Archiv do 05.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 10:32:23         Však říkám. Myslím si že Oldcerry to musí vědět nejlíp, když přijde na směnu a ani neví jestli vůbec bude mít s čím jet. In Bass We Trust... ...and Back to the Jungle. Noisia massive! We on that exodus! Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 11:16:42         Halfmister: zas tak drsné to není,zatím se neodřekl pokud vím jedinný os vlak z důvodu že není lok nebo strjv....ale někdy mají strojmistři plné ruce práce sehnat škopek na vlak ale co bude se dít po oddělení Carga to jsem opravdu zvědav... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 11:56:24         Halfmistr: to už jsme tu řešili 100x, ale přijde mi to jako nošení dříví do lesa. Odklony nejsou z důvodu, že nejsou 749 těch je teď v ČB dost, ale vozit lidi busem je prostě po všech stránkách schůdnější. A pokud někde v P.J./DKV stojí X neprovozních 742,749 je to problém správkárny, nikoliv provozu. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 14:25:41         Já spíš narážel na diskutovaného Kyrilla. V kuloárech se šušká, že 751 co jsou ve Volarech navíc maj jít po skončení odvozu dřeva do šmelcu, ale co když se bude někdy v budoucnu tento meteorologický jev opakovat? Tím budoucnem myslím už třeba letos v zimě. 742? No ale odkud je vezmou? Odklony přes Pelhřimov jsem sem hodil jen tak pro zajímavost. Co by bylo kdyby. Myslím si, že jsou v SJŘ zavedeny jen proto, kdyby se stala mezi Cerekví a Veselím nějaká nehoda, což by ale možná skončilo opět u NAD. In Bass We Trust... ...and Back to the Jungle. Noisia massive! We on that exodus! Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 14:50:44         089 a 210 jsou stejně šroty a než, aby je odstavili v LBC/OV tak využití ve Volarech je lepší. Ostatní 212,233...atd se určitě rušit nebudou. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 16:56:46         Pak je ovšem zvláštní že se sraly míň jak kmenovky. In Bass We Trust... ...and Back to the Jungle. Noisia massive! We on that exodus! Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 18:56:43         já taky neříkám,že je ČB musí po Kyrilovi zrušit...ještě jsou další 751 k dispo s minimálním využití např.053,172,144... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 02:02:13         Než to dřevo odtahaj,tak se rozpadnou .Bohužel nelze neustále udržovat něco do nekonečna.Až bude Cargo,tak se nechme přkvapit,s čím že se to vytasí.Doufám,že to nebude cestou snižování nákladních vlaků,kvůli nedostatku hnacích vozidel(takto bychom stejně skončili,kdyby se nic nedělilo). Odklony Rychlíků přes Pelhřimov by nebyly špatné .Ovšem kazí to tam jedno město a to je obsluha J.Hradce (a Řečice).Takže NAD stejně zvítězí,navíc časově vychází odklony hůře než NAD. Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 07:18:11         750371: S tou 751.172 se pleteš, ta je momentálně turnusová (i oficiálně je tam plánovaná řada 751) na Mn na Uničov v PJ Olomouc. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 10:46:16         ad Polii:není spíš ta 751.172 turnusově na Mn do Bruntálu??Na Uničov je turnus pro 731,ne?? Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 14:46:34         Něco z výluky: V sobotu dopoledne jsem absolvoval cestu z Pelhřimova do Třebíče a docela jsem se bavil. Asi začnu vyhledávat výluky a cestovat autobusy NAD, neboť to může být docela slušná Začínáme chvilku za Pelhřimovem, informace od průvodčí znějí vcelku jasně: "V Dobré Vodě na nás budou čekat dva autobusy, velkej jede přímo do Cerekve, malej přes zastávky." Po příjezdu do Dobré Vody zjišťujem, že je tomu skutečně tak, malý autobus (něco na způsob Tranzita) se daří všem cestujícím úspěšně rozlišit od velkého, a tak záhy vyrážíme. Do Cerekve dojíždíme skoro včas. Po chvilce stání na peróně nás zve nádražní rozhlas na další fázi NAD. Busy od Počátek přijíždí tři a to asi 10minut po pravidelném příjezdu vlaku, což je celkem solidní. Lezu do posledního busu a ještě před rozjezdem jde za řidičem výpravčí a probíhá tento rozhovor: výpravčí: Dej mi číslo na tvuj mobil, prosímtě řidič: sedm sedm šest výpravčí: sedm sedm šest řidič: dvacetšest výpravčí: pětsetšest