Archiv do 28.srpna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek 14trm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 18:27:32         nevíte někdo jestly ma 15TrM stejný uchycení motorů jako 15Tr a jestly se daj zamněnit?dik za odpověd icq-397-552-985 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 21:14:13         Jo kamaráde, to je otázka dost pro odborníky. Na 14Tr a 15Tr obecně existují dva druhy motorů: nízkopackový a vysokopackový - už z názvu vyplývá že se liší právě v uchycení a že nejdou zaměnit. Například 14Tr prvních sérií (on ten motor je dost možná stejný i se staršími typy vozidel) jsou nízkopackové, 14Tr17/6M a některé série pod tím vysokopackové. U 15Tr to bude pravděpodobně rovněž tak. Muselo by se to "očumnout". Jestli se liší nějak elektricky, to ti nepovím, mám za to, že ne. Bára! Urbíno_12 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 21:39:57         Mám takovej dotaz. Do Chomutova byly dodané 15 TR 11/7 rok výroby 1994/5. Poslední vůz u nás (025) je poslední vyrobená 15, pak už jen emka. Ty naše patnáctky mají v interiéru šedé tyče, černou drážkovanou podlahu (jako u karos 700 ale v černym) a černý sedačky, obložení podobný jako u 700(pak se snad dávalo do eMek),novější nápravy Škoda HN a takovou už tu tišší výzbroj. Dělali se podobné 15/14 TR i do jiných měst? Interiér na fotkách sem viděl vždy jen obložení dřevo/červené sesačky. Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 22:27:23         Urbíno 12: No, vzhledem k tomu, že první 15 TrM, tedy naše ústecké 556-560 mají červené sedačky a umakarty alá dřevo (z výroby samozřejmě), tak myslim, že v těchto věcech se moc nemá cenu orientovat. Ale myslím, že ne-M 14 a 15 Tr se jinam v tomto provedení nedělaly, shodný interiér mají už třeba 14 TrM z Teplic (1995-96), ale ty už mají světlou podlahu Altro jako M. Stop zgarbám z Plzně! ICQ: 221-908-090 14trm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 00:43:50         Verusha-díky za odpověd icq-397-552-985 Nexion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 14:01:20         Tak i do Chomutova se dostávají stahováky railtech už je má 014. http://nxsolaris.xf.cz/troleybus/014.htm víc tady Majitel a generální ředitel DS Filobus a.s.VDP Dealer autobusů a trolejbusů Solaris.Mail nexion@centrum.cz - Solaris Trollino 12AC III (hlavně DPCHJ)můj nejoblíbenější trolejbus, je prostě bezva :-) VBUS A5E Hanzhonzik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 18. července 2007 - 15:17:59         Prosimvás, může mi někdo vysvětlit pojem 12tr? Já vim, že jsou to dvě devítky spojený za sebou, proud odebírá ta zadní, ale nevim, jak to zatáčí, díky za vysvětlení Trolejbusy v ML jsou bezkonkurenčně nejlepší stroje. :-) ---> Hanz.Honzik@centrum.cz <--- toť e-mail můj 335-854-963 toť ICQ moje \honzik496 toť Skype můj mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor C10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!! \(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz) Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 18. července 2007 - 22:35:24         Jedná se o soupravu zvanou "scepka". Nejčastěji se vyskytovala jako 2 x ZIU9, nebo 2x 9Tr, Bobo měl i fotku z Ostrova, kde byly spřažené dvě 14Tr a bylo to (jestli si to pamatuju dobře) označeno jako TV14 (trolejbusový vlak). Základem je kardan který je nějakým způsobem spojen od předního vozu do sloupku řízení zadního vozu. Táhnoucí jsou oba vozy, od zadního vozu vede silová propojka do předního. Blíže konstrukčně to tu sotva bude kdo vědět, mě samotného by mě to zajímalo, jestli je to spojeno přímo od sloupků řízení, nebo nějak jinak. Bára! Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 00:06:48         Až se vrátím, šoupnu sem odkazy, kde je principielně popsáno i spojení sóla a kloubu ( vzadu kloub) Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6384 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 12:30:50         jo když jsme se ptal v ostrově na scepku tak nejčastější odpověd: jé na tom jsme taky dělal. ale už si z toho nic nepamatuju. takže asi tak kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 12:56:18         Verusha: Jaké řízení má devítka??? Franta: Ony se spojovaly za sóla i klouby??? Bych chtěl teda vidět soupravu 14Tr+15Tr při průjezdu Zlínem... Blog: http://gasonuv.blog.cz !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!! KONTAKTY ICQ: 472-137-831 Skype: migagason Šotnut uživateli K-Reportu: 23. 6. 2007 Šarim, 12. 7. 