naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 14. 10. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » vozidla » innotrans 2006 – motorové a elektrické lokomotivy

Innotrans 2006 – motorové a elektrické lokomotivy

text a foto: Tobiáš Fuks
vloženo: 25. 9. 2006

I letos se na výstavišti v Berlíně nedaleko Olympijského stadionu z roku 1936 konal tradiční veletrh Innotrans. Veletrhu se účastnilo 1653 vystavovatelů, zejména z Německa (851) a z dalších devětaatřiceti zemí, mezi nimiž nechyběla Jižní Afrika, Austrálie nebo Bahrain.

Vystaveno bylo nepřeberné množství exponátů ze všech oborů souvisejících s kolejovou a veřejnou dopravou, a to jak v krytých halách, tak i na volné ploše. Venkovní expozici dominovaly dvě kategorie exponátů – silné dieselové traťové lokomotivy a vozidla pro městskou a regionální dopravu. Elektrické lokomotivy byly zastoupeny pouze lokomotivou kategorie „Prima“ z produkce Alstomu, dvěma Taurusy (jedním řady 1116 v expozici ÖBB a rekordním 1216.050 v expozici Siemens) a lokomotivou E 186.111 z produkce Bombardier, tedy strojem kategorie Traxx. Expozici dále doplňovaly nákladní vozy, pracovní vozidla a například i jeden trolejbus.

Zájem návštěvníků dokomentují tyto snímky:

Ranní dav, směřující od stanice S-Bahn „Eichkamp – Messe Süd“ k výstavišti. A podvečerní fronta na vozy taxi po uzavření areálu...

Pojďme se prostřednictvím následující fotogalerie podívat na nejzajímavější (dle názoru autora) exponáty, nejprve z oboru motorových lokomotiv.

Asi hlavní a nepřehlédnutelnou dominantou veletrhu byla lokomotiva Voith Maxima 40 CC s hydraulickým přenosem výkonu. Mezi jinými parametry budila pozornost například nádrž na 9000 litrů nafty...



Výše zmíněná lokomotiva je přímou konkurencí těmto strojům Euro4000 z produkce firmy Vossloh.



Oba uvedení výrobci se potom snaží konkurovat tomuto dnes v Evropě nejzavedenějšímu typu „C66“ (JT42CWR) z produkce General Motors (Electro-Motive). Vystavena byla lokomotiva 6616, pronajatá přes současného největšího evropského pronajímatele lokomotiv MRCE firmě ESR. Na okolních snímcích můžeme kromě exteriéru nakouknout i na odkrytý diesel do strojovny.



Posledním zástupcem této kategorie byla firma General Electric General Electric, která se prezentovala modulem, použitelným pro různé rekonstrukce starších strojů. Konkrétně vystavený modul je používán v Mongolsku při rekonstrukci lokomotiv 2M 62, tedy dvojitých „sergejů“.



Čtyřnápravové motorové lokomotivy byly zastoupeny například strojem 246.001 (TRAXX 160 PE) Bombardier pro německého dopravce Metronom.



Dále to byla posunovací hybridní lokomotiva 203.701 Alstom. Navíc se jednalo o jedinou rekonstruovanou lokomotivu na celém veletrhu.



Posunovací lokomotivy reprezentoval Effishunter 709.702 z produkce ČMKS pro uhelnou společnost MUS.

Následuje série skutečných i „virtuálních“ exponátů z kategorie elektrických lokomotiv.

Bombardier vystavoval stejnosměrnou verzi lokomotivy ze své rodiny TRAXX, lokomotivu E 186.111 pronajímatele Angel Trains.



Konkurenční Taurus byl představen hned ve dvou expozicích – dva snímky nám přibližují rekordní 1216.050 na ploše firmy Siemens. Na třetím obrázku pak Taurus 1116.197 v expozici ÖBB.



Elektrická lokomotiva „PRIMA 6000“ Alstom pro francouzské SNCF Fret.



Na závěr slíbený „virtuální“ exponát v podobě vizualizace lokomotivy 109E, prezentované na stánku Škody Plzeň.