| Diskuse » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců | « předcházející | další » |
383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobcůdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 193 a 384 ČD Praha-Vršovice v GVD 2026: TS 321, TS 322 a 324, TS 325, TS 325b a 327 a TS 326
- Sledovačka řad 388 Regiojet v GVD 2026: Praha, Bratislava, Wien, Budapest, Ostrava, Košice, linka R8
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 5-2002 
|
A taky jo, opravdu se vezla 50. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Čerstvě vybalená z krabice, čistá, bílá, bez polepů.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10951 Registrován: 5-2010 |
Tak díky za upřesnění, takže už je to v kompletu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10952 Registrován: 5-2010 |
Na Gepardu do Sarajeva pojede na Lanžhot z Prahy 193 433 CT Train. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5984 Registrován: 3-2015 |
Vectroni se ujímají vlády také už na rychlících z Prahy přes Plzeń do Klatov, to musí frčet Ejpovickým tunelem, budu se muset s tím projet.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3386 Registrován: 10-2009 
|
Ad Jeník_H..: Vectroni se ujímají vlády také už na rychlících z Prahy přes Plzeń do Klatov, to musí frčet Ejpovickým tunelem... Až budete provádět pozorování, budu rád za echo, jak vectroni dávají stahovačky/vypínačky na výjezdu ze Zdic (ve směru do Plzně) a za Doubravkou pod tunelem (ve směru do Prahy). Mohlo by se stát, že v některých kritických úsecích to s tím "frčením" v porovnání s ESy zas tak žhavé nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 3-2011 
|
Vypínačky dávají, samozřejmě o něco pomaleji než esa, ale vzhledem k výkonnostní převaze to minimálně v osobní dopravě nemá vliv na jízdní doby nebo dynamiku jízdy, tam je výhoda jasně na straně vectrona.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5987 Registrován: 3-2015 |
Vectron a v soupravě i BDs, to jsem musel i díky zpoždění počkat na to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 10-2010 
|
Matijak - jasně viz. článek v posledním ŽM o LEO expres, kde musel dokonce zastavit za stahovačkou, než mu mašina naběhne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 4-2020 |
Vypínačky dávají Větráci novějších verzí (zejména F) do pár vteřin (myšleno náběh do výkonu), takže netřeba hledat problém kde není. Pokud tudy jezdíte pravidelně, jistě znáte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 10-2010
|
Tak sláva u Siemensu se pochlapili. Teď ještě tak do cca 2 let rozchodit a schválit řidičák u CJ a bude vše tak jak má byt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 4-2020 |
No byl to mimo jiné jeden z českých požadavků na nové verze softwaru, aby po zapnutí HV šla mašina co nejdříve do výkonu, což se solidně podařilo. A řidičáky u CJ už zkušebně řidičákujou na 4. koridoru, tak snad se to už konečně taky dotáhne ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 10-2010
|
na 4. koridoru možná, ale v DE a DK moc ne a nevypadá to, že to bude s novým grafikonem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 10-2010
|
SW píšou u Siemens Mobility v CZ češi. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 3-2011
|
Plánované plné schválení řidičáku a jízda push-pull ve všech zemích bylo od počátku v roce 2027, ČD to věděly 5 nebo 7 let předem, objednaly si to takto a počítaly s tím. V tuto chvíli nic nebrání tomu, aby byl tento slíbený termín splněn. Takže abych zopakoval kolegu, není třeba hledat problém tam, kde není.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 8-2009 
|
Pro změnu vyhrabu i nějakou modrou ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 7-2005 
|
Odklon z Německa do Rakouska do železáren Linz Voest Alpine - vlak se v Kralupech dělí na OreJet 1 a OreJet 2 - zde je dvojka:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze