naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
)
)
)
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
články » železnice » provoz » manipuláky pod vrcholky krušných hor
Manipuláky pod vrcholky Krušných hor
vloženo: 15. 10. 2010
V dnešním článku se nebudeme zmiňovat o provozu protežovaných „bardotek“ ani „brejlovců“, ale přiblížíme si několik neméně zajímavých přeprav, které se odehrály na naší síti v uplynulých měsících. Šlo o nákladní vlaky na tratích, kde je tato doprava již několik let minulostí a kde měli nadšení fotografové jedinečnou možnost pořídit zajímavé snímky na horských tratích vedoucích z Krušných hor až k údolí řeky Ohře.
V prvním srpnovém týdnu byla mezi ČD Cargo a Lesy ČR dohodnuta první letošní přeprava deseti vozů Eas ložených dřevem ze stanice Vejprty. Došlo tak na jedinečnou možnost potkat nákladní vlak v celém úseku mezi Chomutovem a PPS Vejprty a alespoň vzdáleně si tak připomenout původní určení ve většině délky skomírající Buštěhradské dráhy. Trasa pro odvoz zátěže s cílovou stanicí Augsburg Ring DB byla z důvodu stavebních prací na trati Cheb – Plzeň určena přes Ústí nad Labem, Prahu, Plzeň a dále přes PPS Česká Kubice. Obsluha byla prováděna lokomotivou řady 742 z SOKV Ústí nad Labem PP Chomutov, která má v náplni staniční zálohu v Chomutově a obsluhu místních vleček. V dopolední pauze byla proto mimořádně využita k přístavbě prázdných vozů do Vejprt a posléze i ke svozu ložených vozů z hor do stanice Chomutov, odkud zátěž pokračovala po výše uvedené trase.
Druhou lokálkou kde dočasně ožila nákladní vozba je trať č. 142 Karlovy Vary – Potůčky. První přeprava byla uskutečněna poslední týden v září a následně 7. 10. byla uskutečněna druhá přeprava, resp. pouze návoz vozů, které byly z hor svezeny až v pondělí 11.10. Tuto poslední jízdu okořenila další zvláštnost, kterou byla jízda odklonem z Nové Role do Chodova, tedy i úsekem Nová Role – Božičany, který nákladní dopravě řadu let neslouží. Důvod odklonu manipulačního vlaku byl ten, že v úseku Nová Role – Karlovy Vary probíhala denní výluka mezi 8. a 15. hodinu, která časově narušovala i trasu mimořádného nákladního vlaku. Obsluhu prováděla lokomotiva ř. 742, která má v náplni místní obsluhy na přilehlých tratí kolem Karlových Varů. Cílová stanice ložených „uhláků“ byla stejně jako u předchozí lokálky v bavorském Augsburgu.
742.194 s Mn 87823 stoupá 11. 10. 2010 z Potůčků k Horní Blatné.
|
|
|
|
| Stejný vlak s dominantou městečka Horní Blatná, kostelem sv. Vavřince, krátce před vrcholem trati. | |
Pod vrcholky Krušných hor projíždí Mn vlak úsek Nová Role – Božičany, v těchto místech nákladní vlak běžně nepotkáme.
|
|
|
|
| Pravidelnou obsluhu Božičan zachycují dva snímky vleč Mn 87784 s „kocourem“ 742.016 z 11. října 2010. Na snímku je patrné klesání tratě k zastávce Mírová, vlak s pěti vozy se v obloucích kroutí jako had. | |
Jelikož jsme zmínili i spojnici Nová Role – Chodov, tuto šestikilometrovou lokálku, není od věci připomenou její pravděpodobně blížící se konec. Osobní doprava je na této trati velmi slabá, jedná se pouze o 2 páry osobních vlaků v pracovní dny. Obsazenost těchto spojů čítá obvykle pouze pár cestujících, především místních obyvatel z vesnice Božičany. V novém GVD proto hrozí této trati zrušení i posledních osobních vlaků. Nákladní doprava zůstává v úseku Chodov – Božičany zachována, díky zásilkám pro místní vlečku chodícím z Prahy-Uhříněvsi a čítající i několik vozů s kontejnery za týden. Podobně je v nákladní dopravě využíván i úsek Karlovy Vary – Nejdek.
Na závěr zbývá jen doufat, že výše uvedené přepravy ČD Cargu vydrží a tím zůstane zachován i úsek mezi Chodovem a Novou Rolí. Stejně tak doufejme, že i přeprava dřeva nebyla tou úplně poslední a že se tedy s nákladním vlakem v Potůčkách a Vejprtech ještě někdy setkáme.
Lokomotiva 742.088 s Mn 86351 je po obsluze žst. Vejprty dne 5. srpna 2010 připravena na odjezd do Chomutova.
|
|
Pod siluetou vrchu Bärenstein s výškou 898 m n. m. a rozhlednou z roku 1913 zdolává Mn vlak táhlé stoupání z Vejprt do Kovářské.
|
Po splnění ohlašovací povinnosti pokračuje manipulační vlak z Kovářské směrem na Měděnec.
|
související články
Největší státní investice do železniční dopravy v Karlovarském kraji v roce 2012 27. 8. 2012
Z Křimova téměř do Reitzenhainu 21. 10. 2008
Místní nákladní vlaky na Karlovarsku 12. 8. 2008
diskuse k článku
založit diskusi