naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 27. 3. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » cestování » postřehy z tuniska – metro du sahel

Postřehy z Tuniska – Metro du Sahel

text a foto: Zdeněk Strnad
vloženo: 4. 10. 2004

V srpnu tohoto roku jsme strávili týdenní dovolenou u moře v Tunisku, stejně jako spousta jiných Čechů. Při té příležitosti se naskytla možnost trochu se seznámit s tuniskou železniční dopravou. Železniční dopravu v této severoafrické zemi provozuje Národní společnost tuniských železnic (Societé Nationale Chemins de Fer Tunisie – SNCFT) a doprava je provozována na normálním rozchodu i na úzkém rozchodu 1000 mm. Elektrizace zde neexistuje, kromě příměstské trati v okolí hlavního města Tunisu a dále tzv. Metro du Sahel. Druhou jmenovanou trať jsme navštívili, proto Vám přinášíme pár postřehů z její návštěvy.

Pod názvem Metro du Sahel se skrývá elektrifikovaná trať o rozchodu 1000 mm, která spojuje nejvýznamnější tuniská turistická letoviska Sousse, Monastir a Mahdia (cca 90 km). Odbočuje v Sousse z hlavní úzkorozchodné trati, která spojuje Tunis s přístavem Gabes na jihu země. Trať je v celé délce dvoukolejná (až na koncový úsek do Mahdie, který je jednokolejný), s úvratí v Monastiru, přičemž existuje i spojka pro přímou jízdu mimo Monastir. Dopravu na celé trati zajišťují elektrické jednotky GANZ, ale jsou zde vidět i vlaky v dieselové trakci (zejména přímé rychlíky z Tunisu, protože tuniské železnice nedisponují žádnými elektrickými lokomotivami). Dokonce zde i probíhá nákladní doprava, vzhledem k tomu, že ve stanicích jsou odstaveny úzkorozchodné nákladní vozy.

Samotná projížďka po trati není žádným zvláštním estetickým zážitkem, spíš jsou vidět okrajové čtvrti tuniských měst, plné špíny. Vlakem cestuje převážně místní obyvatelstvo, ale lze jej pro cestování doporučit – je čistý a pohodlný, na rozdíl od autobusů zde existují pevné jízdní řády a cesta vyjde levněji než místní (laciné) taxi. Navíc návštěva měst, jako El-Mahdia nebo Monastir, stojí za to, v úzkých uličkách starého města (mediny) uvidíte kromě památek arabské architektury i Škodu 120…

Tramvaj v ulicích Tunisu. 12.8.2004 Dopravní zácpy a turisté zahlcují nejen Prahu, ale i tuniské město El-Mahdia. 13.8.2004
Jednotka Ganz opouští Mahdii; za povšimnutí stojí trakční vedení sebevědomě napnuté nad nástupištěm. 15.8.2004 V úvraťové stanici Monastir zastavil osobní vlak. 15.8.2004
Vlak na pozadí Středozemního moře. Mahdia, 15.8.2004 ...
Ukázka perliček z tuniského parku automobilů: Peugeot „Pickup“. 12.8.2004 Škoda 120! Monastir, 15.8.2004
Exotická kursovní tabule. El-Mahdia, 13.8.2004
Zobrazit na celou obrazovku


diskuse k článku

založit diskusi