| Autor |
Příspěvek |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 22:03:19 | 
|
422025: A neznalým to řekneš?  |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4176
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 22:11:59 |
|
George_couser:
Co tak přepočítat personál (strojvedoucí) na stanovišti...?
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 22:32:52 |
|
Bkp: ??? Nepřišel topič, tak to musel fíra stíhat sám? Ne ale vážě, já myslel, že stačí 1 fíra? ((Nebo ne?), nebo mě ještě napadá zácvik? To je ale asi blbost že... |
Michalk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 11:52:30 |
|
Tipuju, že právě pro "problém 100 km/h" jeden fíra nestačí. Další vodítko by mohlo být proč se nejezdí rychleji než 100vkou na tratích, kde není autoblok... Doufám, že se nemýlím a že to spolu souvisí |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 14:08:48 |
|
Vlakový zabezpečovač, přenos návěstí? |
Richie_UT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.228.98
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 16:25:38 |
|
Jednou jsem ten "problém 100km/h" zažil naživo v Ova-Pha a pořád jsem dumal čím to může být :-) Napadla mě jen ta souvislost s "anténami" a 4 barevnými světly v kabině, takže asi trefa... Akorát co se na tom může tak snadno pokazit, když jak vidím to asi není úplně vzácná závada? |
psík Albi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.175.39.98
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 16:51:51 |
|
Na webu ČD visí, že 19.+20.11. pojede na 509/512 náhradní souprava... |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 17:53:10 |
|
Pánové, vám když se to nenapíše na "plnou hubu", tak nejste schopni se dobrat výsledku?
Předpisová podmínka "2 strojvedoucí na stanovisti a omezení rychlosti na max. 100 km/h" se zde na diskusním foru několikrát probírala, stačí zapátrat v archivech. Např. v souvislosti s řadou 350 a Mirelem nebo s řadou 854 (tuším). Pokud tedy nemáte k dispozici předpis D2. |
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 22:26:29 |
|
Měl bych dotaz, dostala se mi do monitoru věc
při tom přechodu z 3kV na 15kV se musí jet rychlostí 45km/h??? Přes hranice jsem s pendolinem nejel tak newím jak to je... A jestli ano, mohl by mi to někdo objasnit???
(Příspěvek byl editován uživatelem taurus4you.) |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 14:23:34 |
|
Taurus:abych se přiznal, tak "přejezdy hranic" jsem zatím poslouchal jedním uchem, ale tohle vidím poprvé. Pokud si pročtu manuál, jehož poslední verzi mám z 3/2006, tak se tam o tom nic nepíše. A když skouknu stážená data, tak vidím že přechod 25/15 či 15/25 jezdí aj 120 a nenapadá mě jaký by mohl být rozdíl s 3/15, tak myslím, že máš v monitoru vir .
I ve sloupci Kapsch je to jinak.
Zkusím se zeptat Sněhurky.
|
nezmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.31.26.224
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 15:14:26 |
|
Honzik: To ocividne nesouvisi s trakcni soustavou, ale se zapnutim Indusi. Nebyla by podobna tabulka v opacnem smeru? |
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 15:17:21 |
|
No zas takovej vir to nebude, nebo jo??? Mám to z jakési prezentace pendolina, která má cca 200MB. ještě je tam podobná tabulka... a vše je v kolonce spolupráce zabezpečovacích zařízení |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 15:45:09 |
|
Taurus: ověřím, ale jak píšu, jezdí až 120km/h na přechodu systémů a podle té druhé tabulky by tam taky měli jezdit 45km/h
A malý důkaz:
je to ta část zvýrazněná žlutě, zelený sloupec je rychlost, černý-stanoviště a co znamená 15 a 25 jistě nemusím psát
|
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 15:46:41 |
|
Dobré, díky, už věřím |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 16:29:18 |
|
Honzik: predpokladam, ze ta prvni tabulka je EC/SC72 podle tech casu. To by ale znamenalo, ze rakousky fira prekrocil povolenou rychlost! U Breclavi je na rakouske strane 120km/h a pri vjezdu co CR je cedule 100km/h (pokud vim tak je to kvuli neprenaseni navestniho znaku na useku hranice-Breclav). Jenze podle te tabulky vjed pinda do 25kV-useku rychlosti 116km/h! |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 17:01:58 |
|
Jé, to jsem zase něco vynesl na světlo
No tak ho potrestáme
|
Podzimní bukvice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.82
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 22:13:04 |
|
ad Taurus4You:
Ta 45-ka je obyčejný "restriktivní modus" platný po zapnutí německýho VZ-tu a fíra touto rychlostí musí povinně "odjet" minimálně 700 m, pak se snad může "osvobodit" hejblem "PZB/LZB Frei" jinak by těch odjetých metrů bylo 1 350 m. Nic překvapivého v rámci standardní činnosti tohoto zařízení...
