| Autor |
Příspěvek |
CE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.170.224
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 22:03:09 | 
|
von by se tam asi někdo zbláznil že by zvedli sběrač
Tuhle jsme jeli z Rostoklat až do Úval (2 stanice) na baterky a šlo tam všechno... tak baterky asi vydrží hodně ale po příjezdu du úval se jednotka sama od sebe resetovala a myslim že už tam svítílo podpětí baterie (je to asi už rok) |
honzík honzík honzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.188.132
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 01:27:57 |
|
Prosím vás na jakých stránkách se dovím, jaký mají čd vozový park? Kolik mají 471? Nacházím jen staré údaje typu v letech 2004-2006 BUDE dodáno. Kde jsou aktuální čísla? Ať zadávám na vyhledávač, co chci nic to nenajde. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 06:24:28 | 
|
Ad CE: a co když ta mašina lehne popelem. Kdo to zaplatí, když jednotka není ČD a tedy nemá na ní co dělat? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 07:19:23 |
|
Ad CE: Tak zcela určitě musela ta jednotka na baterie jet ještě s jednou jednotkou, která by ji táhla/tlačila. To za 1). Za 2) proč by jednotce mělo činit problémy udržet se pouze na bateriích 7 minut? Tolik totiž činí jízdní doba zastávkového vlaku z Rostoklat do Úval. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 07:53:36 |
|
Penik: co se ti stalo se stránkama?
(ten tripl Honzík nejsem já )
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 08:16:31 |
|
honzík honzík honzík: Bude dodáno celkem 60 jednotek, 45 by měla dostat Praha, 15 Ostrava. Dále se uvažuje o objednávce několika kusů 671 pro DKV Brno a spol.
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 08:22:23 |
|
Ad Honzík: již zprovozňuji/uploaduji. Menší vir mezi židlí a klávesnicí. Ještě že mám zálohu. |
xyz115
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.57.224
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 12:08:27 |
|
Samlep:
Co to tady píšeš za blbiny?! Jestli máš potřebu nutně něco sdělit, raději změň diskusní rubriku, lépe rovnou portál! |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 12:44:50 |
|
Ad xyz115: co se Vám nezdá na jeho odpovědi? Je pravdivá. |
xyz115
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.57.224
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 16:03:48 |
|
15 jednotek do Ostravy?????? 471+071+971 je svojí kapacitou hluboce naddimenzovaná pro jakýkoliv prostor kromě Prahy a okolí. Co by jich 15 v Ostravě dělalo?
671 má v provedení 3 kV/ 25 kV 50 Hz opět nejvyšší pravděpodobnost využití okolo Prahy (Čáslav, Votice, Hořovice), do Brna je třeba 67x pro systémy 25 kV 50 Hz / 15 kV 16,66 Hz, jinak postačuje verze alá Litva. A ty zatím nikdo neobjednává ..... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 16:13:43 |
|
Ad xyz115: já si také myslím, že 471 je pro ostravsko naddimenzovaná (byl jsem se osobně i podívat v pracovní den cca 1/2 roku nazpět), přesto to co napsal Samlep je pravda. |
xyz115
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.57.224
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 17:44:33 |
|
Co je na zprávě Samlepa pravdivého? 60 ks 471, možná ano, když v příštích letech budou peníze na nekřesťansky předražené jednotky řady 471. To ostatní jsou blbosti, spekulace. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 17:45:48 |
|
xyz115: Já tedy nejsem odborník na Moravu, ale on je nějaký významnější rozdíl v potřebě X71 mezi Brnem a Ostravou? Nevím, ptám se.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 17:47:58 |
|
Ad Zapa: žádný, oboje je "politické" rozhodnutí  |
xyz115
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.57.224
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 18:04:13 |
|
Zcela zásadní, stačí se postavit jeden den v Ostravě hl.n. na nádraží, druhý den v Brně hl.n. a není co řešit.
