| Autor |
Příspěvek |
zvídavej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.229.101
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 21:10:56 | 
|
Tak ješte jednou a lépe :
http://zpravy.idnes.cz/nova-neznamy-pachatel-poskodil-tri-pendolina-fap-/krimi.asp?c=A060725_201324_krimi_cen |
Chich
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.200.250
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:52:23 |
|
Dnešní Novinky:12:29 - Rychlovlak Pendolino začne do Bratislavy a Vídně jezdit 10. prosince. Bude nasazeno jako spoj kategorie SuperCity. Jízdné zatím není určeno |
Mirex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 15:14:24 | 
|
Je nejaka sance, ze bude jezdit Pendolino pres Otrokovice? |
Mr_mistoffelees
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 09:59:28 |
|
Asi taková jako že bude zajíždět do Vizovic pro doplnění baru VIZOUREM.
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 14:19:28 |
|
Jen pro úplnost tisková zpráva ČD k SC Slovenská Strela: http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=35441 |
Hůůšššš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.25.10
| | Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 23:40:21 |
|
Zdar úchyláci, nevíte jestli bude v sobotu kroužit noné pendo. na okruhu? Díky Hůůůšššššššššš |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 09:52:45 |
|
hele nevite od ceho je ten predek tak rozbitej ? me napadlo jestli tam jeste neni krev )))) |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 12:19:58 |
|
Trainster: no je mozne, ze cestou nekde vzali nejakeho ptaka nebo nejake jine zvire. To se obcas stava. |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 19:42:08 |
|
Chci se zeptat, jak velký je rozdíl mezi Pendolínem jezdícím v Česku a Pendolínem, které provozují Virgin trains ve Velké Británii?
Mám totiž několik postřehů z nedávné dovolené ve Walesu a docela by mě to zajímalo:
- pokud si koupíte jízdenku v předprodeji na internetu, stojí Vás zpáteční jízdenka Londýn - Conwy, což je cca 300 km asi 1000,- Kč ale jedná se o jednoznačně nejrychlejší variantu cesty z východu na západ Anglie (3 hodiny, autobus je o dost horší)
- Pendolíno jede po tratích do Crew až 125 mil/h, jednoznačně jde o rekonstruovanou (jak kde, někde mi přišlo, že je minimálně 20 let stará) trať v původní stopě
- V Crew končí dráty, před Pendolino se zapřahne diesel a takto je souprava tažena až do Holyhead, což dělá dalších 200 km
- Vozy jsou obsazeny tak z 80 - 90%
- Koncepce soupravy je stejná jako u nás, pouze první třída je uspořádána "sedačky proti sobě+stolky+servis občerstvení v ceně"
- Dochází k trapným situacím, protože ne všichni rozluští koncepci 3 tlačítek (nutnost zmáčknout "Lock" a na WC se nezamknou.
Příspěvek umisťuji do této sekce jen z důvodu možného porovnání provozu Pendolin v ČR a VB. |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 22:32:39 |
|
Baile_atha imho jako nevim jestli srovnavat evidentne novejsi mandolinu s tim nasim TISem ))) |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 08:37:13 |
|
Ad Trainster:A v čem je britské pondolíno tak odlišné,že se nedá srovnávat s českým?Má jiný pohon,naklápění,ovládání? |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 09:23:15 |
|
Srovnatelná je třeba historie jejich zavádění. V GB sice nebyla tak dlouhá, ale taky byla řada problémů, které se řešily "za pochodu". Navíc mám pocit, že ty mašiny dosud nedostaly certifikát MD, že mohou jezdit rychleji než "klasické" jednotky 125 nebo 225. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 09:54:33 |
|
Dochází k trapným situacím, protože ne všichni rozluští koncepci 3 tlačítek
Viz základní železniční pravidla:
1. Nikdy se to tak nedělalo
2. Vždycky se to tak dělalo
3. Cestující by to nepochopili - to je konkrétní případ těch 3 tlačítek - i když v GB je "elektronická klička" v některých vlacích už asi 20 let.
