| Autor |
Příspěvek |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 20:47:21 | 
|
814.202+201:
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 00:04:42 |
|
Jak je to u trojčete s hajzlama, repektive hajzlem?
Rozuměj WC, dříve OO.
Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
|
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 09:31:01 |
|
WC je uprostřed v nízkopodlažní části. V motorových vozech je cedulka s upozorněním, že WC je ve vložáku. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 10:24:54 |
|
Jinak se omlouvám za datum, protože tam má být 29.3. Takže kdo jste si ji stahoval, prosím opravte.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 13:28:30 |
|
Dnes jsem viděl trojdílnou RN kousek za Olomoucí a valila si to do Šumperka.
| !!!Ať žijí Trio a Vario LF.E!!! |
|
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 14:16:36 |
|
814.022+914.022 dneska ráno viděna na městké lince. To byla jen ukázka, nebo už je DKV Praha pravidelně nasazuje? |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 14:25:44 |
|
Chichi: Nebylo by možno napsat na jakém to bylo vlaku ??? Já bych potřeboval sepsat oběhy, ale ten kralupský není k nalezení.
Moje domněnka je taková že dojde v TS 807 ( oběh ML) k nahrazení 2x810 za 2x814+914. Jenže je problém že TS 807 je Vršovický oběh, takže by ho asi Kralupákům nedali ... tak nevím, nevím
|
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 16:21:32 |
|
ad 854215: Viděl jsem jí z R 773, takže dle idosu to bude Os 8905, jelikož vyráží hned za rychlíkem. Odpoledne kouknu z R 782, co potkáme v Blbenči :-) |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 18:05:29 |
|
Ad Jakub Kedroň.020 opravdu při poslední kalamitě jaak sněhové tak i větrné najela v lese u Kunína na padlý strom.Levá část plihu na 814 byla poškozena. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 18:12:27 |
|
Jinak 814 byla již z důvodů nedostatku 810 nasazena ve středu na Budíšov, s postrkovou 810.Od kolegy,který s ní jel,vím jen tolik,že jediný problém byl při odjezdu ze Suchdola do kopce k silu.Tam to klouzalo,jinak prý v pohodě.Na 99% zítra jede 021 na vlaku 13300 ze Suchdola do Budíšova a vrací se vlakem 13305,z Vítkova v závěsu jede 810.Jede proto,že kolem 9 přijedou z Parsu na další opravy a úpravy |
kolem_TURISTA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.65.23
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 18:24:47 |
|
Potvrzuju 814 na ML. Viděno kolem 16.20 za Bubenčí směr Kralupy a 16.38 z Holešovic smažila na Libeň. Neviděl jsem číslo, ale lidičkama obsazená byla.
Asi ji do Kralup nedají, protože si před měsícem nesl Manuál a CD s informacemi na 814.022 vedoucí oprav v PJ Vršovice. CD a manuály byly popsané přímo číslem jednotky 814.022+914.022. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 10:22:33 |
|
Potvrzuji. 814.022 bude jezdit pravidelně na měststké lince (ML). Cca za 2 a 3 týdny bude (měla by) jezdit o víkendu do Čerčan a na Dobříš.
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 11:36:53 |
|
Neměla by náhodou jezdit o víkendu s cyklovlakem do Slaného?(za 2-3 týdny) |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 12:16:51 |
|
Co vím (info ze včerejška) tak ne. Někde mám i nějaký seznam vlaků, které by měla obhospodařovat.
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 21:34:03 |
|
Jedno foto dnešních kilometrů Honzíka u Kytlic. |
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 21:34:50 |
|
Dneska jezdila 814.022 na ML, jen se divím, že jí ještě neolepili různejma blbůskama, když už jezdí na něčem jako ML. 
