naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 20. 3. 2021
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2021
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » provoz » přehlídka lokomotiv na „vápenci“

Přehlídka lokomotiv na „vápenci“

text a foto: Jan Bonev
vloženo: 7. 6. 2007

Známý výkon pražských motorových lokomotiv – pravidelná vozba vápence z Nučic na odsíření uhelných elektráren v okolí Kadaně – je už skoro dva roky pevně v otěžích dvojice „brejlovců“ 755.001+002. Počáteční potíže s lokomotivami rychle odezněly a provoz nabral železnou pravidelnost. Za poslední dva měsíce došlo ovšem k tolika nečekaným změnám, že rozhodně neuškodí malá rekapitulace.

Každodenní koloběh začíná časně ranním příjezdem „vyrovnávky“ Vn 57593 do Hostivice, odkud vlak mimo neděli úvratí pokračuje přes Rudnou u Prahy do Nučic. Tam počkají lokomotivy na loženou soupravu z Lomů Mořina a odvezou ji každá na jednom konci do Hostivice. Kromě soboty se cesta pro loženou soupravu do Nučic opakuje a odpoledne tak v Hostivici vzniká souprava Pn 65780 o úctyhodné hmotnosti až 2400 tun a délce 450 metrů. Následně vlak odjede již s oběma stroji v čele do Kladna, kde vyčká 18. hodiny a za pomoci třetí postrkové lokomotivy vyrazí přes Lužnou u Rakovníka a Žatec do Března u Chomutova a Kadaně. Tento pár je doplňován ještě dalším vlakem Pn 65782, vedeným z Hostivice přes Středokluky a Podlěšín do Kralup nad Vltavou a dále přes Ústí nad Labem do Kadaně.

Neobvyklé změny ve vozbě vápencového vlaku začaly 13. dubna nasazením „zamračených“ 751.364+382 namísto „brejlovců“. Netrvalo dlouho a 18. 4. byla druhá jmenovaná nahrazena nedávno zprovozněnou 751.004. O dva dny později na trať vyrazilo velice neobvyklé „dvojče“ ve složení 749.181+751.004. Ani tato etapa neměla dlouhého trvání a po několika dnech je nahradila rovněž zajímavá sestava chomutovské 751.092 a čerstvě do Prahy přesunuté 751.095 (z Liberce). Už 26. 4. jela do Nučic opět nová sestava – 751.092+364.

Opravdu hlasitý rozjezd 751.364+382 po křižování s osobním vlakem v žst. Unhošť. 14. 4. 2007

28. 4. se do svého oběhu vrátily turnusové stroje řady 755. Netrvalo dlouho a 10. května je znovu nahradily 751.092+364. Tentokrát vydržely v provozu bez výměny až do 25. května, kdy práci opět převzaly „brejlovce“. Celá patálie tím ale neskončila. Už za 4 dny vystřídala „brejlovce“ dvojice 751.092+095, která si s „vápencem“ musela poradit do 31. 5.

Lokomotivy 751.092+364 sjíždějí se sobotním polovičním vlakem ke hlásce Kačice. 12. 5. 2007
Stejné stroje odvezly Pn 65780 i 24. května. Na obrázku míjejí rovněž s poloviční soupravou obec Ruda.
Do třetice tytéž stroje: sloupnuté logo na čele 751.092 společně s archaickými návěstidly žst. Krupá navozují atmosféru přinejmenším federálních let... Nebude tomu tak ale napořád. Přímo přes vlak na snímku totiž za pár let povede nadjezdem rychlostní silnice R6.
Během krátké výluky na trati Hostivice – Kladno jel kromě Pn 65783 přes Podlešín a Kralupy i základní vlak s vápencem. Lokomotivy řady 755 se tak výjimečně dostaly na trať č. 110. Levý obrázek zachycuje v Olovnici kralupské 751.167+147 s vlakem Pn 65783 a pravý o 11 minut podzději jeho násled se 755.001 v čele a 755.002 na postrku.

Je nutno poznamenat, že zdánlivě vysoká poruchovost rekonstruovaných lokomotiv byla z valné části způsobena potížemi s náhradními díly v depu. Ani vyřešení těchto problémů neznamenalo návrat „brejlovců“ do hlubokých lesů kolem Řevničova. Do všeho totiž zasáhla plánovaná zápůjčka obou strojů do Meziměstí pro vozbu nákladních vlaků na trati do Týniště nad Orlicí. Aby Praha nepřišla zkrátka, byla současně s odjezdem obou zástupců řady 755 na východ (31. 5.) přesunuta do Prahy další dvojice „zamračených“ 751.080+176 (30. 5.) z dočasně uvolněné letohradské flotily. Hned 31. 5. se v Praze-Vršovicích vystřídaly obě dvojice „bert“ a směrem na Kladno vyrazila nová posila z východu Čech.

„Zamračené“ 751.176+080 v netradičním působišti – první den jejich nasazení na Pn 65780 byly zachyceny mezi Srby a Kačicí. 31. 5. 2007

Během pouhého měsíce a půl se na vozbě vápence vystřídalo na deset lokomotiv v sedmi různých sestavách a z toho hned čtyři byly mimopražské. Do návratu turnusových „brejlovců“ se může tento výčet ještě značně rozšířit...



diskuse k článku

založit diskusi

související diskuse

„Buštěhradka“ a okolí