naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 14. 11. 2021
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2021
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » logistika » starší články

Logistika (starší články)

V této rubrice je 72 článků.

Omezit výběr na území


6. 11. 2010, Miroslav Mlynarčík
Terminál DB Schenker Logistics Pardubice-Semtín

Terminál DB Schenker Logistics Pardubice-Semtín I když přeprava jednotlivých vozových zásilek v Evropě v poslední době zaznamenává spíše ústup a pokud se podaří nějaké nové přepravy na koleje dostat, jde spíše o kombinovanou dopravu nebo ucelené vlaky, přesto lze i u nás zaznamenat několik příznivých novinek z poslední doby na tomto poli. Příkladem je česká pobočka společnosti DB Schenker. Ačkoli je součástí koncernu DB, její aktivity na českém území jsou zastoupeny především klasickou silniční nákladní dopravou a donedávna prakticky žádný z jejích vlastních skladů ani nebyl vybaven kolejovým napojením.


23. 6. 2010, Radim Ječný
Hospodářský zázrak ČD Cargo

Hospodářský zázrak ČD Cargo Poslední týdny byly zveřejňovány definitivní informace o hospodaření jednotlivých firem za rok 2009, pochopitelně i železničních dopravců. Výsledek společnosti ČD Cargo za loňský krizový rok je překvapivě velmi dobrý.


16. 4. 2010, Karel Zeman, Jan Zukal, Lukáš Soukup, Jan Vašíček
Vlaky prázdných kontejnerů

Vlaky prázdných kontejnerů Pravidelné linky kombinované kontejnerové dopravy do a z námořních přístavů (Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Koper) jsou zpravidla naloženy směsí kontejnerů patřících různým rejdařským společnostem (určitou výjimkou jsou vlaky operátora ERS do Mělníka, které bývají loženy kontejnery Maersk). Na těchto vlacích, které drtivou většinou provozuje operátor Metrans, se tak můžeme setkat především s kontejnery společností MSC, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, CSCL, APL, Hanjin, Cosco, NYK, MOL, China Shipping, Hamburg Süd a řady dalších menších rejdařů.


6. 4. 2010, Lukáš Soukup
Trendy v kombinované dopravě v roce 2010

Trendy v kombinované dopravě v roce 2010 Poslední březnový den proběhl v Lovosicích na překladišti ČD-DUSS workshop zaměřený na seznámení s možnostmi kontinentální kombinované dopravy (KD) prostřednictvím vlaků operátorů Bohemiakombi a Kombiverkehr. V Německu je síť takovýchto vlakových spojů rozvíjena již od 70. let, z Lovosic, potažmo z Česka, vyjel první vlak do Duisburgu v roce 2005. Po devíti měsících pak přibyla další linka do Hamburku. Obě linky si již dokázaly najít široké spektrum zákazníků, přičemž ti ze západní Evropy stále dominují.


9. 7. 2009, Lukáš Soukup
Kombinovaná doprava na veletrhu Transport Logistic 2009

Kombinovaná doprava na veletrhu Transport Logistic 2009 Jako doplnění článku o železničních vozidlech představených na veletrhu Transport Logistic 2009 uveďme v krátkosti ještě novinky představené na poli kombinované dopravy. V tomto případě bylo zastoupení skutečných exponátů v areálu výstaviště znatelně slabší než v předešlých dvou ročnících. Na venkovní ploše byla kombinovaná doprava zastoupena již popsanými kontejnerovými vozy a několika typy nádržkových kontejnerů.


6. 3. 2009, Lukáš Soukup
Banány se vrací na koleje

Banány se vrací na koleje I přes jednoznačně převažující množství negativních zpráv z oblasti nákladní dopravy na železnici v posledních měsících lze přece jen najít i několik světlých výjimek. I na stránkách K-reportu jsme se věnovali problematice přepravy banánů po železnici. Ta byla donedávna na našem území spjata s izotermickými vozy typu WAI 28B z parku ICF. Jejich osud se již ovšem naplnil – posloužily jako základ pro výrobu 415 dvounápravových kontejnerových vozů řady Lgns pro firmu Touax Rail.


17. 10. 2008, Milan Smrčka
Plzeňské transformátory putují do Moskvy

Plzeňské transformátory putují do Moskvy Zatímco ještě v 80. letech byly přepravy nadrozměrných zásilek, jako jsou velké transformátory, doménou železnice, dnes je tomu naopak. Počet silničních vozidel určených pro nadrozměrné přepravy roste a jejich parametry se zlepšují, ovšem situace ve vozovém parku ČD Cargo šla opačným směrem. Ještě v 90. letech existovalo poměrně dost hlubinových vozů několika typů, které byly pozůstatkem po bývalých ČSD.