| Autor |
Příspěvek |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 04:19:29 | 
|
Nechci se vzdát myšlenky o znovusprovoznění kiklopa,Třeba se to jednou povede,rád bych |
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 22:11:38 |
|
Corllin: už nepij a běž raději spát !!!
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 14:54:06 |
|
Buďme rádi za toho kyklopa,že je alespoň tak jak je.A při šoto jízdách snad není problém ho zezadu strkat brejlí či barčou.Jako prototyp má narozdíl od asynchrona štěstí a od motoráků řady 860 taky. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3775
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 20:49:55 |
|
Á propó motory řady 860... jde jsou??? |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 20:54:17 |
|
Nemá niekto fotky stanovišťa a strojovne rušňa T499.0? |
George V.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.11.242
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 09:25:06 |
|
Rád bych taky přispěl svým názorem na téma Kyklop. Někdo tady psal, že důvodem nevýroby serie byly podmínky RVHP a výkon 2400k. Není tomu tak, s tímhle by si asi ČSD snadno poradily, viz. Maďaři a M63 (nevyráběly se z důvodu technických problémů) nebo řada 119 DR. Hlavním důvodem bylo překročení hmotnosti na nápravu (skoro 22t) a toto rozhodnutí (a rozhodnutí vyrobit raději řadu 754) musím dnes z odstupem času hodnotit jako geniální manažerské rozhodnutí vedení ČSD. Představte si, že série by se vyráběla někdy v roce 1980 (ale spíš možná později, vzhledem k technickým problémům prototypů). Elektrifikace všech hlavních tratí byla dokončena někdy v polovině 90.let a pro tyhle cca. 15let staré lokomotivy by vlastně nebylo využití (na rozdíl od mnohem lehčích 754). Byly by to jen zbytečně vyhozené peníze. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 12:48:26 |
|
Tak v podstatě to bylo správné rozhodnutí, hlavně s ohledem na 754. No a co s nima? Prodat co by šlo někomu spolu s 781.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3787
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 16:17:21 |
|
Já myslím, že po Kyklopech (pokud by jezdily) by rádi šáhli soukromníci. První věcí ale je, zda by je dráhy raději nezlikvidovaly, druhou, že nyní diskutujeme ve stylu - Co bys dělal, kdybys vyhrál 100 000 000,-   |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 17:48:48 |
|
Jako soukromník bych raději šáhnul po 740-2. Na co mi bude ta max. rychlost na nákladu? To tak možná RTexpres by se s tím dal vozit, ale to těch 6 vagónů je fakt maximum.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3789
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 18:44:58 |
|
Raspi: já to myslel místo dnešní reko 753.7, pro dálkové přepavy typu Ostrava-Kladno atp. Když už "fantazírujeme"... |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 19:56:59 |
|
Tak pro náklad by to chtělo upravit nápravový převod tak na cca 100 km/h. Pak by to už mohlo být zajímavější. Ovšem předpokládalo by to spolehlivost kocoura, o čemž dnes už můžeme tak max. fantazírovat.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3790
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 20:12:10 |
|
Raspi: dyť už fantazírujeme...
PS: dotaz trochu vážnější - kdepak zmizely ty Chrochtadla?? Na 860.002 mám hezké vzpomínky, projel si na něm na mašině poprvé (a asi i naposledy) trať Ústí - Hanušovice a zpět...  |
George V.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.11.242
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 08:15:15 |
|
To Raspi:
Kyklop by nebyl zajímavý ani pro soukromníka. Kvůli omezené přechodnosti by mohl jezdit jen po hlavních (elektrizovaných) tratích, tzn. omezenou disponibilitu a nutnost přepřahu. To už by pro soukromníka byly jistě zajímavější elektriky.
P.S. Pročpak si asi naši soukromníci nepořizují sergeje? |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 11:04:39 |
|
Právě proto jsem psal o těch 740-2. A proč si pořizovat sergeje, když ti průmysloví kocouři tady jsou relativně v hojnějším počtu.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 21:39:33 |
|
ad chrochtadla : pokud je mi známo tak obě hnijou pořád v Meziměstí od 23.9.1997.
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 06:47:53 |
|
A nějak dobře to s nima nevypadá. 
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 02:43:07 |
|
Jinak mám dotaz na pomeranče T678 0016.jezdí anebo nejezdí???
A nějak dobře to s nima nevypadá.
no není důvod je dávat do provozu.Jediná využitelnost by byla přestvba na elektrické vozy,třeba na lipenku.mohly by tam jezdit s jedním Bmto.Varianta dvě je muzejní.Ale statické exponáty nejsou moc "in" |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 10:15:56 |
|
Jediná využitelnost by byla přestavba na elektrické vozy
Nojo jenže kolik to bude stát. Kdyby se jich takto rekonstruovalo dejme tomu 10-20, tak ještě budiž. Ale tady jsou dva kusy. Takže by tady zase jezdily dva unikáty s problémovým sháněním náhradních dílů, něco jako 470.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 13:05:36 |
|
T 678.00169 nejezdí, je na náhradní díly. Prý je ale snaha ho taky zprovoznit.
