naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 20. 3. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2021
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » provoz » plzeňské transformátory putují do moskvy

Plzeňské transformátory putují do Moskvy

text: Milan Smrčka
foto: archív autora a Tisková zpráva Čechofracht
vloženo: 17. 10. 2008

Zatímco ještě v 80. letech byly přepravy nadrozměrných zásilek, jako jsou velké transformátory, doménou železnice, dnes je tomu naopak. Počet silničních vozidel určených pro nadrozměrné přepravy roste a jejich parametry se zlepšují, ovšem situace ve vozovém parku ČD Cargo šla opačným směrem. Ještě v 90. letech existovalo poměrně dost hlubinových vozů několika typů, které byly pozůstatkem po bývalých ČSD. Ty disponovaly rozsáhlým parkem těchto vozů deseti různých řad šesti až šestnáctinápravových s nosností do 150 t, dodávaných nejčastěji Vagónkou ve Studénce a případně polskou vagónkou Konstal. Nejdéle se udržely v provozu 8 a 10nápravové vozy řad Uai 995.03, Uaai 994.00, Uaaikks 994.60., Uaai 994.50. Nicméně v posledních letech počet přeprav vyžadující tyto vozy klesl na tak nízkou úroveň, že i u zbytku těchto vozů nebyly již prováděny revize (ty zajišťuje Lostr Louny) a odstavené vozy byly v posledních několika letech postupně rušeny. V současnosti je k dispozici tak již jen několik posledních vozů následujících řad: 6osé řady Uai 993. 20, 8osý řady Uai 994. 00, 8osý závěsný řady Uaai 994 50 a 10osý řady Uai 995.03, z nichž navíc některé mají již propadlé revize.

Dva snímky přibližují nakládku transformátoru v Plzni a posun za pomoci lokomotivy 720.523.

Proto je využití těchto vozů čím dál tím větší zajímavostí. V nedávné době se podařilo zrealizovat mezinárodní přepravu za použití vozu Uai čísla 82 54 994 0059–6. ETD Plzeň je tradičním výrobcem distribučních transformátorů, které dodává mimo jiné i do Ruska. Doposud probíhala přeprava již bohužel tradiční cestou, tedy z Plzně po silnici do přístavu Lübeck, odtud lodní linkou do Petrohradu a opět po silnici až k cílovému zákazníkovi. V srpnu letošního roku se poprvé uskutečnila díky společnosti Spedi-Trans Praha tato přeprava jinak a to přímo v celé trase po železnici. Celkem tři olejové transformátory z Plzně pro rozvodnu v Moskvě-Chovrinu byly přepraveny přes území Slovenska, Ukrajiny, Běloruska a Ruska až do Moskvy. První trafo vyrazilo na svou 2 300 km dlouhou cestu 15. 8. a dorazilo do stanice Chovrino za 3 týdny. Překládka z normálního na široký rozchod proběhla v Mukačevu. Kvůli své hmotnosti musí být trafo překládáno nehodovým jeřábem. Celková délka trafa je 6,1 m, šířka 2,5 m a výška téměř 4 m. Zásilka na voze Uai a dále na ukrajinském hlubinovém voze byla přepravována na běžných vlacích. Jedinou výjimkou byl ukrajinský úsek z Mukačeva do stanice Stryj, kde jsou vlaky pravidelně vedeny s postrkem. Z tohoto důvodu byl v tomto úseku přepraven vůz jako zvláštní vlak. Celkem budou takto přepraveny tři transformátory a pokud bude zákazník spokojen, může se železnice uplatnit i při dalších přepravách transformátorů z Plzně.

Překládka transformátoru v ukrajinském Mukačevu. Akci zajišťoval nehodový jeřáb.


diskuse k článku

založit diskusi