Archiv do 21.května 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 7-2004 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 19:11:22         A máme se zeptat třeba strojvedoucích metra?.Jinak tě zvu na projížďku v srpnu na 810 na naší směnu 7.TD máš tam nástup někdy ve 4 ráno a konec v 18:27 je to 5* na 084 a jednou na 083,vše na té samé 810.Užij si to a pak něco povídej o 810. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 19:48:39         Torosos: Já jsem to zkusil asi před rokem ve Zlíně a ač fíra našel na Regionovách mnoho vad, shrnul to větou: „Ale jede se v tom příjemněji než v 810“. A nemusí to být nutně jenom fírové. Průvodčím na 810 také není co závidět. Já bych to tedy dělat nechtěl, zvlášť ne v létě. Zbytek nehodlám komentovat, protože se jedná jen o subjektivní výlevy zklamaného šotouše. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 19:59:59         Torosos: Řada 810 byla určena na jiné tratě a výkony než obstarává v současnosti, to co s ní vyvádí ČD nemohly její tvůrci vůbec předpokládat. Když jsou tyto vozy použitý na tratích jako Kladno - Kralupy n/V, Rakovnik - Kralovice nebo na frekvenčně slabý usek Lužná u/R - Žatec budiž v rámci stávajících možností proč ne. Ale využívat vozy 810 a vlečńáky 010 s lokomotivama v soupravách na příměstskou dopravu mezi Kladnem a Prahou či dokonce na Sp/R tak to je zotpuštěnim prasárna vuči cestujícím! možná že jsou starý, ale rozhodně zapadaj mezi vozidlůa líp než třeba 850 a ještě líp než regionovy.... Jo dotoho pojízdného skanzenu jenž je tvořen větší částí vozového parku ČD zapadají v celku dobře. Vyvoj nelze zastavit a pokud se má mluvit o udržitelné regionální dopravě na příslušné urovni tak nelze nadále počítat s původní řadou 810. Ono je dobré se podívat do historie kdy předchůdce dnešní řady 810 legendární vozy M131.1 (801) byly likvidováni v průměru po 25 letech provozu. Řada 810 má jen to štěstí že za ní neni na určitých výkonech za ní odpovídající náhrada, na dalších zase pro změnu nemá co dělat a pak jsou ještě výkony které více méně přežívají setrvačností. A vzhledem k finanční a celkové situaci se na první dvě výkonové kategorie místo nových vozidel dostává rekonstrukce na řadu 814 a řešení problemu z konce sedumdesátých let se jen posouvá dále v případě skupiny druhých výkonů. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 20:50:38       vytvořením esmeraldy a regionovy to spackali komplet...esmeralda je sračka ale aspon ma nakej nater...zatímco tohle je sračka a ještě to má strašnej nátěr. a pro obojí platí taky příšerný řízení. Možná by pomohlo nastříkat regionovu do reklamního nátěru "Olympiáda",nebo"kuře". Pak by byla Regionova pro některé odborníky mnohem lepší než Desiro 831 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 21:31:09         Apollo 17:ještě bych tam nalepil přistupte si jedou s námi už 2 miliony klientů Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 21:39:57         Svůj názor na vzhled hypernov jsem tady již zveřejnil,ale nedá mi abych nereagoval na Torosose.Měl jsem možnost jezdit jak na 810 tak i na 811,Esmeraldě a teď také na regině.Z mého pohledu,po trakční stránce, byla na tom nejlépe Esmeralda.811 jedna i druhá byly vylepšené 810,takový přechod mezi 810 a Esmeraldou.U reginy si myslím byla chyba,že vše bylo rychlé.Honem se muselo něco vytvořit a jakým způsobem se to bude chovat v provozu nikoho moc nezajímalo.Počítalo se s tím,že 810 s vozem má určité trakční a jízdní vlastnosti a že ty samé bude mít i nová 814.Ale bohužel.Dle mých prozatimních zkušeností je na tom 814 húře než 810+010.Hlavně co se týká skluzu, rozjezdu a brzdění. 831 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 21:50:07         Třeba začnou dělat rekonstrukci z regionohy na 810. Anonymous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 22:17:42         jak si vedou Liberecké regionovy ví někdo? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 01:30:07         Prosim vás neberte si s prominutím do huby řadu 850.Kdybyste v tom někdy jel jako cestující,tak byste mluvil jinak.Dle mého soudu je to stále nejpohodlnější motorový vůz v plyši samozřejmě a někteří lidé si dokonce kolikrát spletli a mysleli,že vlezli do 1.třídy. 