Archiv do 16.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 13:06:40       Ve včerejších podvečerních zprávách z regionů na ČT-1 byla zmínka, že Praha začne v létě nabízet turistům prohlídky podzemních kolektorů. Mihl se tam i záběr jízdy s metalistkou (akumulátorovou důlní lokomotivou). M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 18:10:54       Včera jsem viděl na Óčku klip Mňágy&Žďorp celý sestavený z úžasných filmových záběrů na železnici a cestování po ní za 1.republiky a Rakouska. Nemáte někdo? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 08:53:56       To je ta již starší písnička s ref. "I cesta může být cíl"?. V klipu je hlavně sestřih provorepublikového propagačního filmu ČSD "Bezstarostné cestování po železnici". M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 23:12:30       Jo, to je ona. Filipes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 08:02:00         V čera se v Událostech na pár vteřin oběvila nějaká DH 120     Nevíte někde kde by to mohlo být a ze kdy by to mohlo bý? Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 08:24:35         před tím ukazovali poldovku, takže já osobně tipoval Kladno Jak jste to jeli ???? Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 20:08:50         No dnes 2,1, 2007 na Nově už zase. Pan Ray Koranteng četl reportáž srážky os s kamionem (přesně nevím kde to bylo) a říkál: "Na NECHRÁNĚNÉM PŘEJEZDU SE SRAZIL..... jako co to je nechráněný přejezd? Aji kdyby tam byly jen výstražné kříže tak je to CHRÁNĚNĚNÝ PŘEJEZD a když je tam přejezd tak myslím, že se nemáme o čem bavit. No jo málem jsem rozbil televizi jak jsem mu chtěl dát po hubě. Novo Novo Novo, kdy už se naučíte co je to chráněný přejezd. (pokud chcete tak si to najdete v achvivu vysílání, ale když jsem se na to dívál tak to tam ještě nebylo http://nova.cz) www.walachuv.blog.cz ICQ: 378-775-919 SKYPE: panula007 Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 13:27:03         A co je to chráněný/nechráněný přejezd? Znám jen zabezpečený/nezabezpečený. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 13:34:36         Jo jo ukazovaly Poldovku a Stehlíka v poutech ....... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 12:48:03         To zase jeden pisálek přebral (Dalibor Dostál) http://www.denik.cz/z_domova/HK20070209227042.html Co věta to perla - "Rychlík z Berlína do Vídně jede na německém území rychlostí 80 až 100 kilometrů v hodině, u nás může zrychlit až na 160 kilometrů v hodině a v Rakousku zase musí zpomalit na 120 kilometrů v hodině," dodal Ondrůj. Vlak přitom vyjel z hlavního nádraží už v 17:54 a devítikilometrový úsek přes území metropole tak jel neuvěřitelných pětatřicet minut. To představuje průměrnou rychlost něco kolem patnácti kilometrů v hodině. Nejde přitom o mimořádné zpoždění, takhle "uhánějí" rychlíky Českých drah na této trase prakticky každý den. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5819 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 13:23:41         Fakt je to hrůza. On už ten úvod je kravina, když jede z hlavního přes Vršovice a Malešice do Běchovic, tak vůbec nemůže vidět tabuli s nápisem nádraží Praha-Kyje, ale nanejvýš Praha-Dolní Počernice. Navíc území hlavního města opouští až za zastávkou Praha-Klánovice. To si museli vymyslet. Dále rozdíl mezi jízdou přes Libeň a Vršovice je v současné době minimální. Např. EC108 z Kolína na hlavní přes Libeň jede za 48 minut, následující R678 to zvládá přes Vršovice za 53 minut. Navíc je to celé lež na n-tou, protože za 45 minut není v Kyjích, ale už před Kolínem a to každý den. Pokud se jednou svezli vlakem a měli zrovna zpoždění, tak to nemůžou vztáhnout na každý den. A ještě do toho ten Ondrůj, který vždy odpoví na něco jiného, než se ho novinář ptá. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 15:27:16         Co chcete od novin, na jejichž stránkách je každé druhé slovo reklamním odkazem... Uvezu to, pane Lorenc? Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 08:03:26         Dráhy chtějí od státu další miliardy odkaz Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 14. února 2007 - 20:10:40         Tak tohle fakt stojí za přečtení! http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_6vec.htm (ta ženská,to je ale krááva... ) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5838 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 00:27:31         Velká část dámských kabelek je plná všelijakého i mnohaletého bordelu, tady došlo k jejímu vyčištění a zadarmo. Dráhy by mohly chtít příplatek za nadstandard. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5841 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 18:24:52         Cizí vlaky objíždějí Česko, stát tratí miliony HN.IHNED.CZ 14. 2. 2007 00:00 Cizí vlaky objíždějí Česko, stát tratí miliony Praha, 14. 2. 2007 Cizí vlaky objíždějí Česko, stát tratí miliony Nechuť zahraničních železničních dopravců jezdit po českých kolejích stále roste. Česko tak přichází o desítky milionů korun ročně. Například nedávno zavedený nákladní vlak z Rotterdamu na Slovensko už tuzemsko objíždí přes Rakousko. Přitom za průjezd tohoto vlaku by mohl stát dostat každý týden zhruba půl milionu korun. Na vině je zabezpečovací systém, kvůli kterému nesmí na české koleje moderní zahraniční lokomotivy. A dopravci na hranicích musejí "přepřahat". Českem nejezdí už ani vlaky z Hamburku do Vídně a z Hamburku do Budapešti - oba přitom jezdí téměř denně a na poplatcích za jejich průjezd by stát získal týdně další milion korun. "Ta tendence objíždět Česko tady je," připouští náměstek ministra dopravy Emanuel Šíp. Důvodem je především dosavadní neochota státu změnit systém zabezpečení tratí. Ten sice patří mezi jeden z nejpřísnějších v Evropě, ale zároveň je příčinou problémů: na trať nesmí například ani lokomotiva Siemens, která měla tahat soukromý rychlík mezi Prahou a Ostravou. Prozření ministerstva Ministerstvo dopravy nyní připouští, že se systém zabezpečení elektrifikovaných tratí musí změnit, aby po nich mohly jezdit moderní zahraniční lokomotivy. "Je to jedna z priorit ministerstva. Problém se netýká jen souprav Pendolino a lokomotiv Siemens. Bez této změny je nemožná postupná výměna domácího zastaralého a nevýkonného železničního vozidlového parku, ale i mezinárodní spolupráce našich železničních dopravců," říká Šíp. Během posledních týdnů tak ministerstvo v tomto směru udělalo obrat o sto osmdesát stupňů. Ještě loni v listopadu tvrdilo, že je tato změna nemyslitelná. "Česká republika dává v současné době přednost investicím do rozvoje infrastruktury před investicemi do technických změn umožňujících podnikání zahraničních subjektů," říkala tehdejší mluvčí ministerstva dopravy Marcela Žižková. Otázkou zůstává, kolik bude změna stát. Podle dopravních odborníků i náměstka Šípa se investice do zabezpečení hlavních tratí budou pohybovat v desítkách až stovkách milionů korun. "V úvahu zatím připadají dvě varianty. Buď přechodná a levnější od firmy Starmon, nebo dražší, ale technicky pokročilejší a trvalejší od firmy AŽD," říká Jiří Mužík ze Sdružení železničních společností. "Staré" nové tratě "Zdá se, že se tato investice bude moci vrátit podstatně dříve než řada jiných investic do infrastruktury," dodává Šíp. "Navíc prospěje i Českým drahám, které tak budou moci počítat s větším počtem tranzitních vlaků a vyššími příjmy z řízení železničního provozu," dodává. Tranzitní železniční koridory mají podle Šípa touto změnou projít do roku 2010. "To je datum, kdy má dojít k liberalizaci nákladní dopravy," říká. Úpravy přitom mají proběhnout hlavně na tratích, které byly nedávno modernizované za miliardy korun. Přesto na nich většinou zůstalo staré zabezpečení z šedesátých let minulého století. "Nechceme se zabývat tím, proč to dosud nikdo neupravil, ale souviselo to s dosavadním opomíjením potřeby obnovy kolejových vozidel na české železniční síti," říká Šíp. HN.IHNED.CZ Autor/ři: Petr Sehnoutka http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 18:40:47         Lukssek: si někdo dělá ... Už to příjmení je podezdřelé... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 23:59:04         Poborskiii - viz diskuze "Eurosprintery...". Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 10:09:27         5.2.2007 Profit str. 6 Modernizaci tuzemských nádraží zpomaluje nedostatek vhodných investorů pro jednotlivé lokality. Generální ředitel Českých drah Josef Bazala dokonce připouští, že původní plán přestavět zhruba 60 nádraží se nepodaří naplnit. „Musím přiznat, že jsme předpokládali o něco větší zájem ze strany investorů,“ řekl Bazala Profitu. Dodal, že vhodných investorů je pouze omezený počet, a ti se zajímají jen o velká nádraží. Do projektu Živá nádraží bylo původně zařazeno 60 stanic, které měly projít rekonstrukcí a díky partnerům získat i bohatší výběr služeb. „Nabídka asi skončí tak na dvacítce. Zbytek budeme muset zvládnout vlastními prostředky,“ tvrdí Bazala. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 19:38:12         Tenhle škvár je z Britských listů: BRITÁNIE: Železniční neštěstí způsobila nedbalá inspekce výhybek V rychlosti 152 km/h vykolejil v pátek večer ve 20.15 v horské krajině a nedaleko hranic severní Anglie se Skotskem jižně od města Carlisle nedaleko vesnice Grayrigg expres Londýn-Glasgow. Jedna čtyřiaosmdesátiletá žena přišla o život, osm ze 120 cestujících ve vlaku bylo vážně zraněno a zůstávají v nemocnici. Řidič vlaku, Ian Black, kterého ředitel železniční společnosti Virgin, jíž havarovaný vlak patřil, Richard Branson, označil za hrdinu, se snažil vlak dál řídit poté, co se řítil dalšího tři čtvrtě kilometru mimo koleje. Vozy vlaku Pendolino se zřítily po náspu a vyrvaly při tom desítky kubických metrů zeminy. Po havárii zavládla v pustině naprostá tma. V důsledku vynikajícího designu vlaků Pendolino, který je, podle Bransona "postaven jak tank", bylo při dramatickém železničním neštěstí jen velmi málo obětí. Příčinou nehody byla zřejmě nedbalost firmy, odpovědné za kontrolu stavu železniční komunikace. Na místě nehody se u výhybky našly uvolněné šrouby a matky a uvolněný ochranný plát. Jde o výhybku, která je na úseku, kde kolejnice vedou rovně, a skoro nikdy se nepoužívá. Britská dopravní policie oznámila už pouhých 12 hodin po nehodě, že byla havárie zřejmě způsobena špatným stavem kolejového povrchu. Podobný technický problém způsobil železniční havárii v roce 2002 v Potters Bar, kdy v důsledku nedotaženého šroubu se přehodila výhybka ve chvíli, kdy přes ni přejížděl expres. Při havárii v Potters Bar v roce 2002 zahynulo 7 osob a 76 osob bylo zraněno. V roce 2000 vykolejil expresní vlak v rychlosti 184 km/h v Hatfieldu. Příčinou byla zlomená kolejnice. Tehdy zahynuly čtyři osoby. Byla dočasně uzavřena celá britská železniční síť a v důsledku intenzivních inspekcí tratí udělala firma Railtrack, odpovědná tehdy za stav kolejnic, bankrot. Jak uvádí týdeník Independent on Sunday, vinou těchto havárií je privatizace britských železnic. Po železničních neštěstích v letech 2000 a 2002 britská vláda znovu znárodnila soukromou firmu Railtrack, která byla po privatizaci britských železnic odpovědná za udržování technického stavu železničních komunikací.Účelem bylo zajistit spolehlivý standard při údržbě kolejnic. Situace se výrazně zlepšila a od roku 2002 nedošlo v Británii k železniční havárii. Nová státní firma Network Rail nařídila po páteční nehodě okamžitou kontrolu všech výhybek na tratích po celé Británii. Hlavním problémem je to, že v důsledku privatizace vznikl na britské železnici zmatek a nikdo nemá za nic odpovědnost. I když je příčina neštěstí v Potters Bar v roce 2002 známa, žádná z železničních firem za toto neštěstí dosud, ani po pěti letech, nepřijala odpovědnost. Milionář Richard Branson, vlastník firmy Virgin Trains, přerušil svou dovolenou v Alpách a dostavil se a místo havárie. Byl silně rozhněván. "Zase to způsobil špatný stav kolejnic. Požadujeme už delší dobu, aby firmy, které provozují vlaky, měly právo co mluvit do stavu kolejnic." Britská vláda poslední dobou zmodernizovala trať Londýn-Glasgow částkou 9 miliard liber (renovace měla původně stát 3 miliardy liber, ale jak už to bývá, během modernizace se nenápadně zvýšily všechny náklady - velká část peněz byla proplýtvána na design nového počítačového signalizačního systému, který pak nebyl realizován) – kritikové poukazovali, že za takové peníze by možno postavit úplně novou, vysokorychlostní trať a nikoliv pouze modernizovat trať z 19. století. } Za nejlepší perlu považuji,že to zase svedou na privatizaci... fakt nevím, jestli se řezat smíchy nebo se vztekat. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5912 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 01:03:56         Z toho si nic nedělej, to už je takový folklór Britských listů - kydat hnůj na privatizaci britských železnic. V jejich redakci a mezi přispěvovateli v Čechách nikdo britské železnici nerozumí (nenajdeš tam jediný autorský příspěvek), takže si z těch desítek názorově rozdílných článků v britském tisku vždy vyberou ty, které se jim hodí do noty. A ke všemu je ještě chybně přeloží, ale hlavně, že je to proti privatizaci. A to se opakuje téměř pravidelně několikrát do roka. Branson vlastní sice 51% Virgin Trains, ale vlak viděl možná nejblíž tak z letadla a teď při té nehodě. Jenže protože je Sir, tak sebevětší blbost, kterou plácne, se bere za svatou. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 08:22:54         Podobný technický problém způsobil železniční havárii v roce 2007 ve Vítkov Centrale, kdy v důsledku nedotaženého šroubu se přehodila výhybka ve chvíli, kdy přes ni přejížděl expres Příčinou nehody byla zřejmě nedbalost firmy, odpovědné za kontrolu stavu železniční komunikace. Na místě nehody se u výhybky našly uvolněné šrouby a matky a uvolněný ochranný plát. To mi tak něco připomíná Ještě, že u nás ty vlaky jezdí tak pomalu. Branson vlastní sice 51% Virgin Trains, ale vlak viděl možná nejblíž tak z letadla a teď při té nehodě. Pár fotek, jak u něčeho pózuje - nejčastěji u Pendolína Brittanica - jsem už viděl. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 15:49:30         Podobný technický problém způsobil železniční havárii v roce 2007 ve Vítkov Centrale, kdy v důsledku nedotaženého šroubu se přehodila výhybka ve chvíli, kdy přes ni přejížděl expres Tak to je ono! Já si nemůžu pomoct,ale mě to strašně štve.Stejně mě dokáže dožrat tvrzení,že "když je něco ziskové,tak to přece nebudeme prodávat", zde míněno naše cargo. A opravdu už nemám sílu něco nositelům takových názorů vykládat. Protože to stejně nemá cenu. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 17:13:57         V Čechách to můžete svalit na pokřivené myšlení minulým režimem,ovšem v Británii těžko...takže mají zkušenosti a možná i pravdu,to štve,co??? 3 povedené privatizace na 97 špatných je špatně!!! Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 18:12:52         3 povedené privatizace na 97 špatných je špatně V reálu je to naštěstí zcela opačně. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 19:28:29       Ano, 97 stánků PNS x Škodovka, ČKD, Poštovní banka... Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 14:47:44         Desiro - proč by se nemělo prodávat Cargo, pokud bude ziskové? Nerozumím tomu, Vždyť právě díky tonu se dá prodat za vyšší cenu. 2801 vrať se Chybíš mi Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 16:05:24         Zelená: Ano, máte pravdu. Já se pozastavuji nad názory,které toto zpochybňují Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 22:33:23         Miram - V Čechách to můžete svalit na pokřivené myšlení minulým režimem,ovšem v Británii těžko...takže mají zkušenosti a možná i pravdu,to štve,co??? Problém je, že k nehodám dochází na železnicích na celém světě. V Británii to můžeme "vysvětlit" údajnou nepovedenou privatizací, ale co v jiných zemích včetně ČR? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 08:30:16       Včera (4.3.) v TV zprávách z regionů na ČT-1 (po 19. hodině) byly reportáže jak z parního vlaku s 434.2186 na památku TGM Praha Mas. - Lužná přes Stochov-Lány, tak i ze sobotní jízdy přípřeže 498.022+464.202 na Vlárské dráze. Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 11:13:10         Zdá se vám tohle normální? http://www.nova.cz/tvarchiv/?238v=50540&238p=TNOVINY&238d=04.03.2007&238o= To už je fakt moc..... Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 15:58:53         AD Jena: Imbecilita našich obyvatel opravdu nemá meze. Dotyčná paní asi nikdy na světe neviděla umyvadlo na fotobuňku, protože by jsi asi jinak všimla, že tam není kohoutek takže to MUSÍ být na fotobuňku. Když se ta voda napouštela tak paní musela být asi tak soustředená že neviděla že se jí do umyvadla leje stále voda. No za to jí bohužel nemůžu. Jo a škodu by měla uhradit ona: za plýtvání vodou http://www.walachuv.blog.cz Icq: 378-775-919 Skype: panula007 Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 16:47:05         Lukssek: to všechno a spousta dalších věcí je jenom souhrnný obrázek našeho zvráceného právního systému, neschopného soudnictví, všeobecného poklesu morálky a já nevím šeho ještě. A našinec může být bůhvíjak nakrknutý, ale to je všechno co může. Všímavost nepomůže, protože buďto zasáhne a ještě ohrozí vlastní život, nebo to nahlásí a nakonec si na policii připadá on sám jako halvní viník, nebo si raději nevšimne... Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.3 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 18:37:38       MFDNES: Dráhy zlepší služby (na Liberecku) Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.2 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 20:14:32       Tak na ten odkaz už zapomeňte, za 4 hodiny asi už stejně nebude fungovat, celý článek je v Českém ráji a Podkrkonoší. Eldritch Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.6.5 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 11:50:19       managerske zmrditlachy, aneb ryba smrdi od hlavy: odka ...a zkuste to porovnat s pomerne konkretnimi vyroky managera z CSA o trochu vyse... Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 11:57:31         zkuste to porovnat s pomerne konkretnimi vyroky managera z CSA Kterými? Třeba "zrušili jsme neefektivní linky do XX a YY; během letošního prvního pololetí vyhodnotíme, zda se nám vyplatí udržovat dálkový provoz a flotilu pro něj"? Eldritch Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.6.5 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 13:32:47       arj: o to mi neslo...narazim na neschopnost ci neochotu diskuteru zastupujicich CD odpovidat na dotazy, mlzeni, vyhybani se odpovedim ci vyslovene blaboleni (ten odborar na telefonu). Clovek z CSA odpovidal na konkretni otazku konkretni odpovedi (at uz nam muze vyznit jakkoli nepopularne). Jaky management, takova firma. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 16:10:47         Dnes ve zprávách TV Nova v 17.00 má být představení „nového železničního vozidla“ To jsem zvědaví co se z toho vyklube .Odhaduji 471 s novým čelem. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 17:24:54         Tak to bylo představeni 814 . Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 14:47:42         Mmm: Že je 471 s novým čelem, si nikdo kromě šotoušů ani nevšiml. Veselá kráva (714) je jedna z nejlepších lokomotiv, které na 026 máme… Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 20:37:57         Dnes se ve zprávách na ČT1 večer mihl příspěvek o nějaké trati,zaslechl jsem jen pár posledních slov..Nevíte někdo oč šlo? Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 13:51:01         Zajímavý článek z dnešních Hospodářských novin o zdržení dodávek nových vozů od Siemensu. Drahám chybějí zaplacené vagony. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 08:09:55         Sakra http://www.novinky.cz/krimi/udrzbare-zabil-elektricky-proud_112076_ba80n.html P_z Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 22:09:09         Citace z MF DNES 28.3.2007: "Vlak na Jadran denně, ale bez aut z Brna Brno, Praha - Po roční přestávce vyjede letos v létě znovu přímý vlak z Prahy do chorvatského Splitu. Rychlík Jadran hodlají České dráhy vypravovat od konce června do začátku září každý den. Cestující v Brně však přijdou o možnost naložit na speciální vagon také svůj automobil. Jediným místem, kde bude možné auto naložit, tak zůstane pražské hlavní nádraží. „V minulých letech byl přitom v Brně o tuto službu velký zájem, místo pro auto se muselo rezervovat několik měsíců dopředu,“ tvrdí Brňanka Klára Vodičková. České dráhy vytíženost autovozu z Brna nepopírají. Tvrdí však, že jeho zařazení letos není možné, protože by vlak nestíhal jízdní řád. „Jadran veze také vozy, které končí v Bratislavě. Ty jezdí mimo letní sezonu samostatně jako rychlík Slovan, jehož jízdní řád Jadran přebírá,“ vysvětluje mluvčí drah Aleš Ondrůj. České dráhy toto řešení zvolili kvůli úsporám. Nemusí vypravovat nový vlak, stačí jim přivěsit pár vagonů ke stávajícímu spoji, jehož případnou ztrátu navíc platí stát. Právě kvůli vysokým nákladům vlak loni vůbec nejezdil. „Stáli jsme před volbou, zda to budeme dělat takhle, nebo vůbec,“ tvrdí Ondrůj. Podle něj není v Brně na připojení vagonu naloženého automobily čas a vlak by nabral zpoždění. To by však mohlo činit pouze několik minut. Například u rychlíku Šírava z Humenného do Prahy se vagon s automobily připojuje až v Popradu. Podle jízdního řádu se vše musí stihnout za deset minut. Pokud by stejně rychlí byli také brněnští posunovači, vlak by vyjížděl o šest minut opožděn. A je málo pravděpodobné, že by na zbývajících tisíci kilometrech