Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 03. 8. 2025

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 03. 8. 2025

dolů

autor	příspěvek
David	Čtvrtek, 17. července 2025 - 18:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16671 Registrován: 12-2007	Jestli budu mít někdy zdravotní obtíže takové, že mi budou dělat problém dva schůdky do šukafonu, tak nebudu vůbec uvažovat o vlaku jako zároveň, protože stejně jako 99,9 % cestujících nemám start ani cíl cesty na peróně. Tady zase někdo nerozeznává chůzi po rovině vs. zdolání (byť několika) schodů. No, naštěstí ji ti, kteří (naštěstí) prosazují bezbariérově přístupná vozidla, snad i znají. P. S. šukafony jsou staré cca 40 - 50 (!) let. Už jen z tohoto titulu měly být dávno nahrazeny něčím (technicky i morálně) novějším. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Dusanh	Čtvrtek, 17. července 2025 - 19:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 3-2004	Pár pohyblivých obrázků z žst. Jílové u Prahy na začátku klipu písničky Dál jen vejdi z roku 1988: https://www.youtube.com/watch?v=IQFOd8BV_Ic Ano, paní výpravčí J.P., naše dlouholetá rodinná známá
Petr_vlček	Čtvrtek, 17. července 2025 - 20:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17821 Registrován: 5-2004	"ale prostě kraj (a lidi)" Obávám se že cestujících se nikdo neptá. Nebo snad víte o nějaké anketě a pod? Já toho najezdím docela dost a o ničem takovým nevím. Stč kraj zdražoval o velmi podobnou cenu před třemi lety. Místo 20 dnes 30, místo 30 dnes 40. Když jsem měl koleno v ortéze, tak jsem dojel busem v Prase na Smíchov (a pokud čas dovolil nechal odjet NP Cintybusy protože tam jsem se s fixlým kolenem neměl kde posadit). Na Smíchově jsem vylez schody na peron a v žbt nebo tehdy novince ešusu jsem vylez těch pár schodů nahoru protože po tréningu v podchodu už to bylo fakt jedno. Babča když ji bylo 78 si rupla meniskus v koleně. Místo rehabilitací si dala 2x denně 4 patra bez výtahu před barák a v 82 vylezla do Baimu v Martinicích... To není o nějaký bezbariérovosti ale o snaze se s problémem vyrovnat. Ostatně v těch šukafonech na Liteňce není výjimkou kočárek. Pomůže průvodčí nebo někdo z cestujících pokud jede jeden doprovod kočáru. Asi tady nevědí že to nejde. No a není to tak dávno co bylo lze třeba v "chudým" Švýcarsku narazit na vozidla starý těch 50 a víc let. Po různým upgradu stejně jak ty šukafony. Tedy pokud to není šukafon nějakýho spolku na ZDO jako jsou Čakovice nebo občas DLB na severu.
Mladějov	Pátek, 18. července 2025 - 08:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24751 Registrován: 3-2007	Před 40 lety nikdo NP nepotřeboval? Vážně jsi tak špatný pozorovatel? Od dětství přestupuju v Čerčanech, takže pamatuji ještě staré, bezperonové Čerčany, kde špatně pohybliví chudáci do pater nebo Balmů na lokálku lezli (protože z vnější strany oblouku, takže schůdky extrémně vysoko) po kolenou na první stupátko, protože tu nohu prostě tak nezvedli - docela děs a třeba důvod, proč lidi radši autobusy, kde jim pomohl případně do těch schůdků řidič nebo spolucestující a ještě na ně viděl. Nakonec špatně pohybliví lidé byli léta zvyklí se cpát všichni prvními dveřmi u řidiče do T3, právě aby byli pod kontrolou řidiče a ten je nezavřel do dveří případně netáhl za tramvají (třeba třetí dveře T3 ani v zrcátku nevidí..). To je podobné - prostě šotouši v DP milují T3 a tak se pořád reinkarnují, na rozdíl třeba od T6A5, které ač až z cca 1995, jsou už v Praze dávno sešrotovány. Jo, mám rád T3, stejně jako mám (dneska, kdy nejezdí úplně všude) celkem rád šukafony, ale jsem schopen uznat, že je čas, aby obojí ustoupilo modernějším vozidlům třeba s tou klimou a NP přístupem. Jako relativizovat se dá všechno, na automoto fórech taky najdeš zastánce Škody 120 a že od té doby Škoda MB nic lepšího nevyrobila atd., ale chce to taky trochu soudnosti (od tebe!). A jako ekonomicky se ta vozidla prostě dojezdí.. což schvaluju i já, starej ekonom a nepřítel vyhazování peněz. A podepisuju názor Toma_ze_Sázavy, že v podstatě ty RS1 jsou nejekonomičtější náhradou 810 a 814 a je to proti nim nebe a dudy. Mám ohlasy z Vlašimky od lidí a čet (přes den tam vždycky jezdí jedna RS1 jako náhrada šukafonu, čety se zaučují) a těm i oněm se ta vozidla (ano, po dílnách bohemizovaná a lakem a interiérem jako nová) velmi líbí - člověče, oni vážně nepovažují Boreckého za škodiče veřejné dopravy či dokonce zloducha - na PIDových dálkových linkách nové autobusy (samozřejmě s klimou), třeba na linkách z Prahy do Kostelce nebo Sázavy.. a na nedostatek cestujících si vážně nestěžují.