2007 Cyrdou Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 8ks Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 18:43:20         škodovky se určitě v týhle kombinaci nespojovaly (to už by se o tom vědělo - jediná realizovaná scepka ze 14Tr 08/6 (nejspíš - viz níže) byla v Ostrově)   ale u ZiU 9/10 bych se tomu nedivil, v Rusku je možný všecko Ten týpek tam pod lampou - nezdá se mi ten ksicht! Hned teď ke zdi s ním! (Pink Floyd) Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 14:50:55         Takže plním sliby a na tomto odkazu jsou různé SCEPKY i s výpočty a nákresy,. Předem upozorňuji, že je to pouze pro starší a pokročilé, jelikož rusky http://forum.tr.ru/read.php?3,446421,446421#msg-446421 Prosím, překopírujte si celé do příkazové řádky, něco tam blbne, nevím co. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6389 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 16:51:03         dík za odkaz, časem prostuduju jinak ta scepka 14 je prej v ostrově na náměstí, zkoušelo se tam tehdá prej zatáčení, obrysy a tak. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Pavel358 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 23:02:45         Když jsme u té scepky, nemohu si neodpustit dát jsem 1 odkaz na YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=Huwq_qDc7tk ( Ale nedělám si iluze a věřím tomu, že toto video je mezi odborníky notoricky známo. ) Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 12:08:38         Když jsme u té scepky, nemohu si neodpustit dát jsem 1 odkaz na YouTube jj. Riga. Kdyz jsem to tam pred asi 8 lety videl na vlastni oci, tak jsem na to koukal jako puk. Uz tam ale nejakou dobu scepky nejezdi. MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 16:00:02         Když jsme tak u těch scepek, ten zadní vůz je z výroby bez/má odebrané stanoviště řidiče a natlachané sedačky na tom místě??? Blog: http://gasonuv.blog.cz !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!! KONTAKTY ICQ: 472-137-831 Skype: migagason Šotnut uživateli K-Reportu: 23. 6. 2007 Šarim, 12. 7. 2007 Cyrdou Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 8ks Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 21:35:10         Někde se koutek řidiče likvidoval (hlavně na začátku éry scepkování), ale povětšinou to byly kompletní vozy, po extrakci kardanu a dalších drobnostech byly schopný provozu samostatně. Z výroby snad nic takovýho ani nebylo a všechno to jsou předělávky podle jednoho výkresu ze Škodofky (hlavně elektrika) dělaný až u provozovatelů. Ten týpek tam pod lampou - nezdá se mi ten ksicht! Hned teď ke zdi s ním! (Pink Floyd) Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 15:52:47         Mám dotaz u vozů 21,22 Tr.Je přední okno stejné ze zadním tedy zaměné?Dík za informaci. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:16:31         Není, zadní je jiné. Kromě mírných odlišností ve tvaru je hlavně o cca 15 cm na výšku menší. Bára! Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:51:52         To vyresi kus plechu a nytovacky S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 00:47:25         ono to tak ale podle kotasího náčrtku tak bylo dyzajnérsky vymyšleno, že budou obě čela skoro stejný   ale v Ostrově to asi nepochopili...   Ten týpek tam pod lampou - nezdá se mi ten ksicht! Hned teď ke zdi s ním! (Pink Floyd) Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 11:11:51         Díky za info. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 14:49:28         Petr_k - pochopili to velice dobře, protože náčrtek je opravdu jenom náčrtek, zejména ten horní má s jednadvacítkou společnej možná tak počet oken a je celkově nějakej přiožralej. Ten dolní nákres je o něco lepší, tipuju že prospektovej, rozdíl výšky skel je sice vidět, ale pořád je to kreslený dost prapodivně, model bych podle toho třeba rozhodně nedělal. Berte to tak, že prototypem celé řady je 22TrG, ze které by ta okna pasovala do dalších vozů (čela 21Tr a 22Tr jsou samozřejmě stejná). Spodní část zadního skla je v rovině se spodní linií bočních oken, tato linie se u okna řidiče snižuje přes delta okno a přechází ve spodní část předního skla. To snížení je právě těch cca 15 cm. Horní hrana obou čelích skel je ve stejné rovině. Bára! Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 14:40:31         Dotaz na odborníky. Všechny 15 Tr v Teheránu mají na zadním čele dvířka, uvnitř interieru zadní pětici sedadel nahrazenou boudou a na bocích úplně vzadu větrací mřížky. Přesně tak, jako to měla teplická 15 Tr07/7 ev.