© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
V této rubrice je 53 článků.
Severoamerické železnice jsou u nás stále poměrně málo známy, a jejich provoz a fungování je u nás stále opředeno mnoha mýty. Pojďme se se na několika fotografiích z let 1995 – 1999 podívat na jejich každodenní obrázek. Ta v zásadě funguje ve dvou oblastech – dálková a příměstská. Na provozování dálkové dopravy se specializuje společnost Amtrak, zatímco příměstskou dopravu provozuje v každé aglomeraci jiná firma.
V následujících řádcích hodlám popsat několik lokalit v Maďarsku a západním Rumunsku, které by železniční „pacient“ při své návštěvě neměl minout. Logické je zaměření především na úzkokolejky, kterých je dodnes v Maďarsku požehnaně. Bez zajímavostí rozhodně není ani normální rozchod, stačí vzpomenout provoz „sergejů“, širokorozchodnou trať, novou trasu do Slovinska, společnost GySEV atd.
Jako už tradičně jsem i letos vyrazil v létě navštívit a expresním způsobem poznat jednu z evropských zemí. Volba padla právě na Bulharsko. Ve středu 21.7. jsem společně s kamarádem Lukášem vyrazil autobusem společnosti Katev do Sofie. Železniční spojení by bylo jistě zajímavější, ale ceny v mezinárodní vlakové dopravě jsou obecně známé. Variantní cestování po železnici s „přískoky“ přes hranice pro změnu zabírá mnoho času.
Cesta, jejíž průběh bude popisován v tomto článku, se uskutečnila ve dnech 18. října 1996 až 1. ledna 1997. Od jejího konce tedy uběhlo již více než sedm let. Chtěl bych ovšem čtenáře upozornit, že při rychlosti plynutí toku času v oblastech na východ od nás bude mít naprostá většina postřehů platnost ještě mnoho a mnoho let. Celá akce začala v pátek 18. října 1996, kdy jsme se s kolegou Ondřejem sešli na druhém nástupišti...