| Autor |
Příspěvek |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 21:23:16 | 
|
Inkonginto: Motor 814 je stejný jako v 843, jen trochu upraven. Jde jen o odhlučení karoserie. 810 mněla nějakej antivibrační nástřik což 814 nemá a Desiro taky není vhodné všude, ale je to tak jak píšeš. |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 21:42:23 |
|
Hold, ne všecko se vždy podaří zrepasovat.
Já sy myslím, že ta hlučnost a vibrace v Regiošrotu jsou způsobeny tím, že má tak čisté podvozky. Ta 30-ti letá špína udělá své.
| Kdyby ste někdo chtěl ICQ ta tady je: 493901759 |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 22:03:45 |
|
810 mněla nějakej antivibrační nástřik
Fakt??To že by byli soudruzi ve Studence tak zdatní??Pamatovali i na vibrace.....jo a lidem k pohodlnému sezení potáhli prkno koženkou.Já teda mám zkušenost,že kravál vyluzující 810 na hrbaté je větší,než ten z Regíny..no věc názoru.
Chtělo by to něco nového,to je fakt,ale Regíny se taky uživí a myslím,že i časem se provede reko několika 810 na 811 či něco podobného.Přecejenom tratí se solo 810 je dost
| mrtvej šukafon,dobrej šukafon |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4178
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 22:12:30 |
|
Co je to antivibrační nástřik?
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 22:25:35 |
|
Inkonginto: špatně zvolený motor
Konkretneji by to neslo? Nebo to prohlaseni ma charakter "motor z Jablonce je e-e"? |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 23:50:20 |
|
No ja se tu fakt pobavil.
Inkognito: desiro je bezudrzbove vozidlo. Co to je zase za hovadinu? Vsechno se musi udrzovat! Treba vyvazovaci opravy u 4 osych pojezdu budou jiste nesrovnatelne drazsi nez o 2 osych. Za jedno desiro mam 4 RN jako zalohu. Staci?
Navic "tuning" RN spociva v komplet odstrojeni. Nezbyde nic. Ani ta rez 810. Jen upraveny ram a
podvozek. A i ten ram je komplet otryskan ocelovym nastrikem proti korozi.
Talgo: RN neni zadny zazrak, ale je to proste TA rekonstrukce 810ky, o ktere tu spises. Dnes tezko nekdo objedna vozidlo bez nizkopodlazni casti, nedostane dotaci. Hotovo. |
andel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.44.146
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 06:01:04 |
|
K cenám dopravních prostředků a k diskuzi o tom, co je nejvýhodnější ještě jeden odkaz: http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/C9A0FD8B-3C46-4B2A-BA18-DA8091031112/0/Ceny_busu_2007.doc
Není to rozlišeno podle jednotlivých výrobců, ale pro základní představu to postačuje. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.208.10
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 08:22:32 |
|
Joj, tady to teda jede. Antivibrační nástřik 810, bezúdržbová vozidla...:-)
Co se nástřiku týče, asi moc nepomáhá, pokud se bezúdržbovým vozidlem myslí vozidlo bez údržby, tak to je snad v síti Českých drah standard, ne?
Regionova je přestavba vytuněných hurvínků (810) pro sklonově ne moc náročné lokálky, kde dnes jezdí 810 + 010. To, že to ČD, potažmo kraje rvou na trasy, kde to nestačí technicky nebo kapacitou, není chyba Regionov.
Spolehlivost RN je zhruba stejná jako spolehlivost dnes šotouši zbožňovaných 753, 363, 162 apod. v začátcích jejich kariéry. Nebo 498.0...Ale chápu, že je to nové, není to polomáčené, tak se to musí nenávidět:-) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 10:01:06 |
|
Já mám takovej dojem že rámus v šukafonu záleží hlavně na tom kolik deklů jak "sedí". A pak taky nejvíc drnček pryčny pokud nejsou řádně přišroubovaný.