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 14:56:05 |
|
A kde ty díly vemou?
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 16:19:35 |
|
kurňa překlep, samozřejmě T 678.0016. Kde vezmou náhradní díly nevím, ale prostě je snaha ho zprovoznit taky...
|
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 23:11:23 |
|
Diely sa predsa dajú aj vyrobiť tak, ako sa dnes dajú vyrobiť motory K6S310DR a K12V230DR |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2086
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 13:49:52 |
|
Vyrobit se dá cokoliv. Větší problém je tu výrobu zaplatit. |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 14:59:12 |
|
Diely sa predsa dajú aj vyrobiť tak, ako sa dnes dajú vyrobiť motory K6S310DR a K12V230DR
v tomto případě ne, bo těch pomerančů už moc nezbylo
|
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 13:54:57 |
|
Peca: údajne sa jeden motor podarilo zachovať, ale všetci vieme, že to nielen o motore.
Krysolet: však samozrejme |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 20:18:36 |
|
Škoda,že nedošlo k výměně T 679.0023 za Čmeláka do našich českých muzejních sbírek.Tohle jednání o převzetí 023 na konec nedopadlo a zcela kompletní byla sešrotována.K té 016 ta slouží jako zdroj náhradních dílů pro 019.V T 678.012je motor z T 678.005.a má spoustu nových dílů - píst.skupina hl.generátor.
|
Šmejkal Alexandr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.29.3
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 11:29:25 |
|
Prosím ,vím že toto téma už bylo minimálně jednou probíráno , ale opravdu zoufale shání publikaci o Pomerančích "Motorové lokomotivy T658...." od p.Borka . Nemáte někdo čerstvou informaci,kde by byla k mání???
Snad by jí i mohli znovu vydal, myslím že zájem o knihu je stále veliký. . . |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 14:59:39 |
|
Nedávno jsem ji viděl v knihkupectví u Jizery v Turnově. |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 15:03:58 |
|
Toto je opravdu bezva kniha, půjčují ji v hlavní knihovně ve Zlíně.  Jsou v ní i výkresy v H0.
|
Šmejkal Alexandr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.29.3
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 16:12:31 |
|
Tak v s tou knihou v Turnově už to taky vypadá zle.Pokud by vás ještě něco napadlo,dejte prosím vědět .Díky moc |
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.140
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 16:28:25 |
|
Nemáte nikdo informace kolik celkem stála výprava T 678.0012 ze Zvolenu do Čech + jízdy z Rakovníka do Prahy a zpět domů, v minulém roce? |
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 09:43:34 |
|
Kojak: asi dáváte dvě informace dohromady...
T 679.0023 se měla coby 6000. loko ČKD zařadit do muzejních sbírek, snad NTM. Ale při poslední probírce na sklonku roku ´91 byla mezi č. 19 a 22 vyhodnocena jako katastrofální šrot a proto vyřazena, zrušena a jako jedna z mála za účelem šrotace vyvezena do ciziny. Snad Linz.
Výměna za ČME se měla konat až někdy v červnu 1995. tehdy byla mezi ČD a ŽSR domluvena výměna ojetiny 775.012 za stroj řady 771. Tím byl kladenský 771.041. Jenže naši machři udělali tak důkladnou prohlídku a tak obsáhlý seznam závad, které chtěli před výměnou odstranit, že se slovenská strana (pochopitelně) tak na...rala, a z výměny sešlo. Nicméně "čmelák" dojel do Břeclavi, nějaký čas se zkoušela výměna uskutečnit, ale už se tak nestalo. Tu mašinu pak už v Břeclavi rovnou nechali a jezdila tam ještě docela dlouho. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 12:20:11 |
|
Blofeld:Ano má te pravdu teď jsem si to pozorně pročetl v knížce tímto se omlouvám.Kolem té výměny 012 ještě figurovala 005,jedna z nich měla být vyměněna. |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 17:18:52 |
|
ŠmejkalAlexandr: Já sem tu knížku koupil 3 roky zpátky v Rakovníku na náměstí, ale dnes...
Zkusím se Vám poptat až tam budu mít cestu.
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... |
|
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.140
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 18:11:49 |
|
Pepa kox: koupil jsi ji "na rohu" náměstí? Já ano, ale nejdřív jsem se tam optal. V obchodě ji přímo neměli, ale v počítači ano, tak ji pro mě objednali.
A. ŠMEJKAL: zkusil Jste Pragomodel? |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 20:08:08 |
|
V Pragomodelu ji nemají. Nebo alespoň neměli, když jsem tam byl naposledy (někdy v lednu)
Budějčáááááák 
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.140
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 20:14:31 |
|
Šmejkal Alexandr: Pragomodel nic.
V Rakovníku jsou na Husově náměstí knihkupectví dvě, téměř proti sobě:
menší v čísle p. 115, knihkupectví M&K, telefon: 313 512 370, email: eva.martinovska@knihamk.cz.