řidič: né, dvacetšest výpravčí: pětsetdvacetšest řidič: né, jenom dvacetšest výpravčí: aha, dvacetšest (na zbytku už se domluvili bez problémů) výpravčí: a v Dolní Cerekvi asi po 200m vlevo, rovně je to zavřený řidič: jo, já pojedu za něma. Poslední informaci určitě dostali i ostatní řidiči, proto mě dosti překvapilo, když jsme uhnuli už v Batelově, ale doprava, a vzali to přes Třešť. Nejspíš oficiální objížďka. Asi po půlhodině se ocitáme v Kostelci, ovšem nikoli u nádraží, ale na návsi. Všichni řidiči se radí, náš je zřejmě jediný, který trefí ke Kosteleckému nádraží. Ze třetí pozice se posunujem na první, otáčíme bus, ostatní se taky otáčejí, odbočku již trefujem a dojíždíme na místo. Zde se ovšem ukazuje další zádrhel: Náš řidič sice trefil v Kostelci k nádraží, ovšem další cestu nezná. Naštěstí je většina našich nádraží vybavena turistickou mapou. I my jsme u jedné takové zastavili, výpravčí toho briskně využil a snažil se na ní řidiči vysvětlit další cestu. Asi po dvou minutách usoudili, že to řidič stejně nepochopí, a tak je puštěn na první místo jiný autobus. Je to přesně ten, který před chvílí přejel odbočku k nádraží. Další cesta už proběhla bez větších problémů a překvapení, opepřili ji snad jen hlody několika vojáků o souvislosti Českých drah a jakési prostaty, nebo něčeho takovýho. Ještě bych chtěl pochválit průvodčího na další trase za Jihlavou: po kontrole jízdenek mi aniž bych se na cokoli ptal sděluje, že budou Okříšky a pak Třebíč, a že kdyby na mne někdo v Třebíči čekal, tak máme 40minut zpoždění. Dál bych dodal, že během sobotního odpoledne už se situace v NAD vylepšila, řidiči si zvykli na svoje trasy a zpoždění již nebyla tak velká. Přesto mne napadají tyto otázky: 1) Jak jsou řidiči NAD informováni o tom, kudy budou jezdit? (jsou-li vůbec nějak informováni) 2) S tím souvisí: Může někdo (např. výpravčí) určit, kterou trasu má řidič NAD mezi stanicemi A a B použít: tj. např. z Cerekve do Hradce pojedeš přes Počátky a ne přes Kamenici? Ještě možná k tomu co se kde kutá: - v Cerekvi zhlaví směr Jihlávka/Dobrá Voda - nějakej propustek mezi Spělovem a Batelovem - v sobotu něco na náspu u Jihlavy města směrem k viaduktu Víc jsem toho nepostřehl. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 20:47:14         ta 751 (172) je psaná na Bruntál,stejně to bude nejspíš jen do konce GVD. Uničov je 731. Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 09:43:46         Uničov nebo Bruntál, není kura jedno? Šlo o to vyjádřit, že 1172 není nevyužitá... Gapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 21:00:05         Dovolím si sem dát pozvánku na jednu takovou malou turistickou akcičku příští sobotu, tj. 29.9. http://www.kzc.cz/klub/scripts/akce/propozice.php?idakce=280 Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 15:21:24         Tak sem teď slyšel v rádiu že se na přejezdu mezi žst. Jaroměřice a Budějovice potkal manipulák na přejezdu s osobním autem, 2 na místě . Stalo se to kolem jedenáctý dopoledne kdy se asi vracel Mn do Okříšek. Místní určitě upřesní. Tak si pořád říkám proč k takovým případům stále dochází.Kterej chudák kocour to asi byl ... 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 15:24:46         Více zde: http://zpravy.idnes.cz/vlak-tlacil-auto-s-padesatniky-tri-sta-metru... 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36090 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 20:43:19         Omylem jsme z Mostů u Kunžaku nejeli na kolech do Hradce, ale přesně na druhou stranu, takže jsme skončili v Dačicích a nezbylo, než jet do Budějc „menší” oklikou přes Kostelec. Tak jsem provedl aspoň menší sčítání. (Nás jsem do toho nepočítal, byli jsme tam omylem. ) Os 28316 - Slavonice 16:07 -> Kostelec 17:38; 810+012, dneska Dačice - výstup 0/nástup 7 Malý Pěčín - 0/0 Velký Pěčín - 0/0 Slaviboř - 0/0 Radkov - 0/0 Telč-Staré Město 0/1 Telč - 13/24 Mysliboř - 0/1 Sedlejov - 0/5 Hodice - 1/0 Třešť město - 13/5 Třešť - 2/3 Jezdovice - 2/0 Salavice - 3/1 Kostelec - 17+kolo Přestup na Iglau i Budvarov. Trať projevuje známky oprav, ale žádná sláva to teda není. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36092 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 20:52:25         Regent: Já tu výluku nedobrovolně absolvoval (chtěl jsem jet lůžkem...) na R 662 ve čtvrtek (zaseknul jsem se po vyškovském srazu v Šalingradu ). Vše probíhalo hladce, akorát jsem si vlezl do busu nějakého závodníka, co i se starší Karosou předváděl kousky, s nimiž by na rallye NAD jistě zvítězil, v Kardašce jsme byli spolehlivě první a oproti ostatním s velkým náskokem, ač ve stanicích jsme pobírali všechno (lidem je těžký vysvětlit, že ještě přijedou další vozidla...) a ještě jsme různě čekali na . Nejvýživnější byly asi polňačky za Kostelcem, tam bych čekal leda tak Zetor, jak jede orat do hor brambor. Dneska už naštěstí žádná výluka nebyla a už mne snad nikde ani nepotká. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 10:31:53         Martin: Jo, s tim krosičem jsem jel v neděli taky. Ač jsme od nádraží v Jihlavě vyjížděli poslední, těsně za Jihlavou městem jsme v prostoru kolejí na SNV ostatní tři busy předjeli a pool position už neopustili. Po polňačkách za Kostelcem je to nejkratší, lepší než to objíždět přes Třešť Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 22:51:08         Tak si myslím že tou nešťastnicí,která brala životy na přejezdu u Moravských Budějovic byla 742 248..není to jisté,ale dnes byla v Maloměřicích s podrápaným nárazníkem a zohýbaným pluhem u dlouhýho čumáku... Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 26. září 2007 - 22:36:04         V dnešní Mladé Frontě je uvedeno, že na Vysočině by výhledově mohlo vzniknout celkem 40 nových železničních zastávek. Mj. jsou uvedeny: Lukov (241), Bohušice, Horní Újezd, Přibyslavice (240), Dobrá Voda (250) aj. Stojí si to zato přečíst i když si nemyslím, že všechny nově navrhované zastávky se skutečně zrealizují. Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 08:10:31         I kdyby se zrealizovala jen část z nich tak je to dobře ... ... ... http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=225&r=mfvrchovina&c=827849 http://richard163.blog.cz Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 08:29:52         S tím by se dalo souhlasit. Jediné co mi nesedí jsou Čechočovice. Z těch je to do Stařče na nádraží pár desítek, pro ty vzdálenější obyvatele vesnice pár stovek metrů. Ovšem docela bych uvítal opravu budovy ve Stařči. Oprýskaná budova ve vnitř páchnoucí zatuchlinou z vlhkých zdí není úplně reprezentativní. In Bass We Trust... ...and Back to the Jungle. Noisia massive! We on that exodus! Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 16:13:16         Pane bože,na co někde další zastávky??Třeba ten Batelov či Nový svět v Dolní Cerekvi?Vždyť to je hloupost na entou,to by tam vlak zastavoval jak v relaci tramvajové linky.O tom co sežere plecháč na rozjezd raději pomlčet.ALe zase abych jen nekritizoval,tak jsem pro cca polovinu navržených lokalit.Třeba Kostelec masna (ta už měla být dávno),Přibyslavice,Horní Cerekev,Humpolec,Prostý,Vilémov,Pošná,Lukov,Kojetice,Horní újezd,čechočovice atp.,či vybudovat nové zastávky namísto současných,které nevyhovují svojí polohou.Nové zastávky ANO,ale s mírou a ne to cpát do každé prdele,kde je docházková vzdálenost cca do 10 min(viz mé výše uvedené).Navrženy jsou i nevhodné zastávky,které by stejně byly daleko a navíc některé obce leží na hlavních silničních tazích,tudíž přínos by byl nula. Dále sem nepobral Rynárec(tr 224),tam přece zastávka je pár kroků od obce?? Zejména na tratích 224 a 241 je co dohánět a co vylepšovat.Takže po racionalizaci,kdy jsem si dal práci vyhledat v mapě a v současné dopr.obsl. mně zbylo asi cca 20 zastávek,které mají smysl a které by měly přínos.Tak sem zvědav,co se uskuteční... Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 20:30:19         Dnes na přejezdu u Krahulova na silnici "23" Sp 1663 srazil traktor, podle všeho to byla Terezka 854 203, později dodám podrobnosti. Poblíž toho místa se konalo mistrovství v orbě ... 