Bram	Pátek, 18. července 2025 - 09:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16963 Registrován: 4-2003	Mladějov:Před 40 lety nikdo NP nepotřeboval? Vážně jsi tak špatný pozorovatel? Od dětství přestupuju v Čerčanech, takže pamatuji ještě staré, bezperonové Čerčany, kde špatně pohybliví chudáci do pater nebo Balmů na lokálku lezli (protože z vnější strany oblouku, takže schůdky extrémně vysoko) po kolenou na první stupátko, protože tu nohu prostě tak nezvedli - docela děs a třeba důvod, proč lidi radši autobusy, kde jim pomohl případně do těch schůdků řidič nebo spolucestující a ještě na ně viděl. Nakonec špatně pohybliví lidé byli léta zvyklí se cpát všichni prvními dveřmi u řidiče do T3, právě aby byli pod kontrolou řidiče a ten je nezavřel do dveří případně netáhl za tramvají (třeba třetí dveře T3 ani v zrcátku nevidí..). To je střet světa úchylných šotoušů typu Petr vlček (a bohužel se takovým jedince stává postupně i M250.0 ) a běžných lidí... Velké štěstí pro společnost je, že úchylných šotoušů je málo a převládají běžně fungující a uvažující jedinci. Předkoridorové Čerčany byly opravdu děs a hrůza dohromady . Do Balmu se tam lezlo z úzké nudle hned vedle koleje č. 1, přičemž bylo třeba překonat koleje 2. a 1., kde se jezdilo šedesát. Moc příjemné nebylo, když jsme jednou s dědou a s babičkou přestupovali v Čerčanech od Sázavy na vlak směr Vrané (chtěl jsem jet do Modřan tudy ) a za našimi zády, když jsme stáli na té úzké nudli, jel nákladní vlak. Zejména babičce už dělalo trochu problém se do toho Balmu dostat. Zvládla to, ale ne dostatečně rychle, aby se do Balmu uklidila ještě před průjezdem nákladního vlaku... Vždy mne fascinuje, jak někdo tohle může vydávat za stav, který byl v pořádku. Samozřejmě to v pořádku nebylo, byla to jen typická lemplárna ČSD, kdy se (nejen) tahle hrůza desítky let neřešila . A jako ekonomicky se ta vozidla prostě dojezdí.. což schvaluju i já, starej ekonom a nepřítel vyhazování peněz. A podepisuju názor Toma_ze_Sázavy, že v podstatě ty RS1 jsou nejekonomičtější náhradou 810 a 814 a je to proti nim nebe a dudy. Mám ohlasy z Vlašimky od lidí a čet (přes den tam vždycky jezdí jedna RS1 jako náhrada šukafonu, čety se zaučují) a těm i oněm se ta vozidla (ano, po dílnách bohemizovaná a lakem a interiérem jako nová) velmi líbí - člověče, oni vážně nepovažují Boreckého za škodiče veřejné dopravy či dokonce zloducha - na PIDových dálkových linkách nové autobusy (samozřejmě s klimou), třeba na linkách z Prahy do Kostelce nebo Sázavy.. a na nedostatek cestujících si vážně nestěžují. Přesně tak . Regionovy by měly dojezdit na výkonech typu Neratovice - Kralupy, tam svými parametry úplně stačí. To, že tam teď jezdí 810 ČD a KŽCD, to není úplně dobrá vizitka objednatele. Samozřejmě tím střílím trochu i do svého zaměstnavatele (tedy i sám do sebe), ale tak to prostě je a není nad tím možné zavírat oči. Protože pokud si KŽCD bude chtít udržet výkon v podobě posily linky S43 Neratovice - Kralupy i v budoucnu, tak si tu Regionovu prostě bude muset pořídit...
