| Autor |
Příspěvek |
V_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 22:56:42 | 
|
Šumavák: Ale jak dál? Zamkneme tento oddíl, zakážeme cestujícím tam sedat????
Dnes jsem jel Regionovou z Ražic do Tábora a tam už to udělali! Na dveře oddílu nalepili "kufr" s propiskou načmáraným nápisem "služební oddíl - nevstupovat". |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 00:34:41 |
|
Martin2: No měla být hnaná, ale při vážení se zjistilo, že to je v tom případě moc těžké... |
BDlm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.130.253
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 08:59:10 |
|
To je asi blbost,vždyt máme na lokálkách min. nápravovej tlak 16t.Tak by se to tam asi vešlo.MAV,ŽSR to tak tu hnací nápravu u středu mají.PRAS zase udělal.CHYBU!!!! |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 10:39:23 |
|
Někdo už tady psal, že přípojný vůz 014.824 k 811 má být přeznačen na 016.824 a řada 014 tím bude uvolněna pro vložené vozy do třívozových Regionov. Jinak u sci-fi soupravy 914+814+914 by ten vložený motorák měl být nějak odlišen od klasických 814 s jedním stanovištěm a jedním průchozím čelem. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2522
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 13:37:09 |
|
Jirka_kraťas: Jinak u sci-fi soupravy 914+814+914 by ten vložený motorák měl být nějak odlišen od klasických 814 s jedním stanovištěm a jedním průchozím čelem.
Označen bude 815 a místo motoru LIAZ bude použit vzduchem chlazený osmiválec Tatra o výkonu 300 kW v provedení Euro 4 s nádrží na AdBlue. Taková malá vzpomínka na Hurvínky, jen o pár generací novější. 
Sorry, já zapomněl, že osmsetpatnáctku (bez motoru Tatra) už vyžral Šimral. 
(Příspěvek byl editován uživatelem m_v.) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 14:14:05 |
|
Danek: Co vím, tak v ešusu jsou dva stupně "hlučnosti" IS a i na ten tišší to řve, ale jak říkám, nějaké úpravy se s tím teď dělají. Jinak sorry za tahání drátů a trolejí do zdejší bohaté diskuze.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 19:24:28 |
|
Kolegové mám prosbu. Byl by někdo tak ochotný a dal by mi ve formátu .doc, .txt, .xls dohromady oběh Regionov 004 a 005 z Varů. Já totiž jsem nad tím strávil půl dne ale nemohu to dát do kupy - oběh souprav a VOD si úplně protiřečí a vůbec se v tom nevyznám. Děkuji a případný zájemce ať prosím písne na mail pod nickem. Dík
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 21:47:12 |
|
Pánové a co tak nějaké SuperRegio 914+814.2+x014+814.2+914? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 23:37:37 |
|
No 914+814+914, to by asi ty nápravy upadly. Těžší motor, více pomocných zařízení (chlazení), kardan, převodovka (nápravová určitě). Nápravový tlak motoráku je již nyní 14 tun.