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 21:57:19 |
|
ad. Kulihrášek: neboj, to přijde až dojde 814.023+914.023 . Udělaj slavnostní křest a candrbál pro pozvané a přitom to polepí. Jen by mě zajímal název jaký bude ... Jestli Pražská regionova a nebo Hl.m. Praha
Zlín taky nemá Zlínskou regionovu ale Zlínský kraj vylepeno. Tak se uvidí
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 06:10:09 |
|
Ad Honza215: třeba ROPID REGIO. Tyto vozy v DKV Praha původně vůbec neměly být. Prý dorazily na přání ROPIDu a jsou provozovány na ML. Celkem by jich DKV Praha mělo mít 4, ale do jaké doby toí netuším.
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 14:48:55 |
|
Takže až si bude někdo někde přát 10x 471 nebo 12x regiošuka tak jim ho ČD koupí? 
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32045
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 14:54:19 |
|
Když si dostatečně zadupe a přání to bude v reálných dimenzích, tak jo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 16:02:31 |
|
Ta 814 022 opravdu jezdila i včera n ML, prej ji polepí Regio až na křtu, zrovna když jsem s ní jel tak jí lepil strojvůdce kříže na kabiny, lékarničku. Jinak má u sebe onen manuál k 814 022.
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 22:03:42 |
|
Dnešní situace v Suchdole:
RŠ 020 do Nového Jičína města, RŠ 021 v kůlničce (čeká opravu nejsofistikovanější komponenty - tanečního WC).
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 22:20:17 |
|
Nejen WC,ono těch oprav je více.A taky některé úpravy.Ale to WC je stěžejní.Jsou cestující,kteří neví jak to otvírat a tak to zkoušejí ručně.Některým se i podařilo vzduch přetlačit.Nejlepší řešení by bylo otvíraní mechanické,pomocí normální kliky. |
Ohys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.131
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 22:33:56 |
|
Co s tím v Schdole dělali, že jim chybí na 814 kousek levý strany?  Nový tuning?  |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 22:40:31 |
|
Při poslední sněhové nadílce najetí na spadlý strom v lese u Kunína.Troufl si spadnout kousek před vlakem. |
Čenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 22:17:21 |
|
Tak jsem se dnes poprvé svezl Regionovou. A bohužel musím konstatovat, že kromě nových sedaček, elektrických dveří a infopanelu tato rekonstrukce vcelku nic nového nepřinesla. Očekával jsem, že bude alespoň nějak vyřešen rámus ve voze, např. osazením nový náprav, ale patrně se tak nestalo. Takže moje dojmy jsou z cesty touto novou pýchou ČD velmi rozpačité. Navíc přesun WC do řídícího vozu není ve špičce, kdy bývá souprava naplněna k prasknutí, zrovna ideální. Cesta přes plnou soupravu byla opravdu "zážitek". Následná cesta zpět starou 810kou pak působila jako kdybych jen přesedl z čistého do méně čistého vozu.
Jednotka 471 je to nejlepší, co kdy České dráhy měly. A komu se to nelíbí, tak ten ať si ...
Myslím to upřímně! |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 08:56:49 |
|
V posledním "Želazáři" je návrh na barevnou úpravu 814. Bohužel jsem si to přečetl v práci a jaxi ho tam nechal, ale co si pamatuju, tak to spočívalo v tom, že se u řidičáku prohodilo "zelené údolí" za "žlutou oblohu". Bylo tam řečeno, že tímto by se zvláště u třívozové verze (tam by byl takto změněn vůz 014) vytvořila jakási "vlnka" přes celou soupravu.
Jestli to má možnost někdo oskenovat, tak ať to sem kdyžtak hodí, popř. ať se pochlubí i sám autor jestli to tu čte. Návrh to byl celkem zajímavý, ale chtěl bych to vidět opravdu ve třech vozech a hrát si s tím teď v kreslení se mi něchce - sváteční lenost.
|
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 09:24:27 |
|
Takto bylo řešeno ovládání dveří WC na 814-914 022.
