| Autor |
Příspěvek |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 30. června 2007 - 18:36:39 | 
|
Gor: nemá... 811 má ML 636, takže 155kW...
Blog: http://gasonuv.blog.cz !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!!
KONTAKTY
ICQ: 472-137-831
Skype: migagason
Naposled šotnut uživatelem K-Reportu: 23. 6. 2007 Šarim
Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 6ks |
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 30. června 2007 - 18:49:54 |
|
Smutné zprávy z klatovska:
a: Na nádraží v KT se dozvíte že v březnu 2007 dávají v kině Šumava "Po hlavě doprdele"
b: Os 17544/47 jela 814015 (po návratu ze Šumperka)
c: Os 7550(29.6.)//7543 jela 814014.
d: Bazén v Plzni na Slovanech zrušil vlez ZDARMA pro důchodce.
Prý byl přeplněný a platící zákazníci neměli šanci dostati se do výřivky 
(Ostatně H2O, po vylouhování stáda hrochů, asi moc nevoněla)
Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
|
|
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 30. června 2007 - 20:13:29 |
|
Maxipes_fík : jestli jsi chtěl jet 831 měl jsi jet 17525 |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 10:40:13 |
|
Jilous: z 0 na 80 km/h je vlastně nekonečno ...
Dospělé ARR se rozjede z nuly normálně na 80 km/h a reguluje +-1 km/h.
Za druhé při rozjezdu z 0 na 70 je rozdíl zhruba 10 až 20 vteřin, podle sklonu trati a seřízení Forwardu.
Na rozdílném sklonu vznikne rozdíl vždy, pokud vozidlo nedisponuje dostatečným výkonem, který lze přenést na koleje. Forvard = páka poměrného tahu? Divím se, že používáte anglický termín pro směr vpřed na českém vozidle??
ARR má pauzu na 30%Pt ...
Synchronizace s další jednotkou je nesmysl. Nenaběhnutí na 100% Pt je způsobeno omezením Pt (to jste asi neměl), ARR už je blízko cílové rychlosti a při použití 100% Pt by překmitlo, zasáhne skluzovka nebo případně nějaké ochrana. Pukud to dělá i jindy je to chybné chování.
Pokud by jste se Jilousi chtěl dozvědět dozvědět více můžu Vám něco poslat, napsat . . .
Jinak bych ocenil, kdyby jste ony ARR prodlužuje jízdní doby a jiné vyložené nepravdy příliš nešířil  , a pokud budete šiřte je jako chybné chování konkrétního ARR RN, 854 a jiné.
Pozn.: pokud můžete zkuste si zařídit svezení na 471 na některém úseku s osazeným AVV. Možná by Vás to zaujalo  . |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 21:29:39 |
|
Ad Mourek: AVV na 471 to je parádička. zastavování s přesností +/- 10 vteřin s přesností +/- 3 m (myslím, že v dokumentaci je uvedeno ještě méně, ale nechci přehánět ). Prostě žrádlo, které mám závidí kde kdo. Vřele doporučuji svezení na 471 a AVV v činnosti (momentálně asi 5 jenotek AVV nemůže využívat, protože nemá snímače).
|
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 03. července 2007 - 19:07:32 |
|
Mechanikofil: Těžko říci zda to vědějí alespoň ti něhopře kam 030 s 031 půjdou. Mluvilo se o Třebovsku, jenže tam je to podle mého názoru pouze politický tah. Ale nemluvilo se o moravskotřebovské trati ale o lanškrounce.
Ovšem daleko potřebnější by byly regionovy na současných výkonech 018 a 019ky. Hlavně Pardubice-Chrudim, částečně i zbytek 238 a 261. Tam dle jednoho oficiálního papíru mají rovněž jít, ale kdo ví.... |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. července 2007 - 22:22:18 |
|
Ad Mourek: Předpokládám, že zde vedeme diskusi o 814, tedy i o ARR které je osazeno na 814.
Na spádu si ARR 814 při rozjedu bez omezení Pt nezadá 100% ani náhodou, při ručním rozjezdu jej však zadat lze, proto ty rozdíly v časech z 0 na 70 km/h při různých sklonových poměrech.
Nikde nepíši, že ARR 814 nedodržuje jízdní doby ale jet s ním při zpoždění vlaku je vlastně i porušování předpisového ustanovení o využití plného výkonu HV při zpoždění.