Ale diskuze byla kolik kde 471 (já říkám v Ostravě 0, jakékoliv jiné číslo je věc špinavé politiky), a kde 671 (verze se systémem 3 kV je v Brně naprosto k ničemu, když za čárou číhá ÖBB se svojí flotilou nových vozidel). |
Imperialista.z.walstreetu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.224.99
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 18:50:50 |
|
Praha taky neni od Rakouska tak moc daleko, takže proč vlastně něco kupovat. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 19:00:11 |
|
Já osobni si myslím, že v dodávkách 471 by měla mít přednost Praha před Ostravou (a to jsem z Ostravy), ale není mi jasné, proč by měla být jednotka řady 471 pro Ostravsko naddimenzovaná. Pro srovnání: pětivozová 460 má 276 míst k sezení, třívozová 471 pak 310 míst k sezení, takže v tom nevidím zásadní rozdíl. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 19:03:40 |
|
Ad xyz115: mám to chápat jako že na obnovu vozového parku má nárok jen Praha a nikdo jiný? Je pravda, že kapacita jednotky je větší než by mohla být (klidně sestava bez vložáku). Jinak technický stav 460 není zrovna nejlepší, obnova je potřebná. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 19:08:14 |
|
Ad Rumek: obnova vozového parku musí pokračovat, ale přeci jen ostavsko je na to lépe než Praha s žabákama. Pro sestavu 472+972 pro ostravsko by nemusel být tak špatný nápad, kde by již byly vychytány všechny dětské nemoci, které trvají dodnes (např. WC, odpadkové koše, klimatizace, pojezd). |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 19:16:57 |
|
Ad Penik: je mi jasné, že žabáky jsou starší a dlouho už nevydrží. Jen nesouhlasím s názorem "xyz115" o nulovém počtu jednotek pro Ostravsko. |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 19:24:11 |
|
No já nevím,ale když jsem jel 471 z Ostravy na Opavu tak byla většinou plná...jednou jsem měl dokonce problém sehnat místo..a to jsem jel dopoledne...ale k večeru vozí celkem vzduch to je pravda ale v Praze taky tak co řešit...prostě to jsou zas blbosti....Prahy 471 potřebuje mnohem víc než jich ted dostává protože lidí přibývá a počet spojů roste,ale tempo aspon dvou tří jednotek ročně do Ostravy by mělo být zachováno...
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4669
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 19:46:13 |
|
Rumek: no, kdyby se zdejší 460 zkulturnily po vzoru brněnských 560, klidně bych 471 poslal do Prahy a ani by mi moc nechyběly. Ale do tý doby bych tu aspoň na některých vlacích taky rád viděl nějakou civilizovanou alternativu k ulepené kožence... |
Vlád´aH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 20:23:44 |
|
Ad.Penik:Pro sestavu 472+972 pro ostravsko,kde by již byly vychytány všechny dětské nemoci
Svatá vy prostoto, co ještě chcete vychytávat na jednotkách provozně starých 10 let ????? Jestli nyní poukazujete na existenci dětských nemocí, pak již měl být výrobce odeslán s tímto výrobkem na mars (slušná diskuze) a stávající ,,nemocné" výrobky měly být vystřeleny za ním. Jak dlouho chce výrobce dále klonovat 471, když už dnes je totálně zastaralá. SNCF nebo DB by už dělaly první modernizaci interiéru, my první vývaz.........a ještě dlouho budem. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 20:41:48 |
|
Ad Vlád´aH: už jsme o tu probírali cca před týdnem a již se k tomu nebudu vyjadřovat, můj názor je již asi veřejně znám, že bych jednotku 471 provozovat nechtěl. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 21:30:39 |
|
Vlád´aH: Nevím co je na posledních totálně zastaralého? |
KOKOKO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 21:42:34 |
|
Třeba půjdou ešusy ve stopách M 262.0 - ty byly taky naprosto neschopné motoráky co se rozpadaly, hořely, motory měnily jak ponožky - a nakonec 50 let provozu a (neprávem získaný) punc spolehlivého vozidla........ |
CE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.170.224
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 22:47:17 |
|
Docela by mě zajámalo jestli je do tý  ještě někdo doopravdy neposlal. . ASi by s toho měl |
honzík honzík honzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.188.132
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 01:17:05 |
|
A teď jich je v čd v praze a ostravě kolik přesně? |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 09:30:05 |
|
honzík honzík honzík: V Praze je jich 30 + 1 (471.036), v Bouhumíně 3, z toho jedna dlouhodobě neprovozní (471.035).
Mourek: Než o zastarání celku jde spíše o některé nejen ukrajinské součástky na novějších jednotkách, které se pořád . Opravdu zastaralými se stanou 671, pokud tedy vzniknou.
Ano, jsem ostravák. Vím, že Praha ešusy potřebuje víc, protože žabáci jsou katastrofa (zvláště na turistické trati do Berouna je to opravdu ostuda a hnus), ale dovolím si nesouhlasit s tvrzením, že ešusy jsou pro Ostravsko předimenzovány. Zvláště v neděli odpoledne a v pracovních dnech dopoledne jsou soupravy docela dosti zaplněny (kromě 1. třídy, ta vozí vzduch). A nakonec všichni víme, že předpokládaných 45 jednotek Praze a 15 jednotek Ostravsku nemůže pro pokrytí současné vozby stačit. Dokonce bych situaci předpovídal podobnou, jako tomu bylo za socialismu při rozdělování žabáků. Ty se z výroby dělily do tří tehdejších lokomotivních dep: Praha, Bohumín a Košice. Do Bohumína jich šlo 13 a všechny byly nahrazeny řadou 460 a do Košic asi (nejsem si jistý) 9, z toho tři byly již v Košicích zrušeny z důvodu požáru jednotky. Všechny Bohumínské a zbytek Košických jednotek byly přesunuty do LD Praha.
