| Autor |
Příspěvek |
754_0677
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 16:11:42 | 
|
Aktivní odstavení Pendolina :-) |
Petrumr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 20:53:10 |
|
Akcelerace 0 - 100 km/h: 68 s (a=0.39 m/s2)
Akcelerace 0 - 160 km/h: 162 s (a=0.27 m/s2)
Akcelerace 0 - 230 km/h: 462 s (a=0.13 m/s2)Jsou to správný udaje-to je prázdný,nebo celkově naložen?
| http://petrumr.rajce.net/autotec_06/ |
|
Dispecer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.207.3
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 01:20:06 |
|
Dnes do SC 501 vyjizdi 680 001!!! |
Petrumr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 20:14:53 |
|
ČD chcou po správě aby jim zvýšila rychlost na pendolina brno-břeclav na 200 a kde by se to dalo na 180km/hod.
| http://petrumr.rajce.net/autotec_06/ |
|
Žlutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 21:01:53 |
|
Chtít můžou... |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 22:33:09 |
|
001 moc dlouho nevydržela. Dnes ráno ji nahradila 003.
Jinak ráno z Ostravy 500 - 004, 502 - 002
V Břeclavě spinká 007 |
Citátor Předpisový
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 12:29:02 |
|
ad Petrumr:
S tou rychlostí se to - pokud mám aktuální informace - má tak, že žádná V = 180 km/h se konat nebude, počká se na vybudování ETCS Level 2 na celém 1.koridoru a pak eventuálně se rozhodne/nerozhodne o V = 200 km/h.
Zdravím... |
Kremil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 14:46:00 |
|
Dnes na 570 jedou spojené 007+005
Zdravím... |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 20:11:53 |
|
Kremil
Vaše slova mohu potvrdit .. prosvištěli si to kolem mě směr Matička opravdu spojené 120kou ... 
|
eso 26
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.78.146.34
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 20:45:42 |
|
U tebe je jen 120ka ? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 21:06:25 |
|
Petrmur: Jenže správa to zatím nezvedne, protože nemá podle čeho...naše předpisy neznají rychlosti vyšší než 160 km/h... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 27678
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 23:58:59 |
|
eso 26:
Spíš bych psal "dokonce" 120... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 15:33:12 |
|
M_Z
Nech ho .. jen bledě závidí .. u nich tolik nemaj ... 
eso 26
Koleduješ si .. máš velký mínus,za včasnou neinformovanost .. a fotka je kde ..?? 
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 21:16:38 |
|
Jeden poznatek na obranu pendolin.
Ve středu jsem jel EC178 / dnes EC 177 v řazení 4xB-něco+1xWRR+1xA.
Kapacita tak pro pinďu, sice natřískáno, ale všechno sedělo. Myslím si tedy - a vždy myslel, že nevpuštění 680 na DB je jen POLITICKÉ, protže DB nemá obdobu na protivýkony. Jednotka by to kapacitně zvládla. Ten jeden pár do Vídně a Blavy se dá zkousnout...
Jinak 37x-001 dnes na BWE-EC-46, ve středu jel do Rzepina na EC 45 německý diesel. |
Pavel21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 21:44:40 |
|
Franta: DB nemá čím vracet jo? Ty jsi vedle jak ta jedle ... Počkje, až bude schválená 189 a 1216 (a moc dlouho už to trvat nebude - počítej dny). A ČD už jen na dveře budou závat Bankrot :-D
680 by kapacitně zvládla - možná možná ano, ale problém je v tom, že takový křáp jako je naše 680 si Němec k sobě nepustí, nehledě na to, že 680 zdaleka neodpovídá komfortu, který DB na svých kolejích již před několika lety nastolila ...
S 680 dokážou lidi oblbovat a vychvalovat jen ČD, jaké je to SuperShit vozítko ... :-( |
ganz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.158.34
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 00:33:15 |
|
ad.pavel21: pokud se podobný supershit uživý mezi itálií a švýcarskem, tak nevím proč by nad jeho konfortem ohrnovali němci nos |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 27702
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 01:04:14 |
|
Pavel21:
To bude fakt vodvaz, až tu bude 1216 valit podle kulatejch rychlostníků 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 08:51:16 |
|
Franta: Myslím si tedy - a vždy myslel, že nevpuštění 680 na DB je jen POLITICKÉ, protže DB nemá obdobu na protivýkony.
