Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 27. 2. 2022 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 27. 2. 2022

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Hanzi
Úterý, 28. prosince 2021 - 15:58:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 3-2007
 Olomouckou hromadnou dopravu čekají v lednu změny kvůli stavebním pracem
27. prosince 2021 (po)

V lednu se v Olomouci změní provoz sedmi autobusových linek a také jedné linky tramvajové. V prvním případě jde o změny kvůli uzavření křižovatky Schweitzerova – Zikova při výstavbě tramvajové trati na Nové Sady, ve druhém případě kvůli výstavbě mostu přes Moravu v rámci Protipovodňových opatření II. B etapy.

Od pondělí 10. ledna 2022 bude z důvodu pokračujících prací při výstavbě II. etapy tramvajové trati na Nové Sady uzavřena pro veškerý provoz část ulice Schweitzerova včetně křižovatky s ulicí Zikova. Uzavírka komunikace ovlivní provoz autobusových linek č. 10, 16, 17, 28, 29, 50 a 51, které budou provozovány dle výlukových jízdních řádů uveřejněných na zastávkových označnících a na stránkách www.dpmo.cz
Dočasná změna autobusového provoz – linky č. 10, 16, 17, 28, 29, 50 a 51

Linka č. 10 bude provozována dle stávajícího výlukového jízdního řádu. Je obousměrně vedena mezi zastávkami Autobusové nádraží podchod a Fakultní nemocnice / Hotelový dům po objízdné trase ulicemi Tovární a Velkomoravská. Na objízdné trase jsou obsluhovány zastávky Velkomoravská a Zenit. Zastávky Trnkova, Zikova a Povel, škola nejsou linkou č. 10 obsluhovány.

Linka č. 16 bude provozována dle nového výlukového jízdního řádu. Průjezdnou konečnou bude náhradní zastávka U Kapličky umístěná v ul. Voskovcova. Mezi zastávkami U Botanické zahrady – U Kapličky a zpět bude vedena po objízdné trase ulicemi Schweitzerova – Velkomoravská – Rooseveltova – Střední Novosadská – Slavonínská – Peškova – Voskovcova – Schweitzerova – Slavonínská – Střední Novosadská – Rooseveltova – Velkomoravská – Schweitzerova.

Na objízdné trase směr U Kapličky bude obsluhovat zastávky Zenit, Trnkova, U Rybářského stavu, Nové Sady, Slavonínská, U Kapličky (náhradní zastávka na ulici Voskovcova pro výstup i nástup).

Z náhradní zastávky U Kapličky směr Tržnice bude obsluhovat zastávky Jižní (směr Slavonín), Slavonínská, Nové Sady, U Rybářského stavu, Trnkova a Povel, škola (náhradní zastávka na ulici Velkomoravská v odbočovacím pruhu do ulice Schweitzerova).

Linky č. 17 a 28 budou provozovány dle výlukových jízdních řádů. Mezi zastávkami U Botanické zahrady – Slavonín, křižovatka / Slavonín, Dům seniorů budou vedeny po objízdné trase ulicemi Schweitzerova – Velkomoravská – Rooseveltova – Stř. Novosadská – Slavonínská – Jižní.

Na objízdné trase směr Slavonín budou obsluhovat zastávky Zenit, Trnkova, U Rybářského stavu, Nové sady, Slavonínská.

Ve směru na Tržnici budou obsluhovat zastávky Slavonínská, Nové Sady, U Rybářského stavu, Trnkova a Povel, škola (náhradní zastávka na ulici Velkomoravská v odbočovacím pruhu do ulice Schweitzerova).

Linka č. 29 bude provozována dle stávajícího výlukového jízdního řádu. Spoj s původním odjezdem ze zastávky Zikova v 7.19 hod. je veden až ze zastávky Trnkova v 7.20 hod. Zastávka Zikova není obsluhována.

Linka č. 50 bude provozována dle výlukového jízdního řádu. Spoje s odjezdy z Hl. nádraží v 0.16 a 2.45 hod. budou vedeny mezi zastávkami Hotelový dům a U Kapličky (náhradní zastávka umístěná v ul. Voskovcova) po objízdné trase ulicemi Velkomoravská – Rooseveltova – Střední Novosadská – Slavonínská – Peškova – Voskovcova. Dále budou pokračovat na zastávku Jižní ulicemi Voskovcova a Schweitzerova, odkud budou vedeny již po své trase. Nebude obsluhována zastávka Povel, škola, která bude nahrazena zastávkou Zenit.

