naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 27. 3. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » tratě » konec mechanických návěstidel v říčanech

Konec mechanických návěstidel v Říčanech

text a neoznačené foto: Karel Zeman
vloženo: 8. 3. 2006

Mechanická vjezdová a odjezdová návěstidla patří i v jednadvacátém století k celkem běžnému koloritu našich stanic. Nejčastěji se s nimi setkáme ve stanicích neelektrizovaných tratí, vzácně na elektrizovaných (tratě č. 020 a 220), ale na elektrizované dvoukolejné trati se dnešních dnů dožila jen v jedné jediné stanici – Říčanech u Prahy. Avšak vzhledem k postupující výstavbě tzv. 4. tranzitního koridoru (viz zdezde) jsou i jejich dny sečteny, neboť v souvislosti s přestavbou stanice bude v nejbližší době uvedeno do provozu nové, byť jen provizorní, zabezpečovací zařízení, a vjezdová i odjezdová mechanická návěstidla zde budou nahrazena světelnými, která už jsou ve stanici osazena.

Úplně posledními „mechanikami“ na dvojkolejných elektrizovaných tratích tak zůstanou pouze oddílová mechanická návěstidla i s mechanickými předvěstmi odboček Železný most a Záběhlice na trati 221 a německé mechanické uzávěry koleje v Sokolově.

Sergeje a mechanické uzávěry koleje – to býval každodenní obrázek karlovarského zhlaví sokolovské stanice. Stroje 781.335 a 436 2. května 1996 a 781.556 24. srpna 1996.
Ani nákladní vlaky, vyjíždějící na trať 221 z odjezdového nádraží vršovického „ranžíru“, už u oddílového návěstidla odbočky Železný most neuvidíme. 749.081 na výkonu „V1“ vyjíždí 1.7.1998 na trať s vlakem Pv 95513 do Prahy-Hostivaře a 8. 5. 1999 jede 141.017 v čele Pn 65511 do Benešova.
3. 7. 1998 jede opět 749.081 na stejném výkonu v čele stejného vlaku Pv 95513, zde kolem již neexistující předvěsti hradla Strašnice. 17. června 2003 projížděla kolem oddílového návěstidla odbočky Záběhlice v čele odkloněného kontejnerového „nexáku“ lokomotiva 123.023.

Přitom ještě v relativně nedávné historii, koncem osmdesátých i počátkem devadesátých let dvacátého století, nebyla mechanická návěstidla v obdobných i důležitějších stanicích až takovou vzácností – připomeňme si například Prahu-Hostivař, Prahu-Malešice, Prahu-Vršovice seřaďovací nádraží, severní zhlaví pražského Hlavního nádraží, nebo třeba stanici Rohatec na trati Břeclav – Přerov.

Několik následujících fotografií nám připomene provoz v Říčanech na přelomu dvacátého a jednadvacátého století.

Rychlík 1272, v čele s lokomotivou 150.009, míjí 25. května 2000 odjezdové návěstidlo „L4“. Řada 150 je pro rychlíky na trati 220 velmi neobvyklá (na rozdíl od osobních vlaků do Benešova, kde se vyskytuje i dnes). Se „šestikoláky“ se dnes na trati 221 setkáme jen velmi vzácně, ale v roce 2000 patřily k běžnému koloritu této tratě. Lokomotiva 181.116 míjí při svém návratu z Benešova 25. května 2000 odjezdová návěstidla na pražském zhlaví.
Na snímku Jana Boneva opouští 19. 6. 2005 s „víkenďákem“ Říčany 141.058, pro tuto trať řada naopak velmi typická. Vzhledem k současnosti pražských „bobin“ je možná i toto minulostí.
5. března 2005 odjížděl kolem odjezdových návěstidel „S2–4“ – „S3“ do Strančic manipulační vlak, vedený lokomotivou 714.012. V té době patřily k obvyklému obrázku stanice i odstavené vozy řad Sgnss a Sgs, které stejného dne obklopují návěstidlo „L4“.
Vjezdové návěstidlo „S“ 20. listopadu 2005. Vjezdové návěstidlo „L“ 15. prosince 2005.

Aktuální situaci v Říčanech zachycují tyto snímky ze soboty 4. března 2005.

„Pantograf“ z Benešova do Prahy vjíždí do stanice kolem odjezdových návěstidel, které jsou již doplněny novými světelnými návěstidly.
Světelná návěstidla jsou již osazena i na pražském zhlaví, dokonce včetně „trpaslíků“.
Vjezdové návěstidlo „S“ a nedaleké mechanické závory téhož dne. Kolem návěstidla projíždí rychlík R 637, tažený lokomotivou 363.132.
Návěst do odbočky je tímto návěstidlem dávána poněkud „unaveně“, jak potvruzují snímky jednoho z mnoha „pantografů“.
Zobrazit na celou obrazovku


diskuse k článku

založit diskusi