PS: V který přechodový stanici dochází k přepnutí VZ-tek na mašinách 371/372 ??? V Bad Schandau nebo v Děčíně ??
ad Comar:
Mezi st. hranicí a Břeclaví je snad 120 km/h i bez přenosu kódu neb tato traťová rychlost tu byla dávno před rokem 1995 kdy vstoupil v platnost dnešní Dopravní řád drah, čili fíra při 116 km/h mohl těžko "něco překročit".... |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 00:15:53 |
|
Když jsem byl při otevírání stavby na koridoru v úseku Břeclav - km 78.0 státní hranice 1.9.1996, tak určitě traťová rychlost na rakouské straně byla 120 km/h a na naší jen 100 km/h.
A po dodělání se zvyšovala na 120 km/h no a zkušebně tam jelo ESO 138 km/h, když dělal EŽ Kysak trolejové zkoušky. To jsem si pro něj musel zajet hodně daleko do Rakouska, než to dobrzdil...
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 00:32:42 |
|
Driv tam opravdu bylo 120, ale ted uz je tam asi tak 2 roky cedule 100. Ve ctvrtek nebo v patek tama pojedu, tak to snad nezapomenu vyfotit. |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 14:05:02 |
|
Honzík:
Chtěl jsem se zeptat, jestli bude v novém JŘ stejná prodleva mezi spoji 504/511 (současné značení), tj. 3 hodiny bude Pendo odstavené na Holešovicích, a nebo už bude mít obrat hned, jako ostatní spoje, a případně jestli bude vyjíždět nějaké pendolino z ONJ během dne jako v tomto JŘ třeba spoj 509? Díky
(Příspěvek byl editován uživatelem martineczek.) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 14:28:05 |
|
Pánové dotaz - bydlel jsem teď v Praze v jistém hotelu, pod jehož okny byla v noci zaparkovaná 680 a celou dobu u ní někdo stál, to si tak od začátku platí ČD noční ochranu pendolin a kolik lidí to hlídá, jen ten jeden, co jsem ho viděl? |
Král_šumavy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 15:01:16 |
|
Martineczek: Prodleva v Holešovicích zůstane stejná (nové značení 504/507). Na 509 (nové 505) nebude jezdit z ONJ ale od 502, bude tam tak stejná prodleva jako 504/507 |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 15:42:49 |
|
Díky...Tak nějak jsem si to propočítal, ale chtěl jsem se ujistit...
George couser: V Bohumíně jsou taky pendolina střeženy agenturou, a pokud vím tak v Praze zajíždí všechny na ONJ. V které lokalitě jste viděl tu 680 zaparkovanou?
(Příspěvek byl editován uživatelem martineczek.) |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 15:50:29 |
|
Martineczek: je to jak píše Král šumavy. Z ONJ vyjíždí pouze 501 a 73, během dne nic.
George couser:Předpokládám, že ten hotel se jmenuje Step a pod okny jsi viděl 004ku. Věř, že ta ochranka se vyplatí, protože pod okny není tak bezpečno, jak v hotelu.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 15:57:10 |
|
Honzík: Jo, byl to Step... jinak fakt to hlídá jen ten jeden člověk, nebo jich to hlídá víc? Na kolik taková sranda vyjde a hlídají se jen Pendolina, nebo i ostatní vlaky?
(Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.) |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 01:20:57 |
|
Taurus4you, Honzík: no mě na té tabulce s 45 km/h zarazila spíš nutnost vypínat PZB90 jakýmsi jističem. To to nejde vypnout samo, nebo to aspoň nemá někde vypínač na panelu? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 09:52:07 |
|
Zlámalík:mě to zaráží také
|
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 20:41:31 |
|
>>>Zlámalík<<< Až budu doma zkusím se podívat do toho dokumentu...jestli tam něco bude. nebo aspon kde je ten jistič. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 21:02:33 |
|
T4y:to nehledej, je to tak. Jistič má Fíra za zádama. Já to myslel, jako že to taky nechápu, původně to bylo jinak, ale pro Ebu se to předělávalo a vzniklo toto
|
GoGo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.87.161
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 07:01:36 |
|
Jistič se vypíná protože při přechodu systému 3kV/25kV jde přepínač systému přez polohu 15kV a hrozí spuštění a zásah PZB. |
INDUSI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 08:24:35 |
|
ad GoGo:
No, já bych řekl - můžu se klidně ale pro jistotu podívat - že každý PZB startuje na mašinách, co ho mají automaticky po zapnutí vozidlové baterie, čili proto to vypínání jističem....žádnou EXTRA-vědu bych v tom nehledal... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6804
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 09:05:00 |
|
tak jsme slyšel nějaký drby o tisu: který tis a proč jezdí bez sběrače? viděl jsme foto.