Spoj s odjezdem z Hl. nádraží v 3.12 hod. bude veden mezi zastávkami Slavonínská a Zenit ulicemi Slavonínská – Peškova – Voskovcova – Schweitzerova – Slavonínská – Střední Novosadská – Rooseveltova – Velkomoravská. Na objízdné trase bude obsluhovat zastávky U Kapličky (náhradní zastávka v ulici Voskovcova) a Jižní (směr Slavonín). Dále bude pokračovat po objízdné trase na zastávku Zenit, odkud bude veden již po své trase. Nebude obsluhována zastávka Povel, škola.

Linka č. 51 bude provozována dle výlukového jízdního řádu. Mezi zastávkami U Botanické zahrady a U Kapličky (náhradní zastávka umístěná v ul. Voskovcova) bude vedena po objízdné trase ulicemi Schweitzerova – Velkomoravská – Rooseveltova – Střední Novosadská – Slavonínská – Peškova – Voskovcova. Dále bude pokračovat na zastávku Jižní ulicemi Voskovcova a Schweitzerova, odkud bude vedena již po své trase. Nebude obsluhována zastávka Povel, škola, která bude nahrazena zastávkou Zenit.
Výluka tramvajového provozu od 10. ledna

Z důvodu pokračujících stavebních prací na výstavbě mostu přes řeku Moravu na ulici Masarykova dojde od 10. ledna k opětovnému omezení tramvajového provozu. Předpokládaný termín ukončení stavebních prací je 30. června 2022. Od pondělí 10. 1. 2022 dochází k omezení tramvajové linky č. 3, která bude vedena pouze v úseku Trnkova – Náměstí Hrdinů. S tím souvisí i změna jízdního řádu linky č. 5. Bude zavedena náhradní autobusová doprava s označením X, která bude vedena v úseku Palackého – Žižkovo náměstí – Hlavní nádraží. Touto linkou nebudou obsluhovány zastávky U Bystřičky a Fibichova! Jízdní řády linek č. 1, X4, 7 a U se nemění.
Náhradní doprava bude zajištěna výlukovými autobusy s označením X, které budou vedeny dle jízdních řádů zveřejněných na jednotlivých zastávkách:

Hlavní nádraží – u autobusového označníku C
Žižkovo náměstí – tramvajová zastávka
U Dómu – tramvajová zastávka
Náměstí Republiky – tramvajová zastávka
U Sv. Mořice – tramvajová zastávka
Palackého – tramvajová zastávka směr Neředín

Mezi zastávkami Hlavní nádraží a Žižkovo nám. bude linka X vedena obousměrně po objízdné trase ulicemi Jeremenkova – Pasteurova – Husova – Žižkovo nám.

Palackého – tramvajová zastávka směr U Sv. Mořice
U Sv. Mořice – tramvajová zastávka
Náměstí Republiky – tramvajová zastávka
U Dómu – tramvajová zastávka
Žižkovo náměstí – tramvajová zastávka
Hlavní nádraží – u autobusového označníku F
Jva
Pátek, 31. prosince 2021 - 06:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4694
Registrován: 6-2002
 Přesně před 12 roky. Jaképak zimy 181 čekají jako 12V v Liberci?
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Pátek, 31. prosince 2021 - 12:02:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 10-2009
 Jva: Ono je také docela zajímavé si uvědomit, jak se za těch 12 let docela výrazně změnilo i místo samotné.
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide!
Tramšoto
Pátek, 31. prosince 2021 - 21:14:44  
Neregistrovaný host
 Já se ve škole učil, že 2021 minus 2005 (copyright na fotografii) rovná se 16... ale chápu, věda a vývoj jde stále kupředu, nestíhám jej sledovat a jít s dobou.

