| Autor |
Příspěvek |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3011
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 01:57:23 | 
|
a co takhle HESS Euro/SwissTrolley 3 - asi poslední trolejbus, zkonstruovanej opravdu jako trolejbus...
je fakt, že pro Brno je to málo socka...
| ...nikdo mi nerozumí - jsem... záhadný... (mazaný Phil Marlowe) |
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 09:14:41 |
|
a co tohle ELBO Neoplan N6221?
z Řecka - Athén
nebo tohle:
ale to je z Brazílie takže to v ČR nemá šanci...ale mně by se líbili (fotka je z Wikipedie)
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 09:16:09 |
|
Ten Hess může mít i tříčlánkovou variantu, to by bylo něco pro linky 25/26 :-)
| Já bych to všechno zrušil a hotovo. |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 12:05:14 |
|
To už jsem před časem psal, je to fakt bomba, znám je z Luzernu, ale Verusha psal, že by to neprojelo kruháčem v Komíně. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 37712
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 13:16:01 |
|
Horší bude, až tam tam dílny začnou vyměňovat prasklý žárovky.
Jistě. Nebo snad vozidlo není vybaveno kontrolou, která při neosvětlení SPZ/RZ (která u trolejbusu není) začne bzíkat a jinak otravovat? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 13:16:08 |
|
Tříčlánkové Hessy jsou velmi pěkné vozejky, ty by se v Brně tuze vyjímaly...:
V Luzernu:
V Ženevě:
Ještě tyto megakloubáci jezdí v Curychu, ale odsud obrázky nedisponuji...každopádně povožení fantastické, klimatizované vozy, líbivý interiér.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 14:20:11 |
|
Janatak: pěkné fotky a ještě hezčí trolejbusy.
A také dobrá vzpomínka na prázdninový výlet po Švýcarsku.
| SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 15:48:49 |
|
K te Zeneve: Po trase linky na Zenevske letiste se objevuji nove tramvajove koleje (alespon jsem to videl v oblasti blizko "hlavniho" nadrazi). Takze je mozne, ze nahrada techto vozidel se blizi. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 17:48:54 |
|
Philip - jojo, vejlet to byl bezvadnej...ovšem pak návrat do brněnské reality byl docela pecka  .
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2573
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 19:04:44 |
|
No myslím, že bycho měli zůstat při zemi a po megatrolejbusech se nepoohlížet. Nicméně si myslím, že jejich dvoučlánkové varianty by nebyly vůbec špatné (Hess tedy osobně neznám). Kdysi jsem se pídil po ceně VanHoolu AG 300T a jeho cena byla trošku vyšší než u 25Tr, čili nějakých 16 milionů.
Trošku si rejpnu. Zajímavé, že nikdo zde nekritizuje jejich střešní nástavby, které jsou velmi podobné těm z 25Tr.
Martin zlivský: Nebo snad vozidlo není vybaveno kontrolou,
Ne, není. Ikdyž se tomu sám divím...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 20:01:15 |
|
Trochu ze Slatinských luhů a hájů:Z důvodu omezení výpravy na linku 33 se mění stavy vozů ve vozovně Slatina. Vozy Tr21 beze změny:3023 - 3027,Vozy Tr 14: 3221 - 3234 ,3254 - 3257. |
Mildadriver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 20:44:32 |
|
Když už nakousls to omezování spojů.Tak sem se díval,že se ubraly aji trolejbusy na 31.A to ve špičkách,aji ráno aji odpoledne.Já teda nevím,ale vždycky jsou ty 31 nacpaný až po střechu.To je trošku postavený na hlavu-nebo ne? |
Anitrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 22:25:42 |
|
Mám hodně fotek z dnešního strženého vedení na Vrázové. Kdo by měl o pár jich zájem tak pište pohodovejborec@seznam.cz |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 23:44:59 |
|
Mour - a kam přijde ten zbytek, 3235-3240 a 3251+3252?