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 12:57:04       add Happy Není to tak dramatické, jak si myslíte. Nutno říci, že MF Dnes to na své zvyklosti podala poměrně seriózně a nepřekrouceně. Nicméně jeden důležitý údaj tam chyběl - jednotlivé zastávky byly v seznamu rozepsány do 4 priorit, přičemž ta 4. byla takřka nejobsáhlejší a byly v ní zastávky, které by mohly být pouze teoreticky, tzn. až po postavení předchozích zastávek a při velkém přebytku peněz v rozpočtech státu i ČD. Míru pravděpodobnosti si (při ceně v článku uvedené) vyvoďte sám. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 13:05:25         Se mi zdá, že v Německu či Rakousku šli spíše opačným směrem, tj. zrušením téměř nevyužívaných zastávek, což vede ke zrychlení vlaků a toho je u nás třeba jako soli! Z nejhoršího jsme uvnitř! pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 18:48:19       Bylo by zlaté, kdyby z těchto zemí si vlivní (tj. na investičních penězích sedící) vzali něco jiného - zvyšování traťové rychlosti, zlepšování zabezpečovacího zařízení a budování výhyben tam, kde to sestava optimálního JŘ potřebuje. Jinak řečeno zrušení jedné zastávky či naopak výstavba dvou nových naprosto nemá vliv na to, že kvůli čekání na křižování stojí vlaky v některých stanicích 10 i více minut. Není potřeba chodit daleko. Stačí se podívat na jízdní řád a např. stanice Náměšť či Třebíč na trati 240. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 19:34:10         Ráno jsem v Okříškách zahlídnul na Os od Znojma 810 103 s popisky DKV Praha. Uvnitř byly ještě cedule Praha - Dobříš a Pha - Čerčany. To se jedná jen o nějakou zápůjčku? Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 17:43:18         Šošon: Jo, asi to bude tak jak píšeš, já tam ten motor viděl v pátek večer taky na Os do Znojma. 810 je nedostatek a řeší se to jak se dá, konkrétně na znojemský trati je poslední dobou běžné 742 na Os s nějakým vlečňákem(050,053,010,012) 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 17:51:13         Dnes na Os 4875/Os 24916/7, Jihlava-Třebíč/Křižanov jede už po několikátý 810+010 místo Regionovy!!! Nezná někdo důvod? 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.22.61 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 20:25:47       Nové zastávky: V seznamu my chybí následující zastávky (některé jsou na zvážení) Velké Meziříčí průmyslová zóna Sudice Luka nad Jihlavou městys Obrataň obec Třebelovice obec Dědice obec Malý Beranov Rožná obec Pernštejn na Vysočině Vlkov-Osová Radenice Sazomín Divišov Rodkov Mělkovice Hvězdoňovice (přesun) Hvězdoňovice Steklý rybník Naopak z plánovaných nechápu následující zastávky: Jaroměřice nad Rokytnou zastávka Chotěboř zastávka Batelov zastávka pftr: Dá se někde najít ten seznam rozdělený do 4 kategorií? Můžete mi ho případně poslat na mail (ales.stuchlik@centrum.cz)? Jbr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 11:11:54         A_S: Da se o tech zastavkach nekde najit neco vic? Jde mi hlavne o tu Chotebor zastavka, protoze mi nejde na rozum, kde by ji chteli stavet, kdyz v podstate jediny misto kde trat vede mestem je nadrazi a zbytek jsou jen pole okolo, relativne daleko od mestske zastavby. Sice me jedna lokace napada, ale ta je pro zmenu co by kamenem dohodil od nadrazi. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 11:21:10         Mě by ten seznam taky docela zajímal. Bohužel minulej tejden jsem zaváhal a dnes se mi nedaří jej najít ani na stránách idnes. Může mi někdo poradit, kde najít seznam aspoň ten nerozdělený do kategorií? Díky A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.22.61 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 12:00:24       Článek je překopírován zde: http://www.os-metropolis.info/aktuality_soubory/na_zeleznici_bude_40_novych_zastavek.htm Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 15:01:35         A_S: Děkuji, už jsem to prostudoval a na mapách našel. Připojil bych se k názoru, že některé zastávky by bylo vhodné vybudovat, u některých je to na zvážení. Především by bylo třeba zvážit potenciální počet cestujících, který by novou zastávku využíval. Třeba Proseč u Pošné - nevím kolik to má obyvatel, ale předpokládám, že moc ne. V Pošné už to asi bude lepší. Jinak k těm ostatním: Rynárec - nevím kde by měla nová zastávka stát, maximálně by šlo přesunout stávající zastávku cca o 100m blíž ke středu obce. Pavlov u Pelhřimova - využití předpokládám minimální