Co se Regio jojky týče, není vůbec nízkopodlažní, mají tam MANovský motor a novou hydro převodovku s retardérem a vozy jsou spojené solidní štanglí. Řídící systém od Mirelu a na stanovišti tak málo místa, že fíra má záda v bouli na stěně vyčnívající do nástupního prostoru. Pravděpodobně to naprojektovali tak, aby jim to vyšla hnaná vnitřní , škoda, že Pars s tím nepočítal . |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 23:56:06 |
|
Ta slovenská reko je paskvil,tu až radši tu naši holku Regionovu,která alespon připomíná nové vozidlo..... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 10:58:14 |
|
Kotelník: No právě, jen připomíná. Mě by zajímalo kolik stála RegiJojka proti RegioNově. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 11:48:45 |
|
Mourek: pro cenu vozidla jsou klíčové jeho komponenty. Jak Slováci, tak Češi použili nový motor, novou převodovku a nový interiér velmi podobných parametrů. Rozdíl je především v práci se skříní, tady se u RegioNovy událo mnohem víc. Ale navzdory tomu by měla být při stejné produktivitě a nákladům na pracovní sílů cena rekonstrukce podobná, u Slováků o něco nižší. |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 11:56:32 |
|
Právě,ta jejich rekonstrukce mi přijde jako pražské reko tram T3. Cestující z venku ani nepozná,že se jedná o prakticky nové vozidlo..A design je také důležitý pro přílákání cestujích do vlaků.. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 13:06:33 |
|
Dnes Regína 016 1.TD Rumburky,017 Střekovy
ad Kotelník:To je pravda,hodně lidí dá na první dojem a musím říci že ač někdo na Regínu nadává,tak 90% cestujících na Děčínsku je nadšeno že je dráhy vozí konečně "krásným novým vlakem" a ne těma "starejma prkenejma".Spousta lidí se jen na nádraží příjde na ten vlak podívat a říkají že se musí svýzt a že začnou jezdit vlakem,když bude jezdit "novej".A když jezdí teď na střídačku 814/810 tak vždycky prskaj že zase přijel ten "krám starej".Navíc si nyní pochvalujou nový infosystém s ukazováním zastávek a přípojů.Takže já sem zatím na trati 081 neslyšel kromě nádražáků od platících cestujících žádnou výtku.Jen to WC i přes nový psaný návod stejně většina nechápe .A to se s cestujícím vždycky zavřu,předvedu jak to má udělat (s dveřma a zámkem pro rýpaly...) a zase otevřu a nechám je to vyzkoušet a stejně to půlka vůbec nechápe.Chtělo by to asi osobního asistenta na WC...Což o to sem tam bych se s nějakou kočkou klidně zavřel,ale pěkné slečny zrovna není ta kategorie,která to nechápe....
Jinak pro všechny - již to na 016 visí:Tašky nepatří na sedačky! |
D–vo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 13:39:11 |
|
Já mám spíš zkušenosti, že dyzajn vozidel je u cestujících až na jednom z posledních míst.
Auta stojí, motorky jedou!  Profil |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 13:48:52 |
|
D–vo: Tak to je myslím spíše vyjímka. Já znám spoustu lidí co prahne jenom po designu... Ono v dnešní době "dobře zabalit" svůj produkt je půl úspěchu.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Karfík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 14:45:53 |
|
>>> pěkné slečny zrovna není ta kategorie,která to nechápe
Tak to se mi nechce moc věřit. 
| Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
D–vo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 15:26:52 |
|
>Zlin: Tak takový zas já neznám (když nepočítám šotouše). Běžný lidi rozlišujou kulatej a hranatej vlak a víc je nezajímá, důležitý kdy to jezdí, jak rychle a za kolik.
| Auta stojí, motorky jedou! Profil |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 15:55:43 |
|
Běžný lidi rozlišujou kulatej a hranatej vlak a víc je nezajímá, důležitý kdy to jezdí, jak rychle a za kolik.
to je sice do jisté míry pravda.Setkal sem se i s lidma ,kteří pojmenovali Desiro Pendolínem.ALe nejde tu o to,aby lidé rozpoznali rozdíl třeba mezi Regionovou a desirem ,ale bohatě stačí ,když rozpoznají nové od starého a to je i do určité míry úspěch.Lidi doslova prahnou po nově vypadajícím vozidle a regionova je vlastně první vozidlo vyráběné v hojném počtu pro vedlejší tratě.Pendolinem jen tak hned někdo nepojede a elefantem taky ne,protože třeba zrovna nebydlí v aglomeraci,ale jen třeba v Dačicích.Pěkně vypadající produkt se prostě lépe prodává.Když to bude mít ksicht jak 810tka,tak z toho nikdo na zadek nepadne.A to už vůbec nikoho nezajímá ,že to má nový motor. |
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 16:57:58 |
|
No zrovínka v okolí Dačic a Slavonic z regionov cestující moc nadšení nejsou, říkají jim tam "Pendolíno" a spousta lidí si již zvykla, že to moc netopí, případně, že pro frekvenci se používá jen ten vůz co topí... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 17:57:44 |
|
tak je to jejich blbost,když nedokážou rozchodit topení a když nejsou štonc to ani reklamovat.Prostě typický bordel čd.Ale počkejte,jak budou rádi v létě ;) to už nebude pekárna se smradem .
