| Autor |
Příspěvek |
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 23:50:44 | 
|
Bobo, nerad bych se hadal, ale pokud vim tak tachograf fungoval i jako galvanicke oddeleni a u nekterych vozu stare rady sel signal pres regulator.
Ad Franta - podle mne nestoji, protoze prachy za uhliky za zivotnost trolejbusu nestoji za tu cenu.
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 00:02:03 |
|
Výhodu asynchornního motoru spatřuji jako elektromechanik (kterej má na starosti mimojiné právě výměnu uhlíků v trakčních motorech a MG) především v tom, že po kontrole AC motoru si můžete dát svačinu, kdežto po výměně uhlíků ve dvou motorech 22Tr vypadáte jako topič na parní lokomotivě. O cenu asi ani tak nejde, ale i ta je v součtu docela velká - standartní uhlík 21Tr RE59N stojí cca 250 Kč (x osm uhlíků v trakčáku) = 4000 Kč, pokud je motor ready a nesjíždí nepravidelně nebo neojiskřuje, pak jedna sada uhlíků vydrží asi tak 20 000 km (velice přibližný odhad) no a pokud vezmeme úsměvnou teorii že 21Tr někdy možná v budoucnu najezdí milion km jako třeba některé 14Tr, tak za celý život motor spolkne 200 000 korun jenom na uhlíkách. Úplně zanedbatelná položka to není. Cenu uhlíků Schunk pro vozy 22Tr neznám, je ale pravda, že tyto uhlíky se sjíždí nesrvonatelně pomaleji (leč se všemi důsledky pro kotvu motoru)
(Příspěvek byl editován uživatelem verusha.)
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6496
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 12:54:40 |
|
tak staré provedení jsme nestudoval, od r.00 ale měly reg a tacho společný akorát to točkočidlo. a že by reg měl vstup "jedeš moc rychle" o tom nevim (čimž netvrdim, že to tak dříf nebylo).
u 15 TrMi  je to přímo naprogramovaný v regulátoru.
z tacháče se u 14 a 15 používal akorát rychl.kontakt na blokování dveří, když to mělo ADV. 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
tomas tdc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.146.38
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 17:42:50 |
|
dotaz delame generalky trolejbusu 15trm kloub je mozne nekde ziskat elektro dokumentaci o voze ?pro 24V trakce nedelame icq 384443819 |
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 18:11:29 |
|
Bobo, samozřejmě že omezoval regulátor, ne tachograf. Ale signál šel z otáčkového čidla do tachografu a z tachografu do regulátoru.
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 20:31:51 |
|
Ad Svycar: výborně, jen tak dál! 
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 16:13:02 |
|
Chtěl jsem se na něco zeptat. Jak je známo Škoda 15Tr 11/7 má dva elektromotory. Ale většinou jezdí na jeden. A druhý lze připojit, třeba na zastávce je to tak? Když tak mi můžete trochu o tom rozepsat rád se dozvím něco nového
| Majitel a generální ředitel DS Filobus a.s.VDP Dealer autobusů a trolejbusů Solaris.Mail nexion@centrum.cz - Solaris Trollino 12AC III (hlavně DPCHJ)můj nejoblíbenější trolejbus, je prostě bezva :-) VBUS A5E a A4E, učím se modelovat. |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 17:58:47 |
|
Všechny Sanosy, 15Tr a 22Tr mají dva motory a jezdí(jezdily - ty Sanosy) na oba. Pouze v případě poruchy lze jet jen na jeden - každý motor má svůj pulzní měníč. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 22:51:32 |
|
Nema niekto z vás prospekt 21 Tr-ky? Ak vám nerobí problém podeliť sa s ním tak tu je môj e-mail: peto5220@zoznam.sk Diky.