Radek_Strnad	Sobota, 19. července 2025 - 08:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 2-2017	810.296: Obhajovat relikt minulosti, jakým je 810 je v dnešní době nesmysl. Názor, že to na trati xy v tom kterém období stačí je další nesmysl. Pokud budou, jako např. na Horním Pacifiku rekonstruované stanice, perony, svršek, ale bude se tam hrkat 810, tak potenciál získání nových cestujících se bude limitně blížit nule a investice do infrastruktury byla zbytečná resp. její návratnost bude kdesi v nekonečnu. Pohodlí bída, možnost zvýšení rychlosti nula, bezbariérovost žádná. Tak co může 810 nabídnout??? Proč by něčím takovým měl cestovat někdo, kdo nemusí resp. není šotouš nebo nejede jen tak občas na výlet??? Pokud chce dopravce přilákat k té současné i novou klientelu, a to nejspíš chce, tak nasazením 810 má záruku, že se tak rozhodně nestane.
M250.0	Sobota, 19. července 2025 - 09:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 8-2017	Já to třeba naprosto chápu na Bramem zmíněné trati Kralupy - Neratovice, kde je jasné, že nějaké větší objemy cestujících vlak nenaláká, protože je prostě není, kde vzít, ale vlak je zde rychlejší než autobus a dobře zapadá do systému. Kralupy - Neratovice - turistické cíle za Turnovem lidi docela jezdí, kdyby se měli trakat do Neratovic busem nebo dokonce přes Prahu, tak se na to většina vykašle. To samé platí třeba pro Moravský Písek - Bzenec a další podobné spojky. Na Horní Pacifik je to samozřejmě mimo, tam je potřeba RS1 i kvůli stíhání rychlejšího dopravního konceptu.
Tom_ze_Sázavy	Sobota, 19. července 2025 - 13:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 7-2021	M250.0: "Na Horní Pacifik je to samozřejmě mimo, tam je potřeba RS1 i kvůli stíhání rychlejšího dopravního konceptu." Hlavně pokud by byly s automatickým spřáhlem. Podle sezónnosti by Čerčany - Sázava jezdily dva kusy a vlak jedoucí od Zruče by vždycky najížděl rovnou na odstavený kus. Díky tomuto modelu by všechno probíhalo rychle, byla by dostatečná kapacita a zároveň by se nevozil vzduch. RS1 je pro horní Pacifik nejlepší vozidlo. Návrhu na baterkové Pantery moc nevěřím, byl by to sice nesmírný luxus, ale příšerně drahá sranda.
S4991023	Sobota, 19. července 2025 - 19:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6329 Registrován: 9-2003	Nedávno (čímž myslím horizont nějakého půl roku) se vyskytl sólo šuk na dolním Pacifiku na nějakém pozdně večerním vlaku směr Čerčany, kdy někde ve Vraném zdechla Regína a poslalo se první, co se našlo. Ale to rozhodně není pravidelné nasazení. NOBLE BRICKS
Martek	Pondělí, 21. července 2025 - 13:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2017	Věděl by někdo, jestli jezdí nějaké náklady do Trhového Štěpánova? Případně jak často? Děkuji za odpověď.
S4991023	Pondělí, 21. července 2025 - 14:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6336 Registrován: 9-2003	Byl jste někdy v Trhovém Štěpánově? Co by tam jaké nákladní vlaky vozily? NOBLE BRICKS
Bram	Pondělí, 21. července 2025 - 14:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16964 Registrován: 4-2003	S4991023:Byl jste někdy v Trhovém Štěpánově? Co by tam jaké nákladní vlaky vozily? Dřív se tam nejspíš vozila hnojiva do místního agrotechnického podniku s vlečkou, která pokračuje za stanici směrem na Dolní Kralovice. Mělo by tam být i stáčecí místo u tří nádrží.
Mladějov	Pondělí, 21. července 2025 - 15:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24761 Registrován: 3-2007	Tak ještě předloni jsem tam viděl na nádru nakládat dřevo.. Jinak nádraží je umístěno vůči obci tak "výhodně", že se vůbec nedivím, že všichni jezdili autobusem.