Předpokládám, že se tímto vrátí i 3261 v tenhle čas půjčená na slatinské linky?
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 12:33:32 |
|
Janatak-Mám za to že Husovice,máme mít 4vozy záložní,ale 4vozy jsou na prohlídce 3023,3026,3226,3231.Takže s výpujčkami se ve Slatině budeme setkávat i nadále.
Mildadriver:Já měl za to že jenom Slatinu,ty Šlapanice jsou plné můžu osobně potvrdit zlášt když je IDS. |
Tsweb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 14:25:14 |
|
Na http://www.ts-web.info jsem dal pár fotek pořízených v deštivém ránu z první jízdy vozu 25Tr (3611) s cestujícími. Jednalo se o výše uvedenou zvláštní jízdu s dětmi z ústavu Kociánka (v trase Královo pole, nádraží - Slovanské náměstí - Česká a zpět).
(Příspěvek byl editován uživatelem ts-web.) |
Mildadriver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 15:45:28 |
|
Fuj.To je hnus.....ten trolejbus |
Locomotion
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.3.167
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 16:19:28 |
|
To Tsweb: Nejeli tam jen děti z kociánky. ;) Tak ty jsi ten šotouše se zrcadlovkou co si to tam fotil. |
Jirikk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 17:22:46 |
|
Mour: Takže Husovice budou mít vozy:
3193 - 3200, 3207, 3210, 3212, 3214 - 3220, 3235 - 3252.
Je to tak? Jinak smím se zeptat, jak to vypadá výhledově se 3233? (oprava, GO apod...) Dík. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 19:33:51 |
|
3233 čeká na najetí potřebného počtu km a vzhledem k jejímu stavu bych předpokládal GO.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 19:52:05 |
|
Dness v pořadu před 25 lety (asi 9. minuta) odkaz
|
Anitrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 21:51:28 |
|
Pár fotek ze včerejšího stržení drátu trol.vedení na Vrázové. Na začátku jezdily trolejbusy od Komína/Bystrce jen na zast.Podveská a dále se otočily na Kruhovém objezdu a z centra se otáčely na Vychodilové. Později projížděly přes Vrázovu s tím, že buď ridič(jedoucí směr centrum) přeložil faje na stopu do protisměru a projel nebo se rozjel a dispečer stahnul faje (viz.foto)
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 12:26:17 |
|
Ve slatinské vozovně se již nacházejí trolejbusy ev. čísel 3254-3257, tedy předisponované částečně zpět z Husovic a Komína. Vozy 3235-3240 jsou ještě stále ve Slatině, k přesunu do Husovic hádám dojde v brzké době. Viz info Moura.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 14:30:40 |
|
3233- Už měla dávno jít na Velkou prohlídku,ale byly jí nataženy kilometry.Termín asi Únor. |
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 14:33:06 |
|
Ve Slatině zůstavají vypůjčeny vozy 3239,3240.Zbylé vozy se musí předat do zítřejší půlnoci. |
Jirikk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 19:06:21 |
|
Mour: No dneska 3240 jezdila na 03302. 3235 jsem viděl se staženými sběrači ve vozovně. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 23:15:09 |
|
Dneska jsem jel 3503 a ten prostřední schod u druhejch dveří je tak akorát zralý na propadnutí...
Mour - aby do toho února 3233 dojela v jednom kuse a postupně neztrácela libovolné části karoserie, např. schrány, části podlahy a podobně...
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
M1105
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 23:55:41 |
|
Ad 3503... Není jediná, takových je (myslím teď většinou 14TrR) - odstrašující příklad je 3243 vzadu... |
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 16:05:05 |
|
3235 v husovickych sluzbach
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 10:48:03 |
|
Filip Daněk - velice dokumentační, byť rozmazané foto.
Ve Slatině už jezdí trolejbusy přesunuté z Komína a z Husovic, tj. 3254-3257, ale zároveň taky 3239 a 3240, které podle raportu Moura měly být v Husovicích (možná je to zápůjčka).