(Příspěvek byl editován uživatelem samlep.)
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 10:18:09 |
|
Ad Samlep: tu 471 035 nelze považovat za dlouhodobě neschopnou, protože ještě nebyla nasazená do provozu. A to z důvodů, že ještě nebyla zaplacená, to že stojí v depu je spíš věc výrobce, že za brány fabriky pustí něco o čem ví, že peníze tak rychle nedostane, ale má třeba uvolněný prostor pro výrobu dalších jednotek.
Ale jedna jednotka bude nějakou dobu opravdu mimo provoz, nevím která měla tu smůlu 24 nebo 25, v pátek někde kolem Opavy-Komárova měla střet s KRÁVOU . Rozsah poškození neznám, odnesl to podle fotky hlavně spodek. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 10:23:28 |
|
Čistě teoretický dotaz. Když už by se dělala dvousystémová varianta, tak o kolik náročnější (dražší) by bylo přidání i třetího systému 15kV/16,7Hz? Zajímá mě to pouze z technického hlediska jako určitá varianta pro 680.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:07:44 |
|
Ad Rumek: vypadá to, že to byla 24, protože 25 dle informací z telerailu jezdí. To jak dlouho bude odstavena opravdu záleží na tom, až co se najde při prohlídce z kanálu.
|
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:31:30 |
|
Co dělá v Těšíně? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:36:28 |
|
Ad Plha: přesně teď stojí.
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 17:25:31 |
|
Ad Penik: ještě doplním, že to odnesl řídící vůz. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 17:35:40 |
|
postavit jeden den v Ostravě hl.n. na nádraží, druhý den v Brně hl.n. a není co řešit.
Jestli to nebude tím, že v Ostravě se používá o něco víc nádraží.:-)
Když už srovnávat, tak srovnatelné a protože v Brně hl.n.se nastupuje hlavně tady, je to vidět.
Ostravu lze srovnávat až podle nástupu na hl.n+ Střed+ Svinov.
a jednotkách provozně starých 10 let ?
Koncepčně ano.
Technicky 001 a 036 už dost rozdílné:-)
To je podobný problém, jako u vozů a vůbec všeho, co se dělá víc let.
Co je lepší- jít ve stopách EN57, nebo průběžně vylepšovat? .
Je ovšem pravda, že modernizace košů atp. by nemusel být tak velký problém.  |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 18:04:09 |
|
Ad OH: Je ovšem pravda, že modernizace košů atp. by nemusel být tak velký problém.
Podle mě, měl být vyřešen minimálně před třemi lety.
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 19:27:59 |
|
OH: Styl výroby EN57 je právě podobný s 471, tj. postupně se drobně vylepšují, ale zásadní celky zůstávají stejné. |
Martasek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 21:43:43 |
|
Pokud se jedná o objednávání dalších souprav cityelefant pro Ostravu,tak jsem pro.Současný přírůstek 1až2 jednotky bohatě stačí.Jinak rozdíl počtu obsaditelnosti 460/471je uplně stejný 312,336 a 310 u 471.To bylo pro:S200.A ve špičkových spojích je i ten Elf pěkně plný!No za ťuknutou 24 bude nejspíše zaskakovat 35.Od neděle by se měla začít hýbat=zaplacená. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 21:48:25 |
|
Náhradou za 471.024 jezdila zelená obluda.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 22:30:23 |
|
S200-
Až se budou dělat 50 let, bude to beze zbytku pravda:-) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 07:15:37 |
|
OH: Stačí 32 let (EN57 se vyráběly v letech 1962 až 1994).  |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 10:33:07 |
|
471 036 dnes na cestě do Prahy. |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 17:19:29 |
|
No tak to je paráda!!! A nějaké foto 471 036 z cesty do Prahy nebo prvních chvil z ONJ by bylo??  |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 21:38:42 |
|
S200-ale vycházely z německého předválečného sbáhnu. Tudíž jsem to připočítal. :-) |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4690
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:00:05 |
|
Náhradou za 471.024 jezdila zelená obluda. - a jezdí stále...  |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:41:39 |
|
Samlep: Ony východní součástky jsou které?