Jinak někdo tu mluvil o variantě 708(714)+014+914-nebo o něčem podobném.Je to neekonomické a skoro kničemu.Jelikož se separuje cargo a zaměstnanci posunu by měli být tedy zřejmě převedeni pod něj,tak bude stále větší tlak na vratné soupravy z hlediska úspor personálu.Dále je tu tragický nedostatek přípojných vozů k velkým motorákům.Mám na mysli řadu 842,která jezdí s kdečím.Vozů 042 je málo a sou zbytečně těžké,vozy 021 jsou tragédií a vozy 050 nedosáhnou životnosti 60 let(předpoklad doježdění řady 842 za cca 20let).proto bych vyrobil k 842jkám vratné soupravy alá regionoha-842+x*014+914.Bylo by to vcelku laciné a hlavně účelné.Řidičáky 954 vhodné nejsou,protože jsou celkem těžké a nevypadají tak moderně. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 18:52:33 |
|
Ono taky pomáhá,že obě děčínské regíny jezdí zatím bez viditelných závad a spolehlivě.Že to na Jedlovou šlape 60 místo kryplkáry která jede 40 apod.takže se to lidem líbí. |
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.133.54
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 19:16:12 |
|
pokud to ještě někdo nepsal: 814.011 - lak 08.06 |
Šumavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 19:46:40 |
|
814 014 a 814 015 - lak 10.06 |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 21:37:50 |
|
Dnešek Mlýny:
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 21:45:54 |
|
Ahoj nevíte někdo jestli jezdí už zlínská Hypernova (814-003). Teď jsem ji dloho neviděl tak jestli to někdo ví tak ať napíše. Dík |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 21:55:41 |
|
Jo a www.walachuv.blog.cz Zatím to mám ve výstavbě a v létě s toho udělám kvalitní web ale teď není čas tak to berte jako provizorium. Ale jsou tam parádní fotky regionovy ze stanice Zlín-Malenovice. Ještě je tam nevybouraná 814-003. Zatím |
Michal_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 22:54:37 |
|
To Páňula: 814.003 ještě nejezdí. Někdo zde psal, že by měla vyjet v únoru.
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 23:04:34 |
|
No doufám, že jak vyjede tak ji zase někdo nenabourá. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3527
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 16:34:48 |
|
jel, Šumavák:
Díky moc za laky doplnuju si |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3528
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 16:37:11 |
|
Tak už jenom 814.004+005 814.008+009, 017, 018 a 019... |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 18:17:10 |
|
Mě jako normálnímu cestujícímu (neželezničáři) se regionova líbí. Zvlášť první setkání s ní bylo fajn, vevnitř je útulněji než v 810 a hlavně sedačky jsou konečně opravdu sedačky a ne lavice, což je při dvohodinový cestě přínos. Jinak ale za jízdy je to hodně podobný 810ce akorát ty zvuky a rány jsou tlumenější. Nějaký vyřvávání té paní co hlásí zastávky .) jsem nezaznamenal, naopak je hodně tlumený, když se na něj nesoustředíte tak ho prostě neslyšíte. A taky jsem rád když místo starýho krámu přijede regionova .) Takovy ty věci co tu někteří řeší jsou normálnímu cestujícímu úplně fuk, zatím jsem slyšel opravdu jen pochvalné reakce. |
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 18:24:33 |
|
To Páňula: Neboj, 003 nenabourají. Teď je totiž na řadě 002. Tipuju, že některý z těch kokotů, co jezdí okolo Zlína autem jednou bude tak oslněn krásou tohoto MV, že zapomene zabrzdit a budeme prozměnu půl roku bez 002!
Jinak v období svátků jezdilo ve vlacích hodně tzv. sezónních cestujících a ohlasy na Regínu před odjezdem byly: "Jéé to je pěkný nový vlak." Jen po příjezdu se ty optimistické xichty změnily a i slova chvály se ztratily. Už jsem slyšel jen slova typu: "No ten vlak sice vypadá pěkně, ale to je asi tak všechno. Ani povídat jsme si nemohli, protože jsme se neslyšeli." To na silvestra 002 nejezdila (to aby ji substrát nepoblil), ale jezdil motor 810.071, který má krásné, látkové a hlavně čisté potahy na lavicích. Z toho byl ten sezónní substrát úplně na větvi, jakým prý jedou bezva vlakem. Prostě zázrak jménem Regionova se nekoná - bohužel. Snad jiná firma bude lepší, co takhle zkusit STADLERa...