uhlíky na sběračích se budou měnit kdy? až to serve dráty? prej je to sjený jak  .
a v knize závad je prej u každý závady napsáno: odloženo.
zdroj těchto info není z onj, ale od dráhy je.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 11:37:27 |
|
Dnes na SC 73 J.G.Mendel jede 680.007
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 15:55:19 |
|
Zabezpečovače
Ad. 100km/h: pokud není na stanoviště přenos kódu, ale je v činnosti tlačítko bdělosti, pak je možné jet max. rychlostí 100km/h a pouze v obsazení stanoviště strojvedoucího jen strojvedoucím. Pokud není přenos kódu a není v provozu tlačítko bdělosti, pak je max. rychlost 100km/h, a na stanovišti pak musí být přítomen obyčejně vlakvedoucí. Přičemž na vozidlo s vypnutým VZ (porucha) se pohlíží jako na vozidlo bez VZ tlačítka bdělosti.
Ad. přejezd hranic: Tabulka která zde je uváděna je velmi stará. Dnes obecně platí následující:
- PZB 90 se zapíná v poslední stanici na českém území kde vlak pravidelně zastavuje (Děčín, Břeclav). Od doby zapnutí PZB90 jej musí strojvedoucí obsluhovat a dodržovat restrikční režim po rozjezdu. (vmax 45km/h po vzdálenost 700m, nebo se smí vyvázat). Pokud po vjezdu na systém 15kV nebude zapnuto PZB90, není možné zdvihnout sběrač (připravuje se úprava, aby vlak nouzově zabrzdil). Jiné rychlostní omezení není.
- LS 90 se vypíná po zastavení v první stanici na cizím území kde vlak pravidelně zastavuje (Lázně Žandava a Hohenau). Po dobu jízdy s LS90 pod systémem 15kV je zavedena aut. výluka (na opakovači svítí trvale modrá).
- Sifa se zapíná jako PZB 90, a pak je nutné ji také obsluhovat. |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 16:14:33 |
|
Ostatní
Ad. Bobo: Drby drby drby až nás huby svrbí... Na to co se ptáte je jednoduchá odpověď: Vozidlo je udržováno v souladu s udržovacím předpisem. Smykadla se prej mění při tloušťce uhlíku 5mm. K výpadku kerama prej může dojít i z jiných důvodů než je projetí. Jo odloženo je napsáno u každý závady, a ještě je to třikrát podtržený.
Ad Zlámalík: Strojvedoucí za jízdy nic nevypíná ani nezapíná. To provádí jen za stání ve stanici. Je technicky možné jet z Holešovic se zapnutým PZB 90, Sifou a LS90, ale má to násedující aspekty:
- Sifa se musí obsluhovat i když je na opakovači LS 90 volno. Tedy to znamená pořád a na to naši strojvedoucí nejsou zvyklí
- U PZB 90 se musí dodržovat restrikční režimy na což také nejsou naši strojvedoucí zvyklí.
Takže je jednodušší tato zařízení zapnout až v poslední stanici na našem území. |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 23:52:29 |
|
zdravim.
tak sem mel moznost za poslednich par tydnu jet nekolikrat "lešťopšoukem" (jak tady nekdo velmi vtipne poznamenal kdesi).
jako nejsem zadnym priznivcem tohodle kseftu, takze sem byl skepticky. prvni jizda smer ova praha, byl sem relativne prekvapen, komfort a tak. az na to ze moje jednosedacka se nedala polohovat, byla to predposledni jednnicka, chybi tam ten ovladaci prvek, duvod je mi neznam.
ovsem cesta zpatky byla mnoho peprnejsi, praha ostrava. http://www.youtube.com/watch?v=Wxu2f1ZSqaE
na videu si vsimnete zvuku ze zacatku, a ke konci.. to se projevovalo zhurba do olomouce a pak uz sem to neslysel, ovsem nevim co si o tom myslet. je tady nekdo kdo je schopen povedet co to je za zvuk ?)))
no a pak uz jen takova neprilis vtipna pohadka o odjezdu dnes rano...
