Archiv do 24.dubna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2005 - 09:51:11         3bitk7a: asi nikdo, já sám jsem ploučnici potkával cestou na autobus přes lávku, ale v životě me nenapadlo si ji vyfotit. Občas jsem i čekal až se rozjede, protože jinak jsem byl na zastávce moc brzy. V Jirkově na nádraží probíhá vytrhávání kolejí. Momentálně zůstává jen ta před budovu nádraží, jinak je too odřezaný vytrhaný. Z cca čtyř až šesti kolejí, zůstává jen jedna. Chomutov forever Standa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2005 - 12:44:45         Tzv: A to vytrhávání je navždy nebo probíhá jen rekonstrukce kolejiště s výměnou kolejových polí? Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2005 - 12:53:27         Ad 3bit7k: Ploučnici si můžete vyfotit pořád, stávající R694 jezdí pořád ve stejném řazení, jen už se nejmenuje Ploučnice. S CVexem to bude horší, ale v zásadě jeho souprava byla jen o vagón kratší než stávající rychlíky Vysočina (řazeny vozy Bee). Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 16. listopadu 2005 - 18:26:49         Netuším, zatím. Uvidíme jestli se obnoví pole, jinak bych řekl, že nepojížděné koleje + zbytky vlečky asi navždy. Zda-li se ona prostřední kolej (číslo 1 a od budovy tuším 3) znova objeví se uvidí. Teď přes víkend by tam měla být výluka a jezdit autobusy. Chomutov forever Kubajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2005 - 13:40:05         V Chomutově v depu jsem z vlaku zahlíd vyhořelou bardotku. Nevíte někdo co se stalo? Jirka_horák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 20. listopadu 2005 - 00:07:35         V Jirkově zbyde kolej č.1 ( hlavní ), 3 ( u budovy)a 3a ( kusá podél vykládací plochy ) a 3 výhybky. Zůstane zapojena pouze vlečka Skanholz ( dříve pila od výhybky 8 ). Kubajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. listopadu 2005 - 00:40:49         Mohl bych poprosit o plánek žst Jirkov v lepším rozlišení na email. Díky Kubajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2005 - 11:51:47         Od doby co do Chomutova nejezdí Brněnský drak se tu po dlouhé době opět objevila ř. 363. 363.114 na R241 Vsacan R690 Valdštejn Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 16:01:00         Tak dneska jsem nějakou 363 viděl taky, už jsem dlouho nezjišťoval co u ČD nového. Budu se muset poptat. Co se týče té mé 363, viděna na mostě u zastávky na Březenecké (Chomutov, město). Chomutov forever Není důležité být dokonalý, ale umět si nedokonalost okecat... Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 20:09:55         363 jsou od nového GVD v Chomutově denní realitou, neboť jezdí až do Chebu. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 20:22:41         Hezký, koukám, že už tu železnici opravdu nesleduju dlouho. Chomutov forever Není důležité být dokonalý, ale umět si nedokonalost okecat... Fiiiiira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 22:03:12         Ony ty 363 sou asi DKV Plzen PJ(nejsem si jistý) Cheb, a budou jezdit na rychlících Cheb - Ustí n/L/Děčín Ale stejne si pamatuju kdyz pres Most jezdili princezny(150) na Vsacanu Čest památce provozu souprav Apolo v Chomutově Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 10:10:05       Všechny 363 dislokované v čechách jsou v DKV Plzeň a jezdí od Chebu až po Brno a Budějovice. Pj Cheb ,Ústí,Děčín je obsazují personálně z Prahy po Cheb. Rychlíky s řadou 363 se mají míjet u vjezdu do Chomutova od Mostu každou lichou hodinu od 7. do 21. hodiny.V součesné době jezdí R od Chebu s pětiminutovým zpožděním (přetahování Kadaň-Ostrov řadou 750). Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 00:33:51         Tak Jirkovská stanice už je hotova. Jak bylo výše popsáno zůstala hlavní kolej a kolej u budovy. Obě jsou spojeny vyhýbkami. Kolej číslo 3 u budovy zůstala snad v původní délce. Zároveň bylo částečně přeštěrkováno u těchto kolejí. Vlečka do firmy Skanholz je rovněž zachována, bohužel však zamčena a nepojížděna. Osobní vlaky najíždí na první kolej (hlavní) před budovu, odkud se pak vydávají na cestu zpět do Chomutova . Samotná budova je pak nehezky ozdobena různými čmáranicemi - škoda, že tam občas nemrkne městská policie , já osobně jsem tam autory jednoho takovéhoto dílka viděl . Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 00:36:29         Fotogalerie jirkovské stanici + pár fotek z Otvic. Na stránce je i výše uvedený plánek stanice. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 09:56:50       Stará rotunda v chomutovském depu je od 1.3 v soukromém pronájmu.Provozní mašiny a mot. vozy již budou stát pod širým nebem a protáčí se. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 10:41:58       Národní technické muzeum, věhlasná instituce s téměř stoletou tradicí, přeci není soukromé. Měla by to být chlouba nás všech, jako třeba v GB. Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.72.1 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 13:00:26       Jak to nyní vypadá v Jirkově s nákladní dopravou ? Jelo tam něco v zimě ? hytlák Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 16:44:03       Wikingu - nejelo tam už dlouho nic nákladního. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 20:48:16         Maximálně odvážely vytrhané kolejnice a pražce, ale jinak opravdu nic. Byť možnosti by se určitě našla... Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Kubajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 21:59:04         Z rotundy bude dopozitář národního technického muzea. A čas od času bude den otevřených dveří. Např. při oslavě 150 let Ústecko-teplické dráhy. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 19:27:44         Tak do hor nám opět jezdí souprava 742 + 010 (+ 010). Musím říci, že jízda v takovéto souprave je poměrně zajímavá. Zažil jsem i 742 + 010 + 810. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 10:39:04       Ad Tzv:a letos také jezdí 742+021 Žíža Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.248.103 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 18:45:38       Ad Tzv: A já jsem zažil 17.-19.2. sólo 810 a bylo to dost našlapaný (=xtání), škoda že nejel zrovna ústeckej hejtman. Jo a taky mě zaujalo, že i slavné Desiro mělo problém s rozjezdem v Měděnci zast., podle zvuků pod nízkou podlahou bych řek, že to chvílema sedělo břichem na sněhu (??). Fíra musel kus couvat. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 20:51:10         desiro: Vloni v zimě dokonce chvíli nejezdilo, protože němci se o něj báli. Co se týče obsaditelnosti, tak do hor to v zimě a v cyklistické sezoně jezdí vcelku slušně zaplněné. 742+021, tak to jsem tu ještě nepotkal. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Kubajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 21:02:17         Soupravu 742+021 jsem na této trati (137) viděl jen jednou a to ve zprávách v TV. Vykolejila! Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 22:36:22         Tak dle dostupných informací jela prý souprava 742 + 021 do hor teď v neděli. Mám to od známého, takže nevím, nakolik pravdivé info. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 20:33:46         Protože poměrně často teď využívá služeb drah v úseku Jirkov, zastávka - Teplice pár psotřehů. Pravidlně využívám osobní vlak směrem do Teplic: 6837 a 6839. Oba vlaky vyjíždějí ne zrovna prázdné, postupně se zaplňují, využitelnost poměrně dobrá. Ve večerních hodinách, kdy se vracím, pak buď rychlík R862 - taková slušná zaplněnost, kupéčka obsazne jedním až pěti lidmi. Nebo o pár minut později vlak 6844, který jel spíše prázdný. Jestli dojíždělo do Cv na hlavní nádraží deset lidí, tak si myslím, že to bylo moc. Tolik asi vše. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 08:22:48         Ad Tzv: Osobáky Chomutov-ÚL mají typický charakter příměstské dopravy, z CV skoro prázdné, v ÚL skoro plné. Z tohoto schématu je pár výjimek. Předně vlaky dělnické a školní, kde je dost cestujících i v relacích typu CV-Most a zpět, dále vlaky, co mají v CV přípoj např. od KV (využití pro přípojnou dopravu do Chomutova města a Jirkova zastávky). Most se chová také jako minicentrum, kam směřuje dost lidí zejména z úseku mezi Teplicemi a Mostem a pak z Třebušic, z frekvencí do Ústí se to ale nedá srovnat. Největší počet cestujících obstarávají Teplice, Proboštov a Bohosudov, pak taky Most, Bílina a Duchcov, naopak téměř na zrušení zastavování bych viděl Kyjice a Chabařovice. hytlák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.122.226 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 10:49:02       Na horách prý bylo zase zajímavě, sražené srny (celé stádo), střed kolejového vozidla se silničním. Problémy se sjízdností tratě. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 13:40:00         ad Chomutovák: Dík za doplnění... hytlák: Problémy se sjízdností tratě jsou každoročně, spíš mě zaujalo to stádo srn, o jedné, to občas slyším, ale celé stádo? Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Mr_mistoffelees Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 14:25:44         Alespoň si bylo co opékat, než se to rozjelo Mjáááu Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 21:12:39         Tak dnes do Cv na rychlíku R241 - Vsacan a rychlíku R693 zavítala lokomotiva řady 363 s CVR na Český olympijský tým. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Danek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 20:10:03         Tzv.: Já jsem jí na 140ce taky už viděl, 30. prosince. Železniční dopravě zdar! Jariss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 13:08:46         Krušnohorci, nevíte jestli Sasíci už něco dělají k oživení tratě Moldava - Holzhau? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 15:11:33       Myslím, že obnova tohoto úseku není na pořadu dne. Vyšší prioritu snad má oprava úseku Pockau-Lengefeld - Marienberg po povodni (ani nevím, jestli už byl obnoven provoz na větvi Olbernhau - Neuhausen) a oprava oblíbené úzkokolejky Freital Hainsberg - Kurort Kipsdorf (obojí v režii BVO). Ale když ten sníh, co nyní leží na horách, konečně roztaje, třeba přijde další povodeň... P.S.: Nebylo by vhodnější řešit tuto problematiku v tématu "Německo"? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 11:26:50       Výpomoc z Německa zhruba před 2 měsíci na úseku Vejprty - Rusová: http://dampflokwerk.de/deutsch/specialwinter.htm Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 12:19:21         Moc hezké a zajímavé fotky. Že je zima v horách docela fajn, vím. Ale zase, že až takhle, to mě nějak nenapadlo, takže díky za ukázku. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Žíža Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.248.103 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 19:28:26       Jen si dovoluji upozornit, že je tam napsáno Februar 2005. Ale to nic nemění na situaci, hory jsou furt stejně drsný. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 15:18:21         Tak dnes jsem projížděl Měděncem, sice autem, ale stačil jsem si všimnouit, že i tam bylo přebytečná kolejivo vytrháno a odstraněno. V létě si to asi projedu důkladněji na kole a snad udělám i pár fotek. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 08:53:07       Řekl bych,že v dopravně Měděnec bylo kolejové rozvětvení sneseno už před více lety. Také zřícenina nádražní budovy je již kolik let odstraněna. Nebo myslíte kolejiště vlečky bývalého dolu u mědenecké zastávky? Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 10:02:57         Vlečku nemyslím. Ale je to možné, že to bylo sneseno před více lety, já se tam dostal poprvé po asi třech nebo čtyřech rocích. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Theumer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 15:04:10         mrkni na - http://prelozkabrezno.ic.cz Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 17:53:45         Zajímavé... 2001 - 2005 - pět let od oficiálního ukončení provozu Chomutovských Ikarusů 3bitk7a Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.11.21 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 00:53:57       Užívej te si ještě nekterých rychlíku na trati 130 a 140 viděl jsem totiž nové JZŘ na rok 2006/2007 a dále nebudou přes Chomutov jezdit: 1.R240/241 Vsacan 2.R690/691 Ústí západ-Liberec 3.R692/693 Ústí západ-Liberec 4.R694/695 Ústí západ-Liberec 5.R696/697 Ústí západ-Liberec Podle toho co jsem viděl tak tyto vlaky nahradí SP,které budou jezdit Ústí-Chomutov a EX 1042,1043Jedlová-Františkovy Lázně,R 840-849 Praha hl.n.-Cheb co se da dělat. http://www.zelpage.cz/trate.php Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 15:29:25         Vsacan taky? Sakra, to je mj nejoblíbenější a mnou nejvyužívanější rychlík. No radost mi ty dráhy teda nedělaj... 2001 - 2005 - pět let od oficiálního ukončení provozu Chomutovských Ikarusů Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21605 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 12:13:35         Pojede Ti místo toho něco jiného a rychlejšího (2:27) . Ze Vsacanu se stane EC... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 20:04:36         To je hezké, že ze Vsacanu bude EC, ale asi už to nebude takové, že ráno v děvět sednu na vlak a v půldruhý vystoupím v Pernikově, co vševěde? Zbývá Excelsior... ale zase přijet do Pbic ve dvě v noci, či v kolik to tam je.. 2001 - 2005 - pět let od oficiálního ukončení provozu Chomutovských Ikarusů Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21628 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 20:20:55         A proč by ne? Akorát o hodinu dříve (8:07) a budeš tam už ve dvanáct. Pravda, v devět (resp. v půl desátý) bys musel dvakrát přesedat a v Pcích bys byl už o čtvrt na dvě. Nebo až v deset s přestupem jední a byl bys v Pcích ve dvě. Další přímý jede (až) ve dvanáct. Co se Ti na tom proboha nelíbí, co bych za takové spojení dal... A jestli chceš, klidně si tomu Vsacan říkej . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 21:48:09         Ad 3bitk7a: Zrovna návrh tratě bych jako obyvatel Chomutova pracující v Praze osobně považoval za lepší, než je ten současný. 1) Dvouhodinový takt Cheb-Ústí je zachován 2) Cesta do Prahy přes Ústí se zrychlí díky projíždění zastávek mezi ÚL a Prahou, navíc všechny pojedou v Praze na Holešovicích (což mě vyhovuje, neboť v Praze přebývám v Ládví) a hlavně na hlavní nádraží, kde bude spousta přípojů. 3) Vsacan sice nebude, ale náhradou budou hned dva rychlíky Cheb-Luhačovice a Cheb-Veselí n.M., což naprostou většinu dálkových relací z Podkrušnohoří pokryje. 4) Hodinový takt osobáků bude doplněn o chybějící dopolední spoj. Přípoje na okolní tratě jsem zatím podrobně nezkoumal, ale např. na trati 137 budou díky posunu taktu vycházet přípoje na rychlíky a zároveň na Německé vlaky ve směru Chemnitz. Za mírné mínus považuji zrušení přímých vlaků do Liberce, ale mně to osobně nevadí. I v přímých vlacích je stejně frekvenční zlom právě v Ústí n.L. Trochu jsem také nepochopil kvedlání s posilovými spěšňáky (zejména posun odpoledního spěšňáku z ÚL z 14:16 na 13:36, nebo kolik to přesně je), ale protože nevyužívám, tak nedokážu posoudit, jestli to je k lepšímu nebo horšímu. Osobně bych si posilové spěšňáky představoval trochu jinak, mohlo by jich jezdit více, hlavně v ranní špičce (aby byl v úseku Teplice-ÚL půlhodinoý pseudointerval a zároveň větší nabídka rychlejšího spojení z větších měst na trati 130 do ÚL). Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 22:32:54         Cesta do Prahy přes Ústí se zrychlí díky projíždění zastávek mezi ÚL a Prahou, navíc všechny pojedou v Praze na Holešovicích (což mě vyhovuje, neboť v Praze přebývám v Ládví) a hlavně na hlavní nádraží, kde bude spousta přípojů. Jen je možná škoda "rozbitého" Sokolova, kde byly proti sobě osobák a rychlík a na obojí navazoval Viamontí vlak do Kraslic. Nešlo by do budoucna, ty vlaky dát v Chebu blíže k celé sudé tak, aby byl Sokolov kolem půl a aby zároveň vyšel uzel z nulovou symstrií v celou lichou v Ústí? Wilson by pak vyšel v půl. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 22:53:07         Nojo, ale hodina spánku je hodina spánku... Nevím, posudím, až jak to bude vypadat praxi. Každopádně jako svého času studující v Klášterci jsme některé úpravy nesli nelibě, např. neustálé posouvání excelsioru. Navíc si myslím, že být v 7:20 v Klášterci je strašně brzo. 2001 - 2005 - pět let od oficiálního ukončení provozu Chomutovských Ikarusů Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21639 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 23:35:28         Hlavně konečně je v Chebu cosi, co se dá nazvat přípojem... I když to projíždění Kynžvartu... Tzv: Zapomněl jsem Ti napsat, že když z té přímé 705 v 8:07 v Holešojcích přestoupíš, tak budeš v Pcích už v 11:22, tedy za pouhé 3:15. To je hezký, ne? O hodinu a pět minut rychleji... Mně v Mostě zrušili (už letos) přípoj od Excelky na Bezdrev, takové krásné spojení to bylo... Mibl: Z Ústí jsou ty rychlíky nataktovány s EC, tedy se docela obávám každoroční kvedlizace... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Danek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 00:28:27         Každopádně jako svého času studující v Klášterci jsme některé úpravy nesli nelibě... Měli jste raději jezdit studovat do Kadaně [města] . V návrhu JŘ se mi nelíbí rozbití taktu Os na trati 140 (to patří do sousední diskuse) a trochu mě zklamalo i to, že R z tratě 130 nebudou jezdit v Ústí na hlavní nádraží (byť tam jsou přípoje) a že není žádné přímé spojení do Děčína ani Liberce. Železniční dopravě zdar! Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 00:32:26         Ad Martin: Kvedlání s EC bych se zrovna nebál. Víceméně od té doby, co jsem začaly vlaky z od Drážďan jako EC jezdit, tak jezdily vždy v cca sudou z Drážďan (+- nějaké ty minuty) a kvedlání se dělalo spíš kvůli koridoru. Až příští rok přijde radikální změna, ale prakticky přesně o hodinu, zákaldní idea uzlu Dresden zůstává. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 08:08:31         Add. Danek i ostatní - Ústí bude možná způsobené i zahajovanou rekonstrukcí, takže omezený provoz. Přímého spojení Cheb-Liberec je opravdu škoda, zas tak nevyuž¨ívané to určitě nebylo. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 09:17:54         Chomutovák, MZ: Odpadl-li by přepřah u EC (viz např. současný lichý Kopernikus), tak by snad i EC vycházely do Ústí na celou sudou (po radikální změně) a s nimi by se stíhalo dojet na půl do Prahy hl. n.. Hrálo by to s příjezdy R od Přerova, který se předpokládám zase jednou složí na celou sudou, i s R z/do Plzně a ČB. Výsledkem tohoto taktu R na 130+140 by byl Cheb s absolutní symetrií v sudou, KV v lichou a Chomutov by byl od celé trochu rozhozený. Tedy jeli reálná JD KV - Ústí 2 takotvé hodiny. Nebo se snad pletu a někde to nevyjde? Já ten sever skoro vůbec neznám a proto se takto ptám. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 10:35:50         Ad Mibl: S tím přepřahem máte pravdu, otázka ale je, čím ta EC vozit. Podle pobytů to vypadá, že DB nechtějí přepřahy ve velkých stanicích, čili by to musela odtáhnout jedna lkomotiva z Prahy až do Hamburgu. V úvahu zatím připadají jen objednané 380 nebo něco od Siemensu, pokud to bude schváleno pro provoz u nás. Ale myslím si, že provoz bez přepřahu by měl být cílový stav. Kvalitní a výkoná loko by také na rychlostní cimbuří tratě 090 dokázala výrazně zkrátit jízdní doby, současné 371 mají malý výkon na 8-10vozové vlaky (s 8mivozovým vlakem jsem jel Holešovice-ÚL nejrychleji za 1:01, naopak se 6tivozovým ex Smetanou i za 56 minut, podobně Ústí-Děčín se dá jet i za 13 minut, naopak když se nedaří, tak ani 15 nestačí). Co se týče jízdní doby KV-ÚL, tak tady bych byl také optimista, ÚL-CV se dá jet reálně za cca 1:05 i s nastupováním davů v Mostě a Teplicích. Současné jízdní rychlíků na 130 doby mi přijdou poněkud zbytečně nadhodnocené, ale zas to alespoň jezdí načas. Navíc se hovořilo i o zrychlení úseku Kyjice-Třebušice na 120, to by byla další minutka pryč. Na 130 bych viděl i další možnosti relativně levného urychlení (např. štíhlé výhybky v Ústí na západě). KV-CV se jezdilo i před elektrifikací a modernizací za čistou hodinu i s rezervou, dnes už zrušený noční SP1690 (sólo 843) to jezdíval i za 56 minut, také s rezervou. V návrhu je jízdní doba pro rychlíky tuším 53 minut, čili by to mělotaké vyjít. Ještě se vrátím k EC, po dostavbě Nového spojení a s výkonou loko by to mohlo vypadat asi takhle: Praha hl.-Holešovice 9 minut, 2 minuty pobyt, do Ústí 1:01, 2 minuty pobyt, do Děčína 15 minut, 2 minuty pobyt, do Drážďan 50 minut, celkem tedy Praha-ÚL 1:12, Praha-Děčín 1:29, Praha-Drsden 2:21. JŘ by pak vypadal takto: EC: Praha hl.n. S:39-Holešovice S:48 50 - Ústí n.L. L:51 53 - Děčín S:08 10 - Dresden L:00, plusminus nějaká ta minutka. R: Praha hl.n. L:39 - Holešovice L:48 50 - ÚL S:51 57 - Chomutov S:02 04 - KV S:57 59 - Cheb L:51. To by bylo myslím celkem ucházející. Co se týče Prahy, tak tam bych to viděl výhledově na dvě dálkové skupiny, v cca celou a v cca půl. V celou převážně rychlíky (Plzeň, Hradec, Brno přes Vysočinu, Děčín apod.), po půl zase EC/IC. Další varianta, kterou jsem ale příliš nepromýšlel, by byla skupinky ve cca 45 a 15 s kratšími přestupními časy (cca 10 minut) nebo s více přímými vlaky. Problém by byl, že by nevycházely přípoje stylem odevšud všude. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 10:55:22         Chomutovák: Díky za informace. Já vidím Prahu též na 2 dálkové skupiny, a to v půl a celou. Jen myslím, že v půl budou i R na Plzeň a ČB, neb ani na jedné trati nepředpokládám až tak velké zkrácení JD, aby to na celou vyšlo. Ale to už jsme v této diskusi dost off-topic. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 11:40:59         Ad Mibl: Já bych to viděl taky taky, hdubě by se mohlo jezdit Praha-ČB za cca 1:50 rychlíkem a za cca 1:40 expresem, pak by to vycházelo nejspíš v obou případech na celou z Prahy a celá by byla i v ČB. Praha-Plzeň by se mohlo jezdit tak za 1:15, čili to by bylo z Prahy po půl, v Plzni v celou, nebo z Prahy v po celé a v Plzni o půl. Otázka je, jestli by nebylo od věci po modernizaci III. i IV. koridoru uvažovat uzly ČB i Plzeň spíše na půl než na celou. Zlepšila vazba mezi rychlíky a regionálkami (příjezdy před půl jsou pro většinu pracujících lepší než těsně před celou). Na dálkové vazby by to také nemuselo mít vliv, hlavní tahy (Praha-ČB a Praha-Plzeň) budou určitě v hodinovém taktu, regionálky taky a dvojhodinové "ocásky" už se vhodně doplní (např. v Plzni bych to viděl na společný příjezd rychlíku od Chomutova a Chebu a navazující odjezd rychlíku na ČB a pochopitelně do Prahy, vazba od Chomutova na Cheb rychlíkem není až tak potřebná apod.). Jinak je pravda, že do této debaty to úplně nepatří, ale na druhou stranu to spolu alespoň částečně souvisí.