| Autor |
Příspěvek |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 13:26:41 | 
|
 Regionovy na ML? V tom bude zase nějaká politika. Na ML přece stačí sólo 810 ne?
A ještě, budou ty Regionovy mít nálepky středočeského kraje, když budou deponované v Kralupech, nebo Prahy, když budou mít většinu výkonů na jejím území?
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 14:12:29 |
|
814 017 je nemocná,jezdí 1.TD místo ní 742 135 + 010+015 |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 14:53:54 |
|
Peno: O tom nasazení Regionovy na ML jsem zatím slyšel jen z jednoho zdroje, tak to radši berte s rezervou. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 15:17:01 |
|
A co vůbec teď jezdí na ML? 810 z Kralup nebo z Prahy? Nebo úplně odjinud?
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31647
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 15:34:57 |
|
Mám pocit, že kralupské.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 15:36:10 |
|
Na ML jezdí dvě 810 PJ Vršovice, ale do Vršovic do depa jezdí jen na víkendy, přes týden jezdí na noc a (jedna) na polední přestávku do Kralup. personálně taky Kralupy.
Regionovy na ML? V tom bude zase nějaká politika
Nasazení regionovy je ve všech krajích "politika" (nakonec, co je na tom špatného), tak proč zrovna v Praze by to mělo být jinak? |
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 16:25:49 |
|
Jasně. Na ML budou totiž hodně vidět, jezdí po koridóru, přes několik pražských nádraží, tak to bude alespoń vypadat, že už je Regionoha skoro všude...
|
Laseid
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 16:53:13 |
|
...a další pendolíno,tentokrát 914.023/814.023 na zkušební jízdě v Č.Třebové |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 19:55:33 |
|
Kolik je prosím vás v současnosti na Zlínsku Regionov? Stále jen 002 a 003? |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 20:32:15 |
|
Manil: Stále zatím jen 002 a 003. A dokonce jezdí:-).
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 20:51:33 |
|
Jaká je plánovaná životnost RN?
(Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.) |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 21:16:55 |
|
By vočko 10-15let se zdravým pohledem a cca 20-30 let s praxí ČD (viz 451, 83x...) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 21:38:07 |
|
No právě, já počítal 15 let (To je ale cca 100 000 měsíčně), ale jak znám šikuly u ČD, tak to vidím tak na 25 minimálně...(a pák se udělá reko na 815 ) |
franta007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.30.252
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 21:46:34 |
|
To je rez to zrzavý na střeše nebo to je jen špína? |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 22:15:19 |
|
Ano 815 ktorá bude jazdit na magnetoch
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 07:44:31 |
|
franta007: Je to sice "jen" špína, ale už tam bude asi navěky /zažraná/, protože se střecha asi neumývá - není na ni vidět .
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Petříček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.95.73
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 11:09:20 |
|
Pak že s Regionovami neudělají ČD díru do světa, v tomto případě přes spojovací měchy přímo do vesmíru.
 |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 11:58:30 |
|
Copak neznáte železniční špínu? Proč myslíte, že jsou koleje a všechno kolem do oranžova? Krom toho jsou tak už i okna veškerých Bček a pod... Toho se prostě nezbavíme. To je kolorit železnice |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 12:51:33 |
|
To, že se Regionovy nasazují na tratě kde by měly nalákat nové cestující či udržet finanční toky z krajů bez ohledu na kapacitní využití není nic nového. Dalším příkladem brzy nejspíš bude 173-"hrbatá" kde 810 také kapacitně bohatě postačuje.