Neví někdo, co je s panem senátorem Teplíčkem, bojovníkem za Olomoucké tramvaje?
Chtěl bych nám všem do nového roku popřát hodně štěstí, zdraví a návrat ke kořenům, návrat olomouckého tramvajového guru Ing. Teplíčka a jeho zastání ve vysokých kruzích nás, tramvajových nadšenců.
Jva
Sobota, 01. ledna 2022 - 11:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4695
Registrován: 6-2002
 No jo, v hlavě po vyhledání to současné liberecké číslo, které se pak prokopírovalo i na jiné pozice v příspěvku...[proud]
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jva
Pondělí, 03. ledna 2022 - 14:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4697
Registrován: 6-2002
 Něco (polo)kulatin pro letošek:
1932 - prodloužení TT od hřbitova k letišti
1947 - zahájení provozu do Hodolan, zařazeny první ex-pražské tramvaje, na konci roku prodloužení k lihovaru
1952 - v rámci zdvoukolejňování přeložen směr od nádraží k náměstí přes Pekařskou (novostavba) a Zámečnickou (spojka do vozovny), k nádraží nadále Ostružickou
1952 (prosinec) - po pádu části Salmova paláce zakázán provoz s cestujícími okolo něj. Impuls k přeložení TT mimo náměstí.
1957 - první T1 (běžný provoz až od 1958), s tím souvisí prodloužení TT do Pavloviček i stavba trianglu před vozovnou
1962 - zaveden samoobslužný provoz (d-3)
1967 - samoobsluha komplet, zavedení nepřestupného tarifu, v noci autobusy
1967 - dodána (v rámci sedmikusové série) T3 č.129, dodnes jezdící v Liberci pod č.30IV
1972 - rozhodnuto o zachování tramvajové dopravy (studie a debaty od 1965)
1977 - zahájení rekonstrukce Leninovy (tř. Svobody) od soudu po Partyzánskou (Aksamitovu), hotovo před prvomájovým průvodem 1978
1987 - dodáno 24 T3SUCS (161-184, největší dodávka tramvají v jednom roce), což vedlo mj. i k vyřazení zbytku T1 (a umožnilo rozšířit provoz souprav)
1992 - začátek rekonstrukce křižovatky u soudu, při níž byly doplněny obloky trž-NU
1997 (březen) - stávka řidičů, MHD provozována jinými dopravci na speciálních barevně značených linkách
1997 (25.4.) - zahájen provoz na TT přes Kosmonautů
1997 (červenec) - povodně (vč. zaplavení vozovny i bus garáží), provoz tram obnovován postupně kvůli vyplaveným měnírnám
2002 (červen) - po rekonstrukci přednádraží otevřen tramvajový a část bus terminálu
2007 (leden) - spuštěn systém inteligenstních zastávek
2007 (březen-září) - rekonstrukce TT v Denisově a Pekařské


a šoupnu sem i autobusy:
1927 (7.2.) - zastupitelstvo schválilo rozšíření městské dopravy o autobusy (licenci získal R. Synovec)
1932 - schváleno převzetí bus dopravy pod křídla elektrických podniků (konkurence tramvajím v úseku náměstí - nádraží)
1947 - pořízeny první Š706RO
1967 - změněno linkové vedení z radiálního (všechny linky začínaly na náměstí) na diametrální, hlavním přestupním místem s tramvajemi se stalo Nám. nár. Hrdinů
1982 - první Karosy B731 (151-156)
1992 - první kloubové Karosy B741 (301-304)
2002 - zprovozněna hala denního ošetření v bus garážích
2002 - první (i poslední) Karosy B952/961
2017 - ukončen provoz autobusů Karosa, bus doprava plně NP
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jva
Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 07:25:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4698
Registrován: 6-2002
 Po Novém roce opadává nejen jehličí ze stromků, ale taky hvězdy z tramvají [proud](foceno 3.1).


A jedna dnešní časně ranní, ještě než se ze 7 na Fibichově stane 1 (na soupravě primárně určené pro 3 a 5)[wink]:
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jva
Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 08:47:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4699
Registrován: 6-2002
 Historie se opakuje aneb 154 po 15 letech přišla o EmT(r)esty a má opět (poprvé 2000-2007) BUSE (a jak vidno z nasazení na d-U, DPMO se o5 "nepodařilo" udržet v provozu ani 4 kloubovky ze sedmi...[sad]). A teprve v pondělí jsem si na náměstí Hrdinů všiml památníku EU (na místě, kde léta stávala budka SNB na řízení dopravy):
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Pátek, 14. ledna 2022 - 18:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 1-2014
 V průběhu příštího týdne bude dodána [new][tramvaj] EVO1/o ev.č. 124
Včera večer vykolejila v Sokolské ulici při zátahu do vozovny tramvaj ev.č. 121
Vůz ev.č. 236 obdrží do konce měsíce CVR propagující firmu M.L.S Holice
Sobota, 15. ledna 2022 - 09:57:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8787
Registrován: 8-2003
 Jva: 164 má opět taky BUSE..[biggrin]
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Sobota, 15. ledna 2022 - 10:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 10-2009
 Předpokládám, že jsou to panely z vyřazených Solarisů.
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide!
Jva
Sobota, 15. ledna 2022 - 17:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4703
Registrován: 6-2002
 BUSE - nojo, po 15 letech... Tehdy v lednu se spouštěly inteligentní zastávky a v rámci této akce byly doplněny elektronická tabla na všechny vozidla. Zakázku vyhrál EmTest a kromě zrychlovačů (spojeno s úpravou čela, akce probíhala od února do července v DPMO a PARSu, 139 s cedulemi dojezdila až do listopadu, kdy byla odeslána na "modernizaci" na Vario 231) se panely dostaly i na zbytek busů s cedulemi (už jen 750-753; na B741 původně s cedulemi bylo BUSE doplněno při GO již dříve, zejména kvůli "převlékačkám" 19/23 v Holici) a v rámci běhu smlouvy pak i nové busy 623-627, 406-408 i 503 a poslední modernizace T3 (prováděné ještě 2007) 162 a 148. Do dalších modernizací se dostaly tak, že byly nějaké problémy se zástavbou EmTestů do čela Varií ("modernizací" T3), tak se vzalo BUSE z některých RP a místo nich se do RP daly EmTesty.
Karosy byly brzy vyřazeny, MAVE později, Solarisy dostaly BUSE 2014-2017 a teď došlo i na RP (přičemž panely z letos vyřazovaných vozů by mohly stačit na dalších 5 RP, pokud tedy některý z kupců tam nebude chtít panely ponechat).