Zastaralá 671? Asynchronní pohon ještě do starého železa nepatří, počítač tam určitě dají nový. Hajzlíky težko říct, ale tam asi nic nového zatím nevymysleli. Interiér se určitě lehce modernizuje a dveře snad kámen úrazu nejsou. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 23:36:12 |
|
Jestli počítám správně, tak by měly být letos dodány ještě 1 jednotka? Jinak nemá někdo nějaké zákulisní info, s kolika novými 471 se počítá příští rok? Stejně tak, kdy by mohl vyjet prototyp 671 - 2009? |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 12:52:44 |
|
Asynchronní pohon ano, ale trochu spolehlivější. Interiér se lehce zmodernizuje, a to je právě kámen úrazu. Porovnejte s moderními patrovými vozidly, zejména ta ulička podle zadní strojovny je totálně "out". Dveře řízené počítačem, kde spolehlivost a bezpečnost závisí na tom, jestli kontakty relátek jsou zrovna v kondici, aby převedly docela malé proudy, to zrovna kámen úrazu je. Pak tady máme pojezd, hlučnou klimatizaci, neustále nové a nové verze řídícího SW, mám ještě pokračovat? |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 16:10:27 |
|
Mourek: Sušičky z ukrajiny, např na Bohumínské 471.024 se za rok provozu vystřídaly tři. 
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Jirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 17:32:37 |
|
No jo Atmos. U 471 je ta výhoda, že jsou jen v Praze a Ostravě. Ale v takovým Maracaibu...
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka.)
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:22:30 |
|
Z doslechu: 471 036 dnes viděna na trati již s cestující veřejností. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Talgo.) |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 19:49:51 |
|
471.036 při dnešních jízdních zkouškách:odkaz
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
..." Systém vašich železnic je ve své podstatě dokonalý, ale během svého studia jsem ho nepochopil ".(M.Šimek, J.Krampol) |
|
honzík honzík honzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.188.132
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 21:57:14 |
|
Je zajímavé, že víte, kolik přesně čeho je momentálně. Ale proč mi nesdělíte i zdroj? Abych mohl kontrolovat sám, jak rychle se vyrábí? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 22:27:48 |
|
HHH:
Zdroj ti nikdo nesdělí, poněvadž každý má jiný. A spoustu věcí si můžeš zjistit sám. A ze zdroje přímo u výrobce, anebo Odboru kolejových vozidel ČD se nic nedozvíš, pokud tam nemáš známé. Mohu tě ujistit, že se vyrábí tak rychle, že to ČD nestíhají platit.
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 08:49:36 |
|
Tak 471.036 dnes na TBZ nejede - teče olej z převodovky. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 09:23:24 |
|
Zřejmě více než třetina 471 z DKV Praha již minimálně 14 dní odstavena (na 091 za tu dobu ani jeden). Škoda, že se toho nechytnou média stejně jako v případě 680. Pak by se možná konečně začalo něco dít a skoro 3 mld.Kč by nestály v kopřivách! V každém případě bych již takové jednotky od takového výrobce neobjednával! |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4698
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 09:48:02 |
|
A co jim vlastně je?? Zazněly tu nějaké info o popraskaných oknech... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 10:01:56 |
|
Ad Livingproof: a to je chcete pustit na trať a ohrozit bezpečnost železniční dopravy jen proto, aby jezdily po 091?
Do grafikonu by měly být všechny opraveny. Alespoň takový jsem slyšel plán. Na opravě se bude podílet jak DKV Praha (Libeň, Vršovice) tak i výrobce (Plzeň).
Média se toho klidně mohou ujmout, vždyť se nic nestalo. Byla objevena závada, která je neslučitelná s provozem. Nic víc, nic míň. Všechny jednotky byly překontrolovány a ty zdravé ponechány v provozu a ty vadné všechny do jedné odstaveny. Jediné, co by mohli mít za připomínky, že vozidlo stojí v kopřivách. A opět nic víc, nic míň. Ano za peníze daňových poplatníků.
Z jiného soudku: Podle poslední studie stav našich vozovek má zásadní vliv na nehodovost na našich silnicích a že by se někdo podivoval nad tím, že za peníze daňových poplatníků jezdíme po tankodromu, tak takovou reportáž jsem v televizi ještě neviděl.
Jinak jste tentokráte zapomněl přiložit Vaše pseudo počty jednotek, které jezdí a nejezdí.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 10:17:18 |
|
Penik: Tak to se omlouvám, že jsem zapoměl Ty "pseudopočty" jsou 17 provozních a 11+2(Přerov) neprovozních. Pokud se mýlím, tak mě opravte, ale pokud nejezdí na 091, tak kde jinde. Že by na Benešov nebo na Lysou na negarantovaných spojích? To asi těžko. |