A přihazuju foto 3219 po VP:
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 11:25:22 |
|
na t-26 by dnes měla být 3611
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 11:58:03 |
|
Ris - na t-26 jezdí i 3609.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 13:36:44 |
|
Ris a Janatak: No podle všeho jezdí oba na stejném kurzu. Tedy postupně  |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 14:40:40 |
|
Abyste v tom měli pořádek, tak ráno vyjela 3609, bohužel pro chybu softwaru se vůz při plném obsazení téměř nebyl schopen rozjet do kopce, takže byl měněn za 3611 - které má ovšem tu samou vadu. Jak a jestli vůbec vydrží jezdit do večera, to bych se dost divil. 3610 si opět "sama sobě si" vinou mdlých akumulátorů smazala data, takže je nepojízdná (zcela).
K výčtu převedených vozů vám chybí 3253; v Komíně tak zůstaly vozy 3258 (včetně) a výše.
Co nového v Comíně:
GO - 3023 (dokončuje se), 3026 (lak), 3019 (písek), v Husovicích 3267
SO - mimojiné 3608
odstaveno - 3279 (hrubá stavba nového předního čela hotova), 3605 (marné čekání na nové ložisko, vůz je jinak plně funkční, ale při jízdě dělá kravál jak tank)
Tři nové dispečerské Fábie stále stojí v Komíně, zatím zcela bílé, bez majáků, bez ev. čísel (RZ mají) |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 15:06:42 |
|
Jak si ten chudák může něco sám sobě smazat? To už se u nás vyrábí takové "chytré" trolejbusy, které si dělají co chtějí? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2826
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 15:22:09 |
|
Ten trolejbus vi co ho ceka a na protest spachal sebevrazdu naformatovanim ridici jednotky.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 15:46:21 |
|
Veru: To je fakt síla. To jsou kluci šikovní v té Škodovce 
PvvS: Jaký trolejbus? My se tu bavíme o trolejbusu? Já myslel, že o 25Tr.
(Příspěvek byl editován uživatelem Twig.) |
Anitrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 18:34:03 |
|
3611 dnes v provozu na 02613:
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 18:40:33 |
|
Nečekal jsem to. Ale vypadají opravdu hůř, než ty naše. Mmch na té třetí fotce je krásně vidět smysluplnost střešní nástavby. Tenhle "trolej"bus je na pašování Vietnamců jak dělanej. Škoda, že to bude tak všechno.
| Slovánek v extralize! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 18:56:17 |
|
Kdyby ty 25Tr byly bez té "ohrádky," tak by to fakt vypadalo líp, než toto. A na té střeše toho stejně až tak moc není... |
Anitrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 19:33:20 |
|
Nevíte někdo zítřejší kurzy na které vyjedou 25Tr?chci je fotit prosím kdo ví sebemenší info napište ho sem ale už dnes! |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:47:32 |
|
Anitrak: Pokuzd vyjedou tak na t-26, popř. posilu t-25+26, jinde kloubáky nejezdí. |
Anitrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:54:59 |
|
Tak to vim taky potřebuju kurzy ale k focení |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 21:03:46 |
|
Teď mě napadá otázka,zda by se ty Elektrocitelisy vešly pod viadukt na Křenové bez odrbání ohrádky,za kterou jsou vkusně umístěny RIS ampliónky |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2589
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 21:39:27 |
|
IZidor - zatím se to nezkoušelo. Ale snad ano, vyšší než brzdový odpory na Sanosu to nebude, ale zdání klame, protože třeba 17Tr se tam nevejde.
 |
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 22:52:07 |
|
Jedna taková otázka. Tak proč jste ty 25Tr kupovali, když je o nich všeobecně známo že to jsou "keply" S Trolliny takový problémy nejsou, akorát se ze začátku blokovaly kvůli přěpětí, ale to s tím neuměli jezdit. Tak to je u nás v Chomutově.