Synchronizace v režimu ARR s dalšími jednotkami není nesmysl ale bohužel fakt, na 30% Pt čeká Lokel na informace z dalších jednotek. To, že čeká i při samostatné jednotce bylo neúspěšně reklamováno!
Forward je pro neznalé zařízení pohybující na 814 palivovou pákou vstřikovacího čerpadla dieslu.
AVV 471 je jistě přínosem, měl jsem možnost omrknout v kabině její použití. Avšak nic nového to není, cílové brzdění a řízení má dnes lecjaký traktor, objedeš jednou pole a pak si můžeš číst noviny. Traktor seje či orá sám a až skončí tak tě napíše kolik zrníček zasázel a kolik přitom spotřeboval nafty.
Mě však jako cestujícímu vadí často trucující informační systém 471, zejména pak vnější tabule. To je záležitost se kterou mají 471 a 814 podobné problémy, jedná se myslím i o stejného výrobce. Jinak asi těžko můžeme srovnávat HV s takovým cenovým rozdílem a též i rozdílnou trakcí. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 08:56:26 |
|
Vnější tabule na 471 poslední dobou ale celkem fungují, samozřejmě na pár vyjímek, ale ty jsou nejspíš totálně v  .
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 10:03:24 |
|
Jilous: Předpokládám, že zde vedeme diskusi o 814, tedy i o ARR které je osazeno na 814.
To je právě ten předpoklad co mi vadí, na 814 není ani náhodou ARR. Pojem ARR je Automatická Regulace Rychlosti, jehož počátky sahají ještě dál než k ESům. První masové ARR bylo na dnešních řadách x6x, pokračovalo nasazením na 470, 843, 943, 471 a Dm 12 v určité, zde mnou a jinými popisované kvalitě. 814 a 854 značně kazí pověst ARR.
Ano dráha stále neúspěšně reklamuje ARR, tabule inf. systému, prasklé kardany pomocných pohonů u stále stejných firem . . .
Jinak asi těžko můžeme srovnávat HV s takovým cenovým rozdílem a též i rozdílnou trakcí.
Právě že můžu, 843 a Dm12 je z hlediska mravného chování řízení ku podivu plně srovnatelná s dražší 471.
Evidentně Vám unikl smysl cílového. Ten traktor to z Prahy do Kolína zmákne posekat?
Zkuste se svézt na 471, nejlíp za ranní mlhy. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 10:54:01 |
|
Nevíte náhodou,jestli už 027 čka brázdí hrbatou??Resp,jestli už je v provozu na jihočeských tratích ??? |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 11:24:21 |
|
Ad Mourek: Zařízení nazývající výrobce ARR na 814 svoje poslání plní opravdu dost nevalně ale svoji základní funkci automatické regulaci rychlosti občas plní. Já ji povětšinou používám jako tempomat ve svém autě, tedy rozjedu se na požadovanou rychlost a zapnu, pak také ARR 814 drží + -1km/h.
Malé procento fírů však ARR 814 nepoužívá vůbec, větší ji používá pořád.
Nevím zda-li tu má cenu vést diskusi traktor John Deer versus 471 ale on vlastně umí všechny funkce AVV 471 + spoustu dalších a nepotřebuje mapu trati ani informační body na trati, udělá si je sám a uloží třeba i na příští rok. Jednoduše řečeno objedeš s ním jednou pole a zbytek udělá sám, je jedno jestli seká, seje nebo orá. Za příplatek se dodává i dálkové řízení, ne nepodobné tomu co se používá na DB u posunovacích loko.
Na 471 je téměř dokonale vidět drážní kocourkov. Nakoupí se na úvěr pár desítek drahých souprav, které pak jezdí špinavé a posprejované tak, že vypadají jako ty předchozí. Ohromují se s tím lidi a pak se na ně kašle. Bude to s 814 obdobné? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 11:33:07 |
|
Bude to obdobné??