-----
PŘICHÁZÍ NOVÁ GENERACE - další z vtipných reklam na Regionovu, tentokrát ze soudku ČD. Teda aby se nové vozidlo rodilo s "rodným listem" ve kterém bude stát rok narození před více než 20-ti lety je možné jen zde...
Přichází nová generace - bojte se !!! |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 20:03:08 |
|
Takže krám 810 s látkou JO,ale regína s pohodlnejma sedačkama NE???Neslyšel ste tak trochu jen na jedno ucho???Počkejte na léto,hezky si v Regíně stáhnete polospoušťáky a bude to pohodička a ne jak v tom mizerným kufru přiotrávenej spalinama.Koukám ,že to je kraj od kraje ty názory.No ono hlavní bude ,kam se to vozidlo nasazuje.jaké sou reakce z tábora do Ražic??? myslím ,že ty budou kladné narozdíl od těch Zlínských |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 20:24:11 |
|
Náhodou já jsem měl tátu ve Zlíně - Malenovicích (teď je je v Bystřici konečně) a jak sem za ním jezdil tak vše Ok. Sice spolu spojené jezdili maximálně ráno a večer (během odpoledne jezdila jedná souprava +810+010 jako jezdili obě dvě Hypernovy ale v tomto složení). Jinak já jsu s něma spokojený tak s těma sedačkama, protože nechat tam podvozek z 810 to radši o těch 20mega navíc. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 20:42:06 |
|
Jameszl: jestli narážíš na to, že oprava 003 trvá dlouho, že je čelo z bakelitu atd., tak uber plyn. Nedávno jsem tady někde dával fotky shodou okolností donedávna otrokovické 810.478 po střetu s traktorem - stanoviště slisované až na mezistěnu, prostor k přežití žádný, fíru zachránil útěk do oddílu. Někde bych možná vyhrabal foto 810.469 po střetu s domíchávačem, tam to bylo ještě horší. Výměna plechařiny na 810 je rychlejší, ale ochrana zdraví lidí - ať už personálu nebo cestujících - je přednější než sčítání dnů, po které je vozidlo v opravě. Nákladní auto je pro lehký motorák váhově takřka rovnocenný soupeř, nemůžeme čekat, že po srážce s tatrou stačí vyklepat pluh a za dva dny hurá na trať. Jinak ve Zlíně jsem byl naposledy před týdnem, zmíněným čarostrojem jsem jel a nějakých negativních ohlasů si nevšiml. Možná každý slyší jen to, co slyšet chce. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 21:40:03 |
|
ad Krysolet:To bylo trefeno na hlavičku...Přesně,každý slyší jen to co slyšet chce.Já slyším oba dva hlasy a obě strany a musím uznat,ač sem tomu nevěřil,že ze strany cestujících slyším jen kladné ohlasy a to si myslím je pro dráhu to nejdůležitější a nějaký kecy šotoušů jsou tak docela nepodstatné,kor když se tu rozplývají nad 830kama....já mám 830 taky rád,ale jen jako fanda mašinek....smiřte se konečně s tím.... |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 21:54:49 |
|
753.006: prostě někomu se to nelíbí, je zaujatý a vyhledává negativa. Buďme rádi za 814. Je to sice namalovaný starý krám, ale furt lepší než psí bouda, nic jiného by nebylo. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 22:34:53 |
|
Teď spravují nádraží v Kroměříží za 500 000 000. Za to by bylo 25 nových souprav Regionov. Sice vím, že by se to nedalo vše na Regionovy, ale oprava nádráží půl miliardy jako já nevím to se mi zdá přehnané (možná tím, že je to můj názor i když Kroměříž si to zaslouží) ale aspoň ty dvě reginovy by sem mohly za ty prachy pořídit. |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 22:36:51 |
|
Happy: Ony tu za chvíli budou už cca rok, takže léto máme za sebou .