v 5:10 sem dorazil na holesovice, mistenky z predchoziho dne, zbyvalo mi koupit jen KMBanku. fronty u obou prepazek, sel sem na jednicku. v 5 18 sem se dostal na radu abych se dozvedel ze kmbanku mi daj vedle. po sdeleni ze je tam fronta, a ze mam mistenky, tak mi pan poradil ze mam predbehnout))) rozhodne mladik ktery tam stal na konci fronty prohlasoval ze tam stoji uz dvacetminut a ze to jeste nevidel. stoupl sem si za nej a cekal... mezitim prisla pruvodci z mandoliny se podivat na fronty nebo ja nevim na co a kdyz sme ji rikali ze fronta a ze nam to ujede, tak prej muzem rezervaci vratit. stale sem doufal ze to stihneme. 5:24 se dostal mladik na radu, jeste to zdrzel zapomenutim nejakyho casu, a pak sme se dostali na radu my... a jak to dopadlo ? v 5:26 dostavame KMBanku, slysim hvizd, bezime na peron a mandolina odjela))) tak sem si sel vyzvednout svych 400 za dve mistenky, a sel sem na EC Jan Perner. zabrali sme takticky kupe ve vagonech zsr, a spousta mista naproti lešťopšoukovi, az na ten cas, jede to trochu dele.
samozrejme ponauceni mam, mit vse zakoupene predem ))) |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 06:22:47 |
|
Trainster:polohování sedaček-ano, bohužel ve vozech 681,684,082,682 je jedna řada sedaček nepolohovatelná(jak píšeš předposlední) a to jak jednosedačka tak i dvoják. Je to na "příkaz" německého Drážního Úřadu(EBA). V tom místě se totiž nacházejí jedny z oken pro případný nouzový výstup v případě nehody. Argumentovali tím, že pokud by se zakloněná sedačka zasekla , neprošla by tam nosítka, proto ta úprava.
A to vrzání z videa. Jde o 082.007 a vrže naklápění na jednom podvozku. Protože je to složitější oprava na delší odstavení, tak se to zatím jen vždycky promaže a ono to chvilku dá pokoj. Snad po novém GVD, to se na to třeba nějaký čas vyšetří.Věř, že nás to štve taky
Jo a za to video dík, pustíme to výrobci
|
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 09:41:04 |
|
Honzik: dik za info, hned si pripadam chytrejsi.) jako me bavi ze sem tim jel trikrat a dvakrat me posadili na sedacku ktera nejde polohovat, to proste neni fer))) a nemluve o tom ze pred koupenim rezervace bych si mel rict ze chci sedet PO smeru jizdy a ne proti, a ze bych chtel byt u celyho okna a ne u te pulky co rozdeluje ))))
ad ty zvuky, mam to i v audiu kdyby neco )))) |
plný vlak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.4.30
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 10:09:17 |
|
No a že je v tom Moudivláčkovi z videa narváno... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4725
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 11:23:31 |
|
Ten skřípot je supr, hned mi to připomenulo zvuky, které se linuly z nitra patráků Btjo, když ještě jezdily. Ale ty na to už měly roky...  |
VZ 5210
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 13:02:54 |
|
ad Sněhurka:
Nevím jestli sem to správně pochopil, ale TOHLE.....LS 90 se vypíná po zastavení v první stanici na cizím území kde vlak pravidelně zastavuje (Lázně Žandava a Hohenau). Po dobu jízdy s LS90 pod systémem 15kV je zavedena aut. výluka (na opakovači svítí trvale modrá).. platí EXTRA pro 680-ku nebo obecně vždycky ?!?! |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 18:14:27 |
|
dnesni krystof s nestovicema na SC/EC75 kousek pred cilem sve cesty pri prujezdu stanici praterkei:
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 20:10:34 |
|
Uf, no tak tie nalepené reklamy na TeleTiket sú už trochu za hranicou dobrého vkusu. Už polepené pendolino šípkami T-Mobilu je dosť na hrane... Prečo musia všetko tak vizuálne zhodiť? Nemám nič proti reklame, ale nič netreba preháňať - hlavne ak to vyzerá tak lacno. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 18:20:56 |
|
Hm, v Rakousku se konec vlaku oznacuje jen jednim cervenym svetlem? |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 18:28:41 |
|
Hm, v Rakousku se konec vlaku oznacuje jen jednim cervenym svetlem? |
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 19:10:13 |
|
Včera prý pendolino srazilo krávu(asi někde poblíž olomouce)...to mohl být dobrý humáš... Jak to dopadlo, newíte???