 
 |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 13:09:26 |
|
Dnešní Helenka s výzdobou Velikonoc....
|
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 13:49:44 |
|
Koukam tady sel nekdo misto pomlazky fotit..
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 14:32:07 |
|
Peqa67:Ideální řešení,ubylo by problémů a ušetřili by se peníze za servis. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 14:51:09 |
|
Zapa: Zde jsem si to dovolil ofotit, bohužel scanner nemám tak omluvte kvalitu 
|
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 14:53:09 |
|
Ad. Milanklewar: Souhlasím nicméně na 814-914 023 je vládání dveří WC opět na tlačítka a na 814.2 respektive na 014 je WC na tlačítka také. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 15:04:32 |
|
tlačítka:
Nó tak to je pěkné ... to bude jako plošina na 019, bude se to testovat a testovat a až bude 030 tak řeknou že by se plošiny mohli dát do všeho.
To samé tlačítka ... opět testy a pak se někdo rozhodne že na manuál to je lepší - mezitím vyhodíme ale tisíce za elektronický hajzlíkový dveře.
co víc trápí tyto jednotky je absence jakýchkoli směrovek ...) Proto navrhujeme čelní infopanely. Pro zajímavost jsem udělal anketu na stránkách a z 37 lidí se 29 vyjádřilo pro umístění panelů. Co tomu říkáte diskutující. Tento nápad je podporován jedním jistým KCOD a bylo pohovořeno i s některými fíry a těm se to taky líbí ... Jen to nějak dát vědět ČD
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 19:22:23 |
|
Ono i to kroucení kardanů pomocných pohonů by se dalo řešit.Kardan pohání 3 alternátory a kompresor.Při jízdě na ARR,při změně nivelity,když přechází vlak za stoupání na spád,dochází k prudkému a velkému poklesu otáček motoru.U nás i o 800 otáček.A když sedíte v motorovém voze,tak je slyšet jak klíňáky vyjou.Setrvačnou hmotností je namáhán i kardan.Myslíme si s kolegy,že by tuto situaci mohla řešit volnoběžka,něco na způsob Trabanta.Otáčky by se postupně srovnaly bez velkého rázu. |
MŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.132.22
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 19:35:51 |
|
Milane, ono to ukroucení kardanů je záležitost jen některých vozidel - 002 už několikrát, 003 ani jednou. Suchdolské to samé v bleděmodrém. Spíš přemýšlím, že by to mohlo být špatným vyvážením řemenic a následnými vibracemi, nebo na problémových vozidlech jsou kardany víc vyoseny... Prozatím co jednotka to originál... |
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 19:35:53 |
|
Mně taky vadí že nemají čelní panel. Všude ve světě je to běžné. U nás se lidem stále bojíme říct kam vlak jede. Asi aby s ním raději nejezdili.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 09:52:48 |
|
Setrvačnou hmotností je namáhán i kardan.
Tady je to nejasný. Kardan je natvrdo spojen s dvojkolím, takže skoková změna jeho otáček (která by vyvolala dynamické namáhání závěsů) by musela být doprovázena skokovou změnou rychlosti. Což je blbost.
Se skokovými změnami otáček dieselu v podstatě souhlas (na Fifinovi to způsobovalo problémy s nabíjením :-) |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 12:20:15 |
|
Aleš Liesk.:Je řeč o kardanu pomocných pohonů,ne o kardanu jako přenašečem kroutícího momentu od motoru k nápravě,respektive od převodovky k nápravě.Kardan pomocných pohonů má otáčky závislé na otáčkách motoru. |
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 13:35:31 |
|
jojo, taky jsem jí dnes zahlédl na ML. Už se těším, až jí ošotím
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 16:25:31 |
|
Milan Klewar: Stálo by za to pouvažovat o tom, kdy k prudké změně otáček dochází. Při řazení by to u slušně udělané vazby ŘS-diesel-převodovka být nemělo, protože by si to měla hlídat převodovka sama (DIWA si totiž dolaďuje průběh napouštění/vypouštění oleje z řadicích spojek, aby byla změna otáček dieselu pokud možno plynulá, a průběžně se to učí).