Říká Vám něco pojem LZB? A má ho 680? Jste si stále jistý,že je to jen politické rozhodnutí?
MZ: Schválení do skupiny 3 je ovšem blbost české strany, v SRN ani Rakousku taurusy takto omezeny nejsou.Jejich rychlosti v reichu odpovídají našim Vvýj rychlostníkům (tj.standardně s NP 130mm). Schválně,jestli to někdo časem změní. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 10:35:29 |
|
680 LZB nemá.Co se týče skupiny 3 - jednou je nějaká platná norma a ta zatím platí. |
Martyni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 11:12:35 |
|
MZ: Schválení do skupiny 3 je ovšem blbost české strany, v SRN ani Rakousku taurusy takto omezeny nejsou.Jejich rychlosti v reichu odpovídají našim Vvýj rychlostníkům (tj.standardně s NP 130mm). Schválně,jestli to někdo časem změní.
Schvalování lokomotiv není hej nebo počkej. Není pravda, že je to chyba čd, že jsou schváleny do 3. skupiny, takto musí být zařazeny ve všech státech ale v Rakousku a SRN to řeší pomocí vyjímky, tudíš mohou jezdit klasicky. U nás by postup musel být stejný, takže stačí příslušné řadě udělit vyjímku. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 27711
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 12:08:44 |
|
Pokud někdo změřil, že tam ty síly vyšší mj. kvůli většímu rozvoru jsou (a odpovídá to vozidlům v třídě přechodnosti 3), tak se s tím asi moc nadělat nedá.
Leda tu skupinu zrušit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz |
|
Ondra_málek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 12:25:40 |
|
Neviděl někdo v provozu 001 - má už zpět kryt na ovladači spřáhla? Dali ji nový za ten co neměla (ztratila)?? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 13:04:36 |
|
Rozvorem to není, podvozky ellok Škoda mají rozvor 3200mm, 189/1216 2900mm tj.rozvor menší.Co jsem slyšel, je to tužším vedením 2kolí. K rušení skupiny pochopitelně není důvod, k zatřídění té mašiny jinam důvod je;
k tomu by mě zajímaly skutečné účinky té mašiny na trať.Bylo by její zařazení do skupiny dva pro čs.tratě skutečně tak destruktivní?
Schvalování lokomotiv není hej nebo počkej.
Ano, viz schvalování pendolina
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 27717
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 13:23:19 |
|
Větší rozvor v tom má být právě taky (jinak by to vedení nevadilo).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 13:26:31 |
|
Ale oni ho mají menší! |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 27718
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 13:31:07 |
|
Omlouvám se, spletl jsem to dohromady.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz |
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 14:29:18 |
|
LZB by pendolino na cesty do Nemecka nepotrebovalo. LZB je polozene jen na trati Berlin-Hamburg, a i tam by se bez neho dalo jezdit (i kdyz jen 160km/h). Pri modernizaci trate Dresden-Berlin na 200km/h bude pouzito ETCS-Level2 (jestli to nekoho fakt zajima, tak o tom muzu vyhrabat nejake dokumenty z nemeckeho ministerstva dopravy).
Ja myslim, ze 2hodinovy takt Praha-Berlin by mohl byt docela zajimvay. V udoli Labe by se naklapeni hodne vyuzilo. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 14:30:01 |
|
Hlavně, že je to vysvětleno |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 14:51:16 |
|
Ještě se nikdo tady nepozastavil nad účinky roztočených pomocných náprav,které jsou uchyceny na rámu podvozku a na každé z nich jsou tři roztočené dvojité kotouče. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 15:32:50 |
|
Když už tu diskutujete o kulatých rychlostnících, znáte někdo odpovědi na tyhle otázky?
1) Při jakém poloměru oblouku a jakém nedostatku převýšení se měří příčné účinky na trať při zatřídění vozidel to 1. až 3. třídy?
2) Podle jakých zásad se sází "kulaté rychlostníky"? Na Moravě se třeba používala zásada R < 300 m - (40); 300 m < R < 500 m - (70); 500 m < R - bez omezení. V Čechách jsem ale viděl mnohem širší spektrum hodnot.
3) Proč nejsou nijak omezeny rychlosti výhybkou do odbočky? Tam snad platí úplně jiná fyzika? 
4) Jak vychází srovnání příčných účinků na trať pro devadesátitunovou lokomotivu s nedostatkem převýšení I_vyj = 130 mm proti šedesátitunovému vozu pendolina při I_k = 270 mm? Simulační výpočty vodících sil pro pendolino v údolí Svitavy naleznete ve Vědeckotechnickém sborníku ČD - u čtvrté nápravy jim tam výchází průměrná hodnota až 35 kN.
Jinými slovy: Mají "kulaté rychlostníky" v té podobě, jak jsou roztroušeny po našich tratích ještě faktické opodstatnění, nebo jsou už jen reliktem dob minulých? Mimochodem, jezdil podle nich třeba Albatros s rychlíky, nebo ne? Jaké ten měl vodící síly na jednotlivých nápravách? |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 15:42:13 |
|
Čahoun: A jak velký je moment setrvačnosti brzdového hřídele ve srovnání s rotorem motoru? Tedy po započtení vlivu převodů, pokud ho má každý jiný. Kdyby ty brzdové kotouče byly na kolech, tak by se taky točily. Snad jedině klasické špalky by nezvětšovaly rotující hmoty.
Pendolino má výhodu, že má motory podélně pod vozem, takže jejich moment hybnosti nekecá do natáčení podvozku. Z tohoto pohledu by odpověď na moji čtvrtou otázku z předchozího příspěvku byla rozhodně zajímavá (pokud někdo ví a je ochoten napsat). |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 16:13:25 |
|
Já se jenom pokusil nastínit,proč Taurus spadl do třetí skupiny a to ne z důvodu mechanické tuhosti podvozku vůči skříni,ale z dynamických vlastností podvozku,ve kterém je roztočené větší množství hmoty,než v jiných dvouosých podvozcích. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5580
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 17:16:44 |
|
a už se něco udělalo s přítlakem smetáků, aby se to líbilo EBA?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Pavel21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 17:44:30 |
|
ganz: az na to, ze ICN kompletne vyrobil byvaly AdTranz ... Ital dodal pouze klopeni a tim to take koncilo - a vo tom to je :-D
Nicmene i ten nizsi komfort je jednim z duvodu (ale ne hlavnim), proc ICN konci se zajizdenim do SRN.
1216 uz byla vysvetlena.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel21.) |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 18:59:07 |
|
Čahoun: Že by ten HAB dělal tolik? Vyšlo mi, že moment dvojice sil F otáčející podvozkem je F = a.r.m/d, kde "a" je povolené příčné zrychlení v oblouku (0,85 m/s^2 pro I_vyj = 130 mm), "m" je hmotnost rotující na obvodu kol s průměrem "r" a "d" je rozvor podvozku. Takže 1 tuna na poloměru 1 metr při rozvoru 3 metry potřebuje na natáčení sílu jen 283 N. U rychleji rotujících hmot (motor, brzdný hřídel) se samozřejmě musí násobit příslušným převodem. To vše za předpokladu, že jsem někde neudělal chybu. |
Martyni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 20:06:10 |
|
Já se jenom pokusil nastínit,proč Taurus spadl do třetí skupiny a to ne z důvodu mechanické tuhosti podvozku vůči skříni,ale z dynamických vlastností podvozku,ve kterém je roztočené větší množství hmoty,než v jiných dvouosých podvozcích.
Ale Taurus je ve 3.třídě jednoduše kvůli tomu, že kotouče brzdy má neobvykle umístěné směrem ven od nápravy, tudíž podvozek je delší a tím pádem má stejné nešvary jako tří nápravové podvozky nebo dvounápravové nákladní vozy (pro zájemce můžu poslat dokumentaci, kde je i toto popsáno, ovšem německy).
Schvalování lokomotiv není hej nebo počkej.