V regiošuku jsem jel zatím párkrát a to v řidičáku. Největší kravál tam byl při brzdění - přišlo mi že větší než v 010. Jel jsem druhdy předobrazem regiošuku - esmeraldou a tam žádnej extra kravál nebyl. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 10:14:22 |
|
No podle mého sluchu je nový motor o chlup hlučnější oproti ML634. Není se čemu divit, je taky vytuněný na větší výkon. Ale co považuji za  je cvakání stykačů v oddíle pro cestující. Jsou umístěné v jedné bedně pod 4sedačkou. |
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 19:26:07 |
|
Ad Fousekx: Pane kolego, můžu říct, že jsem Regionovu prolezl takřka skrz naskrz, ale žádné stykače, které by mohly cvakat v oddílu pro cestující jsem zatím nenašel. Můžeš nám prozradit něco bližšího? |
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 20:22:02 |
|
Dnes jsem viděl v Lužné u Rakovníka Esmeraldu (nebo jak se ta 812 jmenuje), i s řidičákem (tam už jméno nevím vůbec). Myslel jsem, že je neprovozní... Je vypravována normálně nyní? Jezdí jako náhrada 814.001, která je v Parsu? jel jsem přes lužnou Sp 1894, čas potkání si dohledejte :-) |
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 20:51:12 |
|
ad 814914:
dneska jsem jel jednou pražskou hypernovou na ML(čísla nesleduju) a nějaké stykače tam opravdu jsou. Je to pod sedadly v mot. voze na straně co je stanoviště. Nejvíc to cvaká a syčí při marné snaze plynulého náběhu do výkonu. Rozjezdy jsou opravdu úchvatné, být ČD omlátil bych to PARSU o hlavu.
Jinak bych měl zbožné přání. Když už máme v Praze tu novou myčku, bylo by fajn tam tu hypernovu prohnat a nečekat než se rez na umatlaných oknech zažere. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 21:30:38 |
|
Pánové místo tohohle tlachání tady, raději řekněte, co říkáte na nátěr 814.501+914.501
odkaz
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 21:40:04 |
|
 Díky tomu, že to na čele "nectí" oblý tvar toho laminátového deklu, tak pro mě
***limited edition***
Možná přijede i vlak... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4195
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 21:43:23 |
|
Takže nechám tlachání a zeptám se, jak je to s řemeslným zpracováním 814.501?
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 22:00:44 |
|
Dobrý večer pánové.Čtu si zde některé příspěvky a nestačím se divit co se dovídám.Tak předně řada 814-914 je opatřena antivibračním nátěrěm,ale ten jaksi není vidět jelikož je schován pod namontovaným interiérem.No a v té skříní pod sedákem nejsou žádné stykače,ale je tam panel kde jsou elektropneuventily řazení směru jízdy, aretacce směru a pískování. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 22:06:45 |
|
ad Honza: Jo nátěr se podle mě povedl,mně se líbí,je to zase něco nového,neokoukaného  Snad se bude 501 dařit,stejně tak jako jejímu provozovateli.
ad Polaanek:Esmeralda 812 a Kasandra 912 budou mít od nového GVD pravidelný turnus.Ale to a více dalších turnusů je na vynikajících stránkách Honzíka  ,takže škoda to sem psát
| mrtvej šukafon,dobrej šukafon |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4199
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 22:10:08 |
|
Prozradí mi už konečně někdo, co je to ten antivibrační nátěr, jak to vypadá, jak to funguje...?
