Archiv do 14.března 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 21:27:45         Verusha: Není zač. Neuvažuješ o změně nátěru .   U té fotky zejména doporučuju ten moderní "záhonek" ze střešní nástavby jehláka . Jinak pro pořádek zdroj fotek: http://nmisi.freeweb.hu/ 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 21:34:51         Ten záhonek je nóbl, identifikoval jsem to už na té první fotce a napadlo mě, z čeho jinýho než z ACGčka to asi je . Dík za odkaz. O změně nátěru neuvažuju, zatím bude model tak jak je, bílej s šedým pruhem tak, jak vyjel vůz z fabriky, nevylučuji případné dovybavení červenými pruhy do klasického 22Tr laku, ale nemůžu vyloučit ani tohle celkem elegantní zelenisko. Téměř jistojistě modýlek dostane časem reklamní banner na stranu řidiče přes celou výšku vozu mezi první a druhou nápravou. Bára! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 21:38:14         Akorát koukám oddělali tu samolepku "Škoda Ostrov", co byla na kontejneru s trakčním střídačem. To jim nezapomenu Bára! M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 21:58:42         Verusha: Jde o to, kde byla ta samolepka sundána. Jestli pak né v Plzni... I bych tomu věřil. Jinak jak tak koukám na ten záhonek, tak prdnout tam pár skel a je to ideální skleníček na salát . 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 22:54:37         No ono je to docela možný, že to sundali už po dotažení do Plzně, asi si mysleli, že tím bude ten vůz "umlčen". Ovšem to, že ten vůz je "na truc", ví každej, takže "na truc" přidávám i tu montáž dočervena /foto z časopisu DM/ a na ještě větší truc si tu samolepku připomeneme aspoň na modelu     Bára! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5926 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 10:41:48         ver - když tam budeš mít nálepku ostrov, tak na poslední madlo co se leze na střechu předního dílu musíš přivázat model klínového řemenu! jinak ti tam modelovej mechanik po schůdkách nevyleze vůbec, maj ho tam madaři? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 14:24:25         Bobo - já mám výhodu, já na střechu došáhnu . Stejně ty dvoje schůdky nechápu, přes kloub se dá úplně normálně přelýzt zezadu na předek, chce to jenom vědět, kam si dovolit šlápnout. Já se svýma 66kg si můžu troufnout skoro všude, jediné co nedělám, je šlapání zeshora na měch. Leč už pár kolegů jsem tak viděl a podle toho ty hliníkový lišty vypadaj Bára! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5930 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 14:47:17         no hlavně se svejma 66kg nešlapej na ten model nebo si ho testoval na zátěž 11kg? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 18:31:00         Ad klíňák: Teda Bobo, nechápu proč. Na zkušebně jsme nikdy nic takového nepotřebovali. Je ovšem pravda, že se střechu 22 Tr lezlo blbě - chtělo to grif na přehmátnutí. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5932 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 10:05:55         no a tady se lezlo asi ještě blbějc. bych řekl, že tam chtělo dát o madlo víc. zeptej se M.G. ten se tam neco navylejzal (oproti mě) kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Xaver Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 10:41:49         Protože na střeše nebyly lávky, pouze nalepený protiskluzový pás, tak se madlo dalo asi 70 cm od kraje vozu, kde se dalo chytit do střešní konstrukce. Bez postraních plastů tam šlo jakž takž vylézt, ale když se připevnily boční plastové kryty tak to nešlo. Proto se na zkušebně za madlo přivázal řemen pro snadnější nástup na střechu. Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 11:04:30         Na to si nějak nepamatuju, ale já tam v době kdy se dělalo Brno už nebyl. Odešel jsem v listopadu. Ale M.G. mi nic neříká. M.Bu, M.Be, M.S.,M.K. ale jinak si nevzpomínám. Mimochodem Xavere - taky ex Škoda Ostrov - zkušebna? K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5933 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 12:26:21         M.G.- nikoliv zkušebna, ale seděl ve stejné budově jako já, jen asi o 2 patra výš kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Maara35 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 12:54:18         Tohle se mi líbí: http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=194572863&size=o Maara35 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 12:56:35         ETI/Skoda 14TRSF,víc fotek na http://www.flickr.com/search/?q=skoda&w=18684820%40N00 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 14:25:09         Xaver, Bobo, OK1XNG - přesně tak, ACčko nemá chodníčky, a při výstupu na střechu se člověk dostane do fáze, kdy nemá jinou možnost než se přitáhnout za rantl chodníčku. Abych uklidnil Boba, tak u mého AC/Eečka tento "modelový problém" nehrozí, protože chodníčky má - čímž jsem, uznávám, odbočil od modelovosti. Bára! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5937 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 09:53:10         přiznej se, že tys nechtěl modelovat ten klínák a tak jsi udělal chodníčky? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 10:29:35         Dyť ti Amíci unifikujou všechny trolejbusy do maximální míry... Mrkněte se na muj blog: http://gasonuv.blog.cz...Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů.Díky... A mojo ICQ zní: 472-137-831 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 14:29:05         Bobo - ne, to ne, mě se ty odfláknutý (ne)chodníčky na ACčku prostě nelíbily, tak jsem si to, stejně jako spoustu dalších věcí, upravil k obrazu svému Bára! MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 15:00:01         Nevíte někdo něco víc o těchto stránkách??? http://www.dpso.cz24.cz Mrkněte se na muj blog: http://gasonuv.blog.cz...Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů.Díky... A mojo ICQ zní: 472-137-831 Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 15:20:08         Všichni jsme si hráli, když jsme byli malí Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 15:37:04         To je tooo...Simtr aneb virtuální DP, ne? Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Trollino...to je vůz Kouzlo dopravy - Nové stránky o VHD ICQ: 260 116 510 MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 16:08:21         No, řekl bych, že je to jenom představa a ne virtual... Mrkněte se na muj blog: http://gasonuv.blog.cz...Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů.Díky... A mojo ICQ zní: 472-137-831 3229 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.70.54 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 16:39:50       ad Verusha Na jakých stránkách se dá najít referenční listina o trolejbusech škoda a kde se dají najít výrobní čísla trolejbusů a pro koho byly vyrobeny?A nevíte na jakých stránkách se dají najít trolejbusy v Ternopolu a v Pazardžiku?Děkuji. MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 17:36:33         Připojuju se k prosbě 3229 o adresu nějakých stránek, kde by byly fotky ternopolských trolejbusů... zajímají mě hlavně 14ky... na Seznamu sem nic nenašel... (Příspěvek byl editován uživatelem MIGOŠ.) Mrkněte se na muj blog: http://gasonuv.blog.cz...Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů.Díky... A mojo ICQ zní: 472-137-831 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 23:45:47         Jo kucí to se musíte ptát spíš do placu, já o tom nic nevím, a sotva jsem schopen dohledat čísla našich brněnských vozů Bára! Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 00:12:30         Neco malo sem posilal v xls tusim na dopravni.net (vyrobni cisla) , tam by to melo byt do 5011 komplet. S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . 3229 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.70.54 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 14:08:43       Ad 319: Na jakých stránkách jste našel referenční listinu ŠKODA a jestli by se někde nedal najít seznam výrobních čísel a pro koho ty trolejbusy byly vyrobeny.Dík. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 20:01:22         Referenční listině Škoda se bohužel nedá dost dobře věřit. Zmiňoval tady Pvvs statistiku na stránkách spvd, ale i ta není bez chyb. Obecně platí toto : - referenční listiny Škoda jsou pravdivé tak na 80% - podrobnější podklady existovaly v archivu v Ostrově, ale i tam byly nesmysly - veškeré údaje o dodávkách do ex-SSSR jsou dosti pochybné, protože údaje z Ostrova, údaje z jednotlivých podniků v ex-SSSR a fyzické štítky na vozech přímo v ex-SSSR se obvykle neshodují, a to velmi závažně - zdá se , že celé série vozů deklarované v Ostrově pro město "A" nakonec dorazily do města "B". Momentálně asi nejvěrohodnější údaje jsou v knížečce "Historie trolejbusů Škoda", která vyšla tuším loni. Časem bude i podstatně obsažnější a více vyčerpávající "bichle". Autoři, kteří tomuto věnovali roky práce nepovažují za vhodné výsledky svého dlouholetého bádání dát "jen tak" na internet. Obecně platí, že celkem pořádek je v období výroby "ještě v Plzni" a počátcích výroby v Ostrově. U masové výroby vozů 9Tr už to začíná být horší, celkem "sedí" ČSSR a NDR, u SSSR je to bída. Občas jsou podivnosti i u "moderní" doby, například furt odněkud "vyskakuje" jedna 15Tr pro Banskou Bystricu navíc a tak... Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 20:05:07         Jennki. Neviš prosím, kde se dá zmiňovaná knížka sehnat? Už se o to snažím tak rok. Karosa ŠL 11! M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 20:23:29         Sxman : No já si ji objednával v muzeu Škoda v Plzni a zaslali mi ji na dobírku. Ovšem pochybuji, že se dá ještě sehnat. Pokud vím, tak do prodeje šel tehdy velmi omezený počet výtisků... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 21:33:14         Jenki : O chybach vim , ale jak jsme to kdysi prepsal z ruznych A4 , tak jsem to dal dal. jenom sme doplnili par cisel nad 5000. Bohuzel puvodni idea byla ta ze se to nejak hodi online aby tam mohli i jini dopisovat. Bohuzel moje znalosti jsou chaby a interfernet bohuzel basic ze zx spectra (tam bych to nejak spachal) nepovazuje za stravitelny. S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 21:40:47         Mozna jeste nekde dohledam puvodni soubor , kde mam pohromade i pragy a tatry . Melo to tusim 1,4 MB v xls. S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 22:19:29         Pvvs : basic ze ZX Spectra - jó, to byly časy K té knížečce - ono to tenkrát bylo dost divoké. Idea vydat něco takového vznikla vlastně z vnitropodnikové potřeby mít "něco" na rozdávání a znutnosti zdůraznit, že za elektrifikovaným francouzským autobusem je v pozadí nějaká dlouhodobější historie. Knížečku začalo chystat pár zaměstnanců - nadšenců podle škodováckých (plzeňských) pramenů, včetně všech chyb tam obsažených. Až na poslední chvíli se do akce zapojili i jiní a tak se podařilo odstranit ty nejkřiklavější nesrovnalosti. Celkově se to bralo jako "nouzovka" s tím, že brzy bude následovat podstatně komplexnější a obsažnější publikace, která bude opravdu důstojným ohlédnutím za historií škodováckých trolejbusů, včetně uvedení mnoha obecně tradovaných omylů na pravou míru. Bohužel toto nějak "usnulo" a další vývoj je - pokud vím - zatím v nedohlednu. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 23:06:48         Zapomněli jste napsat, že referenční listina sedí nejen za začátku výroby v Ostrově, ale celkem přesně i na jejím konci - 21Tr, 22Tr.... Bára! Škoda_7_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 19:00:34         Nevíte někdo jaký typ motoru měly prototyp a ověřovací série 14 Tr? web: www.trolejbus158.ic.cz icq:348-506-861 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 21:52:18         Coby. Devítkovej, nebo podobnej,l nejsou v tom konstrukčně skoro žádný rozdíly. Akorát se lo liší náhonem alternátoru, nebo řešením snímače otáček nebo uychycením do rámu vozu. Jinak je to defakto furt to samý. Je to jako s automatickým vypínačem VPD - od dob 6Tr je až 22Tr konstrukčně stejnej, jenom na 21//22Tr je hnanej motorkem. Bára! Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 22:16:49         Verusha: Devítkovej = stejnosměrný sériový????? Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Trollino...to je vůz Kouzlo dopravy - Nové stránky o VHD ICQ: 260 116 510 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 22:31:16         Trollino15 - a jakej bys chtěl jinej? Poslední kompaudní motory, tedy motory se "sérioparalelním" buzením, měly tuším Tatry 400. 6Tr, 7, 8, 9, 11, 14, 17, 21, 22Tr jsou všechno klasický sériový motory. Bavíme se o DC samosebou. Bára! Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 22:51:40         Verusha: No já si nebyl jistý...9tr jsem nezažil a ani se o to moc nezajímal. Tak jsem položil zvídavou otázku A když jsme u těch kompaundních: Využívaly nějaké trolejbusy i protikompaundní motory? Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Trollino...to je vůz Kouzlo dopravy - Nové stránky o VHD ICQ: 260 116 510 3229 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.70.54 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 23:00:40       ad MigoŠ: Trolejbusy v Ternopolu najdete na adrese:transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=24&nr=2137&ticket=2 Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 23:00:46         Verusha: Vis, ono se to zda jako zbytecna otazka, ale nekteri pani docenti ti jsou schopni na prednasce z elmech menicu tvrdit, ze seriove stroje nejsou pro trolejbusy vhodne a taxe nepouzivaji :-) Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 23:28:10         Gor: No, když už jsme u teho, tak náš pan učitel nám tvrdí, že v česku se u trolejbusů nepoužívají dva motory P.S. Tak to skutečně řekl a takových perliček (hlavně z tr dopravy) už vypustil několik Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Trollino...to je vůz Kouzlo dopravy - Nové stránky o VHD ICQ: 260 116 510 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 23:38:52         No však má ale defacto pravdu, protože dva (nebo i čtyři (T401)) trakční motory se používaly na vozech "staré" konstrukce, v novodobé historii se vyjma bastlení ČKD na jednom voze 17Tr pohon jedné nápravy dvěma motory nebo podobné prapodivné kombinace nepoužívají. Doba pokročila, nápravy se čím dál víc "zportálily" a motory zmenšily a začaly se používat téměř výhradně asynchronní. Takže vyjma dvomotorového kloubáku se to opravdu už nepoužívá. Edit: Respektive ještě se doplním - nepoužívá se to vyjma motorů v kolech; o tom si ale v ČR můžeme nechat zatím zdát a patrně to do zaostalých školských osnov ještě neproniklo. (Příspěvek byl editován uživatelem verusha.) Bára! Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 14:57:45         Ty motory v kolech jsou stejně zbytečný luxus... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 17:51:19         Verusha: No proto! Pokud někdo požaduje 100% nízkopodlažnost, tak je to jediná cesta, jak toho dosáhnout- portálová náprava a elektromotory v náboji. Davidov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 18:25:55         Fousekx-s těmi el.motory v náboji bych s tebou moc nesouhlasil...jde to i bez těch motorů viz.nápravy ZF Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 18:47:54         O nápravách s excentrickou osou vím. Ale jak jsou na tom se zástavbou- není potřeba nad osou zvýšená podlaha? Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 19:07:06         Fousekx: Ne, taková vozítka jako Cristalis atp. s elmotory v nábojích kol mají nezávislé zavěšení, takže podlaha v místě náprav je zcela rovná bez šikmin. Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 19:14:22         A teď koukám že jsem odpověděl na něco jiného, takže k těm nápravám o kterých byla řeč (třeba ZF) - kolik potřebují místa vidíš třeba v Citybusu -> šikminy. Davidov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 19:36:41         Fousekx-Aussiger tu odpověděl za mně-v místě nápravy je mírná šikmina-má to tak vlastně i solaris.Elektromotory v nápravách už tu byly-v Ostravě stál kdysi v depu prototyp Tatry s el.motory v nápravách.Naštěstí to byl jen prototyp,údržba těch motorů by byla šílená TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.108.7 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 20:33:04       Tak to byla výše zmíněná Tatra 401. Motory ale nemá v nápravách. Jsou v podstatě tramvajové ale s vinutím pro cízí buzení EDB (600 V z troleje), 4 ks na spodku zavěšené příčně a každý pohání kardanem jedno zadní kolo. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 20:38:16         Díky za vysvětlení. Takže to potvrzuje mojí doměnku z příspěvku 501. Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 21:22:37         Fousekx: Jo, akorát by to přesněji mělo být portálová náprava nebo elektromotory v náboji. Takže buď to nebo to, přičemž to druhé je technicky náročnější, dražší ale přináší to lepší výsledky (zcela rovná podlaha a širší ulička). Davidov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 22:00:43         Aussiger:lepší výsledky pro cestující,ale jak by to bylo s údržbou a opravami??Ohledně té Tatry-nebyl jsem si jist,zda ty motory byly v nápravách,nebo ne-je to už dávno a já nepatřím mezi koničkáře,jsem z dílen,takže mně spíš zajímají dílenské otázky.Tak sorry za tu nepřesnost ohledně uložení motorů Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 22:40:06         Davidov: Jo, to platí z pohledu interiéru. Jak je to s údržbou do toho nevidím - jakou a jak často potřebuje takový elektromotor údržbu? Přístup tam je jen ze strany kol po jejich sundání. Škoda_7_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 17:04:38         Tím typem motoru jsem myslel jestli Škoda 6 Al 2943 rN nebo nějaký jiný. web: www.trolejbus158.ic.cz icq:348-506-861 Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 14. března 2007 - 19:37:57         Nemohol by mi prosím niekto poslať foto 23Tr, 16Tr a 19Tr? Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 14. března 2007 - 21:36:54         Tomino, nikdy fyzicky neexistovaly. 23 Tr byl snad plasťák. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 14. března 2007 - 22:29:17         To ani ne, 23Tr bylo prostě rezervovaný označení pro tříčlánkovou jednadvácu, kterou uťali někde v projktové fázi stejně jako 20Tr - tříčlánek z 14Tr a 19Tr - tříčlánková 17Tr/B831 16Tr defakto vyfotit jde, mělo by to být dříve plánované označení pro vozy 14Tr po modernizaci, ale z obchodních důvodů se to označilo jako známé 14TrM. Bára!