Potom však lidé cestující třeba z Kladna do Prahy v plných 810+010 budou mít ještě dlouho otlačený zadeček a jejich odpor k cestování vlakem bohužel jen poroste. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 13:13:14 |
|
Dotaz na fíry z RN: podle jistých pozorování se zdá, že při jízdě na spádu "automatika" po ručním brzdění nejenže neodbrzďuje, ale dokonce ani nebrzdí (dokonce to tak prý má být napsáno v návodu, že je to tak správně). Mohl by to někdo znalý potvrdit nebo vyvrátit...? |
Kladeňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 18:54:29 |
|
Jezdí ještě vůbec 812 a 912? Už jsem je dost dlouho neviděl. |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 19:44:15 |
|
Re Hajnej: Při ručním brzdění vlakovou brzdou si RN nastaví "preference ARR" a po ručním odbrzdění si ji zase sama smaže, pak běhá ARR normálně jako před zabrzděním, tedy brzdí si tím co uzná za vhodné.
To, že ARR někdy neodbrzdí se stává občas i bez použití ručního brzdění vlakovou brzdou, stačí však dát páku kontroléru na chvilku do polohy "S" a je po problému.
Re Kladeňák: 812+912 je momentálně provozní záloha zálohy, znalí ví o co jde a neznalí to vědět nemusí. |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 20:22:37 |
|
Dnes řádily obě suchdolské jednotky. 021 jezdila do NJ, 020 jela ráno do Fulneku, v 8:45 (+/-autobus) jsem ji viděl přijíždět z Fulneka. |
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 20:39:22 |
|
A bude RN jezdit taky na Budišov?
Ten Bílovec teda padl nebo jak to je. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 09:12:55 |
|
Včera 21.3. na Os 2518 z Masaryčky směr Rakovník a Blatno místo středočeské Regionovy jela veselá kráva 714.219 se dvěma 010. |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 12:20:54 |
|
Rybář: Podle mě Bílovec nepadl, spíš padá 020 a občas i 021 a vzhledem k tomu, že Bílovec je od Suchdolu vzdálen 19 km, Nový Jičín město jen 8 km a Fulnek 10 km, tak se asi přednostně nasazuje na Nový Jičín, na Fulnek """ZŘEJMĚ""" zkušební jízdy a pokud jezdí obě, dá se vypravit i do Bílovce. Já bydlím u jičínské dráhy a jezdím na Přerov, tzn. info z Bílovecké strany nemám a je to jen můj blbý, ale možná správný úsudek.
Budišov: Jičínská Regina nepřichází v úvahu, tak jezdí non-stop, takže jedině bílovecká. |
franta007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.84
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 16:54:11 |
|
to:Zlin__24tr
Tak ať použijou ariel. Pendolíno je čistý, asi má lepší lak nebo mytí nebo jezdí jen po čistém koridoru. Já jim to za 1000kč/souprava klíďo umeju. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 21:47:13 |
|
V posledním čísle Železničáře, které teď vyšlo, je na str. 6 zveřejněna tabulka vozidel ř. 810+010, které byly použity k modernizaci na ř. 814+914 (21 ks).
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 22:14:42 |
|
BmbČ: nebylo by možné naskenovat a zaslat na mail pod nickem ?? Byl bych vám moc vděčný. Rád bych překontroloval tabulku na svých stránkách a bohužel se ke koupi Železničáře teď nedostanu a oni ho pak nebudou mít ... Díky předem
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 22:55:40 |
|
Používají se na RN na hlavní reflektory LED diody? |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 11:42:54 |
|
Reflektory jsou normální automobilové dálkové reflektory.To nahoře s LED je návěstní světlo. |
MŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 14:49:23 |
|
Ad střechy 814.002 a 003 21.3. 7.44hod. Všem rýpavým doporučuji si obrázek prohlédnout ještě jednou. A hádanka - která jednotka měla naposled MM prohlídku? Vzhledem k proběhu do MM 14 - 18 000 km a měsíčnímu proběhu otrokovických 814 cca 7000 km měsíčně se MM dělá jednou za necelé tři měsíce, tedy pokud jezdí... Další věc je vhodně zvolený nátěr, což v tomto případě u střechy - zvláště na čelech evidentně není. Viz nový slovenský unifik. Vizualizace v PC super, nová loko z lakovny hezká, v provozu po pár týdnech katastrofa... U 810 se střechy skutečně myjí minimálně, u 814 je to bohužel nutné... |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 17:08:35 |
|
Dnes Děčín:
1.TD 814 016-2 (Honzík)
2.TD ráno 2661/0 742 135-7,Žleb 810 667-6 a odpoledne už by měla být nasazena 814 017-0 (Helenka) |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 17:51:16 |
|
Tak to je súúúpeer. První dvě pojmenované 814+914. Děčín 4EVER 
Přidalo by se nějaké depo k tomuto nápadu je takhle pojmenovávat. By to mohlo být zajímavé, když už se s tím začalo ...