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 22:23:20 |
|
ad BKP: A já myslel,že víš všechno  .Ne nechme půdek a teď vážně.Existují nějaké antivibrační nátěry.Předpokládám,že to bude něco na bázi tmelu či něčeho takového,co v dosti silné vrstvě pohltí částečně nežádoucí rezonanční frekvence.Tady sem našel nějakej odkaz,zkus se tím nějak prohrabat http://www.natery.cz/poradna.php?akce=openvetev&idsekce=55&strana=24&idvetev=4678
| mrtvej šukafon,dobrej šukafon |
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 22:44:25 |
|
Peqa67: Omlouvám se za nepřesnou informaci. |
Kladeňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 08:15:55 |
|
Tak místo Regíny 001 jezdí Esmeralda s Kasandrou,jenom jsem zvědavej,jak dlouho. |
Ropak1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 17:21:24 |
|
Dnes obě lounské regionovy v provozu. 32 jezdila do Postoloprt a 33 ze Žatce do Mostu. Chudáci cestující sou z toho celý vyplašený, ale nevědi že od prosince se s ní taky už nesvezou  |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 17:52:17 |
|
Tím snižováním a zvyšováním pruhů měli spíš zdůraznit nizkopodlažnost. A tvarování nerespektuje, to je pravda.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Hrbdrb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 18:08:02 |
|
Vlakoň: to je ep ventil pískování. Protože jízdní doba na ML je nadupaná rozjezdy probíhají na 100% výkonu dost často zaučinkuje skluzová ochrana aniž by se kola sklouzla a rozjezdy jsou o to horší. Čidla na nápravě jsou citlivější než si soudruzi v Pars mysleli a tak pískujeme nekloužeme a pískujeme a výsledek je třeba ten že rozjezd z Bubenče směr Holešárna je podobný čemukoli jen nééé rozjezdu vlaku. |
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 18:35:34 |
|
Hrbdrb: Díky za vysvětlení. Pokud bych použil mozek, stykače bych nenapsal  (na co by u dýzlu s převodovkou byly). |
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 20:00:15 |
|
Vlakoň: Skluzová ochrana (je-li zapnutá) reaguje na rozdíl otáček hnací a běžné osy. Tudíž, dojde-li k rozdílu otáček dvojkolí, jedná se již o skluz a ochrana zasáhne a není-li vypnuté automatické pískování, tak si i zapískuje. Můžeme diskutovat o citlivosti sluzové ochrany, té se nebráním.
Hrbdrb: i když se jedná"dýzl s převodovkou", nějaké stykače se na vozidle najdou (moc jich tam ale není) |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 20:23:53 |
|
Ropak1: Od prosince tedy na Most - Louny - Rakovník. Louny - Most přes Břvany, nebo přes Louny město? |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 07:59:47 |
|
i když se jedná"dýzl s převodovkou", nějaké stykače se na vozidle najdou (moc jich tam ale není)
Bez KM1 by to ale asi moc jezdit nechtělo 
Budějčáááááák 
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951)
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) |
|
Ropak1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 08:50:36 |
|
VŠD: přes Břvany |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 17:59:22 |
|
Michal_čb: Copak je KM1? Že by spínání napájení do převodovky? |
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 19:13:46 |
|
Mourek: KM1 = stykač spořeby - dá se říci odpojovač baterií |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 19:48:17 |
|
021 stojí.Důvod neznám,zjistím. |
Petriiik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.19.38
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 22:18:15 |
|
Nenašel by se někdo z Veselí n. M., kdo by nám řekl jak si vedou slovácké pendolina??Poslední dobou bývaj nějak hodně odstavované, dnes myslím že to byla 205/206.. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 18:22:23 |
|
Honza 215: Diky za foto, je to vyborne!
At v Sumperku dobre slouzi a jsem zvedavy na provozni vysledky - bezprostredni i po letech.
