• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » provoz » plzeňské transformátory putují do moskvy

Zatímco ještě v 80. letech byly přepravy nadrozměrných zásilek, jako jsou velké transformátory, doménou železnice, dnes je tomu naopak. Počet silničních vozidel určených pro nadrozměrné přepravy roste a jejich parametry se zlepšují, ovšem situace ve vozovém parku ČD Cargo šla opačným směrem. Ještě v 90. letech existovalo poměrně dost hlubinových vozů několika typů, které byly pozůstatkem po bývalých ČSD. Ty disponovaly rozsáhlým parkem těchto vozů deseti různých řad šesti až šestnáctinápravových s nosností do 150 t, dodávaných nejčastěji Vagónkou ve Studénce a případně polskou vagónkou Konstal. Nejdéle se udržely v provozu 8 a 10nápravové vozy řad Uai 995.03, Uaai 994.00, Uaaikks 994.60., Uaai 994.50. Nicméně v posledních letech počet přeprav vyžadující tyto vozy klesl na tak nízkou úroveň, že i u zbytku těchto vozů nebyly již prováděny revize (ty zajišťuje Lostr Louny) a odstavené vozy byly v posledních několika letech postupně rušeny. V současnosti je k dispozici tak již jen několik posledních vozů následujících řad: 6osé řady Uai 993. 20, 8osý řady Uai 994. 00, 8osý závěsný řady Uaai 994 50 a 10osý řady Uai 995.03, z nichž navíc některé mají již propadlé revize.

Proto je využití těchto vozů čím dál tím větší zajímavostí. V nedávné době se podařilo zrealizovat mezinárodní přepravu za použití vozu Uai čísla 82 54 994 0059–6. ETD Plzeň je tradičním výrobcem distribučních transformátorů, které dodává mimo jiné i do Ruska. Doposud probíhala přeprava již bohužel tradiční cestou, tedy z Plzně po silnici do přístavu Lübeck, odtud lodní linkou do Petrohradu a opět po silnici až k cílovému zákazníkovi. V srpnu letošního roku se poprvé uskutečnila díky společnosti Spedi-Trans Praha tato přeprava jinak a to přímo v celé trase po železnici. Celkem tři olejové transformátory z Plzně pro rozvodnu v Moskvě-Chovrinu byly přepraveny přes území Slovenska, Ukrajiny, Běloruska a Ruska až do Moskvy. První trafo vyrazilo na svou 2 300 km dlouhou cestu 15. 8. a dorazilo do stanice Chovrino za 3 týdny. Překládka z normálního na široký rozchod proběhla v Mukačevu. Kvůli své hmotnosti musí být trafo překládáno nehodovým jeřábem. Celková délka trafa je 6,1 m, šířka 2,5 m a výška téměř 4 m. Zásilka na voze Uai a dále na ukrajinském hlubinovém voze byla přepravována na běžných vlacích. Jedinou výjimkou byl ukrajinský úsek z Mukačeva do stanice Stryj, kde jsou vlaky pravidelně vedeny s postrkem. Z tohoto důvodu byl v tomto úseku přepraven vůz jako zvláštní vlak. Celkem budou takto přepraveny tři transformátory a pokud bude zákazník spokojen, může se železnice uplatnit i při dalších přepravách transformátorů z Plzně.