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 19:13:36 |
|
Hafbubu: Tak jaktože vypadá ten reflektor jak LED? Viz  |
nezmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.31.26.224
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 19:51:24 |
|
P_z: reflektory jsou to dole vpravo a vlevo. |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 19:56:47 |
|
A to nahoře je teda co?  |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 19:59:34 |
|
Ad P_z:Ten reflektor(nad oknem )není reflektor,ale poziční světlo.
Reflektory jsou pod pozičníma světlama pod okny a na fotografii nesvítí. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3684
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 20:15:33 |
|
Tak to už ta třídílná exituje jo??z čeho to vzniklo někdo ví?? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 21:09:25 |
|
854215:
Nemám možnost tabulku naskenovat, ale mrkněte s Lubošem_ct:
sem:
http://jednotky814.ic.cz/
záložka Dislokace
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 21:20:16 |
|
BmbČ: to jsou právě ty moje stránky, na kterých jsem si to chtěl ověřit  .
Ale stejně díky za odpověď ...
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 21:37:15 |
|
854215:
Dobrej trapas... Ale máte skutečně pěkné a hlavně aktuální stránky. Proto ten odkaz.
Já se k tomu skeneru dostanu až tak za 14 dní a do té doby vám oskenovanou tabulku určitě pošle někdo ze zdejších účastníků. Pokud ne, za 14 dní se zde připomeňte. Pošlu.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 21:56:01 |
|
ad 854 215:Tak ta tabulka souhlasí co je v železničáři,akorát u 914 007 mají napsáno 013 101-1.Ale zase já mám taky tabulku (a taky z O12 a tam je stejně jako na Tvých stránkách že je to z 013 075-7.takže kde je pravda.... |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 22:11:42 |
|
753006: v naší ještě k tomu hradecké 914.007 je skutečně problém. Já dostal info že je z 013.075 . Ale pak jsem taky dostal info že z 013.075 by měla být 014.001 
Tak opravdu nevím, nedokázal by někdo znalý upřesnit ?? Asi to fakt bude chtít zjistit co je na štítku 914.007. Jinak to nevidím
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 23:03:34 |
|
Nezmar, Apollo 17: Dík moc. Já sem si to taky myslel, ale nechal jsem se ukecat "odborníky", tak jsem znejistěl. Teď už v tom mám jasno, díky vám dvěma  |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3691
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 17:37:37 |
|
914.007=013.075, je to v dokladech od vozu... |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 08:43:28 |
|
ad. Jilous. Při použití samočinné brzdy v režimu -ARR- nenastává preference ARR,ale ARR jako takové je po tuto dobu vyřazeno a soupravu jako takovou brzdí průběžná brzda. Jedná se o preferenci samočinné brzdy nad ARR . To je signalizováno blikající ikonou PT na obrazovce. Toto trvá i po odbrzdění tedy po přestavení páky jízdního kontroleru do polohy J.ARR začne znovu reagovat teprve po přestavení páky do polohy-S- tedy souhlas.Při brzdění v ARR je upřednostněno brzdění retardérem a ne jak je psáno,že si RN brzdí jak uzná za vhodné pouze v případě kdy je požadováno tlačítkovou volbou větší snížení rychlosti pomáhá retardéru při brzdění pneumatická brzda po dobu než je rychlost snížena na požadovanou hodnotu.A pokud v ARR souprva neodbrzdí tak ani nepojede protože řídící systém dostává signál , že v brzdovém válci je vzduch takže musí dojít k jeho vyprázdnění.K tomuto dochází při rozjezdu kdy je souprava brzděna tzv. parkovací brzdou. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 12:40:09 |
|
ad Pega67: měl bych dotaz, abych si trošku ujasnil funkci ARR na regionoze.