Bohužel naše první 2 krasotinky možná sou lepší než 810, ale když v oddíle neustále mlátí dveře (při rozjezdu a brždění) - nejlépe někoho do ruky, dveře od WC se odmítají zavřít /se zaseknou vždy v půlce/, kvůli téměř neviditelném kamínku v koleničce... Sedačky jsou sice krásné a pohodlné, ale je jich tam míň, tak musím stát. IS není slyšet (přes hluk motoru, brzd).
A taky se jedna /průměrně jezdí jedna/ souprava mezi tolika 810/010 "ztratí"...
Happy: 810.071 - byl první plyšový motorák na 331. Proto takové pozdvižení.
Páňula: Půl miliardy? Oprava 21ky ve Zlíně stála cca 620mil. Ale toto se mi zdá jako blbost... /kdyžtak bych to řešil v příslušné diskuzi/
(Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 09:16:59 |
|
PŘICHÁZÍ NOVÁ GENERACE
A němělo tam být něco na způsob: "PŘICHÁZÍ NOVÁ REINKARNACE takové reklamní heslo by mělo uspěch nejen na železnici, ale i v rámci tramvajové dopravy.
Jinak s těma třídílníma Regionovama počítá se s nimy i někam jinam než do Liberce?
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 09:55:23 |
|
V úterý jezdila mezi Špk a Zábřehem RegioČT s přívěšákem 010 (tuším to byl nějaký kolovůz 015, křižovali jsme to v Obludově a pak jsem to viděl ještě jednou v poledne). Zatím bez lidí, ale už se zkouší! Vivat ČD! |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 10:22:05 |
|
Happy
Moje zážitky byli právě z tábora do ražic, jezdím tam dvakrát týdně a regionovou je to úplně o něčem jiném než 810tkou. A že si někdo stěžoval že si nemohli povídat? To opravdu nepochopím, v regionově je určitě větší klid než v 810ce. Nevím no, připadá mi že jezdím nějakým jiným vlakem než ostatní tady. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 10:58:02 |
|
Dandy: třidílné má dostat i Jihomoravský kraj. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5785
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 12:41:59 |
|
já to tu moc nesleduje, tak se to tu možná už řešilo:
proč má šuk tak debilní rozjezdy?
zavřou se dveře - dlouho nic - pak takovej pokus o rozjezd, prostě škub - pak motor do volnoběhu, 3s výběhem - pak normální rozjezd.
silně mi to připomíná moje rozjezdy se Š1203 u který šly qalty 1,2 sázet jenom za jízdy.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5786
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 12:46:30 |
|
a další věc jsme nepochopil: na přípřeži 814 byla 810. fíra z 810 zavřel dveře, i u šuka se zavřely. 810 se pak pokoušel rozject (/asi 3x), ale šuk byl zabržděnej asi 10s. jak to, že si šuk může jen tak zabrdit, když jedinej brzdič, kterým ho lze v tuto chvíli ovládat je na 810 a ten je v poloze odbrzděno? takhle si pras představuje krácení jízdních dob?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 14:29:36 |
|
Bilas: No a o tom to možná právě je, že mi tu máme první dva, kde jsou "nevychytané muchy".
Motor řve jak "ďas", vlastního slova nejde slyšet, celé se to klepe, třese (když je motor pod plynem)... Prostě krom pohodlných seslí, stahovacích okýnek a NP části /pro maminky s kočárkem, invalidy/ - stejná kultura cestování. Nám tu jsou stejně hyper pohodlné sedačky na prd, když si na ni posedím 15-20min.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 14:53:21 |
|
A když je zrovna někdo nenabourá
http://www.walachuv.blog.cz |
Šumavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 16:57:02 |
|
To Bobo: Věci, které poisuješ, bych typoval na neznalost strojvedoucího. Pokud se rozjíždí s ARR (automatická regulace rychlosti) a nepodrží chvilku jízdní kontrolér v poloze S (do rychlosti zhruba 5 km/h), tak dojde opět k odpadnutí výkonu.