(Příspěvek byl editován uživatelem taurus4you.) |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 00:50:20 |
|
Sněhurka: dík za objasnění fce PZB. Pokud se to, jak píše Indusi, zapíná samo po zapnutí vozidlové baterie, pak je pochopitelný, že je lépe držet PZB bez proudu. Spíš mi šlo o to, proč se to "zapnutí" nemůže dít až na pokyn přepínače 15 kV, např. (vím, nejde to, protože se zapíná ve stanici před, ano), nebo nějakým uživatelským čudlem na panelu. Ale to jen tak. |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 15:45:56 |
|
Ad VZ 5210: pokud vím tak se to týka 680. Na 371 je LS 90 použita jako tlačítko bdělosti. Na 680 jej na 15kV zastupuje Sifa. Jinak je technicky možné jet s LS90 i pod 15kV. Na opakovači bude trvale svíti modrá a nebude vyžadována žádná obsluha.
Ad. Zlámalík: A to je právě ono, zapnutí zpočátku prováděl řídící systém po přechodu na 15kV, ale pak se musíte držet restrikce a jet vmax 45 km/h. Proto se tato vazba zrušila a zapínání se provádí ručně. |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 17:18:40 |
|
Ostrava dnes 9.10 hodin
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 17:32:20 |
|
odkaz
Co myslíte, dočkáme se někdy?  |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 18:17:38 |
|
No doufam, ze jo, ta elektrifikace Montzen - Cachy uz mela davno byt... |
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 22:01:01 |
|
Asi takto by muselo vypadat dle Polských drážních předpisů Polský Pendolino
ICQ: 282117752
 www.trat-200.ic.cz |
|
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 22:27:30 |
|
Spanihelf: No to je strašný |
antiŽP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.53.87
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 22:42:53 |
|
Spanihelf:vrať se na ŽP |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 22:43:32 |
|
Spanihelf: a to jsou karbidky, ne? |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 00:28:02 |
|
existuje nejaky vyrobce, ktery dela pendolino ve velikosti H0? |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 08:25:35 |
|
Ad Comar: o pendolinu nevím, ale věděl bych o 471 v HO. |
VZ 5210
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 08:41:15 |
|
ad Sněhurka:
Čili na "přechodu" ČD/DB a zpět s lok. 371/372 by to mělo vypadat takto:
1) Praha (Holešovice) - Děčín: LS90(Z), PZ80R(V)
2) Děčín (ČD): LS90(Z), PZ80R*(Z)
* po rozjezdu aktivní startovací program, aktivace kontroly 1000Hz, rychlost max. 45 km/h na dráze 700m, během jízdy jedu v režimu "O" (= "Obere klasse"), Bremsart "R/P", procenta nad 110%, údaje zadány prostřednictvím mechanického manipulátoru, traťová část není, v režimu "O" kontrolována pouze Vmax = 160 km/h (= palubní část VZ)
3) Přechod 3/15 kV - Drážďany (- Berlín): LS90(viz. **) (Z), PZ80R(Z)
** - LS90 jako periodická kontrola bdělosti strojvedoucího na síti DB místo standardní SIFy, traťová část pochopitelně není, funkce palubní části totožná jako jízda na ČD na nekódovaný trati...
Nazpátek podobně (tedy):
1) (Berlín-)Drážďany - 15/3 kV: LS90(Z), PZ80R(Z)
2) Děčín ČD: LS90(Z), PZ80R(V)
3] Děčín - Praha (Hol.): LS90(Z), PZ80R(V)...
…..pokračování |
VZ 5210
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 08:43:39 |
|
pokračování……
680-ka Břeclav - Vídeň:
1) Břeclav ČD: LS90(Z), I60R(Z), SIFA(V)
Z Břeclavi aktivní startovací program I60R.....
2) přechod 25/15 kV - Hohenau: LS90(Z), I60R(Z), SIFA(Z)..
Sifa aktivována přepnutím voličem trakce....
3) Hohenau OBB: LS90(V), zbytek zapnutý...
Nazpátek obráceně:
1) Hohenau OBB: LS90(Z), zbytek zapnutý...
2) Na přechodu 15/25 kV SIFA vypnutá voličem trakce, zbytek zapnutý...
3) Břeclav ČD: Vypnutý I60R....
Poznámka:
(Z) - zapnuto, (V) - vypnuto |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 08:48:35 |
|
Comar:třeba tady
http://mmiwakoh.de/Eigene%20Webs/lima-modellbahn/FS1.htm
|