ICQ 199-295-438
e-mail: peto5220@zoznam.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - -
stránka nielen o MHD ale aj železnici aktualizovaná denne
vo fotogalérii nájdete fotky MHD, SAD a železnice
papierove modely, SimTr |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35811
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 22:46:20 |
|
TMB:
Ani u Sanosů to není tak, že při nižším potřebném výkonu je jakýmsi „chytrým obvodem” zapojen pouze jeden?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 23:17:49 |
|
Martin_zlivský: A k cemu by to melo byt dobre? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35816
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 23:34:03 |
|
Jen jsem to takhle nějak slyšel od osoby, která by o tom měla něco málo víc vědět. Ale může to být blbost, stejně jako jsem to mohl pokroutit, nevěnoval jsem tomu tehdy větší pozornost.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 10:06:20 |
|
Na jeden se jezdi tusim jenom pri couvani a pri poruse jednoho trakcniho menice ne ? A pak samozrejme ty asynchronni kopajici angoraci, ti se na 2 motory nezmuzou.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 18:11:27 |
|
Pohon na jeden motor je využit pouze při couvání - 15Tr couve na přední, 22Tr na zadní. Má to samosebou svůj důvod, á) protože při couvání není potřeba žádný extra výkon (kdo by s tím taky kam couval, leda ve vozovně a to se máte sakra co ohánět) a tudíž je to zbytečné hnát na dva motory, bé) se tím ušetří značné množství kabeláže k reverzačním stykačům (u 15Tr je samosebou ručně ovládaný válec (snad kromě Bobem popisovných 15TrMM)), které má pouze příslušný motor. Naopak je ovšem třeba odpojit "nepoužitý" motor, aby zpětným buzením nedělal neplechu.
No a v neposlední řadě se pohonu na jeden motor využívá v případě poruchy jak píše Pvvs, protože každý motor má svůj silový blok, v případě Sanosu řízený vždy vlastním regulátorem, u 15Tr a 22Tr je regulátor jeden společný pro oba pohony. Tzn., že s dvomotorovým kloubem se dá prakticky dycky nějak dojet na jeden pohon; u dvaadvácy je třeba počítat s tím, že vůz "je chytrý", a v případě poruchy jednoho pohonu (závada v bloku, ve stykačích, v kabeláži apod.) omezí výkon funkčního pohonu tuším na 80%, odstaví EDB a další zbytečnosti nepotřebné na nouzové dojetí. Jestli se nějak omezí i 15Tr, to nevím, nepřícházím s tímto typem příliš do styku.
|
Míra_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 23:43:47 |
|
15Tr se asi neomezí, jen jízda na jeden pohon je dost slabá, trolejbus má problémy aby se rozjel vůbec na rovině při menším obsazení cestujících, brzdit el. brzdou se nesmí, stejně by skoro nebrzdila. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6505
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 11:08:56 |
|
1 pohon při couvání je kvůli lámání kloubu, vono by se to mohlo hádat....
jak se u 12tr vypíná 1 pohon? bez použití šroubováku?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 15:28:12 |
|
Bobo, jestli myslíš odstavení pohonu u 22Tr, tak stačí buď malej wagošroubováček a odpojení jednoho káblíků v regulátoru, případně bez použití šroubováku vlýzt na střechu do krovek a rozpojit konektor pro power supply unit  .
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Urbíno_12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 18:51:25 |
|
Tak vám sem hodim nějaký fotečky Škody 15Tr 11/7 DPCHJ ev.č. 007 s CVR Preciosa
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6515
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 10:24:59 |
|
kurva ani psát neumim. já myslel u 15tr
koukám, že u 22tr to jde celekm v pohodě, u 15tr by se asi taky musel odpojit něco z reg do sil. bloku.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Hanzhonzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 13:25:41 |
|
Agent 007 v akci...
mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!!
(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz)
Internet má dneska každej magor, co má do  díru, ale umět s ním opravdu pracovat, to už je moc těžký... (Petr_k) |
|
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 13:18:40 |
|
Ad Bobo. Nejjednodussi je vytahnout desky z regulatoru.
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Davidosh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 13:51:27 |
|
1004 v KE počas 14.výročia Trolejbusov
|
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 22:07:16 |
|
Ahoj. Chtěl jsem se zeptat zda-li někdo nemáte fotku Škoda 14Tr na které byly testovány stahováky sběračů Dornier(v knize bylo dokonce poloautomatické)?
| Majitel a generální ředitel DS Filobus a.s.VDP Dealer autobusů a trolejbusů Solaris.Mail nexion@centrum.cz - Solaris Trollino 12AC III (hlavně DPCHJ)můj nejoblíbenější trolejbus, je prostě bezva :-) VBUS A5E a A4E, učím se modelovat. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 11:41:52 |
|
qidění např. tady, ale nebyly to stahováky (ty na 34ce byly normální, škodovácký), ale sběrače, resp. jejich základna
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
VÁLKA JE MÍR
SVOBODA JE OTROCTVÍ
NEVĚDOMOST JE SÍLA
(Strana) |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4261
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 23:36:28 |
|
www.citybus.cz
PLZEŇ: 3. 10. 2007
Plzeňské městské dopravní podniky vyřadily autobusy Škoda 21Ab ev.č. 443, 444, 446, 447 a 448. Novým majitelem se stal DP Szeged, který provede přestavbu těchto vozidel na trolejbusy.