S4991023	Pondělí, 21. července 2025 - 15:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6337 Registrován: 9-2003	Bram: Jenže to už je, předpokládám, dávno mrtvé. Mladějov: Jenže dřevo je také mrtvé, to skončilo tak předloni, když byl kůrovec vytěžen. Poloha nádraží je pravděpodobně daná tím, že šlo o bezvýznamné nádražíčko na trati do Dolních Kralovic postavené tak, aby bylo trasování trati co nejjednodušší.. NOBLE BRICKS
modely742	Pondělí, 21. července 2025 - 16:46:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 1-2021	659m od nádraží na náměstí. To je fakt daleko. Vam v Prase asi jezdi mhd až do obýváku?
Mladějov	Pondělí, 21. července 2025 - 16:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24762 Registrován: 3-2007	Koukám tradičně se chováte bezdůvodně jako arogantní blb? To přece nemá nic společného ani s Prahou, ani s vašimi komplexy, ale s tím, že ten vlak místní využívali za Vlašim minimálně. Mimo jiné proto, že to bylo násobně dál, než od autobusu, ale hlavně hodně do kopce, vy agresivní chytrolínku. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej	Pondělí, 21. července 2025 - 17:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33557 Registrován: 5-2002	M742: 659m od nádraží na náměstí. To je fakt daleko. Není vůbec podstatné, jak daleko je nádraží na náměstí, ale o kolik to na něj lidi mají dál, než na nejbližší použitelnou autobusovou zastávku. Vam v Prase asi jezdi mhd až do obýváku? Srovnávat Trhový Štěpánov s Prahou může leda ubožáček, co si potřebuje kompenzovat něco malýho - a je celkem jedno, jestli péro, inteligenci nebo vejplatu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pudr.kolsky	Pondělí, 21. července 2025 - 17:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 7-2017	V roce 1980 jsem jako leťák jezdíval poslední vlak z Benešova do Štěpánova s lidmi po odpolední směně, těch tolik nebylo. Nocleh, a zpět první vlak na ranní směnu do Benešova. A ten býval velmi slušně obsazen. V zimě se motor dával do remízy a spalo se v budově.Jak to jen bylo možné, motor se nechal na peronu a spali jsme v něm. A lidi byli tak ohleduplní, že v tichosti nastupovali a snažili se nás nebudit předčasně.
Adamek	Pondělí, 21. července 2025 - 17:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 10-2007	Tykráso, to je úplná idyla z obrázků Josefa Lady. No jo, dneska už si ty lidi ničeho neváží, oni by nevděčníci nejraději jezdili autobusem z místa, kde bydlí... Přitom by klidně mohli za úsvitu bez řečí nastupovat do vydýchanýho motoráku a trpělivě čekat, až se nádražáci vychrápou. Ale to jim holt není dost dobrý.
pudr.kolsky	Pondělí, 21. července 2025 - 18:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 7-2017	Já se domnívám, že v době o které píšu, se dopravní obslužnost řešila především podle potřeby té které fabriky. A bylo jim jedno zda se lidi do práce dostanou vlakem či busem. První vlak ze Sedlčan v této době odjížděl před půl pátou a v Olbramovicích byl rychlý přestup na osobák do Benešova a Prahy. První vlak ze Štěpánova odjížděl kolem čtvrté. Tak ono to zas taková idylka nebyla.
Borovička	Pondělí, 21. července 2025 - 18:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10271 Registrován: 5-2002	Poloha nádraží je pravděpodobně daná tím, že šlo o bezvýznamné nádražíčko na trati do Dolních Kralovic postavené tak, aby bylo trasování trati co nejjednodušší.. - no z náměstí 650 metrů, to nemají na VHD/MHD mnohde ani v Praze. A i když tehdy neexistovaly totalitní zelené organizace, trasování železnice přes náměstí nebo obcí by ani tehdy neprošlo. Pojem vlakotramvaje ještě nezanali.