Na doběh dieselu musí být klíňáky i kardan PP dimenzované, tam s tím nejde dělat prakticky nic (existuje taky stopnutí, že...).
Takže nám zbývá rychlý nárůst otáček při protáčení - a víc už nikomu napovídat nebudu... |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 17:26:35 |
|
Motor je při jízdě do stoupání cca 24 promil v záběru a má asi 1600 otáček.Dojde ke změně nivelity,klesání 22 promil,mezi tím je 30 matrů rovina.Arr začíná ihned brzdit a otáčky padají až na základ,rychlost se sníží,Arr nabíhá do výkonu,a zase brzdí.Otáčky prudce kolísají v rozsahu 800-1000.U nás se zatím motor neprotáčel,pouze se temperuje. |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 21:59:45 |
|
Vzhledem k tomu, že kardany pomocných náhonů nám vydrží tak zhruba 20 000km do další destrukce, měli jsme hojnou možnost sledovat kdy se kardan utrhne. Nikdy se neutrhne v otáčkách , nebo při jejich změně ale téměř vždy na volnoběhu když sepne kompresor. Když sepne kompresor, začně se třást celý vůz, chtělo by to lépe vyvážit či srovnat případné vyosení.
To je ale evidentně nad síly pracovníku Parsu.
Mám za to, že pokud by i v tomto případě platilo pravidlo 3x a vrátit, tak už je Regionova dávno zpátky za branami Parsu, stejně jako její zelený provozu neschopný předchůdce.  |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 22:33:55 |
|
nevím,kde je chyba,ale mám takový pocit,že čd to snad ani nevadí.Když přece něco vykazuje nějakou poruchu a to u více kusů a opakovaně,tak snad tlačím na výrobce,aby to předělal.A další věc je ta,že v budoucnu budou kraje požadovat a objednávat na lokálky nízkopodlažní vozidla.Při této konstelaci nepojízdnosti by musela být ještě jedna náhrada pomalu za každý motor.To přece není možné.Takže by se měl někdo probudit... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 09:31:07 |
|
MilanK: to se to "Arr" chová nějak divně. A také změna nivelety není skoková, ale pozvolná (zakružovací oblouk má minimálně tuším 5000 m v poloměru), takže by se mělo dát sjet trochu rozumněji.
Jó, takovej vjezd do Veleslavína od Dejvic, to je na "normální" ARR přímo koncert pro poměrný tah a dvě derivace, ale bez brzdy :-)
(pro neznalé: je tam asi 25 promile a z traťové 60 - prakticky tak ale 50, 52 podle zátěže - se snižuje na vjezdovou 40)
Tam bych chtěl někdy vidět Regionovu, jak si s tím poradí. |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 11:49:41 |
|
Pro upřesnění, Regionova jede z Dejvic do Veleslavína 55-58km/h, podle zátěže. To, že se s ní jezdí pozvolněji je způsobeno nenaostřenými tužkami grafistů, kteří jsou schopní narvat na trati 120 do 70km jízdy víc jak 30 zbytečných minut ať už pobytů či nesmyslně dlouhých jízdních dob.
Proto hnát ji do stoupání a pak čekat u vjezdu do V. nemá význam.
Se snížením rychlosti z 55 na 40km/h si ARR v tomto místě poradí vcelku hravě, pouze si ubere %Pt. Zpomalení do stoupání 20 promile je tak výrazné, že ARRko nic jiného použít nemusí. |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:39:07 |
|
Aleš Liesk.: promilí je tam 26
výjezd z Dejvic [40],za Dejvicema [60], pak po mostě [40], za mostem [60] a vjezd do Veleslavína [40] |
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 16:20:13 |
|
ad Vrbam: nechci být hnidopich, ale je tam 23,5 promilí (celkem 3300 metrů), výjezd z Dejvic 70, pak trvalá pomalá přes most 40, pak 70 až pod Velekravínskou teplárnu, 60 k první vexli a 40 přes V.
