naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023

Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...

Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007

Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

z nejčtenějších

Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006

Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005

Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944 12. 11. 2023

naši partneři

praktické

RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » tratě » optimalizace traťového úseku krasíkov – česká třebová

Optimalizace traťového úseku Krasíkov – Česká Třebová

prohlédnout obrázky

text: Lukáš Soukup
foto: Jan Vašíček
vloženo: 22. 11. 2005

Modernizované úseky tratí SŽDC v rámci přestavby tzv. tranzitních koridorů se rozšířily o další úsek. Dne 20. 11. došlo za účasti představitelů vlády, místních orgánů, investora i zhotovitele ke slavnostnímu předáni stavby Optimalizace traťového úseku Krasíkov – Česká Třebová, jednoho z nejnáročnějších zatím realizovaných úseků. Úsek, jehož součástí jsou náročné přeložky, má začátek v km 4,450 a konec v km 26,450 podle nového staničení. Nová stavba je tak cca o kilometr kratší než-li trať v původní trase. Ta byla navíc v úseku Rudoltice – Třebovice komplikována vedením každé koleje v jiné stopě. Tento úsek byl nahrazen novou dvoukolejnou tratí s novým tunelem (95 m). Původní jednokolejný tunel na původní trase z roku 1845 na jedné z kolejí byl tak opuštěn. Dalším úsekem, kde došlo ke změně trasy, bylo okolí původního Tatenického tunelu za stanicí Krasíkov. Zde došlo k vybudování trati ve zcela nové stopě v délce cca 2 km se dvěmi tunely (140,65 m a 1 098,30 m) a s novou, na mostě umístěnou, zastávkou Tatenice. Druhý z tunelů je zároveň nejdelším dvoukolejným tunelem u nás. Dalším prvenstvím této stavby je pevná jízdní dráha v délce 500 m a to v km 9,530 – 10,030. Jde o německý systém RHEDA 2000 a důvodem jejího zřízení je především provozní ověření pro případné budoucí využití při budování VRT.

Základní parametry stavby
Stanice	Krasíkov Rudoltice v Čechách Třebovice v Čechách
Zastávky	Tatenice (v nové poloze) Žichlínek Luková
Vyjmutí původních kolejí	52 678 m
Zřízení nové koleje	49 310 m
Vyjmuté výhybky	67 ks
Zřízené výhybky	52 ks
Tunely	Krasíkov 1 – ražený – 1098,30 m Krasíkov 2 – ražený – 140,65 m Třebovice – hloubený – 95,00 m
Rekonstrukce a přestavba mostních objektů	48 ks
Nové mostní objekty	18 ks
Demolice mostních objektů	18 ks
Nové trakční vedení	57 710 m
Odběrové trafostanice	3 ks
Rekonstrukce napájecích stanic	1 ks (Rudoltice)
Protihlukové stěny	1 900 m
Traťová rychlost	120 – 140 km/h (160 km/h pro vlaky s naklápěcí skříní)
Investor	SŽDC, s.o.
Zhotovitel	Sdružení Krasíkov (ŽS Brno, Subtera, Skanska CZ)
Projektant	Metroprojekt Praha SUDOP Brno AMBERG Brno KOLEJ CONSULT a servis
Zahájení stavby	srpen 2002
Dokončení stavby	listopad 2005
Cena	4 940 mil. Kč

Následující snímky zachycují atmosféru slavnostního dokončení, kdy byli přední zástupci zainteresovaných stran odvezeni „pendolinem“ z Prahy na místo stavby. Přestřižení pásky se tak zúčastnili například předseda vlády Jiří Paroubek a ministr dopravy Milan Šimonovský.