K té jízdě s přípřeží s 810. Nechci nikomu sahat do svědomí. ale typoval bych to tak, že fíra na Regině měl opět zapnutou ARR (ikdyž to v takovém případě předpisy nedovolují) a při stání byla zabrzděna parkovací brzdou a ta se pak odbrzďuje zase až v poloze S. Nemůžu zaručit, že to tak bylo, typuju pouze od stolu podle příznaků, které jsi popsal. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5796
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 18:25:25 |
|
já nevim, já v tom šuku nebyl. ale ten přískokovej rozjezd jsem už viděl hodněkrát, vlastně pokaždý.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 21:38:23 |
|
Zlin__24tr: Takhle, dneska jsem si tedy sednul skoro nad motor a je pravda že by mohl být lépe odhlučněn, hlavně "pod plným" kotlem se směle může měřit s 810kou, akorát se k němu nepřidávají různé pazvuky v podobě drnčení plechů a bůhví čeho. Já tu rozhodně nechci říkat, že Regionova je bezchyb a super, určitě nějaké chyby má, ale z hlediska cestujícího je to krok správným směrem, protože já v těch seslích u stěny o kterou mi neomrzá rameno (to je obrovskej pokrok ) trávím 4 hodiny týdně, což není moc, ale je přijemnější je strávit v regionově než v 810tce. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 22:57:40 |
|
Hlavně, že to jede ne???
www.walachuv.blog.cz |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 05:21:51 |
|
Ad Šumavák:K té jízdě s přípřeží s 810. Nechci nikomu sahat do svědomí. ale typoval bych to tak, že fíra na Regině měl opět zapnutou ARR (ikdyž to v takovém případě předpisy nedovolují) a při stání byla zabrzděna parkovací brzdou a ta se pak odbrzďuje zase až v poloze S.
Parkovací brzda se možná aktivuje i při vypnutém ARR(je to tak na starších 843),odbrzďuje až při požadavku zvýšení poměrového tahu.Na 843 se musí parkovací brzda v případě nutnosti vždy vyřadit(klávesy KPJ,-)a při každé změně stanoviště,nebo zapnutí ARR je znovu aktivována. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 11:48:29 |
|
Ševc 24: Nám tu jsou stejně hyper pohodlné sedačky na prd, když si na ni posedím 15-20min.
Ano, to je pravda. Ona celá 814 byla myšlena pro jiné tratě než pro městskou pomalodráhu Pneumatiky - Boty - Kořalka. Ale tady se do toho začali cpát politici - pan hejtman se nechá vyfotit do novin před nově vypadajícím vozidlem a pronese něco na způsob "Hleďte, občané botošijní! Toto krásné motokolejovozidlo zajistil jsem vám já se svojí stranou politickou, pročež v příštích volbách i z toho důvodu odevzdejte nám své hasy!"
Ideání vozítko pro magistrálu vedoucí ševcovským údolím by mělo mít interiér podobnější busům MHD - víc míst ke stání, sedačky menší, možná bez mezistěn mezi oddílem a nástupními dveřmi. Netroufám si odhadnout, jak moc náročné by bylo získání razítka pro městskou verzi 814, jestli je vůbec možné ještě zvyšovat obsaditelnost atd. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 20:31:14 |
|
Regionova dobře vypadá, ale prostě to není ani nové vozidlo ani extrémně zdařilá rekonstrukce. Problém je, že to díky jedné hnané nápravě pořádně nejezdí .
Co se týče ARR tak je to taková smutná parodie na to co mají 843 a 471, 470.
Obyčejného cestujícího to zajisté potěší, pěkně to vypadá lépe se v tom sedí atd. Informační systém je také pokrok . . . |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 21:16:51 |
|
Tak včera opět zajímavá náhrada za nacpanou 814.007+914.007 v HK. Místo ní jela na Os 5514 náhradní souprava 742.091+1x010. Druhý vagon 010 byl v HK z důvodu nějaké poruchy odpojen. Cestující naštvaní, jelikož se nemohli do 1x010 ani vejít. Ani se jim nedivím. A ČD přeji více takových úsporných souprav  . Sice chápu že když přijede 742+2x010 a obrat na další vlak je 10 minut že je problém přitáhnout další vůz 010 nebo tu 015 válející se u depa. Cestující pojedou sice bez zpoždění, ale narvaní jako sardinky.
Jinak informační systém na 006 a 007 začal fungovat. Než jsem nastoupil v HK do 006 tak to fungovalo ale najednou to zmizelo a nefunguje to dodnes . Že by se mě to snad zaleklo ? 
(Příspěvek byl editován uživatelem 854.215.)