č. 211 (ex.12 ČB) kvůli zkušebně namotnovanému náhradnímu bateriovému pohonu (o baterky přišla v dubnu 2006). Znamená to, že 15 Tr mají v té boudě pomocný pohon? Všechno je tam evidentně z výroby. Bedna v interieru, včetně tyče totožná jako v 211: www.imhd.sk/transport/index.php?img=25319&typ=gm Dvířka, větrací mřížky, světla blíže k sobě - 211 to měla stejně! www.imhd.sk/transport/index.php?img=25322&typ=gm Tady ještě fotka Teplické 211 před GO, viditelná je i tyč vzadu, posunuté svítilny, stejné provedení dvířek i větracích otvorů na boku: www.ustecketramvaje.com/tp/img/t211002.jpg Stop zgarbám z Plzně! ICQ: 221-908-090 M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 00:01:55         Pes: Člověče přesně to samý dneska trklo mě! Byla by sranda, kdyby se z unikátu ev.č.12/211 vyklubala stokusová série . Ale zase třeba tam vozí nářadí, nebo tak něco. 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 00:17:30         Velblouda na nouzový dojezd Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří 775,747,777,750 Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá ) Fotky nejen dopravní Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 01:33:03         Teheran je na mne moc stary, ale prilezitostne se zeptam. Nicmene teheranske patnactky meli vzadu baterie 120 V, o jedny pozustale jsme zakopavali na zkusebne a na vozech byly nekde pod navijaky. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 09:55:33         Teplická v roce 2006 přišla o bednu, baterky byly vyndány v Ostrově ještě před jejím dodáním do Teplic v roce 1990 (proto je možné máte na zkušebně ). Baterky ve voze byly snad zkoušeny v ČB ( ex. ČB 12 ) Tolik na dopřesnění. Jinak v Teplicích byl také trolejbus 150, původně zkoušený v Mexiku Quadaljalara. Chlubil se tím napisem na boku mnoho let, co měl soc. unifik. Nyní již unifik nemá (Příspěvek byl editován uživatelem Franta.) Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 10:07:29         Franta: No trochu si to pomotal. Vůz 15Tr07/7 ex ev.č. DPmČB 12 byl vyroben v roce 1990, do ČB dodán v roce 1991, vrácen v roce 1993, vykuchán a následně prodán do Teplic, kde jezdil pod ev.č. 211. Pokud jde o zkoušení bateriového pojezdu v ČB, tak já jsem se ptal leckde, ale nikdo z dílen si přesně nepamatuje, jestli se na to kdy jezdilo. 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 15:04:35         Pánové pánové... Byl jste někdo svědky toho vykuchání v r. 1993? Já jsem si to myslel taky, že byl v Ostrově vykuchán... Leč se v Ostrově na něj téměř nešáhlo, ať už na původní budějovické nápisy, až po obsah bedny... Podle mých informací z první ruky vůz v dubnu 2006 vyjel vlastní silou na kanál přistaven na GO - se staženými sběrači. A prý nejednou. M__r: Nářadí potřebuje větrací mřížky? Stop zgarbám z Plzně! ICQ: 221-908-090 M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2007 - 21:19:37         Pes: Podle mých informací z první ruky vůz v dubnu 2006 vyjel vlastní silou na kanál přistaven na GO - se staženými sběrači. A prý nejednou. Kdyby to tak skutečně bylo, byla by to celkem bomba! No a pokud jde o větrací mřížky, no tak třeba tam fakt bude záložní pohon o výkonu jednoho velblouda . 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! Hanzhonzik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 14:20:12         Tak tohle teda slyšim poprvý, že 15Tr měly bateriový pohon. To byla jediná v česku? No u nás máme taky něco do Teheránu - vyřazenou padesátku, ale to určitě každý ví Trolejbusy v ML jsou bezkonkurenčně nejlepší stroje. :-) ---> Hanz.Honzik@centrum.cz <--- toť e-mail můj 335-854-963 toť ICQ moje \honzik496 toť Skype můj mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor C10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!! \(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2562 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 15:41:44         Teplická 211 je jediná, která tady zůstala (zřejmě taky jako pokusnej vůz pro vývoj). 