842-vzduchové vypružení,kazí sedačky 843-větší hluk 854-tvrdší chod než 850,což mě zklamalo na trati 240 Jiné řady nemíním zmiňovat,prostě ať se to někomu líbí nebo ne tak 850 je i po 40ti letech u mě jednička v pohodlí,za to řada 810 je za 5.810 nikdy neměla vzniknout a je jen chybou minulého režimu,který dopustil,aby tento zgarb opustil bránu závodu.Ale když ho tu máme,tak proč s ním něco neudělat že??Jinak na lokálky se mělo dál pokračovat v koncepci vozů 820 a mohl být pokoj. Dost ale tolik omleté písničky.814 vznikla a je dobře,že tu je.Jinak by se mohlo pokračovat i v naší řadě 812,protože bude potřeba vhodný vůz na lokální tratě (zavírání lokálek nechci,přece se nezbavíme třeba blatenek...) Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 01:36:35         Happy souhlasím s tebou,každé železniční vozidlo má svou krásu,a je ve své podstatě dobře,že máme tak pestrý železniční park na rozdíl od zemí,kde šli cestou unifikace.854 mě taky sklamala tvrdým chodem. Anonymaus Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.174.24 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 06:16:09       Můžu se zeptat ,co myslíte tím tvrdým chodem? 831 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 08:14:35         Co se pohodlí týče mám nejradši 830/831 Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 09:38:49         854-tvrdší chod než 850,což mě zklamalo na trati 240 Možná je to věc suběktivního pocitu, ale mě chod 854 nepřišel nějak extra tvrdej. Jo co je doopravdy tvrdé tak to jsou sedačky což je neřest u všech nových vozidel a rekonstrukcí kde byly použity nové sedáky, víz třeba rekonstrukce rychlikových vozů. Další věcí je v jakém technickém stavu je trať a v jakém vozidlo, třeba sjeté plochy na dvojkolí by mě u řady 854 při udržbě ala ČD a těch turnusech co jezdí nepřekvapily. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 11:32:04         Dandy: ..., ale mě chod 854 nepřišel nějak extra tvrdej. Je o dost tvrdší než pokrokové vypružení vzduchovými měchy. Pojedete-li po horší trati rozdíl mezi 854 a 843 ihned poznáte. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 12:23:28         Mourek: Proti vzduchovému vypružení budou vždy klasické podvozky tvrdší, to nepopírám. Chodové vlastnosti řad 843 a 854 jsem měl možnost co by cestující porovnat na trati Praha - Kladno v době kdy obě řady na ní souběžně jezdily, tak že vim o čem je řeč. To že tvrdim že není to s tvrdym chodem zas tak strašný je spíše dáno tim že na trati 120 jsou vozy řady 854 a 053 na jízdní vlastnosti to nejlepší co zde pravidelně jezdí, jinak výběr je jen mezi kostitřasy 021 nebo 810 a spol. DH 120 made in Poldi SONP Kladno strojvedoucí metra Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.46.42 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 12:30:37       Ad 753006: Na co se mě máte nebo chcete zeptat? Já tuhle diskuzi zrovna nesleduji,jen jsem náhodou našel odkaz a v něm stálo: A máme se zeptat třeba strojvedoucích metra? Jinak jestli tu porovnáváte 814+914 versus ostatní vozidla u nás provozovaná, tak mě ta regionova vůbec nenadchla. Cestoval jsem v ní kousek na trati 81 z Kytlice do Benešova a pohodlí jízdy nic moc, možná tak pohodlnější sedadla, jinak to tam házelo jako v Bixu, aspoň tak mi to přišlo a ještě to mělo na vlak malou kapacitu, v Benešově, když jsem vystupoval, tak plno lidí stálo. Byl to nedělní odpolední vlak Rumburk-DC. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 13:55:04         No 854 oproti 850 je opravdu tvrdší.Právě sem zvykl na cestování po trati 240 na řadu 850,která v úseku Ji-Okř nevykazovala žádné extra rázy.Potom tam nastoupila řada 843.Kvalita "chodu" se dle mého dojmu nijak nezměnila,snad jen zmizel ten příjemný houpavý "kačenkovitý" chod a zvýšil se hluk.Po řadě 843 převzala štafetu řada 854.Sice zmizel hluk,ale jaksi jízda se stala "drncavější".Od vypružení tohoto vozu sem tedy očekával jaksi více.Trať 240 má tu značnou výhodu,že na ní prakticky jezdí či jezdily všechny řady motorových vozů.pamatuji zde na záskok řadu 830 (stroje 159,224,108,107),řadu 850,842,843,854,814,810 i se všemi možnými přípojňáky 010,020,021,050,053,054...A musím říct ,že i pro svoji zastaralost jsou vozy 850 a 050 stále v oblibě mezi cestujícími. Jinak by mě zajímalo,o kolik by byla těžší regína s diesl elektrickým přenosem výkonu a dvěma trakčáky.Dnes existuje velká škála asynchronních motorů ze škodovky,takže by nebyl problém,tento vůz realizovat.Sice se zvedne cena,ale výsledek za to stojí. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 14:24:08         Jo prima se v tom jede, můžeš sledovat zajíce, myslivce, ptáčky, traktory na poli, protože se to plazí jak šnek...doufám, že než se stanu obyvatelem 244, krokouši se změní v haldu šrotu, ze které budou nataveny komponenty nějakých nových MV! Jinak nevím, co ti vadí na sedadlech v Kvatrech? V čem jsou horší než ta, která jsou v 843,854? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 14:40:19         Stačilo by, kdyby paňstwo otevřelo oči a zjistilo by, že sesle v quattrech, raqích, krakenovi (470), vozech Bp, 843, 854 a jednotkách 471 jsou stejný konstrukce a lišej se jenom opěrkou hlavy. A stupněm prosezení... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) LIDSTVO JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. (profesor francouzské literatury z románu Obsluhoval jsem anglického krále) Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 14:44:50         No však jo, mě to nepovídej, je mi zaujalo, jak Happy hodnotí MV : 842-vzduchové vypružení,kazí sedačky 843-větší hluk Větší hluk...když si vezmu takovou 842.033, vlastního slova neslyšíš...A přitom dost veselských 842 má nový potah sedaček. Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 15:27:19         sedačky tam maj odporny potahy!!! A.Jirgl http://www.zeleznicehb.ic.cz Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 16:05:49       o kolik by byla těžší regína s diesl elektrickým přenosem výkonu a dvěma trakčáky.Dnes existuje velká škála asynchronních motorů ze škodovky,takže by nebyl problém,tento vůz realizovat Slováci se do toho pustili (jejich 811), ale stavěli je buď z 010 nebo úplně nanovo - ne z 810. A taky tam nervali asyncy. Myslím, že nacpat pod 810 další dva stroje (generátor nahradí převodovku, takže ten "navíc" není) by byl docela vořech. A o té vaší velké škále - nevím, zda-li bych tam našel async o 120 kW :-)) (no, možná nějakej trolejbusovej by se našel) - ale zrovna async bych tam necpal, potřebuje střídač, což je další bedna navíc. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 17:02:23         Větší hluk...když si vezmu takovou 842.033, vlastního slova neslyšíš...A přitom dost veselských 842 má nový potah sedaček. Ano to je problém jak řad 842,tak i 843.Jsou prostě oproti motorákům se strojovnou podstatně hlučnější.V hydrách neslyšet typické pískání hydry,tak ani nevíš,že tam ten motor je ....Jinak u 842 nekritizuji konstrukci seslí,pač je to všechno na jedno brdo,ale to ,jak v některých ty plyše vypadají.Ono 15 let neudržovanej plyš není to pravé ořechové.o namatlaných žvýkačkách a kupě prachu netřeba mluvit. Jo prima se v tom jede, můžeš sledovat zajíce, myslivce, ptáčky, traktory na poli, protože se to plazí jak šnek...doufám, že než se stanu obyvatelem 244, krokouši se změní v haldu šrotu, ze které budou nataveny komponenty nějakých nových MV! No to je pláč na špatném hrobě.Když na 240 přišla za hydry 850 náhrada v podobě 843,tak,že pomalu přebraly všechny výkony,tak sem si říkal,že se změní i jízdní doby osobáků.Omyl,nezměnilo se prakticky nic.Přišly letos 854 a opět se nic nezměnilo a to řada 850 zajišťuje do Jihlavy snad pár vlaků a to ještě jezdí na některých sólo.Takže i kdyby snad přišlo kdoví co,tak stejně jízdní doby nikdo měnit nebude.A to sou prosím minimálně stejné od doby,kdy na 240 jezdily se dvěma 050 Closeau Neregistrovaný host Odeslán z: 80.251.248.131 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 18:53:46       Něco k tématu. Druhé Kindr Pendolino (814.207-004-208) je už ve Veselí. Zatím postává v depu. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 21:12:48         V neděli se přesouvá jedna hradecká regionova ( zřejmě 814.007+914.007) na zácvik strojvedoucích PJ Trutnov. Bylo usouzeno, že mechaniky zacvičovat nemusí, protože když to lehne tak si to Hradec odtáhne. Je to ale zajímavý. Meziměšťáci jezdili za regionovou do HK ale za pány z Trutnova musí ta regionova dojet Jinak akutálně: 814.007+914.007 jezdí a 814.006+914.006 byla po vlaku 5509 stažena do depa a nahrazena 742.220+742.091+Btax+Btax a 220 se po cestě odpojila a dál pokračovala jen 091. btw. 814.024+914.024 je hotová. Další informace ( zkušebky, TBZ, převzetí) zatím nemám. Kdyby někdo věděl, může napsat. Budu rád Zcela nové stránky o motorových jednotkách řady 814+914 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. Anonymaus Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.174.24 