no těžko říci.471 jsou téměř všechny pod DKV Praha a jak známe Pražáky,tak jsou to pěkní chlíváci.Takže za pár let bude velmi zajímavé pozorovat proměny 814 v jednotlivých depech a srovnávat jejich čistotu a zdevastovanost. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 12:44:03 |
|
Happy: On je rozdíl provozovat příměstskou dopravu v okolí Prahy a lokálky někde na jihu, takže bych o chlívácích raději pomlčel a raději mluvil o tom, čemu rozumím... Ty jednotky byly potřeba, jako náhrada za dožívající a přesluhující žabotlamy. Že jsou dost drahé je fakt a také je fakt, že je drahá i jejich údržba, takže se bohužel šetří kde se dá a je to na nich znát. Jenže tak by to bylo asi v každém depu, tedy pokud by ráno nejely 60 km "někam", a večer zpět, při minimální obsazenosti.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 14:23:39 |
|
Ad Jilous - vnější tabule: co se týče vnějších tabulí na 471 a 814, tak vnější tabule na 814 a 471 (od čísla 14) mají shodného výrobce. Ale pozor. Zde jeden podstatný rozdíl, co se týče umístění tabule. U 471 vnější tabule je již to sklo, co je vidět z venku (tudíž ponechána větru dešti). Kdežto u 814 je vnější tabule umístěná za sklem. Co se týče výrobců tabulí na 471 jsou v zásadě 2. Metra Blansko: tuším do čísla 8. Od 9 do 13 je to Metra Blansko-Unicontrols Tramex. Od čísla 14 výhradně Unicontrols-Tramex. Co se týče spolehlivosti, tak tabule výrobce Metra(-Tramex) jsou ve velice žalostném stavu. Co se týče tabulí výrobce Unicontrols-Tramex, tak na stejný počet jednotek jich nefunguje pouze 2-3. U těch starší je to cca 20. další statistika: na 814 byla za celou dobu výroby těchto strojů vadná JEDNA boční tabule a byla objevena v DKV Praha na 914.022-levá - potvrzeno i výrobcem.
Na 471 se již vyjednává o výměně vadných bočních tabulí. Samozřejmě problém jsou peníze (jedna stojí cca!!! 150.000,-).
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 15:38:15 |
|
Penik: 150 000,-? To už by bylo snad lepší tam dát klasické směrovky a ušetřené prachy šoupnout do toho aby fungovala klimatizace. Proč mám pocit, že všechno je na ešusu šíleně předražené a že si výrobce dělá z ČD, potažmo státu, dojnou krávu.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 15:48:19 |
|
To není pocit 
|
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 18:57:22 |
|
814.027 se v pátek 29.6. míjela s R 705 u Českého Brodu. Takže už jistě bude na jihu Čech. |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 19:03:16 |
|
za 150tis. by tam mohli dát obrovskou plazmovou televizi  |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 19:55:10 |
|
ta cena není přesná berte to raději 120 - 150 tis. Barevný komunikační displej pro jednotku 471 stojí 180 tis. Sběrač proudu na střeše 380 tis. Dále nebudu pokračovat. Pro ukázku cen náhradních dílů to stačí.
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 20:01:29 |
|
s tím displejem ses po v kině, ne? 
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz 
ICQ: 268 125 722 |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 20:10:25 |
|
Tak např. POPka také stojí údajně něco přes 80. Ovšem tam je to i se softem.
Tady je totiž vidět, že provozování žel. dopravy není vůbec levná záležitost, jak se někteří domnívají. Ovšem např. ty tabule se měly vychytat hned na začátku a omlátit to výrobci o hlavu, když to ještě bylo v záruce, což už asi není.
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 20:15:37 |
|
POPka za 80?????
No už se ani nedivím. Když je stát ochoten zaplatit několik (desítek) milionů za rušičky mobilů, které bych byl schopen postavit v ceně 100,- Kč/ks... A v zásobovacích skladech ČD prý taky není nejlevněji, obyčejná žárovka prý stojí okolo 100,- Kč, tedy desetkrát víc, než v běžném obchodě. Pak se nemůžeme divit, že se pořád ještě kodrcáme v B, Bt apod. tahaných 141, 230, 749 a jinými kousky... 
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz
ICQ: 268 125 722 |
|
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 20:22:09 |
|
To už se jednou psalo v sousední diskuzi o 843, že např. ten vynikající koš na odpadky stojí 6 000 Kč a přitom by to zvládl klempíř za pár korun a možná by se to ani v obloucích neotevíralo. K tomu není ani co dodat...
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 20:37:21 |
|
Nerezová mísa do hajzlíku v ešusech byla také oceněna asi na 22 - 24 fialových obrázků a proto se to při jejich krádežích (ve výkupu za to dostal dotyčný pár korun) nahrazovalo laminátovými výlisky, předpokládám ovšem, že ceny také nevalné, přesto menší.