Ještě přihodím (bez ohledu na trakci a místo) pár fotek z minulé neděle (tedy poslední den provozu před současnými změnami v provozu). Napadá mne - zdalipak jsou ta zarážedla tvarována na EVO?




Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jva
Pondělí, 17. ledna 2022 - 09:46:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4704
Registrován: 6-2002
 V rámci výtěžby panelů z vyřazovaných autobusů dostala DOT-LED čelní panel i Astra 203 (Astry mají ještě BUSE podsvícené zářivkou). Pro srovnání přihazuji i 202 o 15 minut později. A jedna fotka NAD přes centrum.

Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jva
Úterý, 18. ledna 2022 - 06:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4705
Registrován: 6-2002
 Takhle ráno 18. ledna mají v Neředíně pěknou rozcvičku - polovina vlaků obsazena T3RP (po dvou sv. na 7 i U). K tomi i jedna d-1, 10 erpéček snad od uzavření Masarykovy najednou venku nebylo...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
pery
Úterý, 18. ledna 2022 - 19:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 3-2013
 Jva:
Celkově dnešní vypravenost je na hlavu:
D-1:101+102,105+106,162+163
D-3:107+108,109+110,113+114,122+123
D-7:164+165,173+168,232+233,236+234
D-U:156+155,178+183,203,206
D-X4:231+253,,238+240,243+242,247+246

Shrňme si to:
5x sv. Vario LF+/o
5x sv. T3 R.P
6x sv. Vario LF
1x sv. Evo1
1x Trio
1x Astra

Opět ze 7 kloubovek vyjely jen 2 a 1 sv. Evo1. Otázka, jestli v tom není záměr, aby se nové/NP vozy neničily solí. 10 T3 od uzavření Masaryčky už venku bylo, je to celkem dlouho, ale tehdy bylo po jedné soupravě na D-1,D-X4,D-U a dvě na D-7 [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem pery.)
Jva
Středa, 19. ledna 2022 - 11:31:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4706
Registrován: 6-2002
 Od pondělka úspora 2 kursů: d-3 i v PD po 30 minutách:
https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=470

Ušetřit řidiče převlékačkami na konečných či zrychlením oběhů v SOODP a NEDOP asi nikoho nenapadlo (my dál budeme postávat na konečných, cestující si postojí na nástupištích)[ko]
Cynik - tak říká optimista realistovi...
pery
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 00:17:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 3-2013
 Podle JŘ bude ušetřen pouze 1 kurz, na Trnkové by se souprava musela otočit za 2 minuty. Druhý kurz bude zřejmě ušetřen díky d-X.
pery
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 14:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 3-2013
 Dnes byla dodána [new][tramvaj] 124 [happy]
Odkaz: Zdroj
Úterý, 25. ledna 2022 - 16:16:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2014
 Dnes bylo opět vypraveno 5 souprav tramvají typu T3R.P (2x d-U, 2x d-7, 1x d-1). Ještě dopoledne (cca 9.20) byla souprava na d-1 kvůli poruše stažena a nahrazena Varii 242+243.
pery
Úterý, 25. ledna 2022 - 20:41:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 3-2013
 qoiko: Odpoledne proběhla ještě výměna na D-7 162+163 za 153+154, takže bylo venku 6 souprav T3R.P [happy]
Jva
Středa, 26. ledna 2022 - 05:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4708
Registrován: 6-2002
 Včera kolem 14h 124 na ZJ
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Středa, 26. ledna 2022 - 10:28:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 1-2014
 Může tu někdo potvrdit či vyvrátit informaci o tom, že je 237 na VP? Díky
Středa, 26. ledna 2022 - 12:11:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8789
Registrován: 8-2003
 qoiko: na VP jsou 170, 205, 207 a 237...
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

pery
Středa, 26. ledna 2022 - 15:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2013
 Nin: Jak to vypadá s VP 207 a 170? Tyto VP trvají extrémně dlouho i na české poměry...
Jva
Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 10:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4710
Registrován: 6-2002
 Dnes jakýsi prázdninový tramvajový provoz, takže d-1 kloubovky (a jedna sv. T3RP), účko v sólech (vč. 159). Takže venku je 30 vozů, z toho 7 erpéček při stavu 51 nízkopodlažek...