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 07:32:43       Takže regionova bude jezdit na Vrchlabí?? Nebo kde se bude kona ten zácvik.Ale hlavně , kde potom fírové na ní budou jezdit??? Wartg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 08:51:52         Takže místo Regio bude dočasně nasazen kocour s 2xbtax na 041? Nabrak Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.112.190 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 09:14:59       Tak Regionova na ML skončila dost bídně. Od slavnostního zahájení jezdila povětšinou jen jedna. Dnes už ale nejezdila ani jedna a ML je opět kompletně v šukafonu. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 09:22:45         Wartg: já si myslím, že to nebude kocour.Jelikož HK je od včerejška bez 742.409-6 tak si troufnu tvrdit, že 220 a 091 budou lítat s nákladama a na 041 bych to viděl spíš na tu 714.217 co teď je v HK. No ale uvidíme, snad si jí v Trutnově nenechají dlouho. Navíc by do dvou týdnů snad měla přijít 814.024 tak by se to snad nahradilo ... Zcela nové stránky o motorových jednotkách řady 814+914 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. Jilous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 10:25:30         Pražské Reginy mají pokud vím problémy na Dobříšské s přehříváním motoru a převodovky. Jediná středočeská Regionova pak udělala asi nový rekord, ujela totiž neuvěřitelných 20 000km na jeden kardan pomocných náhonů, jenž se s ní náhle rozloučil v pražských Dejvicích. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 11:08:29         Aleš Liesk: Co se týče slovenských 811, tak prototypy 811.001 a 002 vznikly skutečně přestavbou přípojňáků Baafx/011, vozy 1.série 003 až 012 byly novostavby s použitím skeletů ze Studénky a co se týče vozů 2.série (013 až 027), tak 013 až 023 vznikly z přípojňáků Baafx/011 a 024 až 027 z motoráků 810 (namátkově 810.003,019,063,064). Co se týče slovenských 812, tak čísla 001 až 010 vznikly z přípojňáků Baafx/011 a další z motorů 810. Ještě dodám, že na Slovensku jsou všechny přípojné vozy Baafx značeny číselnou řadou 011, řada 010 zde náleží bateriovým vozů pro žehličky 210. A prototypové dvojče 813+913 také vzniklo přestavbou dvou 011. Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 13:44:59         Tatak. Este doplnim ze by se udajne vsechny 011 ZSSK mely v budoucnu predelat na 813-913 a tim by melo skoncit provozovani techto vozu u ZSSK. Ale nepredpokladam ze k tomu dojde... A.Jirgl http://www.zeleznicehb.ic.cz Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 14:44:02         A ještě jedna zajímavost: Vůz 812.043 vznikl ze širokorozchodného 810.801. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 15:44:35         Vím že to sem nepatří, ale když už se to tu načalo, je na Slovensku ještě nějaká širokorozchodná 810? Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 15:57:18         Peno: ne, ta druhá byla přestavěná na normální rozchod jako 810.674. Řešilo se to začátkem května v diskuzi 810. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 17:05:29         Kubrt: Děkuji. To mám z toho, že diskusi o 810 nesleduji Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Radovan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 18:53:20         Tak dneska sem ulovil veselského regiohada, viz foto         ICQ : 267-189-083 Skype: radek.seffl Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 19:21:12         Ten fira dobre zdravi A.Jirgl http://www.zeleznicehb.ic.cz Wartg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 20:12:02         Jak se dívám na 3. foto Radovana, tak jsem si teprve všimnul, že tam přibyly 2 světla, proč to? Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 20:23:03         To není regiohad, to je přece housenka hósenka včera mě vezla Suboměřice-Veselí a je to lepší než 810+010 http://traffic.xf.cz Radovan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 20:58:03         Wartg: No hrál sem si v prográmku a nevypadá to tak zas zle, je to samozřejmě fotomontáž, jinak 814.207+014.004+814.0208 je už v depu a onedlouho taky bude nabýhat své první kilometry ve veselí ICQ : 267-189-083 Skype: radek.seffl Wartg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 21:15:16         Radovan: myslel jsem si to 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 22:41:00         Mě zaujalo jednak velký nápis zákaz kouření na stanovišti a pak že okna do oddílu jsou nějak červená tj.zneprůhledněná? Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 23:28:05         Jo, tu nálepku zákaz kouření si asi půjčili od ČSAD Hodonín, které ji má ve všech svých autobusech. Nezbývá než doufat, že fírové na Regionovách budou, narozdíl od řidičů výše zmíněného ČSAD, ten zákaz dodržovat. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 08:53:23         Peno a Kubrt: To o té přestavbě 810.802 na 810.674 II. jsem sem dával já. Mám to z diskuse o řadě 810 a jejích reko-klonech na www.vlaky.net. Chich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 11:40:03         Nějaké prahovado ze včerejška na dnešek (asi v Protivíně) posprejovalo 914.012 Varování věků....... Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 19:39:02         V Suchdole jsou neschopné obě 814.Na 21 spadly klíňáky,vydržely 3 dny a na 20 se opět zkroutil kardan. Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 06:27:10         Musím sklamat všechny Trutnováky kteří počítali z provozem Reginohy v jejich okolí. Regionoha se odebere dnes ve večerních hodinách zřejmě na 15767 do Meziměstí kde od zítřka začne probíhat školení na tomto stroji a jízdní zácvik z největší pravděpodobností na obratu 5115/5118 Žádné Vrchlabí v Regionoze nebude Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 07:31:56         Kolik procent dáváš největší pravděpodobnosti? http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 Radovan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 13:43:31         Druhá veselská hósenka už nabíha své první kilometry, fofo z pátku   ICQ : 267-189-083 Skype: radek.seffl Maxwilien Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 16:54:05           www.tad.cz ---> Setra forever www.setra.de kdybyste náhodou někdy vyfotili nějakej z autobusů TAD tak mi prosím pošlete fotky na mejl(Mic.halB@seznam.cz) ICQ:276-583-029 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 17:26:28         Peno: Nezbývá než doufat, že fírové na Regionovách budou, narozdíl od řidičů výše zmíněného ČSAD, ten zákaz dodržovat. Ona stačí nějaká ta stížnost, srážka z platu a pak si to ten řidič autobusu rozmyslí, jestli bude obtěžovat kouřením cestující. Jinak z pohledu cestujícího se mi housenky opravdu nezdají nejhorší. Několikrát jsem s ní cestoval v uplynulých dnech, tak jsem se na to víc zaměřil, a např. sedačky se mi zdají pohodlné, jsou dobře tvarované, mají opěrky na ruce. A když je dobrá trať, tak to jede vcelku klidně. Navíc mě potěšilo, že ty novější nemají ty hloupé zacvakávací dveře, ale klasické na kliku. ICQ -> 21 65 33 068 Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 19:43:19         Na dnešní obyčejné poměry to stačí.Dnes jsem si vše vyfotil a využil i wc a mohu také potvrdit, že docela pohoda.Nepříjemné bylo brzdění celé soupravy, kde se brzdný účinek ( železo na železo ) hodně přenáší do vnitřku vozu.Jsou znát i výkonnější motory, tak souprava jede opravdu rychle. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 21:16:44         Druhá veselská hósenka už nabíha své první kilometry Když tak húsenka. Ve Veselí se plotňácky nemluví. Follow the reaper... Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 22:01:35         panove mám takový dotaz:Přijde do Frýdku naka 814 nebo vzhledem k elektrizaci 322 se s nima už nepočítá? Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 12:26:30         Minulý týden jezdili obě soupravy regionoh v Liberci, den co den sem je tam potkával... Jinak obě veselské jsou oficiálně předané k 30.4.2007 Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 13:59:36         814.006 opravdu brousí koleje na 026 obrat 5115/5118 Laseid Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 16:40:44         Potvrzuji Halbstadta:Regionova 006 brázdí trať 026     Blueseal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 18:05:12         Tak co chlapi jakpak se daří Regiohadovi v kopcovitém terénu Liberecka - poreferujte . Proběhly už zkoušky trojčete na zubačce - nějak jsem teď neměl čas sledovat. Díkas Jinak v Práglu minimálně 22ka jezdí. 23ku jsem neviděl (kdyžtak někdo doplňte). Closeau Neregistrovaný host Odeslán z: 80.251.248.131 Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 20:14:49       Obě Veselské húsenky 814.2 mimo provoz pro závady. Čeká se na fachmany z Parsu.