naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 5.1.2019
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2019
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » tratě » unipetrol doprava na trati 113

Unipetrol Doprava na trati 113

text: Lukáš Soukup
foto: Jan Vašíček
vloženo: 9. 1. 2008

Dne 9. 1. 2008 se uskutečnila zajímavá přeprava na velice nevšední trati. Trať č. 113 Čížkovice – Obrnice je v novém GVD na základě neobjednání vlaků ze strany Ústeckého kraje již bez osobní dopravy, jak jsme nedávno informovali v článku Co nového v GVD 2007/2008. Nákladní doprava zde není provozována již řadu let, a tedy o to zajímavější je návštěva „nečekaného hosta“, o níž pojednává tento článek. Primárním důvodem dále popisované akce je především nalezení zájmu dopravců o využití této trati tak, aby nedošlo k jejímu postupnému zneprovoznění s následným zrušením. Zájem o provoz na trati se podařilo díky KDS (Konzultační a dopravní společnost) najít u společnosti Unipetrol Doprava. Ta působí od roku 2002 jako dopravce na celostátních a regionálních tratích a jednou z klíčových relací, na kterých provozuje vlaky, je relace Most – Lovosice a zpět. Přepravovány jsou suroviny pro výrobu hnojiv v Lovochemii – především čpavek v kotlových vozech a močovina ve výsypných. V opačném směru jsou pak vraceny prázdné vozy. Právě návrat prázdných vozů do Mostu se jeví jako možné využití této trati v nákladní dopravě. Bez zajímavosti není ani fakt, že takovéto soupravy – konkrétně prázdné kotlové vozy od čpavku – zde již byly běžným zjevem v polovině 80. let 20. století. Důvodem bylo odlehčení tehdy především nákladní dopravou beznadějně přetíženému ústeckému železničnímu uzlu. Nyní byl ovšem zvuk motorů Pielstick lokomotiv T 466.0 vystřídán Caterpillary lokomotiv 753.720 a 753.716.

Z hlediska dopravce – Unipetrolu Doprava – je samozřejmě určující možnost úspory vlastních nákladů. Toho může být dosaženo v případě vedení vlaku místo přes Ústí nad Labem po trati 113 zkrácením vzdálenosti o cca 20 km a rovněž nižším poplatkem za použití dopravní cesty – na regionální a nekoridorové tratě aplikuje SŽDC nižší sazby. Pro ověření toho, co je na trati možné, byl zkušební vlak 67988 mimořádně sestaven z 16 kotlových vozů od čpavku a 12 dvounápravových výsypných vozů s celkovou délkou přes 370 m. Z Lovosic vyrazil v 8.25 ráno a chvíli po desáté přijel do Mostu.

V dopravně Třebívlice se uskutečnila krátká zastávka za přítomnosti starosty obce Třebívlice, KDS, RCP Ústí nad Labem a vedení společnosti Unipetrol Doprava. Zde byl deklarován zájem obcí v okolí tratě jak na jejím zachování, tak i na obnovení alespoň příležitostné osobní dopravy. V tomto kontextu je ovšem poněkud paradoxní, že právě zastavení osobní dopravy reálně umožnilo zavedení dlouhých nákladních vlaků. Aktuálně bude však nejdůležitější to, zda se Unipetrol Doprava rozhodne provozovat vyrovnávkové vlaky po této trati. V tom případě by to znamenalo návrat téměř každodenního provozu na tuto osiřelou trať.

Některé další informace o jízdě vlaku Unipetrol Doprava po trati 113 si lze přečíst zde. Nakonec několik momentek z první a snad nikoli poslední jízdy.

753.716+720 ve stanici Lovosice jih – původně předpokládaná přípřež lokomotiv byla na poslední chvíli zamítnuta.
753.720 rozjíždí vlak z Lovosic směr Čížkovice. Na postrku pomáhá 753.716.
Příjezd vlaku do Třebívlic.
Starosta Třebívlic a vedení společnosti Unipetrol Doprava. Neúnavný hukot motoru Caterpillar prořezává mlhu v km 19,149.
Postrková 753.716 mizí na témže místě v bílé tmě. Příjezd vlaku do Obrnic.


diskuse k článku

založit diskusi

související diskuse

Tratě v Ústeckém kraji