Edit: přihodím foto "od boku", neboť i 159 má zpět BUSE:


(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)
Cynik - tak říká optimista realistovi...
pery
Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 10:56:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 3-2013
 Jva: Buse panely má i 165 [happy]
Jva
Pátek, 28. ledna 2022 - 06:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4712
Registrován: 6-2002
 165 nikdy EmTesty neměla, v OL rozhodně nešlo o to je namontovat do základně spojovaných dvojic sudá+lichá (což ostatně ani moc nešlo, když na modernizaci šly vozy, které měly v době, kdy bylo potřeba něco přistavit, aktuálně najeté km nejblíže k VP, takže těch 26 modrnizací se volně rozplizlo v celé sadě SUCS 146-184) a EmTesty se dodatečně daly tam, kde to taky na VP/SP vycházelo.
Nicméně - BUSE má 148, která měla od modernizace EmTesty (viz příspěvek 15.1.)

Dnes obvyklá vypravenost pro PD - tedy kloubovky (a 148+147) na d-U, na d-1 soupravy - včera to tedy byla zřejmě byla partyzánština na základě § "vždycky se to tak dělalo" (na konci ledna "vždycky" byly pololetky, budou i letos)[crazy]...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jva
Pátek, 28. ledna 2022 - 11:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4714
Registrován: 6-2002
 Přihodím tu 148 a... kdo by to byl řek´, že někdy udělám fotku jen proto, že je na voze EmTest[wink] (už zbývají jen 158, 162, 163 a právě 183):
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Sobota, 29. ledna 2022 - 10:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8790
Registrován: 8-2003
 Na NU jsou odstaveny tramvaje ► 238-241, 173-168 a 232-253.

158 ► je v lakovně na opravě laku.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Pondělí, 31. ledna 2022 - 12:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8793
Registrován: 8-2003
 236 má novou CVR.,
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Čtvrtek, 03. února 2022 - 09:40:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2014
 183 EmTest > BUSE
Jva
Pondělí, 07. února 2022 - 12:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4717
Registrován: 6-2002
 236:
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jva
Úterý, 08. února 2022 - 10:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4718
Registrován: 6-2002
 Copak se děje v Hodolanech/Pavlovičkách? D-X4 má být až do večera zkrácena na Fibichovu...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Trupman
Úterý, 08. února 2022 - 17:04:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 12-2005
 Na AN, podchod ve směru Hl.n. je odstavené solo Vario a na Vysokém mostě v oblouku nad Fibichovou je přes trať natažená plastová páska zakazující vstup. Možná něco na trati, anebo nějaká mimořádnost související se stavbou, která probíhá u mostu a má také souvislost s DP...?
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Úterý, 08. února 2022 - 18:50:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 1-2014
 Šlo nejspíše o přeložení plynového potrubí nebo jeho porušení s následným únikem plynu (dost v okolí zapáchal).


(Příspěvek byl editován uživatelem qoiko.)
Jva
Sobota, 12. února 2022 - 10:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4724
Registrován: 6-2002
 Když se ideálně nesloží snímky[happy]:
https://
www.google.com/maps/@49.585746,17.2591074,70m/data=!3m1!1e3

I Astra 202 už má DOT LED panely.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Trupman
Sobota, 12. února 2022 - 11:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 12-2005
 Výhybky do odstavných kolejí na kusém obratišti U Kapličky.

Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Neděle, 13. února 2022 - 09:38:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 11-2007
 Pamatoval by si někdo, jestli byly v době před cca deseti lety (poslední období celodenního intervalu 12 minut v PD) na jedničce a sedmičce v provozu Astry / Tria, nebo jen sólo Varia?
Dotaz č.2. sháním jízdní řády tramvají z roju 1997/8, kdy byly v provozu linky 8 a 9. Mám JŘ ze zahájení provozu nové tratě, to ještě tyto linky nejezdily. No a pak jsem získal scany z roku 1998, nicméně až z doby, kdy už tyto linky nejezdí... Posílám scany jako motivaci (díky J.Moučkovi za naskenování)

Jva
Pondělí, 14. února 2022 - 09:21:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4725
Registrován: 6-2002
 Ano, jezdily tam kloubovky (případně soupravy), jelikož pevné podvozky nemohly do centra, nebylo pro kloubovky jiné uplatnění, než přes Kosmonautů, kde i přes víkend tudy vozí vzduch (zatímco v běžném provozu sólo d-4 v centru mnohdy nestíhá). Jsem zvědav, co bude v červenci. A bojím se, že podle hesla "vždycky se to tak dělalo" tento stav zůstane.
Na 15 minut celodenně se přešlo s Trnkovou (před tím chvíli bylo 12 min. ve špičku, 15 mimo ni), čímž se sice zhruba zachovala kapacita přes centrum (přibyl párů spojů za hodinu), ale o 20% spadlo vše ostatní.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Trupman
Pondělí, 14. února 2022 - 09:56:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 12-2005
Jva:
" A bojím se, že podle hesla "vždycky se to tak dělalo" tento stav zůstane.
"

Kromě "vždycky se to tak dělalo" se použije také heslo "nejsou peníze, musíme šetřit (abychom následně utratili přes 40 mil. na jeden solo vůz)", takže nějaké posilování páteřních linek nelze očekávat. Obávám se, že nasazení souprav (resp. kloubových busů na bus linkách) o víkendech (a prázdninách) vůbec není ani trochu na pořadu dne. Není po tom reálná občanská poptávka, není to v plánu. To by se muselo v první řadě na komfort jízdy v MHD začít dívat trochu jinýma očima než "dokud se přes lidi zavřou dveře, tak je to v pohodě" a také by to někdo musel začít dozorovat a udělat statistiku "narvanosti".

Politici a další potentáti nemají v dnešní době šajna, kde jsou kapacitní nedostatky MHD. A také ani nemají šajna, jak se propadá celkový počet cestujících. Vzhledem k tomu, že přepravní potřeby cestujícího substrátu se záhadně nevypařily, tak to znamená jediné - buď chodí pěšky, nebo přesedli do auta. DPMO zatím statistiky za rok 2021 veřejné nemá, ale v některých městech už čísla prozradili a nevypadá to dobře. Samozřejmě zatím lze velmi jednoduše vše svést na pandemická opatření - ale bude ten propad korelovat s mobilitou lidí? Uvidíme v následujících letech, jestli se cestující vrátí do MHD nebo ne, ale realisticky nevidím moc důvodů proč by to ti, co sedli do aut, dělali.
Sčítání dopravy z 2020/2021 ukazuje třeba navýšení provozu na Velkomoravské, oproti 2016, až o 20 %.

Pokud se někdy někde bude posilovat MHD, tak to budou spíš levné, mediálně snadno prodejné a dopravně neúčelné výstřely typu linka U.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
skutečný midar
Pondělí, 14. února 2022 - 12:15:30  
Neregistrovaný host
 Pánové, když tady řešíte intervaly spojů, jak by to podle Vás mělo ideálně vypadat po obnovení normálního provozu? Tzn. v září/říjen po opravě křižovatky u Drápala a otevření nové trati.
Osobně si myslím, že by se měla v jízdních řádech znovu zohlednit špička a hlavně časy mimo ní - zrušit linku U, mimo špičku stáhnout d-6. Nebo upravit celkově intervaly?
Díky za Vaše názory.
pery
Pondělí, 14. února 2022 - 14:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 3-2013
 Skutečný midar:
Záleží, jakou cestou se DPMO od června/ listopadu vydá. Linka U je adeptem na zrušení, protože postrádá za běžného provozu jakýkoliv smysl. Možné varianty, jak by to mohlo být:
Var 1: Provoz zůstane s/bez linky U ve stejném formátu jako před dlouhodobou výlukou, tzn. Celý den všechny linky s výjimkou D-5 po 15 min, D-5 po 30 min.
Var 2: Ve špičce stejně jako před výlukou s/bez D-U, v sedle D-6 zrušit, popřípadě zachovat v úseku NNH-NU s návazností na D-3
Var 3: Ve špičce stejně jako před výlukou s/bez D-U, v sedle D-3 ukončit na NNH a zajistit přestup na D-4 nebo D-6

O víkendech by bylo vhodné přesunout kloubové vozy na D-4, při nedostatku kloubovek sólo vozy, stejně se kloubové vozy vypravují na D-7 nebo D-1 [happy]
Jva
Neděle, 20. února 2022 - 12:29:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4727
Registrován: 6-2002
 https://www.cs-dopravak.cz/polsky-modertrans-uspel-poprve-v-nemec ku/