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 23:58:04 |
|
Tu je i pár fotek z vagónování: odkaz
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 14:21:50 |
|
Já jsem jenom zvědavej, co jim zrovna z těchdle Abéček zbyde, až sundaj plechy.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 19:00:08 |
|
V Szegedu sou mazáci. Všechny úlety, co nás napadnou, jsou tam schopni zrealizovat. Např. chtěli trolejbus Mercedes Citaro. Mercedes to odmítl, a tak si na truc objednali asi 10 (?) autobusů Citaro a samodomo si to přestavují na trajfy. Stejnětak jejich samodomo Volvo trolejbus. Už i koupení 22TrAC je možné považovat za úlet a nákup 21TrAC HK e.č. 50 jakbysmet. Prostě geniální šotoměsto (když se k tomu přičtou ještě jejich KT4 a T6...)
|
Robin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 19:24:08 |
|
Eda: Sakra nestraš člověče, 50 brázdí ulice HK pořád..(teda pokud není na dílně) 
| 14/15TrM - toť nejlepší trolejbusy,které znám |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 21:15:18 |
|
Vtipný je, jak je při vágónování doprovází o mnoho let starší Karosa. Podle mě je těch vozů škoda. Vím, že s tím mají v Plzni problémy, ale jel jsem s brněnským muzejním z KV a svezení se mi nezdálo zase až tak nejhorší. Ve srovnání s jinejma nizkopodlažníma autobusama si na 21 Ab cením hlavně to, že mají pořádný zadní okno a nejsou celonízkopodlažní, jako třeba Citelis, kde je sice zadek v rovině bez schodů, ale sedačky jsou tam 0,5 metru vysoko. Nevíte jen tak mimochodem za kolik to v Szegedu koupili?
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 21:40:34 |
|
Robin: Ajo, pravda. Myslel jsem T-810. Trochu jsem prohodil prototypy, správně je to takto:
prototyp 21TrACG - Szeged, T-810
prototyp 21TrACI - HK, 50
...ale to nic nemění na tom, že je to úlet, kupovat takový atyp
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2396
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 22:01:58 |
|
Úlet to je, ale závidím jim tu možnost takového bastlení. U nás máme problém prosadit, aby 14Tr měly tlačítka "na znamení" na madlech nebo aby měl řidič přední dveře na klíček (místo toho jak to je teď tím kreténským čudlíkem pod nárazníkem), v Szegedu si prostě očešou autobus a nacpou si do toho elektriku. Všechno tam jde, nic není nemožné. Tady jsme jebáni za to, když nedejbože vyměním krytku "nevystupujte" místo bílé za oranžovou.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 23:48:38 |
|
Verusha:
Místní Drážní úřad musí být velice tolerantní! |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 08:39:13 |
|
A vyjedou v Szegedu ještě jako autobusy nebo už jen jako trolejbusy. Citara také jezdí jako autobusy a postupně je přestavují na troly. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6605
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 10:49:37 |
|
a jsou v hungárii tr drážní vozidla nebo silniční?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 15:10:10 |
|
Bobo: No soudě podle SPZ, které nemají, bych řekl, že drážní.
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 17:38:19 |
|
...no a teď ještě čtu ve vedlejší diskusi, že mají zájem o pražské RT6. To jestli se jim povede, tak to bude výsměch všem, co měli co dočinění se zprovozňováním RT6 v ČR.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2411
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 20:30:18 |
|
Bodejť by se jim to nepovedlo, když každej stejně víme, že nefunkčnost RT6tek je za současného stavu záležitost více než technickou spíše byrokratickou a "politickou". Je to furt stejně jenom blbá tramvaj, stejně jako 21Tr je jenom blbej trolejbus.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 10. října 2007 - 17:12:06 |
|
Nechtít je o móóóc horší než nemoct |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 19:13:23 |
|
Tak v Szegedu se RT6 budou mít rozhodně lépe, než v Praze, protože věřím, že tam se jim je povede zprovoznit, jestli je tedy opravdu odkoupí. |
Berryml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 21:31:01 |
|
To jistě... A pak se budou dlouho pražskejm kolegum smát a brněnskejm taky... I v nedaleký Poznani je rozchodili, jen u nás není vůle... |
Hanzhonzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 15:54:28 |
|
Prosimvás hloupej dotaz: má 14Tr ještě nějakou záložní energii, když spadne elektrika a trolejbus se např. zastaví uprostřed křižovatky, kterou zablokuje. Mohl by ten trolejbus ještě někam poodjet?
mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!!
