naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 29. 7. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » provoz » odklony v roce 2007: z berouna po „hrbaté“

Odklony v roce 2007: Z Berouna po „hrbaté“

text a neoznačené foto: Jan Bonev
vloženo: 6. 9. 2007

V první polovině letošního července jsme si mohli ověřit, jaké důsledky by přinesla koridorová optimalizace trati Praha – Beroun. Neustále se rozšiřující nabídka osobních vlaků vyčerpává kapacitu trati se zastaralým zabezpečovacím zařízením a jakékoliv kolejové výluky ztěžují dodržení grafikonu v osobní dopravě a téměř znemožňují vedení nákladních vlaků v čase dopravní špičky.

Od 9. do 22. července probíhala postupně nepřetržitá výluka v obou traťových kolejích úseku Praha-Radotín – Dobřichovice, při které došlo k rekonstrukci propustku a dalším pracem. Po tuto dobu byl v platnosti výlukový jízdní řád, který omezil počet osobních vlaků na hodinový takt. R 795 „Otava“ se ve dnech výluky „vezl“ na konci plzeňského rychlíku a v opačném směru byl veden odklonem z Berouna přes Loděnici a Rudnou u Prahy do Prahy-Smíchova jako R 35953 s uspíšeným odjezdem z Berouna o 7 minut a příjezdem na Smíchov 8 minut po pravidelném čase. Po delší době se tak na lokálce přes Rudnou objevil lokomotivou tažený osobní vlak.

21. července jela naposledy „Otava“ odklonem. 749.251 se za mohutných kouřových efektů rozjíždí do stoupání ze stanice Beroun-Závodí.

Neméně zajímavé byly i dopady na nákladní dopravu. Snaha omezit počet nákladních vlaků v údolí Berounky na minimum vedla k přesměrování některých relací na neobvyklé trasy. Vápenec pro odsíření krušnohorských elektráren v relaci Beroun – Kadaň se po několika letech dočasně vrátil z trasy přes Prahu na svou bývalou trať Beroun – Rakovník a dále přes Lužnou do Žatce a Kadaně. Odkloněn byl pár vlaků Pn 65760 / Vn 57570, pro jehož vozbu bylo vyčleněno „dvojče“ 742.341+348 spolu s rakovnickými a chomutovskými četami. Vlak po odklonové trase ovšem nejezdil v praxi příliš pravidelně a docházel též k různým mimořádnostem – například 19. července přivezl vyrovnávkovou soupravu do Lužné chomutovský „brejlovec“ 750.287.

Dalším efektem výluky bylo převedení části zátěže z/do Rakovníka, vedené standardně přes Beroun, na trať přes Kladno a Lužnou. Týkalo se to například pracích prášků z rakovnického závodu, vedených běžně jako Rn 48250 a Vn 48249. Na vozbě těchto vlaků se podílely například kralupské „zamračené“ nebo pražské stroje řady 742.

742.381 s odklonovým Pn 65510 do Rakovníka v blízkosti Stochova. foto Jarda Dostál

Posledním a patrně nejzajímavějším počinem tvůrců výlukových opatření bylo převedení prázdných souprav od blažovického (Vn 55261) a turnianského (Vn 55161) cementu z hlavní trati údolím Berounky na „hrbatou“ přes Loděnici a Rudnou u Prahy. Soupravy prázdných „rajek“ tudy vozila dvojice „zamračených“ pod hlavičkou dispečerského výkonu S13. Jeho posílení na dvě lokomotivy tak bylo návratem o několik let zpět, kdy v této sestavě běžně jezdil. S dvacetivozovou soupravou se na lokálce nejméně pětkrát představily 751.095+364, vždy jako manipulační vlak 85941.

Pětihodinovou pauzu mezi osobními vlaky narušuje 12. července ve staničce Vráž u Berouna nečekaný host – 751.364+095 s dvaceti vozy.
Na křižování čeká stejný vlak v Praze-Řeporyjích. Zkroucená souprava prozrazuje, jak úsporně byla tato kdysi hlavní trať budována. Z Prahy-Smíchova pokračoval vlak přes Vltavu a v rámci dispečerského výkonu odvezly „berty“ svůj vlak až do Kutné Hory.
Odkloněný Vn 55261 klesá jako Mn 85941 z Rudné u Prahy do Zbuzan.

Současně s přípravou odvážné tunelové stavby mezi Prahou a Berounem je nadále počítáno s lehčí rekonstrukcí stávající zanedbané tratě do Berouna, ještě před dokončením tunelové trasy. Stavební práce v údolí Berounky si tak nejspíš i při zřízení provizorní odbočky v Černoších vyžádají v budoucnu další odklonová opatření.



související články

Odklony v roce 2007: Novina 31. 8. 2007

diskuse k článku

založit diskusi

související diskuse

Tratě a lokálky v okolí Prahy