Bram	Úterý, 22. července 2025 - 08:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16966 Registrován: 4-2003	Mladějov:To přece nemá nic společného ani s Prahou, ani s vašimi komplexy, ale s tím, že ten vlak místní využívali za Vlašim minimálně. Mimo jiné proto, že to bylo násobně dál, než od autobusu, ale hlavně hodně do kopce, vy agresivní chytrolínku. Spíš bych řekl, že nádraží má v Trhovém Štěpánově docela slušnou polohu, když to srovnám třeba se Senohraby, kde to na vlak je skutečně pěkně do kopce/z kopce a daleko a kde přitom lidé na vlak ve velkém počtu chodí, tak je pes zakopaný někde jinde. Ti, co potřebují jet do Prahy, sedají rovnou do auta (a nějak si pořeší parkování nedaleko metra, či rovnou dojedou autem do práce), když D1 vede obrazně řečeno za barákem. Do Trhového Štěpánova totiž nejezdí přímý vlak z Prahy, který by to z pražského hlavního nádraží dal do Trhového Štěpánova za hodinu (s přestupem v Benešově z osobáku na rychlík by to bylo skoro hodinu a tři čtvrtě, což je neakceptovatelné), kdežto auto to dá, pokud se jede před šestou ráno, do Prahy v pohodě do hodiny. A když někdo z Trhového Štěpánova potřebuje do Vlašimi, tak za tu dobu, za kterou by došel na nádraží, už je autem ve Vlašimi a kdo potřebuje do Benešova, tak je tam autem za půl hodiny, kdežto vlakem by se tam hrabal v optimálním případě tři čtvrtě hodiny a ještě by se prošel na/z nádraží. A pokud někdo naráží na to, že z Vlašimi do Benešova se vlak stále "uživí", tak je to především tím, že Vlašim je skoro desetkrát větší než Trhový Štěpánov a jako bonus má nádraží uprostřed města. Hajnej:Není vůbec podstatné, jak daleko je nádraží na náměstí, ale o kolik to na něj lidi mají dál, než na nejbližší použitelnou autobusovou zastávku. To jsou jen drobky, které v Trhovém Štěpánově vlezou do autobusu. Spíš bych řekl, že velký vliv má D1, o které jsem se zmínil výše. Tady prostě není šance, že by na vlak zbylo dost i v případě, kdyby jel až na náměstí . S4991023:Jenže to už je, předpokládám, dávno mrtvé. Také to předpokládám, proto jsem psal dřív. A když už jsme u té historie, tak tam určitě bylo na nádraží složené uhlí, které tam dojelo též vlakem .
LKT_81	Úterý, 22. července 2025 - 21:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2025	Do Trh.Štěpánova jezdí ca. dvakrát ročně ucelenka hnojiv. Zrovna přespříští týden to má jet.
Jurek_fm	Úterý, 22. července 2025 - 22:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3969 Registrován: 8-2009	Do Trh.Štěpánova jezdí ca. dvakrát ročně ucelenka hnojiv. Zrovna přespříští týden to má jet. Bylo by možno případně aktuální info? Teda hlavně kdyby to jelo dopoledne. Určitě to pojede počítám tak na 4x z bene Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Bram	Středa, 23. července 2025 - 14:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16969 Registrován: 4-2003	LKT 81:Do Trh.Štěpánova jezdí ca. dvakrát ročně ucelenka hnojiv. Zrovna přespříští týden to má jet. Takže něco jako Hořesedly či dokonce Mstětice. To v dnešní bídě nákladní železniční dopravy potěší .
LKT_81	Středa, 23. července 2025 - 16:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2025	Vykládat se má od pondělka 04.08.. Asi to ale pojede přes noc, protože přes den jezdí v hodinovém taktu vlaky voličů.
Bram	Středa, 23. července 2025 - 17:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16972 Registrován: 4-2003	LKT 81:Asi to ale pojede přes noc, protože přes den jezdí v hodinovém taktu vlaky voličů. Mám obavy, že bez vlaků voličů by už hnojivo jelo do Trhového Štěpánova pouze po silnici. Tak je lepší na ty vlaky voličů moc nenadávat .