(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz)
Internet má dneska každej magor, co má do díru, ale umět s ním opravdu pracovat, to už je moc těžký... (Petr_k) |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2758
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 16:34:00 |
|
jedine na tlacny pohon. Cim vic studaku tlaci, tim lip to jede.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6703
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 16:45:14 |
|
a čim větší kopec, tim taky líp. pokud je to správným směrem 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Hanzhonzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 18:00:46 |
|
Aha:-)dík, jen tak informativně protože od září příšího roku se to takhle tady u nás bude praktikovat, ale 51ka se bude muset dobíjet nabíječkou varta 380 V , jakou měl trolejbus s akumulátorovým vozíkem (dydzej.webpark.cz) nevo (spvd.cz):-).
Imho. se nikdo nedokáže schodnout, jaký to ten trolejbus na té fotce vlastně je. Někdo říká, že to byla mariánskolázeňská 34ka, někdo, zas, že nějakej jinej...
mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!!
(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz)
Internet má dneska každej magor, co má do díru, ale umět s ním opravdu pracovat, to už je moc těžký... (Petr_k) |
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 24. října 2007 - 16:40:48 |
|
Mariánskolázeňská 34 to nebyla, tento vůz měl výr. č. 7665 a v roce 1989 skončil ve Zlíně na ND.
web: www.trolejbus158.ic.cz
icq:348-506-861 |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 21:07:47 |
|
Něco pro "fajnšmekry" (Svět motorů 50/77)
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 19:55:34 |
|
Trošku jsem slídil na webu a našel jsem pár zajímavých fotek.
1. 14 Tr0 ex Prešov, dnes v Plovdivu stále jezdí, fotka je z 25.10.2007
2. dvě 9 Tr s malými okny, jedna je sice školní, ale obě dvě fotky jsou z roku 2007
web: www.trolejbus158.ic.cz
icq:348-506-861 |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2790
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 20:41:52 |
|
ta14tr/0 to by bylo muzejni vozitko..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 08:47:23 |
|
Ještě by tam měla být jedna-288.
A taky je tuším 5.prototyp 14 Tr na Krymu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Škoda 7 Tr.)
web: www.trolejbus158.ic.cz
icq:348-506-861 |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2940
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 11:46:13 |
|
na Krymu je ještě i odporová nulka, ale funguje už jenom jako skladiště
| ...nikdo mi nerozumí - jsem... záhadný... (mazaný Phil Marlowe) |
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 13:03:52 |
|
Ten odporák je 6.prototyp. Oni je tam mají ještě oba dva? Vím, že ten 5.prototyp už je odstaven, ale, že pořád ještě mají i ten druhý...
web: www.trolejbus158.ic.cz
icq:348-506-861 |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 16:44:31 |
|
Jak to vlastně vypadá do budoucna s trolejbusy v Plovdivu? V létě byla v částečném provozu pouze linka 3, na ostatních tratích autobusy...
14Tr01 Pazardzhik (ex Zlín) (cca 50km od Plovdivu)
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7588
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 22:29:38 |
|
Plovdiv: Čím dál tím hůř. Ještě loni jezdila třeba taky linka 134 a další...
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 17:47:08 |
|
nezná někdo evidenční čísla Kijevských 9-tek podle dodávaných sérií???Mám pouze výrobní čísla a to pouze od roku 1969 ..... |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 14:36:39 |
|
už je znám , celkem bylo do Kijeva dodáno 1220 devítek |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 17:56:06 |
|
Aktivní 8Tr v roce 2007:
Fotka není moje, nýbrž ze stránky http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=730&LNG=RU, ale rozhodně si zaslouží, aby ji uviděli i čtenáři K-reportu. |
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 14:11:33 |
|
To je služební 8 Tr v Kyjevě, ale je už na ní dost prvků z 9 Tr.
(Příspěvek byl editován uživatelem Škoda 7 Tr.)
web: www.trolejbus158.ic.cz
icq:348-506-861 |
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 15:33:11 |
|
No není to nádhera? takovéto 9Tr:
Fotky jsou z těchto stránek
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 18:04:48 |
|
Kuba j: No je to nádhera, web s Ternopolskými tr - busy. Dokonce se tam nezapoměli u foptky jedné z 14Tr zmínit, že byla na GO ve Zlíně... Fakt luxus a díky za link...
Gasonův blog | ICQ: 472-137-831 | Skype: migagason | 754 068 JE BEST | 4. 12. 2007 - spatřen první Crossway u HousaCaru - Toť asi všecko, co sem Vám chtěl sdělit... 
10. prosince 2007 - rok od registrace na K-Reportu... No, dneska je to už rok... |
|