Sice klikatá ulička, ale zase ne nesmysl s jedenapůl sedačkami a přemírou dveří; a hlavně plnohodnotný obousměrák.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Neděle, 20. února 2022 - 18:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8795
Registrován: 8-2003
 Na NU jsou ostaveny [tramvaj][tramvaj] ev.čísel ► 238-243, 164-165 a 252-253.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Jva
Pondělí, 21. února 2022 - 08:38:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4729
Registrován: 6-2002
 Masarykova a Jeremenkova 13.2.:
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Pondělí, 21. února 2022 - 15:33:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8797
Registrován: 8-2003
 [fotic] sv. ev.čísel 110-104.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Jva
Úterý, 22. února 2022 - 06:54:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4730
Registrován: 6-2002
 Na d-U 162+163. 162 nově a 163 opět s BUSE. Takže s EmTestem (asi už jen teoreticky) zbývá jen 158.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
skutečný midar
Úterý, 22. února 2022 - 16:57:01  
Neregistrovaný host
 pery: Díky za reakci. Osobně mi ten jednotný interval po celý den připadá neúnosný a plýtvání penězi. Je teda otázkou, zda jej zachovat a úplně zrušit d-U a ve špičku stáhnout d-6, nebo úplně překopat intervaly. Zrušit d-U v obou případech.
Každopádně jsem čekal, že se ozve více fandů a podělí se o svůj názor...
Jva
Středa, 23. února 2022 - 06:28:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4731
Registrován: 6-2002
 Ono totiž není k Peryho návrhům co dodávat. D-6 přes sedlo drahý luxus, d-U vyřvaná linka, krerou by zcela nahradilo lehké posunutí d-4, aby byla u soudu za d-7 (i oficiálně, v praxi to mnohdy na přestup vyšlo); blbé je, že každá z linek jede "opačným" směrem (jedna na nádraží, druhá od něj) a obě jsou z hlediska svých prokladů na té "špatné" minutě, kdy se po posunu potřebným směrem proklad nepřeklopí ze 7/8 na 8/7, ale 6/9. Ale možná když se ve výpočtech vypustí ta d-6, mohlo by sedlo jít seskládat (protože pokud by d-4 i nadále jela před d-7 a d-6 nebyla, dlouhý přestup - či přelézání z Palackého za roh - by hovořil pro účko, když se i nyní sedmiminutový přestup 7>6 zdá mnohým moc).
No a pak ještě jedna kombinace (z bezvýlukové praxe) - na d-1/1 je oficiálně nasazovaná souprava (zatímco kloubovky není kde upíchnout, protože v akademickém roku je na d-7 20m vůz na hraně kapacity), na 99% kvůli spoji jedoucímu po půl osmé z hlaváku (školáci z vlaků). Na posilu stačí první spoj d-U nehnat z vozovny do Neředína, ale jako 7 na Fibichovu a pak 1 na NU (minutu před onou 1/1), kde už v nezměněmém čase najede na tu "nutnou" U. (Jenže - nebýt v čekárně FN před osmou by asi mnohým zcela obrátilo životní hodnoty [crazy]...)
Spíš bych položil otázku jinou - co víkendy a hlavně večery? Ukončovat linku ze srdce sídliště (od Kapličky) na NH už mi jako dobrý nápad (jako doposud z toho pahýlu) nepřipadá, 5min přes přes centrum zbytečný... Takže večer v provozu linky 3, 4, 7 (s nějakou garancí přestupu na NH), o víkendech přes den 1-5, 7 v intervalu 20 minut (kde je zase otázkou, zda kvůli "předimenzovanému" centru - i když - léta byl 12min linkový interval, takže složený byl 6 minut..., očesat vše ostatní)?

A trocha chlubení se (zda je čím, nechám na posouzení ctěnému obecenstvu) aneb v centru se to upípá...:
audio/mpeg
124.mp3 (1071.1 k)


Edit: jen dodám - hromadné najetí plusek do VP je rozhodně blíž, než ona smyčka u Jižní (a proto se km pravidelně najíždějí na d-1, leckdy i dvěma soupravami)...


