Archiv do 10.června 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 15:59:26         Tak že bych byl 1.???No dobře namixuju vám zde nějaké fota:                   Blog: http://gasonuv.blog.cz ICQ: 472-137-831 Skype: migagason Naposled šotnut uživatelem K-Reportu: ( zatím jsem se nestal ničí obětí) Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 5ks Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 18:01:26           Můžete mi někdo vysvětlit toto ?? Ta cisterna i s kusem tej koleje dříve stála cca o 500metrů jinde v areálu hasičů. MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 18:40:42         Asi nouzová zásoba vody na hašení... Blog: http://gasonuv.blog.cz ICQ: 472-137-831 Skype: migagason Naposled šotnut uživatelem K-Reportu: ( zatím jsem se nestal ničí obětí) Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 5ks Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 18:42:06         Jnd, kde to je? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 18:53:48         ONJ? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 18:56:55         Objevily se tu Rns CZ-ČD 31 54 3504 XXX-X. To je nějaký ex-ÖBB? Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 20:14:21           Víte, kde se nachází tento pomník? http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://www.atlasloko.cz ICQ 264305638 Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 20:17:26         Karloslt: Něco mě napovídá Ústí nad Labem, nejspíš ?západní?... ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 20:21:04         Je to na ONJ Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 20:25:13         Díky. Takže až půjdu na ONj za kolegou, nafotím si to. Holt ONJ je moc velké na to, aby si člověk všimnul všeho, co tam je... To "vétéčko" se spřáhlem OSŽD je samozřejmě v depu, tedy Oušť-záprd. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 20:37:01         Ad Karloslt v areálu OV Ústí nad Labem , každý den kolem něho chodím. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 21:01:20         Statistik Kdyby tam kolega nebyl tak díra v plotě je pod mostem na tyhle straně ...... Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 06:39:26       Ad Jnd: Ostravští drážní hasiči mají taktéž dvounápravovou cisternu. Dokonce pod kouskem troleje. Slouží jim jako "zkušební polygon" pro nácvik zásahů na kotlových vozech. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4253 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 08:59:34         Odstavné nádraží Jih, odjezdová skupina - ten most nad tím je vlastně Záběhlická ulice, přemostění ONJ. Ta cisterna dřív byla vidět v areálu HZS ČD na rohu Chodovské a Záběhlické, který byl ovšem loni srovnán se zemí. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Brčál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 09:00:39         Cisterny "mimo". Přátelé, to jsou fšecko cvičná vozidla HZS-ČD. Př. Olomouc, spolu s jako nabouraným autem,Přerov (s trolejí). V Olomouci kousek od "Stračeny",stojí na kolejích 4-osá cisterna s nápisem HZS Praha. ta bude sloužit podobně. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 16:27:49         Pepa, Javy, Statistik: jojo, je to Opravna vozidel v UL. Statistik: (trochu offtopic) s Ouští bych si dal pozor, jestli se nepletu, tak je to starý název pro městečko o 40 km východněji - Úštěk. A když se pletu, tak mne nemlaťte http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://www.atlasloko.cz ICQ 264305638 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 21:40:37         Ad Karlos: ano, je to Úštěk, ale já takto familiárně přezdívám Aussigu... Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 22:06:30         Liberec     Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 22:15:09         Oni ČD odkupovali nějaké vozy Rnoss (nebo nějak tak) z Rakouska? Dneska jsem viděl asi dva vozy měly všechno původní OBB akorát nápis 54 - ČD. A proč jsou některé Easy Čechofraktu hnědé, dneska jsem takový viděl ve Švihově u Klatov... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 10:26:17         Rnoos jsou pronajaté od OeBB k ČD. Proto čísla česká, ale loga OeBB. Obdobně ezdí Falls s logy ČD a rakouskými čísly v Rakousku. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 10:49:53         A zde nové posily pro návoz uhlí do Řečan. Zřejmě původem belgické Eaosy pronajaté přes AX Benet. U některých jako majitel PCC Rail - za povšimnutí stojí pouze jedny malé boční dveře u prostředního obrázku. Podle mě je takových vozů na tuto relaci docela škoda.       Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 14:20:46         Dnes žst. Neratovice: Zacs 786 6 203-4     Zagkks 791 2 029-7     Zaces 797 7 744-3     Daa-k 940 7 214-6   Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 19:34:21         Malý_fotograf: již jsem to tu psal 6x Eas Čechofracht je červenohnědý, ale chtělo to fotku MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 18:16:10         Tak přihodím: Lípa nad Dřevnicí, 22. 5. 2007, ráno     Lípa nad Dřevnicí, 23. 5. 2007, odpoledne     Vypadalo to nově, bylo to popsané nově, lak vypadal nově...Nebylo to náhodou nové??? Blog: http://gasonuv.blog.cz ICQ: 472-137-831 Skype: migagason Naposled šotnut uživatelem K-Reportu: ( zatím jsem se nestal ničí obětí) Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 6ks Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 23:32:18         Jasně - nové z Popradu - právě teď asi dobíhají dodávky Sggrss tak, aby jich bylo pro tuto chvíli rovných 600. Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 11:26:43         Co je tohle za vagon? Cisterna rekonstruovaná pro převoz šrotu ("ložné zboží plechové odstřižky")?   Nexus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 13:15:01         Tempotaxi: Perfektní fotka Zaces 797 7 744 kde prosvítá původní popis ČSD Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 19:41:54       Ad Flexo: Jde o "upravené" bývalé kotlové vozy. Úprava spočívá v odstranění vrchní části kotle a dosazení ochozu kolem takto vzniklé skříně. V dolní části je odstraněno výpustné potrubí. Precheza, pokud se nemýlím, má 6 takto "rekonstruovaných" vozů. Úprava bude asi "samo-domo" neboť co vůz to originál. Dle konstrukce ochozu a žebříku naň, si vybavuji min. dvě provedení. Tyto vozy projíždí Ostravou do Lískovce u FM. Zpět jsou loženy odstřižky plechu. Již jsem několikrát uvažoval, jak tyto vozy v Přerově vykládají? Magnetem to asi nepůjde. Na fotografii stojí za zmínku i nové označení vlastníka OKD-D. Precheza, podobně jako BorsodChemMCHZ Ostrava, předala své vozy OKD. Proto máte asi poslední možnost zachytit popisy Prechezy, BorsodChemMCHZ či Dukol Ostrava. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 21:07:26         Precheza "předala" svou vlečkovou dopravu OKD-D už dávno, divím se, že se to na vozech neprojevilo už dřív (i když neznám podrobnosti, třeba se to týkalo jen mašin). Vozy BC-MCHZ byly "předány" v minulosti rovněž pod křídla NACCO, a to už je taky nějakej pátek. No a něco podobného by se dalo napsat i o Dukolu, coby dceřiné společnosti BC, dříve jen organizační jednotky (tedy bez nějakých nálepek Dukol, ale pěkně MCHZ). Ty vozy Ua z Prechezy (reko z kotláků typu 2-340 apod.) jsem já obvykle vídal (a ) v kovošrotu ve Svitavách. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Sobota, 26. května 2007 - 10:27:23       Vlečku BC-MCHZ provozuje OKD-D taky minimálně druhý rok. Když jsem tam zavítal v rámci zácviku, Okáďáci se starali o všechno. Lokomotivy, posunovači, drobné opravy vozů, vážení a nákladní listy. Tedy celá kolejová doprava.Případ Prechezy bude asi podobný. Po prodeji MCHZ Maďarům se vozy Dukolu začaly označovat samolepkami, coby Dukol Ostrava a.s.. Teď mají vozy s modrými kotli a velkým nápisem DUKOL na nich. Jako vlastnický ŽDP OKD-D. A právě OKD-D "dostala" zbytek vozů co nevzalo NACCO. Pro Dukol jezdí také nějaké vozy ze Slovenska. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 08:21:01       Tak nám paní Milerová ruší v Liberci služební vozy Ds. V neděli dojely do Bohumína ke šrotaci tyto vozy DKV Liberec: 30 54 932 1385-7 dom.st. Tanvald 30 54 940 5402-9 Liberec 30 54 940 6197-4 Frýdlant v Čechách 30 54 940 6239-4 Tanvald 30 54 940 5455-7 Liberec 30 54 940 7034-8 Jičín 30 54 940 7005-8 Turnov Snad seznam někdo upotřebí. Budiž jim země lehká. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 13:59:02         OKDD provozuje vlečku BC MCHZ od 1. 4. 2004. Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 13:12:05         ty vozy Máv apod. na vozech v Lípě jsou asi ty mezistátní Nex z Hamburku Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 21:47:47         Dnes v žst. Kladno v depu při přečerpání nafty.         Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 20:23:14         No to jsou na tom dráhy asi špatně, že používaj už i tohle na tahání nafty do dep... Jinak ne, že by to mělo nějakou váhu, ale říkám třikrát fuj, tahle rekonstrukce se mi ne a ne a nelíbí. Ostrava promine . VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 20:48:14       Ad.Statistik: Ostrava nepromine, Ostrava souhlasí. Ovšem zákazníkům se to líbí jak se zdá hodně, u počtu 98 kusů rozhodně nezůstane. Jinak nevím co autor myslí slovem ,,dráha" a co je špatného na tahání nafty. Obecně zásobování dep naftou provádí soukromé firmy svými produkty a co na přepravu použijí je jejich věc. Běžně jezdí i podstatně kvalitnější kousky ala KVG,VTG a podobně. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 20:56:54         No básník tím chtěl říct, že tu rekonstrukci si ČD určitě nedělaly na to, aby pak tyto vozy používaly tam, kde je schopen je bez problémů zastat i původní, nerekonstruovaný vůz, případně poněkud obstarožnější, ale adekvátní náhrada, kterou jsem na podobných výkonech zvyklý vídat já (jugoslávské Rahy z 60. let například). Ale je mi jasné, že se prostě někde namanul, a tak byl k přepravě nafty do "Kla" využit. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 21:24:03         Je třeba řádně čísti - vůz je pronajat a jak bylo řečeno zásobování provádí "ne dráha" a je věc té dodavatelské firmy do kterého kotlíku naftu naládují. Odběrateli to asi je srdečně jedno. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 21:33:58         OK, OK... VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 21:55:32       Myslím že si rozumíme.... Mcx:Odběrateli to asi je srdečně jedno. Jo, až do okamžiku kdy zjístí, že na koncový kohout nejde našroubovat jeho hadice Statistik:že tu rekonstrukci si ČD určitě nedělaly Tu rekonstrukci zjevně dělaly proto, že výchozí Zaes stály plonkovní v kopřivách, kdežto po modernizovaných vozech se jen zaprášilo a byly okamžitě pronajaty zájemcům. Souhlasím že izolovaný kotel je na naftu luxus, ale viz. výše a Mcx. Cisterna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 07:35:34         a je věc té dodavatelské firmy do kterého kotlíku naftu naládují - stejná situace je např. u vozů Eas. Prostě již na trhu nejsou k dispozici jiné vozy za rozumnou cenu... Další věcí je také snaha o maximální provozní unifikaci vozového parku. Jo, až do okamžiku kdy zjístí, že na koncový kohout nejde našroubovat jeho hadice Ale, ale -nejsme v Německu kde neznají výpusť 150 mm. I když se u nás ve velké míře přechází na 100 mm. A když to nejde spodem tak to půjde vrchem... Tu rekonstrukci zjevně dělaly proto, že výchozí Zaes stály plonkovní v kopřivách, kdežto po modernizovaných vozech se jen zaprášilo a byly okamžitě pronajaty zájemcům. Tak to skutečně není . Vozy nikdo nechtěl právě z důvodu absence izolace. Všichni zainteresovaní vědí že se tato rekonstrukce skutečně nepodařila. Osobně se domnívám že ji Drážní úřad neměl ani povolit s ohledem na nevyhovující výstup na vůz. Ze stejného důvodu jsou tyto vozy stále k mání... Jinak se tento vůz konstrukčně odlišuje od původních vozů 51 skupiny (798 6xxx-x a 798 7xxx-x) pouze dosazením izolace a změnou umístění žebříku... Jinou cestou provádění rekonstrukcí se dala firma RYKO. Nechce se věřit že byl pro základ rekonstrukce použit stejný vůz. Najdete 10 rozdílů ?   Běžně jezdí i podstatně kvalitnější kousky ala KVG,VTG a podobně. Mohu se zeptat z čeho vychází Vaše úvaha o podstatně kvalitnějších kouscích? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 09:29:37         To ty rekonstrukce skutečně nikdo nechce? Vždyť jezdí i u UNIDA. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 10:05:56         Co je na těch izolovaných Zaesech tak špatně uděláno? Rako z Ryko, to vypadá, že původní ze Zaes jsou akorát podvozky, jinak by museli prodlužovat rám. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 21:26:01       Ad:Cisterna: Předpokládám dle vaší reakce, že jste mé příspěvky vůbec nečetl, viz. komentář Tak to skutečně není Všichni zainteresovaní vědí že se tato rekonstrukce skutečně nepodařila. Evidentně všichni zainteresování nevědí, protože objednali druhou sérii jako reakci na zájem nájemců. Osobně se domnívám že ji Drážní úřad neměl ani povolit Ano, máme demokracii, můžete se klidně domnívat. To je tak asi vše. Ze stejného důvodu jsou tyto vozy stále k mání... Nevím, momentálně nejezdí ani jeden vůz z 98 kusové série v režimu 31, tedy všechny režim 35 a pronajaty. Že by si někdo pronajímal vozy a pak je nechával stát u plotu? Asi nesmysl co? Jinak se tento vůz konstrukčně odlišuje od původních vozů 51 skupiny (798 6xxx-x a 798 7xxx-x) pouze dosazením izolace a změnou umístění žebříku... Jako základ informací o tom se modernizovalo doporučuji toto http://www.parostroj.net/katalog/nv/clanky/Zaes_OOS/Zaes_OOS.php3 , i když tam není popsáno zdaleka vše, co je skutečně změněno. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 21:31:28         Qěcy: jinak by museli prodlužovat rám. Budeš se divit, ale máš pravdu. Akorát Cisterna trošičku mystifikuje, že je použit k přestvbě stejný vůz, jako u Zaesů 799 1. Neznám podrobnosti o všech vozech, ale reko se dělalo taky z 786 5 a z "reko" 786 6 a pod., takže ne stejný vůz, ale stejný spodek. RYKO většinou lovilo ve vlastních vodách, některé vozy se mi podařilo zvěčnit ještě před onou "totální" přestavbou. K tomu výstupu na 799 1: pokud vím, tak OOS k tomuhle řešení přistoupily poté, co nebylo možno při konstruování narvat obalenou původní 9-343.2 a s novými bočními žebříky do obrysu (patrně byla snaha nezasahovat do izolace, to nevím). Zvláštní je, že RYKO dělalo obdobnou úpravu na 9-356.2, tj. opět objem 61300 l, jako u 9-343.2, ale navíc ještě spádovaný kotel, a tento jednak obalila a jednak na něm nechala i původní žebříky a vozy jezdí. Je fakt, že teda izolace je kolem nich pochopitelně "vykousaná", tady se tomu neubránili, ale zjevně to ničemu nevadilo. Jde o úpravu Zaesů 798 9 na přepravu naftalenu, vozy najímá DEZA. Využiju příležitosti a zeptám se odborníků, pokud se tu nějací vyskytnou: dnes jsem se shodou okolností nachomýtnul ke třem "novým" Zaesům 798 4. Jde o jinou úpravu původní a zde diskutované 9-343.2 (Zaes 798 6 a 7), kdy kotel je zatěsněn a jsou tedy zaslepeny pojistky (na kotli a na cirkulačním potrubí), navíc má povýšen výpočtový tlak na 4 bary, tedy RID kód L4BH. Dále má uveden max. vykládací přetlak 1,5 baru (akorát by mě zajímalo, čím se ten tlak do toho kotle dostane při stávající armatuře). První reko jsem fotil někdy před 4 lety a to bylo v popise přepsáno ložné zboží na fenol a naftalen. Dnes se tam samozřejmě píše už jen "dle kódu". Zajímalo by mě, za jakým účelem si ČD tuto reko objednaly a kolik kusů se ještě plánuje (protože pochybuju, že by najednou potřebovaly nějaké vozy speciálně na fenol a naftalen, byť se třeba fenol vozí v ucelených soupravách, ale v úvahu snad připadá už jen DEZA a ta na to vozů má dost), protože zde bylo nejvyšší inv. číslo již 178. Jinak pokud by měl někdo možnost nahlédnout do "análů", tak je tato reko schválena pod CR 24.8. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 21:37:00       Ad.Cisterna:Jinou cestou provádění rekonstrukcí se dala firma RYKO. Nechce se věřit že byl pro základ rekonstrukce použit stejný vůz. Najdete 10 rozdílů To myslíte vážně, že na vaší fotce je modernizovaný Zaes ???? Aby ostatní nedumali o prodlužování rámu, na fotce je nový kotel o objemu 93 kubíků zřejmě výroba Lostr, který nemá s vozy Zaes 798 6 - 7 stejnou ani šroubovku. Z tohoto důvodu asi nemá smyslu hledat 10 rozdílů, protože jen na podvozku by jich mohlo být bratru 50. Bomba kvíz Však ČD stejně jako Ryko modernizoval Zaes, ovšem v rumunském Aradu a vyšlo toto(podobnost čistě náhodná):   Cisterna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 10:29:48         ad Vláďa H: Evidentně všichni zainteresování nevědí, protože objednali druhou sérii jako reakci na zájem nájemců. Já bych to viděl jinak. Výchozí vůz má malý objem (613 hl) pro zařazení na přepravu "světlých" produktů a nemá izolaci pro přepravu "tmavých" produktů. Dosazením izolace se z něj stane alespoň vhodný vůz pro tmavé produkty. Bohužel je dost degradován zvýšením vlastní váhy. Pro srovnání vozy typově stejné ČD/NACCO: vlastní váha 27390/22350, únosnost "C" 52,6/57,6, objem 613/654. Závěr: jinudy prostě cesta nevedla. Zbytek už je jenom o nabídce/poptávce. Nevím, momentálně nejezdí ani jeden vůz z 98 kusové série v režimu 31, tedy všechny režim 35 a pronajaty. Tady Vám musím dát plně za pravdu a omluvit se. V současné době je skutečně vše v režimu 35- moje informace byly trochu starší. Že by si někdo pronajímal vozy a pak je nechával stát u plotu? Asi nesmysl co? Ani ne. Jsou firmy které používají několik (rozuměj velmi málo) vozů jako deponační nádrže. Jako základ informací o tom se modernizovalo doporučuji toto Proto jsem napsal KONSTRUKČNĚ. Snažil jsem se tím vystihnout podstatu rekonstrukce z pohledu běžného uživatele. Jinak obrat "protiplamenný filtr" ve zmiňovaném článku je více než nešťastný. To myslíte vážně, že na vaší fotce je modernizovaný Zaes ???? Ne. Na mé fotografii je REKONSTRUOVANÝ vůz Zaes. Proto jsem v mém předchozím příspěvku poukazoval (S obrovskou nadsázkou) na rozdíly v rekonstrukcích provedených v OOS Ostrava a Ryko Děčín. Zásadní "průšvih" je v tom, že Ryko spotřebovalo na jeden rekonstruovaný vůz dva vozy nerekonstruované. Výrobce kotle bych spíš hledal ve firmě Pentar. ad Statistik: Budeš se divit, ale máš pravdu. Akorát Cisterna trošičku mystifikuje, že je použit k přestvbě stejný vůz, jako u Zaesů 799 1. Neznám podrobnosti o všech vozech, ale reko se dělalo taky z 786 5 a z "reko" 786 6 a pod., takže ne stejný vůz, ale stejný spodek. Ano, je to tak. Ale tato dizkuze začínala vozech 798 6 a 798 7. Proto jsem tyto další řady použité k rekonstrukci neuváděl. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 17:53:18       Ad.Cisterna: Já bych to viděl jinak. Já tedy nevím, ale pořád se mi zdá, že to vidíme úplně stejně. Leda že bych to špatně vyložil? Vy jste to tedy vyložil dobře a není co řešit. Jsou firmy které používají několik (rozuměj velmi málo) vozů jako deponační nádrže. Je to možné, v každém případě platí za vozy s platnou revizí vozu a kotle nájemné, a tedy vlastníka vlatně nemusí moc zajímat, co se s nimi děje. Toť značný rozdil oproti kotlům v ,,břízkách". Jinak slyšel jsem cosi o 80 tisících za měsíc za obdobný vůz, takže já bych to jako depon nepoužíval. Zásadní "průšvih" je v tom, že Ryko spotřebovalo na jeden rekonstruovaný vůz dva vozy Tady zcela nechápu tuto filozofii. Ze dvou Zaesů vyhodím dva kotle, čtyři podvozky, dvě brzdy a použil bych teoreticky rámy, které musím neskutečně překopat, abych dostal jeden rám pro dlouhý kotel. Nebylo by vhodnější postavit vlastně nový rám, a s tím zbytkem mám nový vůz? Proto má narážka na stavbu ala Arad. Tady má mysl realizované výhody neumí zcela docenit. Nevím. Pentar OK. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 21:17:18         Já se do toho nechci míchat, ale k 793 2 je uváděno vždy jen číslo jednoho vozu, který šel na reko, ne dvou vozů. Ale podrobnosti neznám. Jen se mi to taky nezdá, proč by jeden rám dělali ze dvou vozů. A dovedu si i představit nastavní podélníků. Ostatně ale jde o běžný hutní matroš, tak ten si snad můžu jít koupit do Ferony, nemusím kvůli nastavení podélníků bourat další vůz, notabene takový, který lze užít jinak (786 5). Kdyby šlo o nějaký neopravitelný nebo nerekonstruovatelný šrot, z kterýho se dá opravdu použít už jen ten rám, tak