| Majitel a generální ředitel DS Filobus a.s.VDP Dealer autobusů a trolejbusů Solaris.Mail nexion@centrum.cz - Solaris Trollino 12AC III (hlavně DPCHJ)můj nejoblíbenější trolejbus, je prostě bezva :-) VBUS A5E a A4E, učím se modelovat. Příprava na 21AB/TR |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2594
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 23:06:17 |
|
když je o nich všeobecně známo že to jsou "keply"
Na můj vkus si až moc chytrej. Tohle považuju za klasický šotokec. 25Tr jsou spolehlivé a dobré trolejbusy - máme jich 13, takže vím o čem mluvím. Neříkám, že jsou dokonalé, mají dost much, to ano. Ale NEJSOU to žádné "keply"!!!
Na jednu stranu napíšeš, že s Trolliny problémy nejsou a hned za tím píšeš, že měly problémy. Kolik 25Tr v Brně jezdí v pravidelném provozu? 0 = odpověď. Tudíž s tím dle tvých slov "neumějí jezdit".
Takovéhle kecy opravdu miluji  .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 23:15:08 |
|
Také nesouhlasím, že 25Tr = automaticky krám a Trollino = automaticky božstvo, ale nemusí ty pětadvácy ani vyjíždět, aby aspoň trochu technicky založený člověk nezakroutil na celým tím vozem hlavou. Takže ano, jede to, no ehm, jak kterej teda. Zatím má každej asi 200 - 350 km na tachometru, to už mají některé 22Tr odcouváno. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 23:20:38 |
|
M__r - nechci rejpat, ale taky si trochu odporuješ, kolego:
25Tr jsou spolehlivé a dobré trolejbusy...Neříkám, že jsou dokonalé, mají dost much, to ano.
Nic ve zlém, ale na to, aby se mohlo tvrdit, že 25Tr jsou spolehlivé a dobré "trolejbusy", by musely v Brně předvádět trochu jiné výsledky, než doteď.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2597
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 23:31:36 |
|
Janatak: Odporuju? Spolehlivý a dobrý trolejbus nemůže mít mouchy? Já fakt teda nevím. Naše 25Tr jsou spolehlivé, podle mě dobré. ALE mají malá okna, prázdnej kufr na zadku, ty první jsou dost hlučný a první tři se do provozu uváděly s různými odstávkami ca měsíc. Přesto jsou to nyní spolehlivé vozy.
by musely v Brně předvádět trochu jiné výsledky
Pane bože a kolik toho najezdily? Verusha píše 200 - 350 km. Takže nad nimi zlomíme hůl??? Mě nejvíce vadí, jak zde na diskuzi měli všichni jasno, že 25Tr jsou největší šmějd na světě a přitom je většina z vás viděla v lepším případě na obrázku.
Když to vezmu podle našeho provozu. Přišly první 21Tr, poslaly se do provozu, shořelo na nich co šlo a jely zpět do Ostrova. Přišly první 25Tr, měsíc nebyly schopný dojezdit směnu - to je holý fakt. Za tahačem je mám v tý době focený snad milionkrát. A dneska? Dneska jezdí tak dobře, že mě to jako fotiče štve... Takže asi tak.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 00:53:16 |
|
Spolehlivý a dobrý trolejbus nemůže mít mouchy?
Je samozřejmě pravdou, že všechno se někdy pokazí a mouchy mají při prvních jízdách určitě i Trollina.
Nad takovými řečmi se ani nepozastavuj 
/...ikdyž je fakt, že v CV nám to trvalo asi dva týdny/ (sem si nemohl odpustit)
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 05:29:27 |
|
m__r:
nexiona bych nebral moc vážně 
asi je ještě dost mladej...
já jsem výrobky konglomerátu irisbus - škoda electric viděl i trochu zevnitř a viděl jsem i kvalitu zpracování karosérie a problémy prvních najížděných kilometrů. výslednej dojem = bylo mi z toho na blití. ještě že nerozumím tý elektrice, ale vesměs panuje názor, že škodovka má pokrokovou koncepci...
nevím jestli se dá pochopit umístění součástek ve střešních kontejnerech, když vzadu není dieselagregát a tudíž je tam zbytečnej nevyužitej prázdnej prostor velikosti hangáru, ale je mi jasný, že je to především otázka výsledný ceny vozidla.
zaplaťpánbu že mhd jezdí víceméně vždycky jen kolem komína [a nemyslím jen toho s velkým K;-)], jinak by se z toho novopečenej majitel 24/25 tr musel pos...
nevím jak by ses tvářil jako vlastník spedice, kterýmu po 1.000 km na druhý straně evropy zdechne funglovej tahač. asi bys nadával, že ti výrobce prodal předraženej klump.
zatímco tahač solidní a léty prověřený značky je schopen nalítat 1.000.000 km (i víc) jen s běžnou údržbou typu doplňování provozních kapalin, trolejbusy se doslova serou po pár stovkách ujetých km. nechápu...
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2827
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 06:48:56 |
|
M_R :Mozna to je tim , ze lidi uz znaji klasicky citybusy a citelisy.A o tech se rozhodne neda tvrdit ze by vynikaly obzvlastnim pohodlim a spolehlivosti.
Kazdy vyrobek ma svy mouchy a musi se s nima pocitat. Ovsem to jak rychle byly 25tr pro brno zbastleny ve skodovce a jakym zpusobem , tak to se bude projevovat jeste dlouho.
Jedina vyhoda je ta prodlouzena zaruka od Schadewerk . Ted je jedinecna moznost ty vozy na naklady vyrobce uvest do provozuschopnyho stavu. Jenom skoda ze (tusim) nejde vyrobci uctovat naklady vznikly poruchou a odstavenim vozidla.
A staci se podivat, jak skodovka pristupuje k zajistovani a distribuci ND pro starsi vozy 14/15/21/22 Tr.
Osobne se tesim , jak budou po 4-5 letech provozu vypadat zadni napravy, jejich ulozeni, kloub, strecha zadniho clanku.
Je sice pekny ze se na to berou CNG kastle, ale staticky zatizeni flaskama je zcela jiny jak dynamicky zatizeni zberacema. A kroutici moment trakcaku je podstatne vys jak diesel. Staci si vzpomenout na sanosy a jejich diferaky, nebo i v soucasnosti meneny napravy na 21tr.
Trollino ma alespon castecne prispusobenou skrin a podstatne vetsi variabilitu. Osobne se mi moc nelibi ani jedno reseni,myslim si ze trbus je tak odlisny vozidlo, aby se u nej vyplatil vlastni navrh skrine.
Pro provozovatele by mozna bylo zajimejsi mit unifikovany ty casti, ktery se menej nejcasteji a to bude u trbusu elekrovyzbroj.Tam vede trollino a jehou progres/europulse reseni. U schade nejsou zamenny ani dily mezi tram a trbus .
A to ze jejich koncepce s hnanou napravou za kloubem je pro mistni podminky ta nejhorsi mozna se vi davno. To nam pri kazdym snehovym poprasku predvadej kterykoliv kloubovy karosy. A moc rovinatych provozu tu neni (pardubice a spol). Zbytek je jak jizda na horsky draze z krpalu do krpalu. Na co pak budou vozy, ktery muzou jezdit pouze od brezna do rijna a to pouze pokud je sluncno, sucho a teploty mezi 5-30 stupni ? To umi temer cokoliv . Spis je potreba vozy , kterym nedela problem jezdit ve snehu , za mrazu (nektery citybusy zamrzly i na plose a diagnostika je nepustila nastartovat) a nezahrabou se na nejblizsi popiskovany silnici, To vse minimalne 15-20 let. Spis budu verit ze 24tr preziji kloubaky, nez to ze 25tr bude vozidlo vhodny pro nase provozy.