Větší na rohu v č. p. 34, Kanzelsberger, tel. +420 313 512 775, e. rakovnik@kanzelsberger.cz. |
Šmejkal Alexandr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.29.3
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 13:11:35 |
|
Zkusím tam napsat ,ale nedělám si velkou naději. . .
Děkuju Vám za snahu! |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 17:57:46 |
|
Marťa z Rak.: Jo na rohu, když jdeš na náměstí od stanice, tak na tom "levém" rohu náměstí. Ale které z těch knihkupectví to je, tak to nevim, zas tak často tam nechodím a už je to nějaký ten pátek.
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... |
|
Šmejkal Alexandr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.29.3
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 08:50:13 |
|
Tak nemají ani v jednom :o(
Kdyby někdo z Vás tuto kniku od Borka viděl snad na některé burze ,určitě prosím hned volejte 607806886 A.Šmejkal .Díky moc
Je to fakt zoufalství |
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.140
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 18:22:46 |
|
Š. A.: jen vytrvat. Pěkné foto fotečky z Lužné a Rakovníka. |
Šmejkal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.29.3
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 12:56:46 |
|
Díky , byl to krásný nedělní den bez mráčků, a ten oranžový nátěr + modré nebe ...
Napadlo mne, nemáte někdo fotografie nebo i nákresy motoru K8S310 ? |
tkt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.103
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 18:25:35 |
|
moturek K8S310 :
http://www.mirojust.cz/list/776.in/index-all.html |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 18:29:45 |
|
Šmejkal Alexandr:Nákres a foto jsem okopíroval z knížky,kterou sháníte.Jiné dostupnější materiály nemám. |
Šmejkal Alexandr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.29.3
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 09:43:45 |
|
Díky ,to je přesně ono. . . |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 11:30:32 |
|
Víte, že přesně stejný (spalovací) motor před lety stával mimo koleje poblíž výhybny Čekanice před Táborem (na straně směrem k silu)? Jak se tam dostal, je asi dodnes záhada. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 11:54:59 |
|
Ano v roce 1993 tam stával K 8 S 310 DR výr.čísla 2574-1961.Podle neověřených zpráv ho zakoupil jistý soukromník,který měl v umyslu pohánět s ním elektrárnu.Citát z knížky. |
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.142
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 21:06:25 |
|
...pohánět s ním elektrárnu...
Tohle jsem si vždycky představoval, mít nějaký ten spalovák K 6 / 8 S 310 DR v obýváku na sídlišti a přesně o půlnoci ho pořádně tůrovat na maximální otáčky. Všechni myšovití a švábovití, včetně lidí by chvatně opustily část města... |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 21:20:58 |
|
Tak s patřičně naladěným výfukem určitě. Ale je zajímavé, že když jsem ještě za dob studií na Univerzitě v Liberci pomáhal ve zkušebně, tak liazácký CNG motor do autobusu byl celkem tichý oproti škodováckému čtyřválci 1.0, co se tehdy začala dávat do fábií. To byl jekot jak tchýně přiskříplá ve dveřích.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Šmejkal Alexandr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.29.3
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 09:14:28 |
|
Nevíte někdo do čeho se dával takto provedený K8S310DR ,vypadá jak předchůdce motoru z "pomeranče". |
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 12:46:37 |
|
Šmejkal Alexandr: Že by do exportovaných ČME5 ? |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 14:16:55 |
|
A nebo do 20ks.lok DEM 2000 vyvezených v roce 1963 do Iráku ? |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 14:47:12 |
|
Tenhle stejný obrázek jsem našel v knížce Příručka pro strojvedoucí z roku 1973 od p.Zicha.Ale nic jsem se tam nedočetl kam to patří poslední možnost prototypy T 658.0 a T 698.0? |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 15:27:30 |
|
...pohánět s ním elektrárnu...
V Gyoru mají v nové části teplárny tři spalováky 6MW poháněné plynem. Dělají tak teplo a elektřinu místo dříve instalovaného kotle. Hukot je jen v kobkách motorů. V budově je slyšet, že jsou tam motory, ale v okolí to poznat už není, jak teplo vyrábějí. |
čekdy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.229.140
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 19:13:09 |
|
dem 2000, čme-5 i naše pomeranče měli mezichladič, tohle foto mám taky, myslím že je to buď vzorek pro muzeum (vypadá to tak a sou na něm jen nezbytný díly) nebo je to prototyp...Dřív sem si myslel že právě tyhle motory byly v těch prvních třech "argentinských" prototypech ale jelikož tu knížku od p.borka scháním marně také, potvrdit to nemůžu... Ale co do konkrétní této fotografie mi to příde jako prototyp vystavený na nějakém veletrhu. Mimo jiné se ta fotka vyskytuje na ameriuckých stránkách o motorech firmy Baldvin, spolu s několika dalšími detaly našich motorů, jejichž podoba s těmi americkými je více než podobná... |