Treba se ukaze, ze kdyz dva jezdi v tomtez, neni to vzdy totez |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 19:00:08 |
|
Tak 021 jela pouze jedním směrěm a pouze z jedné strany.Už je opravena a po dobu nepřetržité výluky bude opět na Fulneku a v sobotu 24.11. by se mohla objevit na Budíšově. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 23:19:58 |
|
814.040+914.040 dle úsudku zřejmě PJ Pardubice. Je totiž udělán oběh TS 852 pro 1x814+914 na trase Pardubice-Třebová-Svitavy-Letovice. To bude něco pro Lukseka 
|
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 16:07:03 |
|
Honza 215: A co takhle: 814/914 039 a 814/914 040 DKV Plzeň - PS Klatovy ???? Žádné zprávy ??? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 17:18:53 |
|
814914: poptám se, ale Klatovák měl napsaný jen 3x814+914 a má dvě. Takže logicky by se dalo usoudit, že tam půjde jen jedna. Ale mohu se mýlit, poptám se a sdělím info ...
|
Radovan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 20:38:29 |
|
Petriiik: Ja myslím že dobře, teďka nedávno měli 205 až 208 garanční opravy, tak proto třeba stáli, jinak jezdí pořád
ICQ : 360-908-305
Vlárští šotouši sobě |
|
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 23:41:28 |
|
včera měli garančku ve veselí.n.moravou 814207+014+814208.stáli odstavené na kanále před depem
| ICQ: 451-006-498, Vlárští šotouši sobě |
|
volary
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.45.229
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 18:39:42 |
|
Prosim vas.Chtel bych se zeptat zda nebudou pridany nejake reginy do PJ volary.Ja sem slysel ze jo.To bych byl nerad pac by se to tu asi neujalo. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4210
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 22:45:15 |
|
Někdo se tady nedávno ptal na 812+912. Dneska jsem tuto sestavu viděl na pražském hlavním nádraží, u nástupiště, ze kterého odjíždějí vlaky na Semering.
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 12:50:04 |
|
Tak dnes opět Regiozmrdka Trio nějak nechtěla vyjet do Kořenova. Ale je to v klidu, vždyť je to jen pokaždé. Navíc zpoždění prý vzrostlo na chabých 40 minut, tak jsem v poho... 
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 13:05:19 |
|
Inkonginto: Jen by mě zajímalo, jak dlouho ještě budou cestující obětí experimentů Českých drah. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 14:05:32 |
|
Inkognito: Kvůli nějakým technickým problémům, nebo adhezi? |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 18:09:05 |
|
Pavel_vlček: Někde jsem četl, že by měla být 814 z Kořenova stažena.
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 20:48:55 |
|
Jeden nejmenovaný člověk prohlásil, že udělá vše proto, aby 814 již do Kořenova nesměla.
Myslím si, že je celé vedení PJ Liberec a Vrchní přednosta DKV Ústí nad Labem zralé na výměnu. Bohužel právě Vrchní přednosta DKV Ústí nad Labem půjde za lepším flekem v Cargu. A to se říkalo, že Cargo bude pružná, efektivní, inteligentní a prosperující společnost s kvalitním vedením.  
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
kvb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.104.242.129
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 23:45:47 |
|
tak dnes se to stalo, dlouho jsem odolaval, ale dnes na me vybafla a ja chte nechte s ni jel...poprve...vzdycky jsem si rikal, kdyz jsem cetl diskuse, ze to nemuze byt tak zle, pac soutoustvo obecne pomlouva vse nove, ale byl to des. Tak amaterskou praci jsem v zivote nevydel. Tridilna zluta housenka, sotva vyjeta z dílny. Absolutne priserne zpracovani, vrzajici a nepadnouci oblozeni, nedolehajici dvere, vypadnute sroubky z oblozeni kolem oken... atd jizdni komfort nekde na urovni MUV - nemohl jsem se zbavit pocitu, ze na podvozky zapomneli vratit pruziny. Opravdu kvalitni vozidlo za ty prachy.