Skoda vedela moc dobre ze v republice je odbyt tak na 10-15 kloubaku rocne a to bude bohaty rok. A taky to ze se s ni karosa/iveco nebude bavit o nejakych upravach karoserie, nedejboze napriklad terbas pohon stredni napravy. Takze nakonec to vypada tak ze si zakaznik muze vybrat klasiku/diesel (baterky uz tusim padly), barvu sedacek a lak karoserie. Na vic nema narok.
Podtrzeno secteno. 25Tr si moc lidi neziskaly a asi ani neziskaji. Pokud se podari je nejakym zazrakem zprovoznit tak aby byly schopny odjezdit cely smeny v trvale pretizenym stavu (tak jak ostatni vozy), tak budiz. Pokud ne tak rychle vratit a jejich fotku povesit na cestny misto vedle zazraku typu RT6. Zatim i ty rt6 byly v brne spolehlivejsi...
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 07:13:38 |
|
M_r: no taky nezapomínej, že v ČB máte 750 V a tohle byly vůbec první 21Tr na toto napětí, takže "Schadewerk" mohla něco podcenit a pak se to vymstilo. V Brně taky shořel vůz 3086 (9TrT alias 9TrBKR). jednoduše už nevyráubáme celých vodičov, ale iba polovodičov a tak nějak ta půlka nestačila.
Při předváděčkách 24Tr v Jihlavě měla jezdit 5, slovy PĚT dní a v reálu z toho 3,5 prostála a pokud už teda dokázala vyjet tak akorát na "dízl". Za další pokud srovnámke hlučnost motoru u 24Tr/25Tr tak jsou hlučné, zkus se svézt Trollinem. Kdysi jsem zastával že "polský krám" nikdy, až jsem v něm jednou jel. Iveco i se Šáde se můžou jít zahrabat. Šíře mezi zadními koly uvnitř vozu je o cca 50% větší než u 24Tr.
A ještě drobný detail. ČB jsou na rovině mírné kopečky tam jsou, ale jen opravdu mírné, na Babu to nepojede a tam ani už MHD nezasahuje a do Rudolfova si taky můžem o tr jen zdát, takže jeden vám stačí, ale jinam ne. Pro 24Tr je až moc silný, ale do kopců kloubák potřebuje 2...
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2598
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 09:11:41 |
|
Pavel2: Já jsem také měl možnost vidět a hodně jsem slyšel o "kvalitě" zpracování z Annonay a Mýta. Já říkám, že za ty prachy to je naprostá tragédie! Elektrická výzbroj bude podle mě na vysoké úrovni, přeci jen to montují do kde čeho po celém světě. Umístění kontejneru na střeše moc nechápu, když by to stačilo u verze bez dieselu nacpat do batohu - věřím, že by to bylo technicky možné. Tahače jsou trochu jinej případ, ikdyž nevalná pověst výrobků Iveca a i Mercedesu o něčem nasvědčuje.
Pvvs: Spolehlivost City Busů/Citelisů je u nás takováto: City Busy jsou jedny z nejspolehlivějších vozů, co máme (pravda, vše je s motorem Renault, 3 stupňový Voith); Citelis 18m Euro 3 - poté, co si je dílny dali dohromady jezdí spolehlivě; Citelis 18m Euro 4 - zatím naprostá tragédie - miliony nedodělký již z výroby, miliony závad. Dílny si je opět dávají dohromady jenže to jde velmi pomalu.
Souhlasím, že 25Tr byly pro Brno zbastleny narychlo. Mýto i Škodovka podle mě těžce nestíhají a podle toho to tak vypadá.
jak budou po 4-5 letech provozu vypadat zadni napravy, jejich ulozeni, kloub, strecha zadniho clanku
Upřímně řečeno, na tohle jsem taky zvědav. U nás moc velké problémy nečekám, neb nemáme kopce. Ale v provozech jako je Ústí a Brno se nějakých zásadních vad obávám. Já jsem také pro samostatnou kastli. O nevhodnosti koncepce 25Tr v kopcovitých terénech nepochybuji, ale nám na placce stačí. Zásadní problém Škodovky je nemožnost zasahovat do karosérie vozu.
