naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 14. 11. 2021
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2022
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » provoz » manipuláky pod vrcholky krušných hor

Manipuláky pod vrcholky Krušných hor

text a foto: Antonín Němeček
vloženo: 15. 10. 2010

V dnešním článku se nebudeme zmiňovat o provozu protežovaných „bardotek“ ani „brejlovců“, ale přiblížíme si několik neméně zajímavých přeprav, které se odehrály na naší síti v uplynulých měsících. Šlo o nákladní vlaky na tratích, kde je tato doprava již několik let minulostí a kde měli nadšení fotografové jedinečnou možnost pořídit zajímavé snímky na horských tratích vedoucích z Krušných hor až k údolí řeky Ohře.

V prvním srpnovém týdnu byla mezi ČD Cargo a Lesy ČR dohodnuta první letošní přeprava deseti vozů Eas ložených dřevem ze stanice Vejprty. Došlo tak na jedinečnou možnost potkat nákladní vlak v celém úseku mezi Chomutovem a PPS Vejprty a alespoň vzdáleně si tak připomenout původní určení ve většině délky skomírající Buštěhradské dráhy. Trasa pro odvoz zátěže s cílovou stanicí Augsburg Ring DB byla z důvodu stavebních prací na trati Cheb – Plzeň určena přes Ústí nad Labem, Prahu, Plzeň a dále přes PPS Česká Kubice. Obsluha byla prováděna lokomotivou řady 742 z SOKV Ústí nad Labem PP Chomutov, která má v náplni staniční zálohu v Chomutově a obsluhu místních vleček. V dopolední pauze byla proto mimořádně využita k přístavbě prázdných vozů do Vejprt a posléze i ke svozu ložených vozů z hor do stanice Chomutov, odkud zátěž pokračovala po výše uvedené trase.

Druhou lokálkou kde dočasně ožila nákladní vozba je trať č. 142 Karlovy Vary – Potůčky. První přeprava byla uskutečněna poslední týden v září a následně 7. 10. byla uskutečněna druhá přeprava, resp. pouze návoz vozů, které byly z hor svezeny až v pondělí 11.10. Tuto poslední jízdu okořenila další zvláštnost, kterou byla jízda odklonem z Nové Role do Chodova, tedy i úsekem Nová Role – Božičany, který nákladní dopravě řadu let neslouží. Důvod odklonu manipulačního vlaku byl ten, že v úseku Nová Role – Karlovy Vary probíhala denní výluka mezi 8. a 15. hodinu, která časově narušovala i trasu mimořádného nákladního vlaku. Obsluhu prováděla lokomotiva ř. 742, která má v náplni místní obsluhy na přilehlých tratí kolem Karlových Varů. Cílová stanice ložených „uhláků“ byla stejně jako u předchozí lokálky v bavorském Augsburgu.

742.194 s Mn 87823 stoupá 11. 10. 2010 z Potůčků k Horní Blatné.
Stejný vlak s dominantou městečka Horní Blatná, kostelem sv. Vavřince, krátce před vrcholem trati.
Pod vrcholky Krušných hor projíždí Mn vlak úsek Nová Role – Božičany, v těchto místech nákladní vlak běžně nepotkáme.
Pravidelnou obsluhu Božičan zachycují dva snímky vleč Mn 87784 s „kocourem“ 742.016 z 11. října 2010. Na snímku je patrné klesání tratě k zastávce Mírová, vlak s pěti vozy se v obloucích kroutí jako had.

Jelikož jsme zmínili i spojnici Nová Role – Chodov, tuto šestikilometrovou lokálku, není od věci připomenou její pravděpodobně blížící se konec. Osobní doprava je na této trati velmi slabá, jedná se pouze o 2 páry osobních vlaků v pracovní dny. Obsazenost těchto spojů čítá obvykle pouze pár cestujících, především místních obyvatel z vesnice Božičany. V novém GVD proto hrozí této trati zrušení i posledních osobních vlaků. Nákladní doprava zůstává v úseku Chodov – Božičany zachována, díky zásilkám pro místní vlečku chodícím z Prahy-Uhříněvsi a čítající i několik vozů s kontejnery za týden. Podobně je v nákladní dopravě využíván i úsek Karlovy Vary – Nejdek.

Na závěr zbývá jen doufat, že výše uvedené přepravy ČD Cargu vydrží a tím zůstane zachován i úsek mezi Chodovem a Novou Rolí. Stejně tak doufejme, že i přeprava dřeva nebyla tou úplně poslední a že se tedy s nákladním vlakem v Potůčkách a Vejprtech ještě někdy setkáme.

Lokomotiva 742.088 s Mn 86351 je po obsluze žst. Vejprty dne 5. srpna 2010 připravena na odjezd do Chomutova.
Pod siluetou vrchu Bärenstein s výškou 898 m n. m. a rozhlednou z roku 1913 zdolává Mn vlak táhlé stoupání z Vejprt do Kovářské. Po splnění ohlašovací povinnosti pokračuje manipulační vlak z Kovářské směrem na Měděnec.


diskuse k článku

založit diskusi