REGIONOVA:
"ja neumiram, ja takhle ziju" |
40
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.212.177
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 08:13:54 |
|
40 minut zpoždění při 40 minutovém taktu je tak akorát, když to plácačky a dispečeři přečíslujou, tak je to včas :-)))
Ta Regiozm***a je vlastně ideální vozidlo, běda jí, kdyby to bylo jen 30 min. |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 11:00:39 |
|
Včera jsem jel poprvé Hypernovou z Jablonce do Liberce a dojem to udělalo na mě šílený.Jízdní vlastnosti , v obloucích to škube, každej styk jsem cítil a sedačky ze kterých mě po 10 minutách bolela . |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 13:44:01 |
|
Repelend: Zatímco v 810 by to jistě byla luxusní jízda ... |
Eightyfour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 14:44:02 |
|
Repelend: Než se toho zase někdo chytí jako hov_o košile, rád bych podotknul jednu věc. Podvozek je shodný s 810, za což však mohou ČD a nikoli Pars. To jen kdyby se do nich chtěl opět někdo otřít
(Příspěvek byl editován uživatelem eightyfour.)
|
Matseb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 17:57:49 |
|
|
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 19:45:58 |
|
Samozvaný král 810tek: Jo jenže jak sám nejmocnější jistě dobře víš 810 nikdy tak neházela. V 810 se nebojím na stanovišti postavit hrnek s kafem. Abych to udělal u RN musel bych momentálně zapomenutý. |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 20:05:11 |
|
Batyr: 810 hází hodně, ale dost je to taky stavem trati. včera jsem se o tom přesvědčil jasně.
| ministerstvo dopravy varuje: tramvaje způsobují závislost |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 20:09:52 |
|
Repelend:
Nikdo neříká, že s 810 je požitek z jízdy lepší. Stále je tu narážka na kvalitu modernizace. Navíc cestující na trati 036 jsou hýčkáni stroji 843, tudíž přechod do 814 je šílený!!!! Navíc když každou chvíli někam nedojede.
Vážení, dnes opět 814.211 uvázla nad Dolním Polubným, pro změnu nemohla vyjet kvůli adhezi. Sjela zpět do Polubného a vše musela zachránit... no kdo???? No přeci námi milovaná Rakev.
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 21:16:21 |
|
Dnešní přehlídka v Šumperku.
014 asi do Parsu.
Je třeba mít stále na mysli, že 814 je jen mírná rekonstrukce té nejhorší popelnice co tu jezdí a co jezdí na výkonech, kde nemá co dělat. Stejně tak tam nemá co dělat regiošuk, protože to je jen převlečená popelnice. S ohledem na (plus mínus) zachování všech zásadních vlastnotí 810 mě ovšem vybavenost 814 palubní elektronikou přijde asi jako kdyby si někdo montoval na trabanta tempomat.
Jako účelnější bych viděl místo hypermoderní 814 reko všech 810 z hlediska interiéru (okna, sedačky), aby se s tím dalo jet aspoň trochu jako vlakem, s případným nutným technickým upgrade, nikoliv eletronikou jak z Airbusu. A samozřejmě urychlenou náhradu něčím kvalitativně novým.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 21:45:31 |
|
Unipuls: místo hypermoderní 814 reko všech 810 z hlediska interiéru (okna, sedačky)
Já jsem sice v 814 nikdy (krom MSTS) nejel, ale ono to má původní okna a původní sedačky?
Nic proti, ale po přečtení celého příspěvku musím říct, že podobné s prominutím bláboly bych tu čekal od mnohých jiných, ale od Vás??? Docela by mě zajímalo, jakou reko 810 byste tedy udělal Vy. Protože jak hnací agregát, tak pomocné pohony, tak řízení a interiér byly modernizovány. Nebudu rozebírat jak, ale že by tím byly zachovány +- všechny vlastnosti původní 810, to se mi nezdá. A pokud Vám nevyhovuje pojezd, tak s tím se toho moc zásadního na 810 dělat nedá. |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 21:59:36 |
|
Unipuls: s Trabantem to nesrovnávej, ten se nekazí !
ale souhlas s tím 810 - 814 je to "troska" a troskou to zůstane, jediné pozitivum vidím že se tomu nerosí okna
|