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 21:41:23 |
|
Tak nám trošku vylepšili 020.Už máme na stanovišti soukromí.Na dveře byla nalepena neprůhledná mléčná folie.Na 21 dali taky folii,ale poloprůhlednou.Já na lidi nevidím,oni na mne jo,jako přes kouřové sklo.Poslední školní den zastříkali chovanci novojičínské polepšovny sprejem toaletu a malý oddíl na 020.Naštěstí to šlo odstranit.Hajzlíci jeli na dovolenku,za dobré chování.Byli polapeni a předáni Policii. |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 22:14:34 |
|
A co dělá kardan na 020? Psal jste, že Vám dodali "Novou generaci" kardanu. Jezdí už RN na Bílovec?
Předem díky za odpověď. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 00:44:38 |
|
K tomu ostatnímu se vyjadřovat nebudu, protože se v tom moc neorientuju, ale zrovna ten panel mi nepřipadá nijak předražený. Cena panelů s technologií DOT-LED od firmy BUSE Blansko je zhruba stejná. A tyto panely se používají v mnoha autobusech, trolejbusech a tramvajích v Česku, ale také v pražském metru. Je pravda, že konkurenční slovenská firma EM-Test dokáže vyrobit tyto panely téměř o polovinu levněji, ale „kvalita“ tomu také odpovídá.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 08:09:57 |
|
Bílovec se zatím nekoná,někteří šéfové dostali rozum a uznali,že únik tržeb by byl velký.Kdy se to spustí není jasné.Kardan zatím drží,málo se zlepšila i hlučnost.Kardan byl upraven tím způsobem,že je v něm pryžová vložka,něco jako hardy spojka.Vyskytl se ale jiný problém.Pokud není rukojeť šroubovký zajištěna,tak dochází k jejímu povolování.Ve Valmezu pravděpodobně zajištění při MM odstranili,nevědomky, a ajá za 4 páry vlaků do Fulneka 2x dotahoval šroubovku.Dilna jí opět musí zajistit.Důvod povolování mi není jasný.Má někdo s tímto jevem skušenosti? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 10:15:28 |
|
Peno: Neznám výrobní náklady, ale když si uvědomím, že za tu cenu mám tašky na střechu, tak je to děs. Ale porovnávám asi neporovnatelné.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 11:54:06 |
|
Cena POPky či displeje mne nepřekvapuje, vzhledem ke víceméně kusové výrobě na míru, která probíhá u nás, a ne v číně, to jsou docela normální ceny. Ty odpaďáky do 843, to je jiná písnička, kdybych já byl v dílně, tak bych je radějc brakoval z vyřazených B, tam jsou víceméně v pohodě...... |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 12:51:38 |
|
ad Milanklewar:Ano,šroubovka se povoluje i na děčínských.Občas je to cítit.Koukal sem do knihy oprav že je to tam několikrát psáno. |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 15:25:23 |
|
Honzasl:
Ano, POPKA stojí 80 tis. kromě drah ji používají i JLV jako registrační pokladnu. Výrobcem je firma CASIO, a to jaksi není česká firma... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 15:29:21 |
|
Šlo by sem hodit jaký typ toho Casia ČD používají? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 15:53:59 |
|
http://www.odp.cz/pop.php?lang=cs
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 16:20:42 |
|
Dík! |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 18:48:13 |
|
Nevíte náhodou,jestli už 027 čka brázdí hrbatou??Resp,jestli už je v provozu na jihočeských tratích ???
Včera ráno jsem v ní jel do Pacova. Takže ano. |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 21:16:30 |
|
Ad Milanklewar: Šroubovku nám zajistili po vyvazovačce Parsáci docela vágně a tak se povolila také.
Original kardan pomocných náhonů na prototypu 001 měl také jakousi hardyspojku, ta se však trhala, tak tam pak dali nám všem známý typ co vydrží 10-20 tis. km do destrukce.
Je zajímavé, že na Esmeraldě běhá typ s gumovou spojkou dodnes.
Ad Penik: Máme vnější tabule od Unicontrolsu a ztrácí se s nimi komunikace. To, že jsou umístěny za oknem zhoršuje jejich viditelnost za denního světla a na slunci jsou téměř nečitelné. Umístěním za okno by měli být ochráněny před deštěm, to však není tak docela pravda, protože 814 jsou jak děravé necky a teče do nich skoro všude.
A co Pars...nic.
Ad Zapa: Jezdíme s 814 500km denně většinou s plnou obsazeností kolem Prahy a do Prahy. Každý den se projíždí myčkou a 2x denně je vratné čištění. Sprejerství se čistí co nejdříve, jak je to možné.