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 21:27:29 |
|
Jako každý se na to dívá jinak a je to svým způsobem každého věc. Cestující jsou rádi, že se v tom dobře sedí, je to jiné než to v čem jezdili 30 let. Druzí, kteří se tím zabývají říkají, že to mohlo být lepší (už to vše přede mnou někdo řekl). Ale asi je na tom nejlepší, že je už po těch třiceti letech nějaká změna k lepšímu (myslím tím interiér). Jízdní vlastnovsti zůstaly defakto stejné, ale normální cestující to stejně nepozná. Když my jsme jeli se svou učitelkou do Vizovic a zptátky tak jak vystupovala při zpáteční cestě z Vizovic tak říkala jak dobře se v tom jede, jak je to lepší oproti staré 810. A na nějaké jízdní vlastnosti ani nepomyslela, protože zkrátka viděla v tom něco lepšího. Ono stejně za 20 milionů co by jste chtěli. Nová stojí 40 milionů a tak logicky z toho vychází, že nějaká půlka na té Regionově musí být lepší. V součastnosti je to ten interiér. To čeho si cestující na těch lokálních kodrcačkách nejvíce všimnou. Kdyby totiž změnili motor a nechali interiér tak cestující budou nadávat aji kdyby to bylo o těch deset minut rychlejší. A změnit vše najednou by v současné době asi nešlo. Tedy šlo, ale už by se dostalo jen na nějaké vyvolené kraje (jako Prahu, nic protí ní, ale nechali si aj Esmeraldu) pár dalších krajů a konec. Takhle to mají spravedlivě všichni a hlavní: cestující jsou aspoň z mého pohledu spokojeni (neříkám, že všichni). Toto je můj názor na totu problematiku a víckrát už se mi do toho nechce tak přejděme pozvolna na něco jiného, i když to je furt a stále jedno a to samé. Takže diskutujmě prostě o 814+914 a konec. Ahojte
www.walachuv.blog.cz |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 15:06:10 |
|
ale už by se dostalo jen na nějaké vyvolené kraje (jako Prahu, nic protí ní, ale nechali si aj Esmeraldu) pár dalších krajů a konec
V případě řady 814+914 tak v Praze neni žádná a pláče se tu na špatném hrobu. A prototypová souprava 812+912 má domovské depo v Rakovniku které spadá pod DKV Plzeň, tak že to je od Prahy poněkud dále.
A když jsme u těch krajů tak se v roce 2006 se elektrifikovala trať Ostrava - Opava a Znojmo - Retz, dále se na Moravě stavějí kolidory. Jako Kladeńák bych mohl mít připomínky, ale proč? Spíš to těm regionum přeju a doufam že něčeho podobného se snad dožiju na Kladensku. Tady se podle mě už nejde o problematiku Čechy vs. Morava, ale o to jak jsou daní politický zástupci schopní utrhnout nějaké peníze pro svůj kraj a prosadit místní projekty.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 03:22:34 |
|
Tak v té době to už ale bohužel tak bylo. Ta 812+912 měla původně domovské depo Valašské Meziříčí takže kdyby vyrobili jen pár prototypů tak bych si vsadil, že to tak dopadne. A u otázky stavění koridorů a elektrifikace trati Ostrava - Opava tam je to už taková nutnost, ale to mi je tak celkem jedno. Já jsem akorát říkál, že kdyby vyrobili jen pár (ať už prototypů, které by se dále nevyráběli, nebo souprav které by se vyrobili jednou za uherský rok tak by na Moravě asi nezůstali. Já neříkám, že za to můžete, ale hold Morava istn´t the best. Na nějaké závidění ohledně stavění koridorů atd je mi v celku jedno. Hlavně, že já se odtud dostanu po koridoru do Prahy a to mi ke štestí stačí.
www.walachuv.blog.cz |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1482
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 12:33:16 |
|
Páňula: Já bych nechal "pragocentrizmus" a "ukřivděnost moravy" radši na pokoji... Je to chození s pochodní kolem stohu slámy .
Krysolet: Já to říkám pořád - že taková souprava 1-x "kačen" by se tu hodila nejvíc.
A 814/914 tak do Brumova, KM, Val.Mezu... /i se zbytkem 810/.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