50ka má s "teheránem" společnej jenom lak (imho. skoro stejnej brali v Žilině a v Budějcích), původně je to úplně normální 14Tr 10/6 z r. 1990 pro města v ČSSR, která ale o dva roky pozdějc, když se tak válela neodebraná v Ostrově, posloužila jako nosič technologie pro připravovaný trolejbusy pro Dayton a následně byla prodána do ML, kde prokazovala skvělé jízdní výkony a neuvěřitelnou poruchovost (na 14Tr). Ten týpek tam pod lampou - nezdá se mi ten ksicht! Hned teď ke zdi s ním! (Pink Floyd) Hanzhonzik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2007 - 00:11:56         Petr_k: někde tady v diskuzi bylo napsáno, že 50ka měla jít do teheránu, 15ky vzaly 14ky prej byly 2 polovina zásilky, kterou již nevzal. Trolejbusy v ML jsou bezkonkurenčně nejlepší stroje. :-) ---> Hanz.Honzik@centrum.cz <--- toť e-mail můj 335-854-963 toť ICQ moje \honzik496 toť Skype můj mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor C10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!! \(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz) Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2007 - 00:24:03         Pokud vim, tak Teheran chtel jen 15Tr, protoze se tam davala do prostoru kloubu prepazka - muzi vpredu zeny vzadu. A taky z duvodu prepravni kapacity, protoze dokonce v Teheranu jezdily nektere 15Tr uplne bez sedacek (uprava DP nepovolena Ostrovem). K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. 5211 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 12:04:09         V ktorych rokoch sa vyrabali trolejbusy Škoda 21TrACI a Škoda 22Tr? www.slodur-trans.wbs.cz - stranka VDP SAD Červený Vrch !NOVINKA! Rezervácia medzištátnych a diľkových cestovncýh lístkov a miesteniek na linky prevádzkované spoločnosťou SAD Červený Vrch na maile slodur-trans@atlas.sk !NOVINKA! (upozornenie: tieto rezervácie su len virtualne, nie je to skutocne, nerezervujem skutocne CL a miestenky skutocnych dopravcov, dakujem za pochopenie) Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 12:52:33         ad PES: na 211 po dodání do Teplic bateriový pohon nikdy funkční. Prostě se to koupilo jako použité vozidlo za levnější peníz a ta prázdná kastle vzadu nevadila. http://cnds.cz Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6425 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 13:31:51         teherán měl bakterky. viděl jsme někde (na netu?) foto ze zkušebky v ostrově, jak to jede se staženýma smatákama.... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6426 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 13:35:28         21tr asynchron se dělali tak od roku 01, prototip byl udělanej v plzni někdy v r.97-8. 22tr popsal dost podrobně ver na nějakém webu - odkaz je tušim v brně. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 15:23:02         http://www.mestskadoprava.net -> články -> trolejbusy 22Tr Bára! Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 23:36:32         Nejake fotky z GO Škody 15Tr ev.č. 1015 ktzorá je na GO v našom DP ( Mesta Košice ) http://www.kemhd.wbs.cz/index.php?menu=6 Zajtra bude 2 časť ICQ 199-295-438 e-mail: peto5220@zoznam.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - stránka nielen o MHD ale aj železnici aktualizovaná denne vo fotogalérii nájdete fotky MHD, SAD a železnice papierove modely, SimTr Solaris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 09:09:55         Ešte nejaké pohľady na generálnu opravu Škody 15 Tr #1015, ktorá by mala byť do mesiaca ukončená. http://kosice.cnds.cz/fd/fd64.htm Všetko o MHD v Košiciach: http://kosice.cnds.cz -= SOLARIS bus forever =- Hanzhonzik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 16:19:50         To musel bejt strasnej hybryd na ty baterky... Trolejbusy v ML jsou bezkonkurenčně nejlepší stroje. :-) ---> Hanz.Honzik@centrum.cz <--- toť e-mail můj 335-854-963 toť ICQ moje honzik496 toť Skype můj mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!! (vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz) Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 17:22:31         Proc? Schemata jsem videl a vcelku to nebylo nic zvlastniho. Vse a la myci linka, jen par stykacu a dobijeni navic. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 19:07:31         Když tedy ty vozy 15Tr pro Teherán měly pojezd na baterie, jaká byla odhadovaná vzdálenost dojezdu? Jak třeba byl řešen pojezd na baterie pro vozy 14TrSF/15TrSF pro San Francisko? Nevycházelo se z provedení pro Teherán? M1 - Maracaibo Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 19:34:29         No Teheran nevim, ale 14TrSF dojela ze zkusebny cele velke kolo do Jachymova a chcipla cestou na myci linku na velkou halu. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6443 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 09:41:30         a baterky se taky zkoušely vozit ve vozejčku: http://dydzej.webpark.cz/trbat.html akorát koukám, že s emi nějak rozhodil písmofont kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ AD 725 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.105.55 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 23:42:40       Podobnost čistě náhodná?Nebo,že by se v Ostrově při navrhování kastle 14Tr inspirovaly v PLR?     (Některý prvky,především přední čelo, nezapřou ani řadu 730) Hanzhonzik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 12:16:47         Mě se to podobný moc nezdá Bobo: Jo, o tom vozejčku sem četl ,ale ty peníze... Trolejbusy v ML jsou bezkonkurenčně nejlepší stroje. :-) ---> Hanz.Honzik@centrum.cz <--- toť e-mail můj 335-854-963 toť ICQ moje honzik496 toť Skype můj mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!! (vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz) Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 15:57:41         že by se v Ostrově při navrhování kastle 14Tr inspirovaly Ne, oni se inspirovali "západem", kde se tenkrát zaváděla unifikace některých dílů (ideál byl vzít třeba francouzské čelní sklo a dát ho na zadní čelo německého či francouzského busu konkurenční firmy). Něco se povedlo, něco ne, ale dlouho to nevydrželo. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 16:58:43         mně se to spíš zdá podobné se 730, 14Tr má trochu jiné tvary. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR RÁBA mater trolinum ae businum 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 Svycar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 18:17:35         Servus! Pred mesicem jsem procestoval Balticke staty. Urcite vsechny vite, ze je tam ve provozu mnoho Skodovek z Ostrova...takze tady par fotek                 14trm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 21:31:24         mam dotaz,kde je u 15TrM 13/6 omezovač a jak se da nastavit? předem dík za odpověd icq-397-552-985 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 22:33:54         Jízdu omezí (všeobecně platí pro všechny vozy) tachograf dle nastavení. Omezení u 14/15Tr spočívá v tom, že při kritické hodnotě odpadne jízdní stykač. Což ovšem nebrání "pouštění vozu z kopce" a zde je omezovač většinou buď trolejové vedení a jeho teoretická konstrukční rychlosti kolem 100km/h, nebo spíše řidičova inteligence, protože jenom blázen to pustí přes osmdesát a dole pak sbírá bandáž a vinutí z trakčního motoru. Vybrané kusy 21/22Tr s horším motorem (více napálená kotva, nepravidleně sjetá či jinak opotřebená) se omezí samy, jako se to stávalo třeba na voze 3601, kde se kolem pětapadesáti ozvala tlumená rána z předního trakčáku, proudové čidlo tento přeskok mezi lamelami vyhodnotilo jako nadproud pohonu a se znakem "L1" na displeji se vyresetoval regulátor. I zde, pokud je vůz dobrý, je jízda omezena tachografem, 21Tr napíše na dipleji "UL" a regulátor dále neotevírá jízdní tyristor. Bára! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35568 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 03:59:25         zde je omezovač většinou buď trolejové vedení a jeho teoretická konstrukční rychlosti kolem 100km/h A kolik je kostrukční rychlost řetězovkového vedení (pro trolejbus)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6473 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 09:54:28         tak to se budu hádat, u 14 a 15tr se z tacháče do regulátoru nic neposílá, regulátor si rychlost bere z otáčkového čidla na trakčáku (které je ovšem společný pro tacháč, resp. s ním dodávané). omezení rychlosti plně zajistí regulátor. u 21 tr to bude podobný. no a asynchron by se bez točkovýho čidla ani nerozjel.... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 12:30:20         Pánové, hlavně vy z Ostrova. Může mi někdo odpovědět na jednoduchý dotaz? Stojí ta halda stacionární elektroniky za to, že mám jeden motor namísto stajnosměrného trakčního třífázový stejnosměrný?? Proč se ptám? Jako pro strojaře pro mne skončila miniaturizace u relátek a třídrátových indukčních snímačů. A pořád vím, že v jednoduchosti je nejenom krása, ale i spolehlivost. Děkuji a až se přestanete smát, tak snad odpověď... Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 13:35:15       Halda elektroniky (snad) přináší tyto výhody: 1) na třífázový motor se při provozu v podstatě nemusí šahat 2) při stejném výkonu je menší 3) lepší trakční vlastnosti, větší tažná síla při vyšších rychlostech, možnost naprogramování požadované trakční charakteristiky. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 14:25:05         Bobo, já se hádat nebudu, neb napsal jsem to poněkud zmatečně, přiznávám. 21Tr a 22Tr je příkladně geniální v tom, že s vadným tachografem nebrzdí EDB Bára!