Je zapnuto ARR, strojvedoucí přibrzdí vlak samočinnou brzdou. A teď mám dvě varianty:
1-rychlost vlaku i přes přibrzdění strojvedoucím překročí nastavenou rychlost ARR. Bude ARR udržovat nastavenou rychlost, teda vlak ještě více přibrzdí?
2-strojvedoucí sníží požadovanou rychlost ARR. Jak se v tomto případě zachová ARR, když před zadáním nové rychlosti (z 80 na 30) strojvedoucí lehce vlak přibrzdil.
Zajímá mne chování ARR, takže předpokládejme, že jedeme z velkého kopce a vlak je přecpanej lidma a to malé přibrzdění vlaku buď nestačí (1) nebo tak akorát stačí(2) na udržení rychlosti. .
Zdraví Martin
P.S. za samozřejmé považuju, že ARR nesmí snížit brzdicí účinnek, který nastavil strojvedoucí, ale chci vědět, zda ho umí samo ještě zvýšit. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 16:12:30 |
|
V sobotu nejezdila ani jedna Otrokovická regionova, údajně v poruše... |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 20:18:25 |
|
ad. Martin2.- Pokud strojvedoucí při jízdě na ARR použije při brzdění samočinnou brzdu tak je další brzdění na strojvedoucím jelikož se jedná o tzv.-preferenci samočinné brzdy nad ARR. Pokud by se tedy rychlost zvýšila musí strojvedoucí pro její snížení opět použít samočinnou brzdu.Pokud by strojvedoucí jel na ARR a snižoval z 80km/h na 30km/h tak dojde k brzdění retardérem a zároveň mu bude pomáhat samočinná brzda,ale pouze do doby než je dosažena rychlost dosažena. Pokud by strojvedoucí během této doby použil samočinnou brzdu opět dojde k její nadřazenosti a brzdění je na strojvedoucím tudíž ARR je jako takové vyřazeno a proto nemůže zvýšit intenzitu brzdění.Pokud by strojvedoucí dal páku jízdního kontroléru do polohy S -souhlas- zruší tímto nadřazenost samočinné brzdy nad ARR a další brzdění tedy hlídá ARR. |
Luke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 20:47:46 |
|
Manil: ale jezdila a to trojka, dvojka dělala hají. Dnes už obě dvě na trati.
Co se týče jízdy v režimu ARR mám takovou zkušenost související s klidným chodem vozidla: Při jízdě z mírnějšího spádu nechávám páku jízdního kontroléru v poloze J. Převodovka zůstává zapojená. Právě toho dokáže ARR využít pro regulaci rychlosti, kdy snižováním poměrného tahu(řekl bych v rozmezí 30-0%) dokáže udržet požadovanou rychlost bez toho, aby zapojovala retardér. Jízda je o poznání klidnější a nikdo ve vlaku ani neví, že se brzdí. Naopak při zapojování retardéru dochází k menším rázům a vibracím a to už poznat je. Kdo na tom jezdíte, tak to vyzkoušejte. Samozřejmě, pokud je spád větší tak ARR zapojí retardér nebo i pneumatickou brzdu. Pokud páku JK necháte ve výběhu, retardér+ pneu. brzda naskakuje mnohem dříve. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 21:32:49 |
|
Takže schrnuto podtrženo: Použitím samočinné brzdy vlastně vyřadím ARR z činnosti. Jen si pamatuje požadovanou rychlost, ale neudržuje ji ani při překočení rychlosti. Opětovného aktivování ARR dosáhnu v poloze Souhlas.