Jinak 814.022 dnes na ML, má šoupací dveře na hayzlík :-) |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 19:19:00 |
|
Chichi: kdypak jsi tam byl naposled? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 09:03:17 |
|
V noci dorazila 814.023 a stojí v PJ Vršovice a čeká na svůj první výkon.
|
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 10:39:26 |
|
Vrbam: Před týdnem? Já jinak u trati přímo bydlim :-) |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 11:37:06 |
|
Chichi: Asi jsem slepej ale ty cedule [70] jsem tam neviděl.
Zajímal by mě rozdíl ve trakčních vlastnostech a dalším chování mezi 814+914 a 812+912 |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 11:21:09 |
|
RŠ 22 u Bubenče:
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 01:31:54 |
|
Vrbam: Ve stoupání od Dejvic je opravdu 70, začíná hned na začátku tý táhlý rovinky. Pak v oblouku před Veleslavínem 60 a na zhlaví 40. Je to přesně jak říká Chichi. Jen ten sklonovník jsem dneska nezkontroloval... |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.82.135
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 09:34:14 |
|
K těm směrovým tabulím na čelech: Železnice Desná je používá na svých 810 už několik let.
Trošku off topic: sestavil jsem všeobecnou osnovu typu příspěvků o konkrétní řadě HV, na základě pozorování k-reportu.
1) Tohle se stejně nikdy vyrábět nebude.
2) Vyrobil se prototyp, ale to bude tak všechno.
3) Dobře, je vyrobená malá série, ale to nic neřeší.
4) Je to poruchovej krám, dráhy šláply absolutně vedle, nátěr hnusnej, všechno špatně...
5) Fáze zklidnění, začínají se objevovat příspěvky o dislokaci a pohybu, a fundované návrhy na rekonstrukci (např. dveří od hajzlu). Stále všechno špatně.
6) Mezifáze během provozu řady. Nic neříkající příspěvky o tom, kdy, kam a s čím se jelo, jakou barvu mají barevné lemy čehokoliv, popř. vášnivé spory o minulé dislokaci a barevných řešeních.
7) Prosakují informace o počínajím rušení. Všechno je samozřejmě špatně, dráhy se zbavují kvalitní, spolehlivé a vyzkoušené řady bez adekvátní náhrady, další návrhy na rekonstrukci.
8)Rušení ve velkém, všechno špatně, nebude s čím jezdit, padají návrhy na muzealizaci několika desítek vozidel (kritéria především podle barvy), hysterický šotohon na zbývající provozní kusy.
9) Provoz posledních kusů je monitorován po minutách a po metrech, všechy drobné poruchy jsou považovány za konec řady v provozu, nářky po starých dobrých vozidlech se mísí s nenávistí k jejich náhradám. Šotouši se stahují k vrakovištím.
10) Je zrušen poslední stroj. Vše je samozřejmě špatně. Dochovaných strojů je žalostně málo a žádný nemá nátěr z března až dubna 19xx, což předatvuje nenahraditelnou historickou ztrátu. Diskuse se přesuvá do sekce Muzea, kde propuká nesmiřitelná rivalita až nenávist mezi soukromými spolky o tyto stroje pečujícía všichni společně nenávidí NTM.
Diskuse o řadě 814/914 je momentálně ve fázi 5. |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 10:11:33 |
|
Jtb & Chichi: tak pardon |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 13:34:34 |
|
jk |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 14:23:32 |
|
Pro jk:To se Vám povedlo! |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32235
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 14:32:56 |
|
Bohužel je to přesné...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 15:01:11 |
|
Nemyslim si...
A.Jirgl
www.zeleznicehb.ic.cz |
|