9__r: Pokud jde o 21Tr, tak se Škoda měla poučit z testovacího prototypu, který u nás kompletně elektricky shořel...
Když zas vezmu předváděčku 25Tr u nás, tak jezdila všechny dny, co zde byla (což je skoro 14 dní). Hlučnost 24/25Tr mě zaskočila nejvíce, když jsem tím jel poprvé. Naše poslední série 25Tr však je o 80% tišší a je srovnatelná s 21/22Tr. Se Solarisem to u mě bylo přesně opačně. Dost jsem se na ty naše těšil, ale když vidím, co to je za šmejdy, tak říkám nyní "polskej krám nikdy". Ale pravda je, že Trollino mě uchvátilo - to je opravdu dobře udělaný trolejbus.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 10:50:12 |
|
Kolik stojí 25Tr a kolik Hess (dvou a tříčlánkový)?! Myslím, že Švýcar by se hodil i do Brna. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 10:55:50 |
|
M_r a v ČB máte Trollina? Já jsem slůvkem nepoznamenal nic o Urbinu. Bavíme se o trolejbusech a i tak jsem radši použil místo Solris tak Trollino, aby bylo jasno naprosto všem i typům Mjolin apod.
Kdyby radši nekupovali busy a nakoupili do Ji jen trollina, tak jsem spokojen, dokonce odstranění komína u trolejbusu beru jako velké +.
Je to asi jako rozdíl v 80. letech B 700 a Ikarus 200. Holt László Finta se vyřádil a ač ke konci provozu se na ně nadávalo, tak to stále byly spolehlivé stroje a hlavně koncepčně lepší jak Vrakosa. Co si kdo řekl, to Ikar v rámci možností zvládl.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 11:08:57 |
|
Goldfinger: co jsem tak vygooglil, tak Basel nakupoval letos Hess Swisstrolley 3 (tedy obyč.kloubák) za 1.050.000 CHF, tedy kolem 18 mil. CZK.
| Já bych to všechno zrušil a hotovo. |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 12:48:55 |
|
1560: To je pořád třetina toho, co stojí T13, takže za 2 tříčlánkové hessy by bylo 1 saranče, pro mne by tedy volba byla naprosto jasná. Ale bohužel někteří radní ani nebudou vědět, kde leží Švýcarsko. Ale zkusím napsat Veselému, jestli se chytí. |
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 14:25:10 |
|
M__r: Heleď kdybys sis to přečetl pořádně tak jsem psal " že s Trolliny "takový" problémy nejsou". Ano všechno má svoje mouchy i Trollino. Ještě jsem neslyšel že by se Trollinu vymazal software. A to že se Trollino "zablokuje"kvůli přepětí že místo 750 to vyskočí na 900 není tak moc vážné(ten trolejbus na to musí být připraven)
24/25Tr si lidi moc opravdu nezískali. Jak tvrdíš vy máte spolehlivý 25Tr je to možný. Vždyť každy trolejbus je svým způsobem originál. Co se tyče kvality zpracovaní. Nemůžu třeba porovnat náš Citelis a Urbino protože Citelis má najeto víc. Ale i Urbino a Trollino vydávaj pazvuky a vržou jako kdysy naše Tempra. Ale je tam snaha tomu zamezit
(Příspěvek byl editován uživatelem nexion.)
(Příspěvek byl editován uživatelem nexion.)
| Majitel a generální ředitel DS Filobus a.s.VDP Dealer autobusů a trolejbusů Solaris.Mail nexion@centrum.cz - Solaris Trollino 12AC III (hlavně DPCHJ)můj nejoblíbenější trolejbus, je prostě bezva :-) VBUS A5E a A4E, učím se modelovat. Příprava na 21AB/TR |
|