Zdraví a dík Martin |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 23:35:41 |
|
Dnes na Os 4817 (závěs do Studnce za 854(sandra)+2*050) Jela místo regionovy náhrada v podobě 714+010.Takže měli kaštani na mezeříčském expresu "adekvátní" náhradu.Pokud tenhle ekonomický paskvil jezdil celý den,potom měli radost i cestující z okřechova na okurkov.Pokud někdo upřesní ,budu rád ;) |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 06:35:49 |
|
Happy : ráno jsem jel v deset ze Znojma na Okřechy a jela 814/914.010. 914 hlavou na Okřechy a zvuk z podvozku...slušně řečeno nic moc. Kdyby mi tady nějaká k...nešlohla kábl k foťáku, bylo by i foto ze Šumné. |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 12:44:14 |
|
Re Luke: Souhlasím s použitím poloh V a J při přibrzdování ARR ze spádu. Polohu V používám jen tam kde předpokládám, že k přibrzďování nedojde. Docela by mě zajímalo jaká je momentální spotřeba dieslu při brzdění retardérem. Je také téměř nula jako o automobilů se vstřikováním?
Re Pega: Je třeba si uvědomit, že řídící software Regionov se postupem času inovoval. Proto na jedné z prvních verzí nápis "preference ARR" ve skutečnosti znamená pravý opak tedy "preference nad ARR".
Co se týče použití retardéru či PB ARRkem je dost podstatný rozdíl mezi tím jak by měl fungovat a tím jak opravdu funguje. Třeba při dobrzďování na 30km/h by bez zásahu strojvedoucího někdy téměř zastavila, protože zdlouhavě odbrzďuje PB, kterou ARR někdy použije i při snižování rychlosti o 10 či 20 km/h na rovině!
ARR po zabrzdění průběžnou brzdou jiným vedoucím hnacím vozidlem či svojí přídavnou brzdou si po neoblíbené přestávce na 30%Pt opět sama, bez použití polohy Souhlas (páka ponechána v poloze J) nastaví předvolený poměrný tah a rychlost. To, že si jej nenastaví po zabrzdění svojí průběžnou brzdou je snad z bezpečnostních či jiných důvodů pochopitelné a beru jej jako nutné zlo.
Zároveň bych zde rád uvedl, že předchůdce 814, tedy 812 má jednodušší software, který je o poznání svižnější a dá se i lépe "přemluvit" k zařazení vhodnější rychlosti v převodovce, jede-li vozidlo v oblasti "přeřazovacích rychlostí". |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 13:42:10 |
|
No a nebylo by lepší, kdyby Lokel tu funkci Preference prostě opráskl z již existujících regulátorů?
Zdá se mi, že veškerá vylepšení funkcí jdou záporným směrem. A nejedná se jen o ARR, třeba 954 (a asi i 854) při přestavení směrové páky do D-polohy za jízdy práskne nouzovým ventilem. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 14:22:14 |
|
Má-li pravdu Pega67 v tvrzení "brzdění je na strojvedoucím tudíž ARR je jako takové vyřazeno a proto nemůže zvýšit intenzitu brzdění", pak by bylo záhodno začít tomu Regionovímu čudu říkat jinak než ARR (pro mě za mě třeba Tempomat), protože už přes 40 let je jednou ze základních vlastností ARR to, že se takhle hloupě nechová. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 19:42:09 |
|
tak přidávám dvě hvězdy:jihočeskou a vysočinskou
Ta první točila na Tábor jako Os 8403 a ta druhá jela na MOs 28311 do Slavonic.Celkem dost lidí nastupovalo na městským nádraží,od kud je ta fotečka focená. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 07:38:19 |
|
ad Hajnej: jojo, taky mi to přijde na hony vzdálené od ARR... Proto jsem ty otázky psal tak polopaticky, aby nevznikl omyl vůči chudáčkům Lokelům...
Zdraví Martin |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 11:56:19 |
|
A třetí hvězda (2nd Highčina) v neděli v Šumné:
|