Ano, viz schvalování pendolina
No a jak myslíte, že to řešili třeba v Rakousku? Taurus by tam musel podle norem jezdit ve trojce, tak mu dali vyjímku. Takže možnosti jsou dvě, upravit normy nebo dát vyjímku. Omývá se to tady jako kdyby to bylo něco neobvyklého. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3558
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 22:52:41 |
|
Ondra_Málek: 680.001 dnes vezla poslední SC do Prahy... |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 11:35:34 |
|
Jenom poznámky
- 176/177 jezdí do/z Berlína
- pohodlí ve velkoprostoru DB se 4-mi sedáky příčně neodpovídá komfortu ČD 680 ani náhodou. Měl jsem štěstí, že vedle mne a naproti seděly děti. Větší šlichtovací verse je jen letoun ATR
- jídelní vůz byl bufetový, kde jsme polévku jedli nikoliv u stolu ale každý si držel svůj talíř
- 680 do Hamburgu by neklopilo, nemá význam. Stejně se podstatná část frekvence v Berlíně mění.
- o řazení jsem již psal, souprava činila zdání, že pendolino nahrazuje. Hlavně co do kapacity. |
Citátor Předpisový
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 09:03:48 |
|
ad diskuse "3"-skupina přechodnosti:
Sem se trochu poptal velmi dobrého zdroje z GŘ, který má toto v popisu práce a bylo mi sděleno asi toto (stručně):
a)Řada 1216, 189 DB je z hlediska účinků na trať "početně" třída 3 (u 1216 je na vině negativní dynamika HABu, u řady 189 - tlapové motory) ovšem z hlediska "politického" rozhodnutí jsou/budou obě mašiny zařazeny pro provoz na síti SŽDC, s.o. ve třídě 2 a budou pro ně platit Vvyj.
b)Početně "3" je/jsou i řada/y 350 a potom všechny 163/162/363/362 - důkaz je nějaký protokol o měření příčných a podélných sil na svršek, který byl snad podmínkou schválení typu - ovšem "politicky" jsou lokomotivy vedeny ve třídě 2.
c) "Výpočtově" se mašiny, které byly schváleny jinde a mají jezdit u nás speciálně kvůli chválení resp. povolení provozu extra neověřují, přechodnost se obvykle určí podle nějakého blízkého typu hnacího vozidla, které je již schváleno u nás a jezdí - po konzultaci s příslušnými místy (jsou námitky ?? - Nejsou, tak schváleno).
ad 680:
Platí to, co napsal Comar. LZB je nadstavba a není to nezbytný "Werk" pro jízdu 680-ky na síti DB, ovšem bez něj ne víc jak V = 160 km/h.
Zdravím... |
Ulubos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 09:15:36 |
|
Citátor Předpisový: Neznám zdroje Tvých informací, ale upřesňuji že lok ř.350 má třídu přechodnosti 1. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 12:25:17 |
|
Franta:Ale EC 178 (o kterém jste se zmiňoval v předch.příspěvku) jede až do Hamburku.
Citátor: Tak to je zajímavé... zajímavé je, že Siemens se vyjadřuje, že Pro snížení dynamických silových účinků vozidla na trať jsou minimalizovány neodpružené hmoty. Dvojkolí je opatřeno koly o průměru pouze 1 150 mm a brzdové kotouče nejsou instalovány ani na nápravě, ani v discích kol, ale jsou uloženy na samostatném odpruženém brzdovém hřídeli, který je poháněn od nápravové převodovky (Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4, CZRD 2005). Takže ani to nestačí... .
Martyni: Mohl bych poprosit o dokumentaci? Mail je pod jménem, dík |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 21:14:37 |
|
tak to vypada, ze pendolino opravdu v prosinci do rakouska vyjede. dneska byl krystof na vylete ve vidni. |
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 21:30:12 |
|
Večer SC 510 asi klasika? V Pardubicích se omlouvali, že nebude nasazena obvyklá souprava, mělo to 50 minut, už jsem nemohl čekat, co nakonec přijelo nevím. |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 10:17:38 |
|
Dostaly se mi do ruky fotografie ze smrtelne nehody z Rajce Jestrebi, ze dne 12.10.2006, kdy vlak IC 571 vedeny 680.004 srazil duchodce. Kdo ma silny zaludek, muze si je prohlednout v sekci NEHODY. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 13:32:54 |
|
Přečetl jsem si novinky v JŘ od 10. 12., jak se ČD vychloubají, že od nového grafikonu pojedou TŘI páry pendolin přes Brno. Pravda je taková, že dva z nich jsou z časového hlediska absolutně naprosto nepoužitelné a základní cena 400,- Kč je hodně špatný vtip. Za ty love mě žlutý Radim sveze málem třikrát. |
křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 19:59:08 |
|
Goldfinger: Zase jeden nepochopil, že jeho důležitost není tak velká, aby se jízdní řády a tarify dělaly podle něj. Prostě to někomu vyhovuje a někomu ne. Důležité je, aby to vyhovovalo cestujícím do Vídně a Bratislavy a vlaky jezdily využité. Goldfinger sám moudře navrhl řešení svého zapeklitého problému a já ho shrnu slovy: Pro kverulanty je tu Radim a všichni můžou být spokojeni. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 21:07:50 |
|
A bude to někomu vyhovovat? Nejenom, že pinďa v Praze ujíždí Keplerovi o 15min., ale navíc přijíždí do Vídně po poledni, což je pozdě jak na obchodní jednání, tak i na nějaký výlet. Ale Slovenská Strela by fungovat mohla. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 07:48:27 |
|
Vláďa:
Protijedoucí SC 507 přejel v Suchdole člověka => SC 510 náhradní souprava. Byla to 680 001. |
Mourekk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 13:18:52 |
|
Dotaz : takže v pátek 1.12. pinďa na 571 nepojede? |
842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 18:02:15 |
|
Dnes v 15:00 stál na 1. koleji v Modřicích "Kryštof" 680.007. Netuší někdo z ctěných diskutérů, zda to byla zkouška nebo porucha? Že by snad na IC571 zamrzly CD-romy?
|
Mike_shunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 18:21:40 |
|
To 842: Probíhalo měření jak skutečně ovlivňuje průchod zpětných proudů a hlavně zapínání hlavního vypinače na TISu napájecí stanice. Výsledek zatím nevím. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 18:38:02 |
|
842: krystof byl tento tyden v rakousku, tak se mozna vraci. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 00:59:48 |
|
tak sem prave videl noveho jamse bonda. z pendolina je tam videt par sekund + jeden rozhovor ve smyslenem interieru. |
Patrice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 13:45:39 |
|
Comar: plus to naše Pendolino ve filmu nebylo jakože u nás... , ale v zemi o kousek dál>> "Černá Hora"
Článek na téma "680"
odkaz
Plně podporuji ŠOTOUŠE
ICQ: 233-016-608
http://www.youtube.com/profile?user=Eviator |
|
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 18:32:07 |
|
Tak nejen v "normálních vlacích" se kradou a ztrácí cedulky se směrem trasy,ale už i v TISu
--> ŠOTING 4EVER !!! <--
810 The best of motorové vozy
14Tr The best of trolejbusy
E - mail: ckd.zlin@seznam.cz
|
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 22:00:10 |
|
Prázdnej pinďa 003 přijel dneska asi v půl šestý do Kolína ke 3. nástupišti, dedukce tedy říká, že od Perníkova. To jel taky z rakous? |
842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 14:55:31 |
|
Na IC 571/570 dnes 680.006.
IC 571 v úseku Bo - Bcv obsazen cca ze 60%, ale domnívám se, že velkou část tvořili ti, kdo "se jeli Pendolinem svézt, dokud je to ještě levné/dokud na to platí režijka".
|
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 00:07:49 |
|
odkaz |
Locutus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 18:26:44 |
|
Dvě fotky z Olomouce 13.3.2006
Mě by jen zajímalo kde pak soudruzi ze Solarisu udělaly chybu?
V tom,že místo lžiček začali vyrábět trolejbusy.
PŘES 670 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ http://www.mhdopava.ic.cz/ |
|
k.soukop25
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.39.16
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 06:43:58 |
|
Nevíte jestli 9.12.2006 pojede na IC 571 pendolino? Rád bych se ještě naposledy svezl zadarmo. Děkuji. |