Mimochodem - kolik z Vás má doma/v práci "3 tlačítka"? Proč musí dráha dělat i ty nejjednodušší věci složitě? V letadlech narvaných elektronikou je na WC mechanická klička ... |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 10:17:17 |
|
nevim jestli srovnavat evidentne novejsi mandolinu s tim nasim TISem
Mě je jen divné,že v Savigliánu vyráběli ve stejné době (r.2002)zastaralý "český TIS" a "evidentně novější mandolínu".Tak se ptám,v čem je to britské pendolíno pro Virgin o tolik lepší,že se nedají srovnávat mezi sebou. |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 11:01:04 |
|
Apollo 17 - nebo jako myslel sem to ze to nejde srovnat s nadsazkou stejne jako prezidvku mandolina.)
pokud sem se dival tak imho nejvetsi rozdil je v tom ze Pendolino co provozuji Virgin trains je novejsi model. Jak designove tak proste asi ten kontrakt neprobehl jak u nas, kde sme koupili a rozjeli 14 let starej vlak. I kdyz je teda psany ze ho vyrabeli okolo r 2002 - 2003 na CD pisou ze demostrativni jizdy u nas byli v uz v roce 89... MOzna stoji za to si precist tady tu diskuzi zpatky kde je napsanych spousta zajimavych faktu, a osobne me nejvice dojima ta kampan na pendolino co delaj cesky drahy...
jinak tady sou nejaky info - Pendolino PENDOLINO for West Coast Main Line - odkaz |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 11:20:27 |
|
Tak to by me zajimalo, proc vubec takovy problem s temi tlacitky? Co udelali soudruzi z Italie spatne? Na co tam jsou tri, kdyz IMHO staci jedno?
Mam vyzkouseno ovladani jednim tlacitkem fungujici spolehlive v postarsich danskych IC3 a ER4. Otevirani a zavirani normalniho WC maji sice rucne a tlacitko je jen na zamceni/odemceni, ale u WC pro invalidy se timto jednim tlacitkem ovlada zavreni+zamknuti/odemknuti+otevreni. Takze ovladani dveri WC lze realizovat pouhym jednim tlacitkem.
Pro uplnost - je tam jeste jedno tlacitko, ale uplne na jinem miste a ovlada splachovac 
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 11:11:11 |
|
Trainster: Baile_atha a Apollo mají ale pravdu, obě zakázky se v Saviglianu montovaly současně. Je to na fotkách na SPŽ viz http://spz.logout.cz/vozidla/680/680_cd.html
Otázka ale je, co si kdo dohodnul. Evidentně ČD koupily něco, co odpovídalo původnímu projektu (tedy víceméně upravené Cisalpino ETR 470) a smlouvě o spolupráci ještě s ČKD/Siemens/Fiat z roku cca 1995. Taky asi šlo o cenu, modernizované Pendolino pro Virgin bude zase dražší, žejo...
Demonstrační jízdy v roce 89 dělala ještě stará jednotka ETR 401, s kulatým čumákem a malejma okýnkama. Testovala se v Polsku a v rámci přejezdu tam a zpět si soudruzi dohodli jednu jízdu u nás. |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 19:08:56 |
|
diky za osvetleni ) |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.146.95
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 20:00:25 |
|
těch jízd bylo trochu více, jezdilo to tu asi tři, čtyři dny. domovské depo Přerov. |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 00:08:09 |
|
host - a nejaky fotecky by nebyly ?) |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 00:51:44 |
|
host: dík, já už si to nepamatuju, jsem starší občan, ovšem - dnes už je to úplně jedno... |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 01:13:31 |
|
Trainster: vygooooglil jsem toto, leč bez fotek:
http://www.rail.sk/etr/etr401.htm
http://www.rail.sk/etr/etr401b.htm |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 08:57:22 |
|
Fotečky někde jsou (pokud je tedy už nesežral Sabatiér). Dokonce i z kabiny během jízdy :-)
Jen je najít a oskenovat.
Ale jedu na dovolenou, tak možná až po ní. |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 11:33:18 |
|
Aleš Liesk. bylo by super, urcite by nejeden ocenil .) douzfam ze mas i se soudruhama ))) peknou dovolenou ) |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 21:34:15 |
|
Pro me nejvetsi rozdil (z pohledu cestujiciho) mezi pendolinem pro CD a pro Virgin trains prisel v tom, ze VT maji usporadani v 2. tride 2+2, a ta sedadla nejsou "tak machrovska".
Jinak telefonat jedne pani, co jela na vedlejsi sedacce "prijedeme se zpozdenim - znas to, british rail"
Jel jsem s tim tehdy z Londyna do Crew (vlak na Liverpool). Pak jsem jel "courakem" do Holyheadu.
Zpet Holyhead - Londyn jsem jel jeste klasikou, a i s tou tam jeli 110 mil/h. Dnes uz jezdi pendolina az do Holyheadu (Crew - Holyhead tazena dieselem). |
S.U.M.O
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.87.161
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 14:58:31 |
|
A co tohle |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 17:24:04 |
|
jako nevim jestli srovnavat evidentne novejsi mandolinu s tim nasim TISem
Pro me nejvetsi rozdil (z pohledu cestujiciho) mezi pendolinem pro CD a pro Virgin trains prisel v tom, ze VT maji usporadani v 2. tride 2+2, a ta sedadla nejsou "tak machrovska".
Tak z prozatímní diskuse vyplývá,že největší přínos novějšího TISu od Virgin je uspořádání 2+2 ve 2. třídě(při menší šířce skříně). . |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 07:00:03 |
|
Mě docela rozesmálo, že na stránce Alstomu nejde nic o našem TISu najít. Moc se tím chlapci nechlubí |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 11:26:30 |
|
Virtuální prohlídka VirginTISu zde:
http://www.virgintrains.co.uk/travelling_with_us/our_trains/pendolino_tour/default.aspx |
skeptik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.50.65
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 14:16:28 |
|
fucza:
tak kdyby treba mladoboleslavska skodovka vyrobila pro severni koreu 700 ks serii vozidel Skoda 120L, v severni korei by se z toho mohli pos*at ale skodovka by se tim asi taky nechlubila ze  |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 15:01:14 |
|
skeptik: v dnešní době a při platnosti všech norem by myslím byl zázrak to vyrobit v původní "kvalitě"...  |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 16:03:44 |
|
kdyby treba mladoboleslavska skodovka vyrobila pro severni koreu 700 ks serii vozidel ... by se z toho mohli pos*at
Já si spíš myslím, že pos*ání by se týkalo dvou úřadů na Praze 1 a dvou na Praze 6 (v obou obvodech vždy jednoho českého a jednoho ze země za velkým rybníkem)
Jinak odkaz na ČR+Pendolino našel Alstomí vyhledávač v tomto článku: http://www.transport.alstom.com/home/news/Hot_news/24894.EN.php?languageId=EN&dir=/home/news/Hot_news/ |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 11:07:16 |
|
Včera kolem 18.00 projížděl Prahou-Libní TIS 680.007 od Holešovic směrem na východ. Ale už si nevzpomínám, jestli tam seděli lidé, tak si netroufám odhadovat, zda to byl zpožděný EC 135 Vyšehrad nebo Sv směr ONJ. |
Telini
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.177.252
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 11:31:59 |
|
Včera jsem si konečně našel čas a příležitost taky se svízt Pendolínym, konkrétně 005 na 503 z Pardubic do Olomouce. Myslel jsem že softwarové problémy a pověstný akce "tma a jedem dál" už jsou vyřešený, ale při projíždění Třebovou najednou zhasnuto, absolutně ztlumeno a před zastavením TIS dojížděl asi ještě kilometr, pak chvíle čekání a hurá jede se dál.
otázka tedy zní: Je toto stále ještě běžné chování TISu? |
007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.25.10
| | Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 13:38:03 |
|
naše slavná pípa http://www.railway-technology.com/contractors/passenger/multi%2Drail/ |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 20:46:59 |
|
O zkouškách ETR401 se psalo v nějakem starem železničáři tuším rok 1986. Byli tam i fotky z jízdy, stanoviště a fotka z inteireru. Jednotak byla v Přerově a těch jízd bylo více. Na jednotku byl namontován náš pantograf. Takže se opravdu nejednal o jednu soudružskou jízdu tam a zpět. A v roce 1995 (tuším) se dělali zkušební jízdy ETR460 (snad sem to napsal správně) a tuším že u Krasíkova dosáhlo rychlosti 162km/h. Já ho viděl projíždět Zábřehem na Moravě.