trasy toto zpoždění nedohnal. Dráhy by však podle mluvčího mohly mít také problém sehnat vhodné vagony pro přepravu aut. „V denním provozu by jich nemusel být dostatek,“ připustil Ondrůj. *** * Rychlík Jadran Mezi Prahou a Splitem bude jezdit denně od 22. června do 7. září. Z Prahy bude vyjíždět v 7.54, z Brna v 11.40. Do Splitu dorazí následující den v 5.45. Čtyřčlennou rodinu bude stát zpáteční jízdenka z Prahy do Splitu v lehátkovém voze 12 216 korun. Pokud aspoň jeden její člen vlastní In-kartu, zaplatí 9975 korun. Přeprava auta přijde na dalších 3220 korun." Tomu říkám vyžírka Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.2 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 15:35:41       LN: Z kolejiště bude cyklostezka (v Praze z Vysočan do Libně) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 10:47:23       Kampak se nám podělo téma o Dráze a Mišmaši? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 31905 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 17:07:58         Omlouvám se, slučoval jsem to do jedné diskuse a omylem jsem ji přejmenoval na periodika už nyní. Naopak na přejmenování MD jsem zapomněl. Je to moje chyba, bylo toho moc... Adresa zůstala stejná (../28/1756.html Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 08:55:21       Doporučuju dnešní MF Dnes a rozhovor kotelnice Jílkové se soudružkou/přítelkyní Wolfovou. Zásadním bodem programu její nové pidistrany je revoluční teze že by železnice měla vozit lidi až do místa jejich bydliště... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:16:25       Ovšem chtělo by to zásadně bez přestupů, protože přestupování slepice intelektuálně nezvládají. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 15:14:13         Ano, železnice do každé domácnosti!!! Se socialismem na věčné časy!!! Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 08:45:31         Při svých pravidelných cestách ve velkoprostorových vozech už povědomě znám tváře jiných spolucestujících. Rozdíl je v tom, že oproti jízdnému, které platím já i další business cestující v 1. třídě, někteří cestující jedou zadarmo. Přesněji, za poplatek 2 000 Kč ročně k zaměstnanecké In-kartě. Nemám nic proti zaměstnaneckým výhodám, pokud ovšem nezasahují výrazně do kvality cestování ostatních cestujících. A to na trasa Praha – Ostrava rozhodně poznáte. Je to pravda ?? opravdu jde s "normální" režijkou za příplatek cestovat v jedničce ? } Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 09:59:12         Myslím, že ano. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32159 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 12:23:43         Bohužel lze. Naštěstí si „tvrdé jádro” ani tu směšnou částku nepřiplatí, co kdyby to náhodou neprojezdili. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Metcalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 18:36:51         Radek_p: Tak tedy když si koupim jízdenku na 1.třídu tak jsem "ostatní cestující". Když si koupím doplatek k předplacenému jízdnému už jsem někdo jiný. Co třeba ten, kdo si koupí nějakou slevu a není "tvrdé jádro" jak říká Martin_zlivský. Co s ním? Jak ho potrestat? Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 23:04:35         Metcalf: a co si myslíte vy ? jsou zaměstnanecké výhody, snižující kvalitu služby pro zákazníka, oprávněné ? Měly by existovat v téhle podobě ? Kvůli komu jsou provozovány ty vlaky ? (a lehátka do soluně, stambulu, burgasu ...) ) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 00:36:19         Zpět k televizi..Ještě teď běží film Eurotrip na Nově...jinak kravina,ale mihla se tam několikrát berta s vozy IC a 053..jako ve Francii..Vrchol úchylárny líčící pobyt na Slovensku..o nás naštěstí nic ..pořádná mašina má kotel a komín.. Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.3 Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 12:10:05       IDnes: cestovani.idnes.cz/po-kolejich-k-vodopadum-luzickych-hor Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 23:45:21         @Alf: Na IC jezdí Béčka? 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 22:50:51         Taky dobrý: Sjednocení ceny místenek 30=>86 -"Není to zdražení, je to předefinování ceny" http://www.sweb.cz/danone39/zvuk/2007-04-16_TNOVINY_02_Vnitrostatni_vla.wmv Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744