Jurek_fm	Středa, 23. července 2025 - 17:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 8-2009	Ono občas se dá i dopoledne, tam je takt krabiček dvouhodinový. Při zoufalé normě na vlak bych doufal že něco projede i za světla. Nicméně určitě nebudu čumákovat pár dopolední u trati bez infa. Přecejen toho volna zas tak moc nemám a práce na baráku volá. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
D–vo	Středa, 23. července 2025 - 21:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 2-2004	I kdykoli ve dne se to dá – vedle provozu vlaků voličů, při troše dobré vůle, protáhnout Auta stojí, motorky jedou! ► DVO.WZ.CZ
D–vo	Středa, 23. července 2025 - 23:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 2-2004	Teď koukám, že asi ne. Měl jsem za to, že v Postupicích jsou tři dopravní koleje, ale ony tam jsou jen dvě Mimochodem, tušíte někdo, proč je trať Vlašim – Trhový Štěpánov značená obráceným směrem? Myslím tím, že koleje, návěstidla, výhybky, vlaky, atd., nejsou číslovány klasicky od začátku ke konci tratě, ale právě naopak. Auta stojí, motorky jedou! ► DVO.WZ.CZ
Hajnej	Čtvrtek, 24. července 2025 - 00:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33579 Registrován: 5-2002	D-vo: tušíte někdo, proč je trať Vlašim – Trhový Štěpánov značená obráceným směrem? Myslím tím, že koleje, návěstidla, výhybky, vlaky, atd., nejsou číslovány klasicky od začátku ke konci tratě, ale právě naopak. Ale ona tak číslována je, akorát je ten začátek tratě ve Štěpánově (resp. dříve v Kralovicích). To, že kilometry jdou opačně, není nic neobvyklého (viz třeba Ferdinandka). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Čtvrtek, 24. července 2025 - 08:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15592 Registrován: 4-2003	Přes den jezdí v hodinovém taktu vlaky voličů. Taky si domyslete co by stalo, kdyby ty vlaky voličů nejezdily. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Machiavelli	Čtvrtek, 24. července 2025 - 10:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 3-2025	Hodně by se ušetřilo
Mladějov	Čtvrtek, 24. července 2025 - 10:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24770 Registrován: 3-2007	No.. akorát teda že ty krabičky jezdéj (zaplaťpánbůh) plné, ba tak, že to bude na ty RS1 akorát (a to je tam souběh s autobusy do cca půlhodinového taktu). Za mne jedna z tratí, co smysl a cestující rozhodně má - jako ad absurdum můžete zrušit samozřejmě skoro všechno, moc vtipné se mi to i vůči natvrdlejším nezdá. Ale některé koukám baví ty druhé nasírat..? Pořád máme minimálně 20% sítě, kde je vození šukafonu či regíny pro nula az tři lidi už léta vyhazováním penéz - ty řešte.. Jinak až zas budou kraje skučet, jak nemají na opravy silnic, budov, školy, platy.. tak si vždycky vzpomenu na opět zahájené proplácení slev nad 50% některými kraji dokonce předem - asi maj peněz dost?
Tom_ze_Sázavy	Čtvrtek, 24. července 2025 - 11:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2021	Co je to Najbrt? Os 9213 \| 810.263 \| Sázava \| 24.7.2025
S4991023	Čtvrtek, 24. července 2025 - 11:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6338 Registrován: 9-2003	modely742/Borovička: Jenže lidé nebydlí jen mezi nádražím a náměstím ale i opačným směrem od náměstí, a to už je 1,2 km. Bram: Urutná poloha nádraží v Hrabárně sena je kompenzována tím, že pak už se dá celkem slušně a bez dalšího mracsení dojet do Prahy, Říčan, Benešova... Z Trhového Štěpánova to je lán cesty už do Benešova a pak ještě hodina do Prahy. Znám teda dva týpky z Vlašimi, co jezděj šukem se slovy, že nesnášejí autobus. Je jistě jen shodou náhod, že jim ve vlaku platí režimka. NOBLE BRICKS
Bram	Čtvrtek, 24. července 2025 - 11:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16978 Registrován: 4-2003	S4991023:Urutná poloha nádraží v Hrabárně sena je kompenzována tím, že pak už se dá celkem slušně a bez dalšího mracsení dojet do Prahy, Říčan, Benešova... Vždyť přesně toto jsem psal . Z Trhového Štěpánova to je lán cesty už do Benešova a pak ještě hodina do Prahy. I o toto jsem napsal . A psal jsem to právě proto, aby si někteří lehce natvrdlí jedinci uvědomili, že vlak v Trhovém Štěpánově je prostě odepsán, což je podtrhnuto existencí D1 prakticky hned za baráky .
RadekŠ	Čtvrtek, 24. července 2025 - 12:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15593 Registrován: 4-2003	Ale některé koukám baví ty druhé nasírat..? Mě je to srdečně zcela jedno -zpětnou vazbu dostal a pokud jí náhodou hodlá přetavit v osobní nasranost místo něčeho rozumnějšího, tak to už je jeho boj. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Čtvrtek, 24. července 2025 - 14:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17837 Registrován: 5-2004	Ta D1 není daleko, pokud se ale bavíme o cestě ku Prase pak je na ní jen o fous blíž než do Vlašimi. Stejně je to prdel jak se tu bojuje za nízkopodlažnost, kočárky, různě zdravotní omezení ale asi nebudu daleko od pravdy že nejmíň stejná skupina budou ti co nemůžou mít řidičák ze zdravotních důvodů (a to jich ještě dost má papíry a vidí zjevně hůř než já pydlovokej) a jsou tudíž na VHD odkázaní...
Bram	Čtvrtek, 24. července 2025 - 15:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16982 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Stejně je to prdel jak se tu bojuje za nízkopodlažnost, kočárky, různě zdravotní omezení ale asi nebudu daleko od pravdy že nejmíň stejná skupina budou ti co nemůžou mít řidičák ze zdravotních důvodů (a to jich ještě dost má papíry a vidí zjevně hůř než já pydlovokej) a jsou tudíž na VHD odkázaní... Někdo zrušil nízkopodlažní autobusy z Vlašimi do Trhového Štěpánova a nahradil je vysokopodlažní 810?!? Že jsem si ničeho takového nevšiml .
Mladějov	Pátek, 25. července 2025 - 11:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24779 Registrován: 3-2007	RadekŠ: "Ale některé koukám baví ty druhé nasírat..? Mě je to srdečně zcela jedno -zpětnou vazbu dostal a pokud jí náhodou hodlá přetavit v osobní nasranost místo něčeho rozumnějšího, tak to už je jeho boj. " To nebylo na tebe.
810.296	Čtvrtek, 31. července 2025 - 17:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 10-2017	Radek_Strnad: "Pokud chce dopravce přilákat k té současné i novou klientelu, a to nejspíš chce, tak nasazením 810 má záruku, že se tak rozhodně nestane." A že na Vlašimce ti cestující stále přibývají, ačkoliv tam doposud byl výhradní provoz 810 (čímž neříkám, že by zrovna tam měl zůstat)? Ano, RS1 tam jistě několik cestujících znovu přiláká, nicméně klíčový je především dobrý jízdní řád. V pardubickém kraji byla snaha o nejmodernější vozový park (Pantery, Sharky, RS1 a hlavně minimum 810), přesto tam byl problém, že zájem o dopravu stagnuje. Radek_Strnad: "810.296: Obhajovat relikt minulosti, jakým je 810 je v dnešní době nesmysl." Takhle, nemělo by to být jistě klíčové vozidlo. Ale je nesmysl jej vymycovat za každou cenu odevšud. Ač je to vozidlo ne zrovna dvakrát komfortní, tak při dobré údržbě je to vozidlo celkem provozně spolehlivé a úsporné, což není zrovna také k zahození (minimálně při větším výpadku vozidel). Chce to nějaký optimální středový pohled na tyto stroje, než mají fandové, kteří by nejraději výhradní provoz T3 v Praze nebo naopak striktní odpůrci všeho starého. Mladějov: "že v podstatě ty RS1 jsou nejekonomičtější náhradou 810 a 814 a je to proti nim nebe a dudy. Mám ohlasy z Vlašimky od lidí a čet (přes den tam vždycky jezdí jedna RS1 jako náhrada šukafonu, čety se zaučují) a těm i oněm se ta vozidla (ano, po dílnách bohemizovaná a lakem a interiérem jako nová) velmi líbí" Ano, tam to je logické. RS1 má dozajista mnoho přidaných hodnot, kterých by to chtělo ale využít. Např možnost zkrátit jízdní dobu by měla přinést např. prodloužení alespoň některých spojů do Štěpánova, nebo utvoření přímého ramene Vlašim-Benešov-Sedlčany. Při jejich nasazení do Zruče by jich mohlo být využito k odbourání přestupů v Čerčanech a prodloužení z/do Benešova. Ale když se zaměříte na lokálku, která je na hranici před zastavením provozu (Kouřim, Mšeno, podřípsko, Liteň v X) a za stejnou částku tam máte možnost objednat 7 spojů vedené RS1 nebo 10-12 spojů vedených 810 - co myslíte, že cestující upřednostní? Více spojů nebo nové vlaky?
Radek_Strnad	Čtvrtek, 31. července 2025 - 21:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 2-2017	Tak ono suplovat vlak autobusem na Vlašimce je samozřejmě jednodušší než na Horním Pacifiku. Ty podmiňující faktory pro přilákání nových cestujících musí jít ruku v ruce. Zvýšení cestovní rychlosti, počet spojů, návaznosti a moderní vozidla a až potom modernizace prostor pro cestující(netvrdím, že není důležitá). Realita je bohužel taková, že se provede nákladná rekonstrukce svršku/spodku, peronizace, kilometry modrého zábradlí a cestovní rychlost zůstane stejná, jako přes 30-ti lety.
