štúrovo - Liberec) + B ZSSK + B ZSSK + B ZSSK + BDs ZSSK + A ZSSK + WLAB ZSSK + Bc ZSSK + Postw ŽSR (Bratislava - Brno) + Postw ČD (Brno - Liberec) Ec166 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 00:03:48         A ještě mně napadlo toto: R 390 Bem Miskolc Tiszai.pu. - Budpapest Keleti.pu. - Štúrovo - Bratislava hl.st. - Brno hl.n. - Olomouc hl.n. - Krnov - Głucholazy - Szczecin Gł. Sice je to velmi komické, ale využití by to mělo. Souprava by mohla být takováto: A MÁV (Miskolc - Szczecin) + 2x B PKP (Miskolc - Szczecin) + Bc PKP + WLAB MÁV (Miskolc - Szczecin) + Bc ZSSK (Bratislava - Szczecin) + BDs + B (Bratislava - Olomouc hl.n.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37505 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 10:58:43         Uhlák potvrzuju, už tam nejspíš točí dva. Včerejší R 225: 150.023+WLAB821 (164)+B RIC (562)+2×B255 (062, 052)+BDs RIC (415)+A RIC (096)+2×Bc ŽSSK (201, 230)+3×WLAB(ee) ŽSSK (008, 004, 002)+WLAB (214?)+autovůz 102(?) Z uhláku stoupal kouř. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Klimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 13:52:33         MZ:To se tomu uhlák jenom říká,nebo se tam fakt topí uhlím? Honza_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 19:06:04         Klimi: Uhlák má skutečně kotel na tuhá paliva. Já Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.112.52 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 13:48:51       A to tam průvodce musí normálně chodit přikládat? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37546 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 13:55:12         Jistě, automatický přikladač ve voze není. A musí i hlídat, aby měl v kotli dost vody, protože ani automatická regulace ohně tam není. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 17:05:16         Tady je pár fotek pro představu. Prostorová stísněnost a mohutnost kotle neumožňuje udělat lepší záběry. jedině poskládat několik snímků do sebe jak puzzle. Na prvním záběru kotel - ta dřevěná tyč je rukojeť pumpy (zelené kolo), kterou se čerpá voda do kotle. Na druhé fotce je kotel v provozu a na posledním je zásobník s uhlím (zaujímá celou výšku čela), který je umístěn v čelní stěně vozu. Na delší trasy (Rusko) se ještě fasují další pytle s uhlím. Kotel je umístěn v nástupním prostoru, v místě kde běžné vozy mají dabljůsí.       ICQ: 155-617-186 Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 17:16:19         A ještě jeden snímeček z pravidelného provozu (Praha - Zvolen, únor 2006). S uhlím bývá někdy potíž, když je mokré a špatně hoří. Což způsobuje třeba sníh, navátý všemi možnými i nemožnými netěsnostmi. Zde je pohled z uličky vozu na zásobník s uhlím, ty otevřené dvířka jsou ty úplně naspod. Největší kuriozitou co jsem zažil bylo, když jsem jel s uhlákem do Popradu a na voze jaksi nebyla lopata, tak jsem musel uhlí házet do kotle ručně. Pro tyto účely jsem si vozil své pracovní rukavice, které byly před dojezdem do Prahy natolik špinavé, že se nehodilo s nimi udělat nic jiného, než je přiložit do ohně. A to vše prosím v bílé košili s kravatou...   ICQ: 155-617-186 Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 17:38:08         O výkonu do Zvolenu: http://forum.zelpage.cz/jizdenky---tarify-slevy-a-zvlastni-nabidky-t253.html (Příspěvek byl editován uživatelem wokodobe.) Já Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.112.52 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 14:28:07       A který vagony jsou uhláky, jak poznam z venku uhlák? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37588 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 14:54:08         Naprosto jednoduše. Dva obrázky, myslím, řeknou mnohem více jak tisíc slov. Nafťák: http://zeleznice.e-metro.cz/foto/WLAB85_3.jpg (zrovna tenhle už jezdí v nátěru autovlaku) Uhlák: http://zeleznice.e-metro.cz/fotowl/WLAB821_4.jpg Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Já Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.112.52 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 19:02:48       A topí se v lůžkovejch vagonech ještě jinak než na uhlí a naftu? A v kterejch? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37596 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 19:47:03         V základní verzi (když vše funguje a v topném kabelu je správné napětí) se voda ohřívá elektricky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 16:01:12         Ako sa vlastne do uhlákov dopĺňa palivo? Lepšie povedané, kde sa zbrojí a ako to prebieha (teda ak je k tomu niečo špeciálne). Využívajú sa pri tom stropné "dvierka" (ak to správne vidím z fotky) alebo sa to nakladá nejako inak? Inak dnes má JLV jeden plus bod za image a profesionalitu: krátko po výjazde Košičana zo Žiliny smer Praha, po dosiahnutí "cruising speed" sa ozvala obligátna melódia a ozvalo sa "Dámy a pánové..." Prvá otázka: že by si nás už zo Žiliny viezla vlaková čata ČD?? Ostatne, prečo nie? Nebyť nekompatibilných POPiek, dávalo by to zmysel... Ale nie: bol to borec z JLV, ktorý všetkých v troch jazykoch slušne pozdravil, pozval k nim do "hospody" a poprial príjemnú cestu. Keď pritom hovorím "v troch jazykoch", tak tým skutočne myslím zrozumiteľnú češtinu, angličtinu a nemčinu - teda nie to, o čo sa s tragickým neúspechom bežne pokúša vlakový personál ČD/ZSSK na severnej IC/EC trase. Odhliadnuc od drobných a úplne zanedbateľných chybičiek, bolo to prvotriedne zvládnuté a príjemne podané. Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 17:30:34         Nehledejte v tom žádnou vědu. Zásobníky na uhlí jsou v čelní stěně vozů, vedle přechodových dveří (po obou stranách). Zásobování českých vozů si provádí JLV samo, v Praze na ONJ. Uhlí je v pytlích a technik ho prostě do zásobníku z představku nasype. Stropní dvířka se používají při revizích k vytáhnutí kotle z vozu.