Podle zašlé špíny a nevonných záchodů na 471 je výše uvedená praxe asi na hony vzdálená čištění v DKV Praha. Doporučil bych pracovníkům výše uvedeného depa nakouknout ke konkurenci, třeba k Viamontu, jak se stará o svoje Desira. Pro mě to bylo docela poučné. |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 21:20:06 |
|
Nevíte někdo,kde by mohla 814.030 a 031 jezdit?Údajně jde do Pj Česká Třebová.Jsem zvědavej jestli Choceň-Litomyšl,nebo spíš Č.T.-Chornice/Lanškroun/Letovice,k tomu bych se spíš přimlouval Nevíte?Předem dík |
Hrbdrb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 22:02:37 |
|
Jilous: Kde si viděl dvoje vratný čištění v Praze a každý den myčku???? Na jihu je myčka v reko a šubrti maj jen kontar s koštětem |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2007 - 22:29:54 |
|
AD: Hrbdrb Viamont také myčku nemá a jsou čistí, nemá ani Kontar, tam vše dělají čety při každém obratu.. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 08:47:29 |
|
Ad Jilous: pokud vám občas nekomunikují, musíte zjistit proč. Příčin může být několik. Záleží na tom jestli to dělá jedna tabule či jich je více. Zda je to nějaký vůz, ... Bohužel, ale ještě k IS na 814/914 nemám dokumentaci. U 471 nekomunikují (na nižších číslech) boční tabule, což je způsobeno tím, že jsou plné vody, která tabuli moc nesvědčí. To s tím umístění za oknem není zrovna moc šťastné řešení, ale pokud člověk ví, že tam je, tak ji najde . Spíše bych ještě uvítal čelní tabule, které by celý IS ještě zdokonalily/zpřehlednily z pohledu z venku.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 16:08:57 |
|
To s tím umístěním za sklem není problém jenom Regionov, ale dneska prakticky všeho, co má tabule za tmavým sklem (většina dnešních autobusů). Na druhou stranu, kam jinam ty cedule umístit než za sklo? Takže jediným řešením je používání čirých skel. Jenže to zas dneska není moderní. A tím se vlastně dostáváme do neřešitelné situace.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
dj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.19.38
| | Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 16:09:23 |
|
Nevíte náhodou někdo, kdy se objeví další regionova trio??díky za odpověd |
Luke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 21:47:51 |
|
Dvacetosmička je v Otrokovicích. Více diskuse o 331. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 08:53:53 |
|
pro Peno:
A jaký problém v dnešní době je míti okno částečně tónované a ve výšce zařízení bude bez tónování? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1618
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 09:10:39 |
|
Jilous: Takže Rakovník, což mě mohlo trknout, když jsem uviděl Esmeraldu.
Čištění se provádí kde? Jestli na Masně, tak to jste na tom stejně jako pantografy, jestli v Rakovníku, tak tam nevím jak a kým je to zajištěno.
I kdyby byla v Praze funkční myčka, jako že zatím není, tak každý den tam zkrátka ešus neprotáhnou. Oběhy nejsou jednodenní. Ruční čištění je sice možné, ale předpokládám, že jen na fekálkách a zabere to dost času, přičemž dalším problémem ONJ je to, že tam nejsou jen pantografy, ale i běžné soupravy a ty se také někde musí uklidit. Problémem tohoto grafikonu bych viděl spíš to, že se zrušilo zajíždění do Hradce, kde by se alespoň jednou za čas ešus umyl. To zřejmě od nového GVD opět bude (to zajíždění, myčka nevím), ale to už bude na ONJ provozní myčka i všechny fekální koleje.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 09:22:22 |
|
Na ONJ bude myčka napuštěna vodou v pondělí, takže již během července bude zprovozněna. Sledoval jsem její seřízení pro 471 i 451 a musím říci, že fakt super. Je to nejmodernější myčka v ČR v železniční dopravě. Takovou nemají ani v Ostravě. Za ty prachy aby nebyla.
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 19:11:39 |
|
Inkoginto: Tak tohle netuším. Přiznávám že do oken a skel nedělám, takže nevím jestli by to byl problém. Já jen popsal své postřehy z provozu.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 13:10:39 |
|
Proč ty infopanely na 814 neumístit na boční stěnu vozu, jako tomu bylo (aspoň myslím) u Esmeraldy? Kdybych to nevěděl, tak bych panel za oknem opravdu nehledal, navíc se v tom odráží okolí.
(Příspěvek byl editován uživatelem samlep.)
| 471.024 - Nikdy neviš, kam tě doveze! |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 14:39:21 |
|
Samlep: nebylo by to lepšejší takhle ???
Pokud něco tak toto by bylo dobré řešení. Jednoduché, zajímavé lehce umístitelné - stačí jen o pár cm posunout roletu, informovanost bude zlepšena. ČD o tom zatím neuvažují ale .... no nechce se překvapit. Třeba něco bude 
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 17:27:33 |
|
Myslel jsem boční displej, tohle bych umístil spíše takto:
| 471.024 - Nikdy neviš, kam tě doveze! |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 17:48:01 |
|
Ad Samlep: trocha provokace: takový font tabule IS neobsahují 
Tento font obsahují:
a v tenší verzi:
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 18:19:21 |
|
Při porovnání se skutečností můžete své fotomontáže předělat. Zajímalo by mě, jak by to vypadalo. Ty obrázky čelní tabule, co jsem sem dal, jsou od stejného výrobce jako všechny tabule u 814 i 471, takže by to bylo realističtější.
|
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 18:22:20 |
|
Samlep: Tak jak máš ty v tvém obrázku umístěn čelní panel, tak by to bylo vhodnější. Honza215 má sice dobrý nápad, ale panel je už příliš vysoko. Hlavně by se to muselo namontovat tak, aby to bylo v kontaktu s čelním sklem /bez mezery/, aby se strojvedoucímu neodrážel nápis od čelního skla. V případě umělecké továrny PARS něco takového nelze vyloučit. |
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 18:27:55 |
|
Teď jsem si četl na Želpage článek o změně dopravce na trati Praha-Rudná-Beroun a opravdu mě pobavilo, co uvedl pan tiskový mluvčí ČD  . Dovolil si uvést, že 814 je srovnatelná s DESIREM.  To je blábol roku!!!
Kluci zezhora asi nejeli Regionovou natož Desirem, že srovnávají nesrovnatelné |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 18:37:36 |
|
Ad Jameszl: co se týče odrazu, tak to už je vyřešeno na 471, kdy je tabule opatřena "kryty".
Můj názor: Co se týče toho blábolu, tak on zas tak velký blabol není. Je pravda, že Desiro je lepší, ale 814 je "úspornější" a v případě ČD lze nabídnout i nižší cenu (což je z hlediska kraje rozhodující faktor - alespoň zatím), jen aby se udržely na této trati.
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 18:41:35 |
|
Jameszl: Tak jak to má Samlep to prý umístit nelze, neboť by se pak nedala provést oprava řídícího pultu. Proto je prý možné aby to bylo jen nahoře, mám to z oficiálních zdrojů. Ale jak oba říkáte, možné je vše ...
|
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 19:05:15 |
|
Honza215: No, ať je to dole nebo nahoře, myslím, že jsme se shodli na tom, že by bylo žádoucí to na čele mít. Teď už zbývá jen doufat, že na to brzy přijdou i ti, co by to mohli prosadit...? |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 19:08:00 |
|
Nechápu dislokaci 814+(014)+914.Nebylo by rozumnější dislokovat tyto vratné soupravy tam,kde je málo místa a času na obrat?Třeba 5 dvojkových regionov bude dislokováno v PJ Liberec.Nevidim v tom žádný problém ,ale kdyby nám na hlavní trati (140) nejzdili na pravidelný ch osobních vlacíh 810 (jeden kus i v dne špičky).Tenkrát jsem jel Os 7074 a těch Kaštanů co jelo .Myslím si,že v Klášterci nad Ohří je dost místa a času alespoň na objetí B(d)taxu.Nebo by možbá bylo lepší využít 842/3.Toť můj názor a ukmenujte mě . |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 19:08:46 |
|
Nechápu dislokaci 814+(014)+914.Nebylo by rozumnější dislokovat tyto vratné soupravy tam,kde je málo místa a času na obrat?Třeba 5 dvojkových regionov bude dislokováno v PJ Liberec.Nevidim v tom žádný problém ,ale kdyby nám na hlavních trati (140) nejezdily na pravidelných osobních vlacích 810 (jeden kus i v dobu špičky).Tenkrát jsem jel Os 7074 a těch Kaštanů co jelo .Myslím si,že v Klášterci nad Ohří je dost místa a času alespoň na objetí B(d)taxu.Nebo by možná bylo lepší využít 842/3.Toť můj názor a ukamenujte mě . |
