naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 14. 11. 2021
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2022
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » provoz » americké železnice

Americké železnice

text a foto: Martin Boháč
vloženo: 17. 9. 2004

Severoamerické železnice jsou u nás stále poměrně málo známy, a jejich provoz a fungování je u nás stále opředeno mnoha mýty. Pojďme se se na několika fotografiích z let 1995 – 1999 podívat na jejich každodenní obrázek.

Osobní doprava

Ta v zásadě funguje ve dvou oblastech – dálková a příměstská. Na provozování dálkové dopravy se specializuje společnost Amtrak, zatímco příměstskou dopravu provozuje v každé aglomeraci jiná firma. V Chicagu je to společnost Metra, v okolí San Francisca CalTrain, nebo v New Jersey (páteřní trasa New York Pennsylvania Station – Newark – Philadelphia, součást tzv. Koridoru) New Jersey Transit (NJT).

Krátký osobní vlak společnosti Amtrak vjíždí do nádraží Union Station v centru Chicaga 7. srpna 1998.
Sunutý příměstský vlak společnosti Metra vjíždí do zastávky Clarendon Hills 13. září 1995.
Vlak stejné společnosti v zastávce Berwyn 15. října 1995. Za posledním vozem v pozadí patrný Sears Tower, svého času nejvyšší stavba světa.
7. srpna 1998 zastavil vlak společnosti Metra v zastávce Riverside.
Důležitým terminálem osobní dopravy v Chicagu je Union Station, umístěná přímo pod zástavbou v samém centru města. O koleje se zde dělí Amtrak i Metra. 7. srpen 1998.
Dva příměstské vlaky společnosti New Jersey Transit v zastávce Linden v New Jersey. Za pozornost stojí šestikolejná trať Koridoru. Po této trati není vůbec vedena nákladní doprava... 14.11.1999
V aglomeraci San Francisco – San Jose provozuje příměstskou dopravu společnost Caltrain. 30. září 1995 vjíždí její vlak do zastávky Palo Alto.
Nákladní doprava

Mnohem zajímavější, než poměrně okrajová doprava osobní, je ovšem doprava nákladní. Její rozsah se s Evropou nedá vůbec srovnávat. Nákladní vlaky zde dosahují délky okolo sto čtyřnápravových vozů a jsou běžně vedeny několika dieselovými stroji.

I v současnosti je jednou z nejdůležitějších přepravovaných komodit uhlí.

Vlak společnosti Burlington Northern (ještě před sloučením se Santa Fe a vznikem BNSF) projíždí 15. října 1995 zastávkou Berwyn u Chicaga.
Vyrovnávkový vlak, tažený třemi lokomotivami společnosti Union Pacific (UP), směřuje 16. září 1995 úrodnými rovinami státu Nebraska k uhelným dolům ve Wyomingu.
Jiný vyrovnávkový vlak, v čele se třemi stroji společnosti Southern Pacific, opuští stejným směrem Chicago v podvečer 14. října 1995.
2. srpna 1998 byl v západní části státu Colorado zachycen tento uhelný vlak. Pro svou délku se samozřejmě nevešel do záběru, patrny jsou pouze dva stroje UP uprostřed vlaku.
Ucelený uhelný vlak projíždí aglomerací okolo Chicaga 7. srpna 1998.
V prostisměru opouští stejné město „vyrovnávka“, v čele s lokomotivami BNSF. Třetí lokomotiva ještě ve starší, modrožluté verzi nátěru společnosti Santa Fé.

Možná ještě významějším oborem činnosti, než je přeprava uhlí, je v severní Americe kombinovaná doprava. V ucelených vlacích jsou jednak přepravovány standartní silniční návěsy, a jednak námořní kontejnery, ty zpravidla ve dvou vrstvách.

Vlaky společností Canadian National a Burlington Northern projíždějí předměstími Chicaga 15. října 1995.
Kontejnerový vlak společnost UP, vedený pěti lokomotivami, míjí dálnici I-80 v Evanstonu ve státě Wyoming. 4.8.1998
Tři lokomotivy nově vzniklé Burlington Northern Santa Fé, dvě již v novém nátěru a jedna ještě v původním SF, vyjíždějí 7. srpna 1998 s vlakem loženým návěsy a kontejnery z Chicaga.
Kontejnerový vlak téže společnosti stejného dne.
A do třetice tatáž společnost. Vedoucí stroje vlaku návěsů jsou každý v originálních barvách původních společností. 7.8.1998

Kromě takovýchto ucelených vlaků se po amerických kolejích pohybují samozřejmě i „normální“ vlaky, složené z různorodé zátěže.

Městem Goshen ve státě Oregon projíždí 3. října 1995 k severu vlak společnosti Southern Pacific. Tak nějak vypadal i „Půlnoční duch“ z románu Jacka Kerouaca „Dharmoví tuláci“.
Čtyři lokomotivy Canadian Pacific přivážejí 14. října 1995 do Chicaga svůj nákladní vlak.
Při posunu na seřaďovacím nádraží Cicero v Chicagu 15. října 1995 se v čele jednoho vlaku objevila tato sestava deseti lokomotiv. Tolik strojů se v čele vlaků bohužel normálně neobjevuje ani v Americe...
V New Orleans vede vlečka do přístavu po nábřeží řeky Mississippi samotným centrem města.Dopoledne 26. července 1998 se tu nákladní vlak míjel s tramvajemi linky Riverfront. Tyto tramvajové vozy jsou moderními replikami starých vozů, a mimo jiné jsou vystrojeny podvozky ČKD Praha.

V řídce osídlených oblastech západu USA vedou většinou železnice a dálnice blízko sebe. Tak je tomu i v případě tratě Union Pacific a dálnice I-80 ve Wyomingu.

Vlak přepravující nové pražce na speciálních vagónech. 4.8.1998
Ucelený vlak s obilím. 4.8.1998
Krátký nákladní vlak, vedený pouze jednou lokomotivou. V Americe velmi neobvyklé! 4.8.1998

Nespornou zajímavostí je železniční trať mezi městy El Paso v Texasu a Ciudad Juárez v Mexiku.

V mexické části tohoto dvojměstí trať totiž vede z nádraží přímo středem města v asfaltu ulic! Vysoké hory v pozadí jsou již v Texasu. 29.7.1998
V popisovaném úseku je kuriózní zejména lávka pro pěší. Pravděpodobně z důvodu silné silniční dopravy v ulicích města zde vlaky jezdí poze v noci, a na mostě přes hraniční Rio Grande... 29.7.1998
...jsou při průjezdu „železnou oponou“, oddělující USA a Mexiko, podrobovány opravdu důkladné kontrole, zaměřené proti mexickým přistěhovalcům. 29.7.1998
Koleje pak končí v nádraží BNSF v El Pasu. 29.7.1998
Na závěr ještě tabulka ze železničního přejezdu ve městě Riverside ve státě Illinois. Možná, že by podobný přístup neškodil ani u nás. 7.8.1998


diskuse k článku

založit diskusi