Pelhřimov- prům. zóna - snad by význam měla Na 224 ale vidím hlavní problém jinde - je jím velká vzdálenost nádraží v Pelhřimově od centra města. I potenciální cestující do Rynárce, kterému by případně byla zastávka přesunuta o 100m blíž ke středu obce, si rozmyslí, jestli půjde v Pelhřimově 0,5km na autobusák nebo 1km k vlaku. Takže bych byl především pro vybudování zastávky v Pelhřimově co nejblíž k centru. Vhodné lokality by byly dvě: 1) na náspu nad Rosolovou ulicí - nejblíž centru, ale nutné schody k zastávce 2) u přejezdu cca 200m od první lokality směr Tábor - dál od centra, ale menší terénní úpravy Samozřejmě bych byl jen pro jednu z těchto možností. Vybudování této zastávky by mohlo do vlaku přilákat i cestující z již existujících zastávek, třeba i kvůli výhodnějšímu tarifu: Vlásenice 6km místo 7km, Nová Cerekev 10km/11km, Pacov 20km/21km, Tábor50km/51km. Z dalších tratí: - třeba ve Spělově by bylo nutné vyřešit překonávání řeky Jihlavy potenciálními cestujícími - na 241 by někde šlo místo stávajících stanic zastavovat ve výhodněji položených zastávkách např. Čechočovice místo Stařeč, Kojetice zast a Horní újezd místo Kojetice žst. Závěr: Nápad to není špatný, ale je třeba to domyslet R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 16:13:16         S tím Pelhřimovem bych to viděl ještě jinak. Kdyby bylo město co k čemu, tak už dávno jezdí pelhřimovská MHD z autobusáku o zastávku dál na nádraží s návazností na vlaky. Autobus se tam má kde otočit, jde jenom o dopravní značku. Mmch neotáčela se tam už kdysi městská? Připadá mi to tam jako opuštěná točna autobusů (ty dva vjezdy/výjezdy na hlavní silnici). Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 16:44:54         R_b: Já myslím, že MHD jezdí až do průmyslové zóny, tj. zastavuje i u vlakového nádraží. Ale možná jenom některé spoje. Jestli se tam někdy otáčela nevím. Já myslím, že největší efekt té případné nové zastávky by byl právě v levnější jízdném z důležitých stanic západně od Pejru. R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 16:53:32         To je pravda, jezdí, ale jako přípoj k vlaku je to nejspíš nepoužitelné. Myslel jsem spíš, že by tam mohla místo autobusáku začínat a končit okružní linka 3, která obsáhne všechny obytné části města. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 16:58:53         A S:u těch Jaroměřic to celkem chápu, zastávka by určitě byla u přejezdu na silnici do Bohušic, přece jenom už by to bylo blíž zástavbě. Ale v těch Lukách už to chtělo dávno 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 17:55:33         R_b: Jasně, použitelnost jako přípoj od vlaku/na vlak se blíží nule. Ono myslím u všech linek jsou ty intervaly docela řídké takže čekat půl hodiny na MHD asi nikdo nebude. Pokud by to jezdilo k nádraží rozumně tak by situace určitě byla lepší. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.22.61 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 18:59:22       Jaroměřice zastávka: stejně to bude dálka jak pes a navíc do kopce. Co se týče 241 v úseku Okříšky - Budějovice, byl bych nejspíš pro zrušení zastávkových vlaků. Převažující směr cestování je do Třebíče a tomu ani ta kopa nových vlakových zastávek nepomůže. Bylo by dobré, kdyby Kraj Vysočina konečně vypracoval nějakou koncepci rozvoje veřejné dopravy. Pak by se vědělo např. že na některých tratích zastávkové vlaky jezdit nebudou, protože nelze zajistit kvalitní obsluhu území ani při zřízení nových zastávek, takže nemá cenu tam ty zastávky plánovat, natož stavět. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 19:40:31         A_S:No tak ten kousek do kopce alespoň pro ty blízké baráky snad není takový problém. Za pár let to dopadne tak že si každý bude vozit v autě a na hromadné prostředky se vykašle.Jako nejlepší z navrhovaných zastávek kde to znám se mi jeví Přibyslavice.Zastávka ve Velkém Meziříčí pod dálnicí na druhé straně města je taky dobrý nápad.Většinou je to tak že vlak používá ten kdo ho má v dosahu, kdo se musí na vlak ještě nějak individuálně dopravovat většinou volí radši auto či bus. 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 15:07:21         Co se týče 241 v úseku Okříšky - Budějovice, byl bych nejspíš pro zrušení zastávkových vlaků GRRRRRR!!! .Vysočina není Ústecko! To,že tam moc lidí nejezdí,i když na poměry lokálky je to slušné,neznamená,že vhodnými prostředky by se tento úsek nedal oživit!POd oživením si představuji taktovou dopravu doplněnou ve špičkách o další vlaky.Přípoje by byly dělány na R od Jihlavy.Dalšímu oživení by zajisté pomohlo vedení Regionovama,či jakoukoliv moderně vypadající a pohodlnou jednotkou či vozem.Ono ,co bychom chtěli,když cestující vyháněly 830tky a co se nepovedlo jim,to dokonal šukafon.A poslední oživení by bylo právě v nových či přesunutých zastávkách.Pokud omezím dopravu na Ok-Mb,tak zabiju Jemnickou.Když bude mrtvá jemnická ,tak se odstřelí i zbytek v podobě Mb-Zn.Tady prostě není na škrty místo. Zastávky : Hvězdoňovice (vyhovuje) Čechočovice (nová,Stařeč moc nevyhovuje) Stařeč (existuje,nerušit zastavování) Kojetice (nová,Kojetice na Moravě nevyhovuje) Kojetice na Moravě (nevyhovuje,zrušit zastavování) Horní Újezd (nová,Koj na mor nevyhovuje) Šebkovice (nevyhovuje,nelze lépe) Lesůňky (malá obec,záleží na jiném spojení,?) Popovice (Jar nad rok.,vyhovuje) Jar.nad Rokyt. (nevyhovuje,bez úprav trati bezpředmětné) Bohušice (nová) Lukov (nová) Stačí jen chtít a investovat .Ovšem kraj Vysočina spíše jen mele a podobné studie,na kterých pracuje tucet úředníků, dokáži vymyslet od kompu sám.Mám ještě tu výhodu,že já vlakem po 241 jezdím na rozdíl od úředníků.Nebude-li jasná koncepce,nebudou ani cestující. Pozn: Nevýhodná stanice je taková,která má větší docházkovou vzdálenost než 500 m.(to je mé kriterium) Rušení tedy něčeho by mělo být nejzažší variantou. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 16:35:05         Happy: S tím, co jsi napsal vcelku souhlasím, jen bych poprosil o vysvětlení, proč ve Starči zachovat zastavování. Díky Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 17:29:01         ad Regent: Díky za souhlas Jinak co se týče Stařče.Obec je přes kilometr vzdálena,což je pro denní docházení na vlak naprosto nevhodné.Jelikož Stařeč nemá přímé silniční spojení k JnR či MB,tak se mně jeví jako vhodnější protáhnutí Třebíčské Mhd k nádraží Stařeč (návoz odvoz cestujících),než svážet cestující do Třebíče a rozvážet je potom ven.Toto jsou ovšem jen teorie,které při dnešním stavu nemají moc šancí na realizaci.Jestli stavět,nebo ne,to se musí rozhodnout na počtu cestujících kteří vystoupí či nastoupí.Důležitá je i jízdní doba či míjení.JD se na 241 při vyšším počtu zastávek nezvýší ,pokud se použije něco svižnějšího než 810+010. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 19:05:55         Happy: Máš pravdu, cos napsal.. Mj. taky jezdím dost často po 241 - v současnosti v úseku ZN - MB a zpět, dřív to bylo ale především v celém úseku OK - ZN. Jinak jemnická bývá v exponovaných dobách dost vytížená. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 20:17:22         Nedávno někdo v téhle diskuzi psal, že připravuje webové stránky o tratích na vysočině. Jak to pokračuje? 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 07:07:27         Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 17:51:13 -------------------------------------------------------------------------------- Dnes na Os 4875/Os 24916/7, Jihlava-Třebíč/Křižanov jede už po několikátý 810+010 místo Regionovy!!! Nezná někdo důvod? To proto,že 814.011 resp.914.011 je už zase násilně poškozená... Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 07:47:33         Happy: Jo, takto by zastavování ve Starči smysl mělo. Tak, jak píšes, jsou to jen teorie a je otázka, co se uskuteční. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.22.61 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 10:26:42       Happy: Vzájemná poloha autobusového a vlakového nádraží v Budějovicích umožňuje vhodně kombinovat vlaky a autobusy (samozřejmě za předpokladu IDS - časové návaznosti, jednotné jízdenky atd.). Nebylo by pro cestující z jemnické lokálky lepší, kdyby mohli z Budějovic do Třebíče, Jaroměřic a Jihlavy pokračovat autobusem, tedy rychleji a do centra? Ale to by měla rozhodnou koncepce krajské veřejné dopravy a tu jak známo ing. Navrkal nemá. Zastávku Hvězdoňovice lze umístit i lépe. Vzhledem k tomu, v jakém stavu je stávající zastávka, bude se dříve či později muset stejně postavit prakticky úplně nová. Pak už nebude takový rozdíl, jestli na místě té stávající, nebo v jižní části obce. I když k té nové by to zase bylo do prudšího kopce a špatná dosažitelnost NAD. Ale to by nejlépe rozhodli místní, protože Ti tam budou chodit. jel Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.178.163 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:04:38       dnes uz zase 814.011 jezdila pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:09:54       Myslím že je na čase trochu oddémonizovat v novinách i zde protřásaný seznam. Není to totiž soupis stavebních akcí. Soupis všech dále uvedených zastávek je uveden tak, jak se jeví pořadí důležitosti zástupcům Krajského úřadu kraje Vysočina a zástupcům ČD. Připomínám, že byl vytvořen pouze jako korekce velmi obecného výhledového materiálu Správy železniční dopravní cesty a nebyl projednáván s jednotlivými obcemi!!! Je to tudíž pouze připomínkový materiál k materiálům investora, ke kterému ten (SŽDC, případně ve spojení s jednotlivými obcemi) může a nemusí přihlédnout. Příkladem budiž zastávka v Kostelci, která má z hlediska investora prioritu vyšší, než návrhy zastávek uvedené nad ní (a též již zpracovaný projekt). Jinak řečeno, tento seznam včetně okolností jeho vzniku zde uvádím hlavně proto, aby na základě článku v novinách nepanovala příliš veliká euforie nad „výstavbou 40 nových zastávek v Kraji Vysočina“. V seznamu též nejsou ani zastávky, které v poslední době byly nějakým způsobem již na SŽDC projednávány a (byť možná dočasně) z různých důvodů odmítnuty. Napadají mne v této souvislosti např. Sudice. Priorita 1, asi nejvyšší pravděpodobnost vzniku alespoň některé zastávky 1 - Moravské Budějovice zastávka trať 241, mezi žst. Moravské Budějovice a z. Vesce, cca 2,1 km od žst. Moravské Budějovice, nová zastávka 2 - Velké Meziříčí pod dálnicí (nebo Fajtův kopec) trať 252, mezi žst. Velké Meziříčí a z. Martinice u V. M., cca 2,2 km od žst. Velké Meziříčí, nová zastávka 3 - Přibyslavice trať 240, mezi žst. Okříšky a z. Číchov, cca 1,7 km od žst. Okříšky, nová zastávka 4 - Horní Cerekev zastávka trať 225, mezi žst. Horní Cerekev a z. Švábov, cca 1,1 km od žst. Horní Cerekev, nová zastávka 5 - Okříšky zastávka trať 241, mezi žst. Okříšky a z. Hvězdoňovice, cca 1 km od žst. Okříšky, nová zastávka pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:12:44       6 - Kostelec u Jihlavy-masna (pozn. – pracovní název dle projektu, s velkou pravděpodobností bude změněn) trať 227, mezi žst. Kostelec u J. a z. Salavice, přejezd u „Kosteleckých uzenin“ 7 - Malý Beranov trať 240, mezi žst. Jihlava a žst. Luka nad Jihlavou, přemístění stávající zastávky cca 0,6 km k žst. Luka n.J. 8 - Havlíčkův Brod - Strojírenská trať 238, mezi žst. Havlíčkův Brod a z. Břevnice, cca 1,3 km od žst. Havlíčkův Brod, nová zastávka 9 - Slavonice zastávka trať 227, mezi z. Mutišov a žst. Slavonice, cca 1,7 km od žst. Slavonice, nová zastávka (neleží na Vysočině) 10 - Pelhřimov – průmyslová zóna trať 224, mezi žst. Pelhřimov a z. Rynárec, cca 1,5 km od žst. Pelhřimov, nová zastávka 11 - Žďár nad Sázavou - Grejdy trať 251, mezi žst. Žďár n.S. a z. Veselíčko, cca 2,0 km od žst. Žďár n.S., nová zastávka 12 - Stařeč – Červená Hospoda trať 240, mezi žst. Krahulov a z. Třebíč - Borovina, cca 1,8 km od žst. Krahulov, nová zastávka pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:16:06       Priorita 2 a další – blíže nerozděluji, protože to není podstatné, v tomto pořadí ale byly uvedeny 13 - Hodov trať 252, mezi žst. Rudíkov a žst. Budišov u Třebíče, cca 2 km od žst. Rudíkov, nová zastávka 14 - Bohušice trať 241, mezi žst. Moravské Budějovice a žst. Jaroměřice nad Rokytnou, cca 2,9 km od žst. Jaroměřice nad R., nová zastávka 15 - Havlíčkův Brod - zastávka trať 237, mezi žst. Havlíčkův Brod a z. Dolík, cca 1,3 km od žst. Havlíčkův Brod, nová zastávka 16 - Batelov zastávka trať 225, mezi žst. Batelov a z. Švábov, cca 1 km od žst. Batelov, nová zastávka 17 - Lukov trať 241, mezi žst. Moravské Budějovice a Jaroměřice n. R., cca 2,9 km od žst. Moravské Budějovice, nová zastávka 18 - Rynárec trať 224, přesun z. Rynárec, cca 0,6 km blíž k obci 19 - Vatín trať 250, mezi žst. Žďár n.S. a žst. Ostrov n.O., cca 4,2 km od žst. Žďár n.S., nová zastávka pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:18:47       20 - Horní Újezd trať 241, mezi z. Šebkovice a žst. Kojetice na Moravě, cca 1,3 km od žst. Kojetice n.M., nová zastávka 21 - Čechočovice trať 241, mezi žst. Stařeč a z. Hvězdoňovice, cca 1,6 km od žst. Stařeč, nová zastávka 22 - Březské trať 250, mezi žst. Vlkov u Tišnova a z. Níhov, cca 2,4 km od žst. Vlkov u Tišnova, nová zastávka 23 - Jihlávka zastávka trať 225, mezi žst. Jihlávka a z. Horní Ves, cca 1,1 km od žst. Jihlávka, nová zastávka 24 - Vilémov trať 237, mezi z. Plačkov a žst. Humpolec, cca 1,5 km od z. Plačkov, nová zastávka 25 - Slavkovice trať 251, mezi z. Radňovice a z. Veselíčko, cca 1,5 km od z. Veselíčko, nová zastávka 26 - Chotěboř zastávka trať 238, mezi žst. Chotěboř a žst. Rozsochatec, cca 1,0 km od žst. Chotěboř, nová zastávka 27 - Pošná trať 224, mezi žst. Pacov a z. Leskovice, cca 1,6 km od žst. Pacov, nová zastávka 28 - Pelhřimov zastávka trať 224, mezi žst. Pelhřimov a z. Vlásenice, cca 0,9 km od žst. Pelhřimov, nová zastávka 29 - Lesůňky trať 241, mezi žst. Jaroměřice n. R. a z. Šebkovice, cca 2,1 km od žst. Jaroměřice n. R., nová zastávka pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:20:58       30 - Spělov trať 225, mezi žst. Batelov a z. Dolní Cerekev, cca 1,6 km od z. Dolní Cerekev, nová zastávka 31 - Humpolec zastávka trať 237, mezi z. Plačkov a žst. Humpolec, cca 1,5 km od žst. Humpolec, nová zastávka 32 - Kojetice na Moravě zastávka trať 241, mezi žst. Kojetice na M. a žst. Stařeč, cca 0,8 km od žst. Kojetice n.M., nová zastávka 33 - Dolní Cerekev – Nový Svět trať 225, mezi žst. Kostelec u Jihlavy a z. Dolní Cerekev, cca 0,9 km od z. Dolní Cerekev, nová zastávka 34 - Proseč u Pošné trať 224, mezi žst. Pacov a z. Leskovice, cca 3,2 km od žst. Pacov, nová zastávka 35 - Jívoví trať 250, mezi žst. Sklené nad Oslavou a žst. Křižanov, cca 3,0 km od žst. Křižanov, nová zastávka 36 - Dobrá Voda u Křižanova trať 250, mezi žst. Sklené nad Oslavou a žst. Křižanov, cca 1,2 km od žst. Křižanov, nová zastávka 37 - Rožná zastávka trať 251, mezi žst. Rožná a žst. Bystřice nad Pernštejnem, cca 1,0 km od žst Rožná, nová zastávka 38 - Mělkovice trať 251, mezi žst. Žďár n.S. a z. Veselíčko, cca 4,0 km od žst. Žďár n.S., nová zastávka 39 - Jaroměřice nad Rokytnou zastávka trať 241, mezi žst. Moravské Budějovice a žst. Jaroměřice nad Rokytnou, cca 0,8 km od žst. Jaroměřice nad R., nová zastávka pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:23:03       40 - Stupárovice trať 230, mezi žst. Golčův Jeníkov a z. Golčův Jeníkov město, cca 1,4 km od žst. Golčův Jeníkov, nová zastávka 41 - Vrbice u Leštiny trať 230, mezi žst. Leština u Světlé a z. Sázavka, cca 1,5 km od z. Sázavka, nová zastávka 42 - Pavlov u Pelhřimova trať 224, mezi z. Rynárec a z. Zajíčkov, cca 1,0 km od z. Rynárec, nová zastávka 43 - Počátky - Prostý trať 225, mezi žst. Počátky–Žirovnice a z. Horní Vilímeč, cca 2,4 km od žst. Počátky–Žirovnice, nová zastávka 45 - Třebelovice z. trať 243, mezi nákl. Třebelovice a z. Rácovice, přesun z. cca 0,8 km blíže obci 46 - Chrást trať 238, mezi žst. Rozsochatec a z. Břevnice, cca 1,9 km od z. Břevnice, nová zastávka 47 - Věžná - Jabloňov trať 251, mezi žst. Rožná a z. Věžná, cca 1,7 km od z. Věžná, nová zastávka 48 - Radenice trať 250, mezi žst. Sklené nad Oslavou a žst. Křižanov, cca 1,2 km od žst. Sklené n. O., nová zastávka Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 11:05:25         Ten Spělov se mi nějak nelíbí. Kdysi tam zastávka byla, ovšem málo využívaná, takže ji zrušili a předělali na výhybnu. A neřekl bych že se za tu dobu okolní vísky rozrostly. In Bass We Trust... ...and Back to the Jungle. Noisia massive! We on that exodus! Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 14:32:46         Halfmister: Řekl bych, že okolní víska je pouze jedna - Spělov a dost velkým problémem by byl neexistující most přes Jihlavu v okolí současné výhybny - vyšší finanční náklady na výstavbu.