neřeknu ani popel, ale takhle? VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 21:55:56       Jen se mi to taky nezdá Tak to jsme zatím dva. A dovedu si i představit nastavní podélníků. Já tedy ne. Myšlenka že bych svařit dvě účka tupým svarem a Drážní úrad to schválil.......brrrr. Minimálně výměna celých podélníků mezi příčníky, čimž už ale dělám nový vůz. Navíc zvýšením objemu kotle o 1/3 nemůžou ustát ani původní představky, nehledě na způsob usazení kotle na rám. Takže já na té fotce pořád poznávám jen původní nárazníky A 30 kJ, a to je dost málo ze dvou vozů Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 22:15:16         Mně se představky původní zdají, tak nevim. Podélníky samozřejmě lze celé vyměnit, to jsem sem ani nepsal, protože to považuju za samozřejmost a jinak bych to nedělal, ale když je řeč o tom rozpůlení a svařování, tak jsem fantazíroval. Nějak to udělat museli. Jinak Vláďo, zajeď si někdy, budeš-li mít příležitost, do Ruska. Tam uvidíš věcí, že Ti od toho huba zůstane otevřená ještě hodiny poté... VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 00:02:40       Díky za tip Ke mě zatím Rusko dojelo jednou, a huba se mi opravdu otevřela hóóódně. Zde plochá torna a ,,nicohlav" z podvozku ZSSK, vyvázaného z kotle RŽD.   Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 12:53:51         Zajímavá modifikace Falls včera v Řetenicích:       Cisterna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 21:52:32         VláďaH: Já tedy nevím, ale pořád se mi zdá, že to vidíme úplně stejně. Závada byla zcela jistě na mém přijímači. Omlouvám se. K těm svárům: podélníky přes svár přecházejí v profilu O. Vzhledem k tomu, že vyvstalo mnoho otázek na které neumím odpovědět, zatím bych to uzavřel tím, že pokud se dostanu do RYKa proberu tam s někým znovu podrobnosti této rekonstrukce. Moje stávající informace a fotodokumentace pochází z roku 2004. Teď trochu z jiného soudku. Firma NACCO opět překvapila neboť nejen pro letní sezónu nabídla zcela nový režim provozu svých vozů v typické bílé barvě: Původní údaje z rastru: 33 RIV 87 SNCF 788 xxxx-x Nové: 37 RIV 80 DB 798 xxxx-x Dlužno ještě dodat, že tímto svým krokem způsobila problémy všem elekronickým systémům sledování vozů. Tyto systémy jsou totiž přesvědčeny o tom, že režim 37 je režim volného oběhu.   Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 22:18:26         Sonic: to je už docela stará rekonstrukce pro potřeby přepravy dolomitu ze slovenského Dolvapu Varín do Glaverbelu v Řetenicích. Jezdí to jako ucelená souprava. Vůz je vlastně krytý se střešními násypnými otvory - samozřejmě jsme ve Střední Evropě a nohama na zemi, takže proč zasahovat do označení... Akorát by potřebovaly utěsnit ty klapky, za jízdy toho hromadu vysypou na trať, podobně, jako když se vozí ve Wapech písek... Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 22:35:16         Statistik: Díky. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 04:10:19         6-nápravové vysokostěnné vozy pro DB Railion zachycené při průjezdu vlaku 8.6.2007 odpoledne od KH na Kolín:     http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 07:54:35         Uacs společnosti Holcim v Karlových Varech. 23.9.2006   ***limited edition*** Možná přijede i vlak... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 13:01:54         Jenom upřesním - Holcim Slovakia (Rohožník). Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 14:35:32         Ad kotel RYKO 7836: páni kolegové, dle údajů na katalogovém listu firmy RYKO plus je vůz vybaven podvozky Y25Lsd1. Tedy pokud je to "rekonstrukce" bylo z původního vozu použito - hlavní příčník + představek (s rekonstrukcí), část nárazníků A30kJ (s rekonstrukcí), rozvaděč no a to je bratru vše. Tedy celkem "ušetřím" cca 250 Kč. A doberu zbytek nových věcí za asi 3 - 3,5 mil.Kč. To bych určitě rekonstrukcí nenazýval a sám bych se divil kdyby to takto bylo. A k tomu ta ne příliš vyvedená reko ČD za cca 350-400 tis. Kč. To je poměr skoro 10:1, rozdíl co, ono když chci vyšší užitnou hodnotu něco to stojí :-)