Puvodně se tedy neměli modernizovat ani koridory, ale že se na to začali dávat prašulky z EU tak se na to vrhli |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 10:15:00 |
|
V pátek jsem jel z Prahy-Holešovic spěšňákem 1905 do Kolína a v Pečkách nás předjížděl TIS 680.007 coby EC 135 Vyšehrad - svištěl si to pěkně. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 13:16:30 |
|
Tím pátečním Vyšehradem jsem jel; pokud vím, z Prahy vyjel načas a do Brna jsme dorazili přesně (tedy bez zpoždění které by mi stálo za povšimnutí). Když jsem se ale pokoušel na sklápěcím stolečku luštit křížovku, přopadalo mi to jakobych měl parkinsona. Pěkně to skákalo. Sedmička taky najela na kuličky? |
Vláďa 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.23.174
| | Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 17:18:06 |
|
Tak 007 je ještě relativně v pohodě. Na 004 a 005 jistě nemá. Ty když jedou, tak se klepou, obložení v interiéru praská, že není slyšet vlastního slova. Prostě humus.
Tím pátečním Vyšehradem jsem jel taky. Nejvíc mě tam pobavilo to hlášení vlakvedoucího, že je souprava nekuřácká, a že za porušení se platí 500Kč. A ta pohádka o odpadcích, jak jim lidi ukradli ty nerezový nádobky ze stolků. To bylo přece jasný hned od začátku, že budou za 14 dnů pryč. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 21:16:48 |
|
Povolení ke zkouškám od Drážního úřadu(zdroj DÚ):Změna v užívání stavby se povoluje v tomto rozsahu a za těchto podmínek:
1) Změna v užívání stavby pouze pro zkoušky drážních vozidel elektrické jednotky ř. 680 dle ust. § 43 odst. 6) zák.č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění rychlostí vyšší než 160 km/hod. do rychlosti 230 km/hod. se povoluje v traťové koleji č. 2 od km 116,6 – Vranovice (mimo stanici) do km 96,0 – Podivín (mimo stanici).
2) Změna v užívání stavby se povoluje na dobu dočasnou nejdéle do 31.12.2006
3) Povoluje se maximální počet 8 obousměrných zkušebních jízd rychlostí vyšší než 160 km/hod. do rychlosti 230 km/hod.
4) Zahájení zkoušek bude nejméně 10 dnů před jejich konáním oznámeno Drážnímu úřadu, příslušným obecním a městským úřadům a orgánům integrovaného záchranného systému.
5) Staniční, traťová a přejezdová zabezpečovací zařízení budou při zkušebních jízdách v činnosti. Přejezdová zabezpečovací zařízení budou uzavírána výpravčím z příslušné železniční stanice. Železniční přejezdy a přechody pro pěší budou v průběhu konání zkoušek střeženy
6) Železniční stanice a zastávky budou v době konání zkušebních jízd zabezpečeny a střeženy takto: nástupiště u druhé koleje v žst. Šakvice, Zaječí, Podivín a obě nástupiště v železničních zastávkách Pouzdřany, Popice, Rakvice budou v době konání zkušebních jízd uzavřena pro veřejnost a střežena. V železničních stanicích a zastávkách budou střeženy všechny přístupy cestujících k vlakům.
7) Zkoušky smí být prováděny pouze za denního světla.
Č.j.: 20-0082/04-21969-DÚ/Sj
8) Při zkouškách budou v celém rozsahu dodrženy podmínky provádění zkoušek dle schváleného Provozního řádu pro organizování a provádění zkoušek za jízdy drážního vozidla jednotky ř. 680 Českých drah a.s. do rychlosti nejvýše 230 km/hod. v trati Brno – Břeclav č.j. 62000/2004-O11 a dodatku k provoznímu řádu.
9) Jízda vlaku smí být uskutečněna po souhlasu vedoucího zkoušky ke zkoušce.
10) Při zkušebních jízdách bude minimalizován dopad zkoušky drážních vozidel na regionální osobní dopravu.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Petulienka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 14:54:55 |
|
Preju dobre odpoledne... Mam prosbu. Prosim vsechny co maji dobrou fotku pendolina v kvalitnim rozliseni a jsou ochotni mi ji poskytnout tak mi ji poslete na email peta.petricka@seznam.cz Fotku bude slouzit po zvetseni na plakat jako darek. Moc dekuju. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 17:16:32 |
|
Glex, host: díky za upřesnění počtu jízd. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 09:23:34 |
|
Včera jsem jel zpožděným a přes Olomouc odkloněným rychlíkem 736. Někde v polích před stanicí Rokytnice u Přerova jsme na několik minut zastavili, načež si to kolem nás ve směru na Přerov prosvištělo pendolino. Pokud se dobře orientuju, tak po té trati žádné pravidelně nejezdí, taky myslím, že bylo úplně prázdé. Že by ještě zkoušky na Ferdinadce? Číslo jsem bohužel v té rychlosti nebyl schopen přečíst (možná to ale nebylo rychlostí jako mým špatným zrakem :o) ) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 09:55:52 |
|
Jestli jste zastavili před zastávkou Rokytnice u Přerova, tak tam pravidelně jezdí Pendolino Praha - Ostrava a zpět (šest párů denně) |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 09:22:59 |
|
Pravda, nějak mi nedošlo že ta odbočka na trať 270 je hned za Přerovem  |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 17:00:12 |
|
Pavel V: v okolí zastávky Rokytnice u Přerova se z důvodu výluky jezdí po jedné koleji. Pokud Vás předjíždělo Pendolino, byla to verze AGRO a táhl ho naklápěcí Zetor. Nezastavili jste třeba až v Dluhonicích? (tam se ty zmíněné tratě rozdělují) |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 17:55:18 |
|
Včera jsem jel na spoji SC 511 na kterém byla zařazena souprava 005. Díra, která se nachází v krytu spřahla na voze 682 byla plná peří (nebo něčeho podobného), tak že nebyla vidět ani tyč, která vychází od spřahla. To je schválně, jako nějaká izolace, nebo jen zbytky ptáčka? |
Vláďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 18:06:28 |
|
Tak to byl jistě pták. Je to celkem běžná situace. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 18:43:43 |
|
Je to schválně, jsou to to plastové kartáče, které zakrývají otvor před hromadným průnikem sněhu za kryt do prostoru spřáhla. Uvidíme jak se to v zimě osvědčí
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 19:00:28 |
|
No zatím tomu zima moc nesvědčila 
Každý večer počítám kulatá okna brejlovce.
Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... |
|
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 09:12:54 |
|
Křivi: to pendolino jelo ve směru proti nám. Nestáli jsme přímo ve stanici, ale záhy po rozjezdu jsme projížděli tou Rokytnicí, takže mi to přišlo jakobysme stáli před stanicí. Ale asi to bylo jak říkáš, kolejí tam bylo požehnaně, p. neprojíždělo těsně kolem nás, ale na koleji asi 15m daleko, což byla předpokládám tak odbočka ku Ostravě. |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 09:34:06 |
|
pavel v : Tak to byly Dluhonice. Tam by těch 15 metrů sedělo a de facto se tam ty tratě na Přerov a Prosenice rozcházejí(spíše sjíždějí)
A poopravím křiviho: už v Dluhonicích.
(Příspěvek byl editován uživatelem Fucza.) |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 19:42:43 |
|
004 na soustruhu Nymburk
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 20:24:08 |
|
Jo, zahlíd jsem čtyřku po páté v nymburské DPOV z vlaku. Vedle auto cajtů, tak asi odháněli sprejery či co ...
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 22:07:13 |
|
Fucza: Nechápu, v čem jsem byl poopraven, ale v podstatě je to jedno.
Pavel v: Takže jste vlastně stáli v Brodku u Přerova, co Ty na to? Má to logiku.
Brodek - Dluhonice = t.č. výluková jednokolejka.
Rokytnice = zastávka na jednokolejném úseku.
Železniční zeměpis to jistí, přátelé. |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 02:15:48 |
|
25.8. ráno v Březové nad Svitavou. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 11:18:00 |
|
Moje auto se naklání víc, akorát že na druhou stranu
Každý večer počítám kulatá okna brejlovce.
Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... |
|
Ondra_málek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 11:34:10 |
|
Dotaz pro odborníky přes Pendolina - Co skrývá ten oválný žlutý kryt na čele pendolina - ten s logem ČD?? Kterápak jednotka ho asi ztratila?? Neví někdo??
(Příspěvek byl editován uživatelem Ondra Málek.) |
Ulubos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 12:09:42 |
|
Kryt skrývá panel pro ruční ovládání spřáhla. |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 14:46:14 |
|
Raspi: Třeba Pendolino bylo v minulém životě motocykl. |