(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)
Cynik - tak říká optimista realistovi...
pery
Středa, 23. února 2022 - 16:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 3-2013
 Jva: Hodně problémů by se vyřešilo, kdyby byla o víkendech garantovaná návaznost mezi D-4 a D-3 potažmo v pracovní dny mezi linkou ukončenou v sedle na NNH a linkou pokračující. Kdyby bylo možné tuto zastávku obsloužit naráz dvěma soupravama, tak by to garantovat šlo. Interval 20 minut by bylo vhodné zavést jen v určitou denní dobu. O víkendu minimálně v sobotu dopoledne a v neděli odpoledne by to nestačilo. Bylo by to podmíněno nasazením kloubovek na D-4, protože by to už bylo zanhranou. A v pracovní dny večer by to bylo vhodné až od 21 nebo 22 hodiny, ony ty sóla už teď jsou často na hraně večer.
Nápad na večerní provoz D-7 namísto D-2 je otázkou, jak by lidé z Neředína nesly, že přímý spoj nejede do centra. I když po těch 2 letech výluk by mohli být zvyklí.
Provoz večerní D-3 přes centrum není ekonomický, proč hnát přes večer soupravu místo sóla? Zde by se hodil garantovaný přestupa na NNH třeba jako je v Brně od 22 hodin [happy]
Pátek, 25. února 2022 - 08:55:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2487
Registrován: 1-2013
 Dovolím se zeptat znalých:
na fotografii (nejsem jejím autorem) je z nápisů na motorovém voze zřejmé, že je zde usměrněný pohyb cestujících. Znamená to, že v motorovém voze odbavoval cestující řidič? Z jakého roku přibližně může být tato fotografie?
Předem dík za odpověď.
Jva
Pátek, 25. února 2022 - 09:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4733
Registrován: 6-2002
 Podle ostatních dohledatelných fotek z této série (kdesi na FB) je to mezi roky 1966-70 (dle zachycených vozidel), což je konec období přechodu na samoobsluhu (řidičem, kasičky s pákou si vybavuji tak o 10 let později). A pokud je to po zavedení jednotného nepřestupného tarifu r. 1967, pak už je průvodčí jen ve vlečňáku (vzniklého vykucháním z motoráku r. 1960), byť na motoráku není vyznačeno esko (což ostatně po zavedení S na všechny linky ani nebylo potřeba). Navíc - linka 3 byla jednou z prvních, kde se S zavedla (tuším někdy 1961)

(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Pátek, 25. února 2022 - 17:09:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8798
Registrován: 8-2003
 [fotic] sv. 159-171 a 164-165
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Pátek, 25. února 2022 - 22:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2488
Registrován: 1-2013
 Jva: Dík!
ASTRA=SHIT
Sobota, 26. února 2022 - 10:57:07  
Neregistrovaný host
 Jaroslav_T , Jva

Co všechno se upravovalo v motorácích při přestavbě na vlečňáky? Jak se upravovaly brzdy když původní motorák brzdil hlavně elektrodynamicky motorem? Dosazoval se tam solenoid?

A nešlo by něco podobného udělat dnes s Astrami když se jim tak kazí výzbroj?
Případně je prodat do Alexandrie ať si je tam přestaví na nízkopodlažní vleky, Egypt bude mít určitě volnější bezpečnostní předpisy než ČR...
Sobota, 26. února 2022 - 12:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8800
Registrován: 8-2003
 Na Nové Ulici jsou odstaveny [tramvaj][tramvaj] ev.čísel ► 238-245, 173-168 a 232-233.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Jva
Sobota, 26. února 2022 - 12:53:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4734
Registrován: 6-2002
 Až do detailů kuchace motoráků moje znalosti nesahají, nicméně dnes u Astry měnit výzbroj je záležitost velice drahá (kdysi to kdesi popisoval Jenki), protože je jiná kabeláž, jiné rozměry kontejnerů, pak schvalovačka typu... Při 4 vozec h(z dalších provozů mají Brno i Ostrava jiné priority, Plzeň se jich už zbavila a Most se dvěma kousky rentabilitě nepřispěje) ekonomický nesmysl (i při současném stavu pumpování peněz do kdejaké kraviny, na kterou se podaří připlácnout nálepku EKO).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Sobota, 26. února 2022 - 17:17:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8802
Registrován: 8-2003
 https://www.youtube.com/watch?v=_gyRqYxO6Ts
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

ASTRA=SHIT
Sobota, 26. února 2022 - 18:23:13  
Neregistrovaný host
 Jva: nicméně dnes u Astry měnit výzbroj je záležitost velice drahá

Však právě výzbroj by se neměnila, výzbroj by se odstranila, čímž by z Astry vznikl vlek, taková trochu rozměrnější obdoba VV60LF. Akorát by se musely vhodně zapojit brzdy dveře a světla aby byly ovládány z vozu co to potáhne.
Neděle, 27. února 2022 - 11:09:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8803
Registrován: 8-2003
 [fotic] sv. T3R.P ev.čísel 162-163
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze