Archiv do 20.července 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek JiS Neregistrovaný host Odeslán z: 68.36.9.245 Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 19:25:45       Pokud vim, tak ted v kyklopovi neni zadny motor. Kyklop je ted asi o sest tun lehci, nez puvodne byl, takze tam toho asi bude chybet o hodne vic. Asi by se dalo neco sehnat z kyklopa 001, ale tezko rict, jestli nekdo vi, kde ty soucastky skoncily. Samozrejme, ze by se do toho daly nacpat dily z jinych lokomotiv, ale pak uz by to byla z kyklopa jenom kastle. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 19:42:58         no tak Kyklop má svůj motor, ale je tam hodně různých drobných závad - stokrát nic umořilo osla. Viz kámoš Google. Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 21:31:34       A jé, zase zajímavá debata. To jen podporuje názor jistého kolegy, který chtěl udělat na Kyklopa internetové stránky, aby se každý dověděl jak je to a jiné a proč to nejezdí. Zdá se že jistý smysl by to mělo, i když z toho sešlo. Tak je krátce. Motor v Kyklopu opravdu je, a dokonce původní. V jisté době se do něho nainvestovalo poměrně hodně peněz a vyměnilo se hodně dílů pístové skupiny. Chybí ovšem oprava turba a vstřikování. Hlavní problém je neexistence silové elektroinstalace, usměrňovače a regulace - né vše je jisté jak to bylo uděláno (respektíve několikrát překonstruováno v rámci zkoušek i provozu na okruhu) a rozhodně by nemělo smysl to dělat stejně jako v roce 1974. Nabízí se tyto části použít z 755 včetně regulace, vše s projekčními pracemi a schválením na DÚ. Odhaduji, že za 5 mega by se to pořídit dalo, zbytek lokomotivy samozřejmě oprava v rozsahu MH. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4265 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 21:42:06         Ad VláďaH: takže je to vlastně brnkačka. Všichni rozbijem prasátka a Kyklop může jezdit. Šotouši ze všech zemí, spojte se... PS: Vláďa nelže, motor tam fakt je. Jen je v tý strojově je i "tak trochu" nepořádek... VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 22:06:03       Jen je v tý strojově je i "tak trochu" nepořádek... No a to je ten nepořádek, který tam vzniknul po několika brigádách, kdy se tam dělal pořádek. Tzn. že Kyklop dneska tvoří dvě vozidla, to druhé je dvounápravový uhláček plný součástí, které tvoří pomocné pohony, kompresor, plno trubek a hydročerpadla. Vše se to dávalo včetně motorgenerátoru ven proto, aby se to zbavilo několika desítek litrů olejů, které byly rozstříkány všude a zčásti vyplňovaly hlavní rám. Dneska už je to v podstatě čisté pracoviště. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 18:27:25         já bych ho na žádnou 755 nepředělával, ať je to origoš... jinak je prý z něj ten motor vyndaný, protože je to při současném stavu zbytečný balast Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Polabský Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.38.177 Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 22:00:17       Kolegové (teoretici), neblbněte prosím, zprovoznění Kyklopa nebude žádná !! Pokud se nebude co nejvíce podobat původnímu originálnímu prototypu, tak D.Ú. jasně poví , nic neschválíme! Vždyť drátenický Hurvajzy z dolů, s modernějšími motory (T 138?), nesměly po ČSD vlastní silou. Navíc "K", změnou motru, ztratí histérickou hodnotu! Ta mašina si zaslouží důstojnou budoucnost, né šotozprznění!! Podpořte raději smysluplně partu "kyklopologů", v jejich snažení. Přeju jim mnoho úspěchů. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6330 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 09:33:39         s. šíp by měl jezdit, jestli se na něm stále dělá. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 11:36:02         Polabský: Takže ho raději necháme šotoshnít, že? 471.024 - Nikdy neviš, kam tě doveze! Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 12:16:07         Já s Polabským souhlasím. Lepší nefunkční autentický exponát, než pojízdný bastl z Brejlovce. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 12:43:57         Bastly nejsou to nejlepší jak je dozajista vidět na ČHŽ. Neni nad origoš Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 16:06:32         Polabský: Doposud jsem měl pocit, že Kyklop má to samé, co brejle, 12V230DR... ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 17:06:58         šak má, ale že má ten motor stejné označení ještě neznamená, že je ze stejných součástek. Jinak by asi nemohl mít výkon 1740 kW. Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 19:12:02         Nyplzete, který "bastly na ČHŽ" myslíš? M21.traktor, beny s EDB, rábu, faura, šmošwéra nebo vagóny? V podstatě nic z toho není v původním stavu... Mmch. pokud by měla být "pravidla historičnosti" opravdu důsledná, tak skutečných veteránů je na světě minimum. Třeba u silničních vozidel - nutnost osvětlení dle současných platných pravidel, aby vůbec mohly na silnici, u mašinek rakouskýho půdovu tlaková brzda místo ssací... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Ten týpek tam pod lampou - nezdá se mi ten ksicht! Hned teď ke zdi s ním! (Pink Floyd) Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 20:37:46         Trojkový brejlák má K12V230DR, poslední čtyřkoví brejláci a oba kyklopy měly, pokud se nepletu, motor K12VZ230T. Tak si to přeberte, hoši... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 20:39:17         Jo a jmenovitý výkon u T499.0 byl 1766 kW... Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 22:37:58         Jéé to mě připomíná jako když jsem prohlásil, že bbudem zprovozňovat Karču a kolega prohlásil, Dejte tam catepillar...Jak 854. Bezporuch a na výdělek ok. Dílů hromada a ještě servis. No a divili by jste se kolik dalších "muzejníků" se k tomuto návrhu přiklonilo. On to myslel ze srandy. Ale spousta těch, co jsou v hystor. žel. bráni jako opravdoví machři, tomu naprosto přitakávali..A to jsem fakt koukal. Zprovoznění Kyklopa by bylo opravdu prima.Ale je to velice těžké. Chce to tým odborníků a "machrů" kteří budou 100% vědět co a jak. Ono radoby diskuze co a jak..To je jedna věc. Ale rozebrat a dát do kupy, to je o dost těžší.Hlavně vozidel "na plošinácích" tu je myslím hafec. A hystor. prznění?? Každý si bude prosazovat svoje.Ale až tady někdo zaklepe kasičkou, bohužel dojde jen na ono slavné "pukrle" se slovy: "Kradu snad" Ať rozhodují Ti, co na to mají. Bohužel, peníze dnes vladnou světem. A Kyklopem je to to samé.... Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 23:25:22         Ono by bylo vůbec nejlepší sehnat si nějakého lehce majetnějšího sponzora (třeba ČEZ, SD nebo OKD) a nechat to udělat "na klíč" v některé ŽOSce. Třeba by musel přežít pár prezentací s příšerným logem sponzora, ale pak by byl hvězda. Ostatně, pokud si pamatuju, pára 464.102 taky měla sponzorovanou opravu a na "uších" pak vozila nějaké ošklivé logo, ale teď už jezdí bez něj a jak jí to sluší... Kyklop má motor K12V230DR v té nejvymakanější verzi a výkon vyšponovaný (můj názor) na maximum. Takže když zprovoznit tak z původním motorem (koneckonců proč ne, když existuje a neměl by být problém ho opravit - problém je hlavně s elektrikou), ale nastavit ho na kapku nižší výkon. Ale nejpovolanější je tu Vláďa_H a snad nejsem jeho názoru daleko, i když s tím sponzorem je to asi nereál ...hlavně nenechat Kyklopa odtáhnout někam do "muzea"... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 08:33:24         Nemá náhodou KS12V230DR ? Statistik: K12VZ230T neměl. George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 09:05:25         Rosta_kolmix:Je fakt že vedle a autobusové diskuzi je zmínka o Jelczi který prošel renovací ale sponzor si za to vymínil že autobus ponese jeho CVR.Sice ta reklama tam vypadá divně ale autobus je jako novej, případné přestříkání je reálně možné a hlavně to vozidlo žije viz http://galerie.gfibus.cz/ .Pokud by se povedlo v případě kyklopa něco podobného bylo by to squělé. Ale dokážu si představit řev zdejších ortodoxních šotoušů že tenhle nátěr na sobě nikdy neměl, že je zprzněnej a že bylo lepší ho nechat shnít v depu. I když takovej kyklop v barvách ČEZu. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 09:26:26         George: Ale dokážu si představit řev zdejších ortodoxních šotoušů že tenhle nátěr na sobě nikdy neměl, že je zprzněnej a že bylo lepší ho nechat shnít v depu. Tohle tu snad nikdo tvrdit nebude. Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 11:30:37         Tak schválně, kolik by to tak nakonec stálo? Z části by se to dalo financovat sponzorem a kdyby k tomu každý z nás něco přihodil, dalo by se to zvládnout. Prohnat to přes CZ LOKO - A je to!!! A teď realita: Byl by někdo ochoten uhánět sponzory? Jen aby jich nemuselo být při výši darů deset. PS: Z druhé strany, kdyby byl nabídnut jako reklamní plocha, vyšla by sponozra renovace za 5-7 melounů levněji než reklamní nátěr na jakékoli provozní lokomotivě ČD s cenou za reklamu kolem 12-13 mel. (Příspěvek byl editován uživatelem samlep.) 810 - trabant na kolejích. George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 11:52:58         Fousekx:no když jsem si pročítal diskuzi Parní lokomotivy a věci kolem Conrada z konce června tak bych se tomu moc nedivil.A v případě Conrada se jednalo o věci které tam dříve třeba i skutečně byly.V případě kyklopa bych to viděl tak týden řevu. Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 12:03:18         George: Snad se tady takový vůl nenajde. 810 - trabant na kolejích. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 12:47:39         najde , ... S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 13:28:23         Uvědomte si pánové jednu věc. A tou je vždy majitel. Když chcete pronajmout jakoukoli loko k čemukoli, základ je majitel. Podívejte se, kolik vozidel stojí jen kvůli tomu, že to má buď spolek, kterej se nedovede dohodnout a nebo vozidlo má tři majitele. A to je zas na nic. Jeden se "šprajcne" a je to mimo diskuzi. To, že tady debatíme o zprovoznění, je na nic. Je třeba, aby sám majitel chtěl. TO je základ. Je hezký, že by třeba ČEZ přišel, že má zájem, ale když majitel řekne ne. Je to smůla. V prvé řadě, to chce oslovit majitele, zdali on s tím sám bude souhlasit. Pak podnikat další kroky. Jinak co se týče nátěru. Ten je jen dosavadní a navíc se dá kdykoli přetřít (např. po ukončení smlouvy). A navíc pokud někdo z místních šotoušů by bečel, ať si koupí své vozidlo. A na něm může uplatňovat své záměry. Jinak tak leda můžou držet "hubu a krok". Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 13:28:45         Ještě by potom byla možnost financování z evropských dotací. 810 - trabant na kolejích. Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 13:31:46         Mdt: Takže máme dvě možnosti: 1)Odkoupit vozdilo, nebo ho nechat odkoupit nějakým soukromým dopravcem 2) Domluvit se s ČD. 810 - trabant na kolejích. George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 13:36:45         Ad Pvvs:je vidět že na krep chodíme oba dost dlouho . Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 13:37:45         Jj..přesně tak. Resp. Ať se domluví majitel sám. On sám musí chtít. Mj. Já myslel že Kyklopa vlastní Vúž... Nebo ne? Rum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 14:52:26         Motor kyklopa má normální označení K12V230DR, i když od "klasického brejlovcového provedení" se dost liší. Označení KS12V230DR (i když by mu slušelo víc) ani 12VZ230T neměl (12VZ230T byl později než kyklop, uvažovalo se s ním do nerealizované řady 755). Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 16:25:04         To mdt: Citace ze stránek ČD: Přehled historických vozidel ČD e) motorové lokomotivy: T 499.0002 Známá pod názvem:/Uspořádání:Kyklop/Bo´Bo´ Domovské depo: Bohumín (v opravě) Rok výroby:/výr.číslo:/ Výrobce: 1974/8888/ ČKD Praha (prototyp) Z toho vyplývá, že kyklop je majetkem ČD!!! 810 - trabant na kolejích. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 22:25:25       No tak ještě mírně přispěji k této ,,fiktívní" diskuzi, která se docela rozjela, byť směřuje do nereálna. K variantám uvažovaného zprovoznění. Varianta 1 - vše původní Naprostý nesmysl. Lokomotiva nemá průkaz způsobilosti drážního vozidla, tedy vždy by se musela schvalovat na DÚ. I kdyby byly nakrásně všechny součásti původní včetně bižuterie, nikdy po kolejích nepojede protože to prostě nikdo dle současných norem neschválí. Nemá smysl o této variantě diskutovat, v tomto provedení lze lokomotivu pouze vhodně deponovat či vystavit jako exponát. Varianta 2 - použití komponentů ze 755 V podstatě jediná možnost jak realizovat schválení, protože komponenty jsou již schválené a odpovídající normám. Navíc pokud by se to udělalo šikovně, troufám si tvrdit že by to nikdo nepoznal, že to není originál eletrika. Je to totiž šikovně schováno do kobek, tedy v rámci výstav nepřístupné a zřejmě najít člověka, který by tento ,,podfuk" odhalil bude obtížné, i když pan Mrzena zde přítomný by jistě v paměti leccos měl. Odprodej soukromníkům a zprovoznění. No nevím, od soukromníků jsme tu mašinu ,,dostali" a právě u nich zmizel klíčový komponent - regulátor. Dodnes je skoro tajemstvím, jak dostal kolega Kyklopa pod křídla ČD. V každém případě by jen velký optimista investoval do zprovoznění mašiny a schválení šílené peníze, když existuje jediný exponát, který musí ty peníze vydělat zpět. Trošku rozdíl třeba od těch modernizací brejlovců, kde se tyto náklady rozpočetly na x mašin. Z tohoto pohledu myslím, že varianta exponátu je dobré řešení pro budoucnost. Stačí je podívat, jak dopadl podobný skvost naší konstrukční školy - Asynchron. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 19:39:05         VláďaH - toť pravda svatá http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 20:08:37         Tož chlapi, já bych navrhoval sériovů výrobu teho Kyklopa, takových 20 kusů bysme přeca uživili, třeba při napěťových výlukách, no ne? Ve správnou chvíli na špatném místě ! Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 22:47:20         Az bude schade vyravbet prototyp super extra dieselovy loko, tak se jim jiste bude nejaka kastla hodit na overovaci vzorek .... S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 23:29:21         V podstatě jediná možnost jak realizovat schválení, protože komponenty jsou již schválené "Komponenty jsou schválené". Hmm, začíná to opravdu zajímavě... a odpovídající normám. Jo jo, svatá pravda. Navíc pokud by se to udělalo šikovně, troufám si tvrdit že by to nikdo nepoznal, že to není originál eletrika. Hele, nepils dneska něco? Ale jinak máš pravdu, že původní stav tohoto vehiklu definitivně "odnés čas"... Ještě, že to nic nežere, takhle je to jen hromada šrotu, která nábřežní úředníky asi moc nebolí. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 18:31:52         Jó jo, jaké by to bylo hezké, kdyby bylo Kyklopoušů fakt víc...       http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 18:53:52         Nebo takhle ?   http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Folcek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 19:01:42         tak to je fakt dobré, škoda že to není realita, místo brejlovce by se vyřítil kyklop nažhavte fotoaparáty na řadu 810 na trati 331 Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 19:54:17         Co to uprostřed původně stálo za elektriku? Není to ta fotka s 124.601 a 498.106? Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 20:22:29         Kůrňa, no jo, on tam je vidět smaták ! Omlouvám se, já mám mírně potemělý monitor, tak jsem si toho prve nevšiml. Polepším se. Stály tam spolu se 759.601 ještě 169.001 a 124.601, v originále je to samozřejmě na www.prototypy.cz. http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 13:23:47         ad Rosťa - já to taky na normálním monitoru nevidím, na přesvíceném :-/ LCD jo ;-) Pokud do výroby (byť jen fiktivní), tak s nějakým estetičtějším čelem. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 16:01:30         Náhodou, já myslím, že Kyklop je co do designu zdařilý dost. Někdo sice tvrdí, že čelo je jen rovná placka, ale ono to celkem není pravda. Čelo je hezky vypouklé, stačí se podívat z toho správného úhlu... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6362 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 11:54:36         hele, kyklop a se zvětšeným výkonem o 20% kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 17:51:49         No, sice Kyklop v majetku ČD je, ale dle mých zdrojů je evidován jako "zrušen"-z jistých důvodů (stejně jako karkule 030 a 101)... A stojí taky kvůli elektrice, protože ji má celou v pr*... ICQ 232-093-115 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 17:52:16         neměl by bejt modrobílej s bleskama - nebo to přidává celých 30 % (a já jsem tudíž vedle)? Ten týpek tam pod lampou - nezdá se mi ten ksicht! Hned teď ke zdi s ním! (Pink Floyd) Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 22:25:58         ad Petr_k: Tys zapomel na olemovani stupacek, narazniku a zvyrazneni blesku a podobnych chujovin. To tomu prida takovych cca 10-15%, to by ti ale musel upresnit strycek Krysolet, pac ten jezdi na podobne natunenych 754. Ma nekdo sestavenou tabulku s procentualnim zvisenim vykonu a zavislosti na nateru??? Se 749,751,851 a T478.1002 na věčné časy a nikdy jinak. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 14:26:30         Ke zde proběhlé diskusi jedna poznámka: "Dalším typem s motorem 230 mm a elektrickým vytápěním byla T 499.0 ... Naftový motor K 12 V 230 DR byl seřízen na výkon 1800 kW." B. Skála, Dvacet let lokomotiv řady 754 (T 478.4), Dráha 8/95, s.8 Pro mladší generaci, Ing. Skála patřil mezi konstruktéry motorových lokomotiv v ČKD v šedesátých až devadesátých letech. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 21:03:39         Johny, v šedesátých letech byl ještě na základce, resp. střední škole. A nezapomínat prosím na T476.0501! Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 18. července 2007 - 23:31:54         bych řekl že prostitut (tedy ing. Skála) je možná konstruktér tak mozna 714 nebo T448.1(to je to co jezdí v Košicích) a možná a tím si nejsem jist lega.A pak reko ČMKS.Ale kyklop?Trosku mimo ne? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 07:02:15         Ostradik: nezlob se na mě, že Ti to říkám zrovna já, ale trochu bych se krotil... Lokomotiva Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.72.246 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 12:30:32       Ad Ostradik: Pan Ing. Skála by si zasloužil trošku úcty. Díky jeho zásluze u nás jezdí/jezdilo spousta obdivovaných strojů včetně Kyklopa. Myslím, že za jakýkoli stroj, který měl co dočinění právě s p. Skálou se stydět nemusíme. Myslím ani my, ani on. Vím, že ř.714 nebyl zrovna krok správným směrem, ale jak on sám dodal a velice dobře, byly zadány požadavky, a finance a dle toho jsem musel postupovat. To k čemu to pak a jak slouží je věc jiná. A to je naprostá pravda. Každopádně většina z nás v konstrukčních vědomostech p. Skálovi nesahá ani po kotníky. A úctu by si opravdu zasloužil.. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 15:50:18         Vědomosti mu neberu,ba co víc před nima bych smeknul.Vysvětlovat proč trpím averzí na tohoto člověka zde vysvětlovat nebudu.Kdo zná ví a kdo neví vědět nemusí. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 18:20:21         No co, je to holt šotouš jako část zdejších diskutérů... Proč ho za to pranýřovat, z řady nevybočuje. Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 19:25:50         Statistik: koho chleba jíš, toho píseň zpívej. To je staré, avšak pořád pravdivé úsloví. Nezpíváte tak trochu spolu v chrámovém sboru v CZ LOKO ? Ostradik: souhlasím a podepisuji v plném rozsahu ! Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 19:54:43         blofeld: já jím chleba někoho trochu jiného. To, že se s někým znám, neznamená, že musím hned jíst jeho chleba... Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 22:23:19         Lituju že jsem se nechal unést a vůbec to sem napsal.No tak radši od tohoto tématu pryč. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6388 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 16:06:54         a můžete my to vysvětlit? já o něm vím jen, že tvořil v čkd. a co je na něm špatnýho? když tak přes obálku kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ JiS Neregistrovaný host Odeslán z: 68.36.250.40 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 20:38:46       Samlep: Pisete, ze reklamni nater na lokomotive CD stoji 12-13 milionu. To je castka na rok? Kazdopadne by to nebyl spatny napad, kdyby Kyklop mel po zprovozneni nejakou dobu reklamni nater (pokud by byl zprovoznen). Potom by asi bylo ale dobre, kdyby dostal zpet ten puvodni.