Pikehead	Pátek, 01. srpna 2025 - 08:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10123 Registrován: 3-2007	Tak na Vlašimce je největším potenciálním zdrojem frekvence Vlašim. Nádraží není úplně v háji z pohledu těžište osídlení (sídliště), takže "teoreticky" by to tam šlo. Žádné z uvedených opatření tam neproběhlo (peronizace je jen v Benešově), je ale slušně opravený svršek. Dost by mě zajímalo, kolik peněz by bylo potřeba k tomu, aby trať byla stejně rychlá jako autobus. Krajina je relativně členitá i kopcovitá a trať byla, jak bylo u nás v Rakousku zvykem, postavena velmi lowcostově. Věřím, že obsluhovanému území ve své době pomohla, ale posledních 30+ let je to nesmysl.
Jurek_fm	Pátek, 01. srpna 2025 - 17:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 8-2009	aby trať byla stejně rychlá jako autobus Ono by se musely porušit některé nechráněné přejezdy a nebo je zabezpečit. To by nějakou minutku hodit mohlo. Myslím že by docela pomohlo opětovné zřízení možnosti křižování v Domašíně ale toho už se zřejmě nedočkáme. Matně si vzpomínám, že svého času chtěla tuším Arriva provozovat Sp z Vlašimi do Prahy ale prostě se tam ty vlaky kvůli nemožnosti křižování nevešly Taky jsem si nejednou říkal že za ty výluky co tu v posledních letech proběhly by ta trať měla být snad i pozlacená. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Adam_r	Pátek, 01. srpna 2025 - 23:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 10-2003	Ono by se musely porušit některé nechráněné přejezdy a nebo je zabezpečit. To by nějakou minutku hodit mohlo. A taky zrusit nektere zastavky z mnoziny Domasin, Lhota Veselka, Mestecko a Struharov. Sice jsou dnes na znameni, ale je nutne stejne zpomalit a v jizdnim radu na to myslet nejakou rezervou. Za usetreny cas by se mozna dalo ve Vlasimi jezdit az na zastavku.
810.296	Sobota, 02. srpna 2025 - 08:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 10-2017	Radek_Strnad: "Tak ono suplovat vlak autobusem na Vlašimce je samozřejmě jednodušší" To by autobusy asi nepobraly. Jel jsem tam sice asi jednou, ale obsazenost mi přišla relativně slušná. Pikehead: "Dost by mě zajímalo, kolik peněz by bylo potřeba k tomu, aby trať byla stejně rychlá jako autobus." Tak především by to mělo být tak, že vlak jede přímo jen skrz vesnice na při trati a autobus "vymetá" obce okolo, tudíž by měl být logicky pomalejší. To vedení souběžných autobusů s vlaky je také bizár v několika krajích. Adam_r: "A taky zrusit nektere zastavky z mnoziny Domasin, Lhota Veselka, Mestecko a Struharov. Sice jsou dnes na znameni, ale je nutne stejne zpomalit a v jizdnim radu na to myslet nejakou rezervou. Za usetreny cas by se mozna dalo ve Vlasimi jezdit az na zastavku." Některé vlaky by to projíždět mohly, ale asi ne všechny. Spíš by pomohlo ŽZ Lhota - leží dle map.cz na území "nikoho", Struhařov - by to chtělo přiblížit k obci (cca do místa přejezdu P6030) Městečko - opět ZŽ mimo obec, šla by přiblížit k polní cestě do území "Nad homolí" s tím, že by se polňačka nechala vyasfaltovat Domašín - ten to má úplně z ruky Naopak by mohla pomoci nová ŽZ Benešov zastávka, cca u přejezdu P6024 Jurek_fm: "Ono by se musely porušit některé nechráněné přejezdy a nebo je zabezpečit. To by nějakou minutku hodit mohlo. Myslím že by docela pomohlo opětovné zřízení možnosti křižování v Domašíně ale toho už se zřejmě nedočkáme" To by pomohlo úplně nejvíce za mě. Radek_Strnad: "Zvýšení cestovní rychlosti, počet spojů, návaznosti a moderní vozidla a až potom modernizace prostor pro cestující(netvrdím, že není důležitá)." Ano. A kupodivu kraje, kde tak hrdě a vítězoslavně vymýtili 810 jako první (tedy jihočeský, pardubický, liberecký, Vysočina), mají právě nejhůře dostupnou veřejnou dopravu. A obecně je snad známo, že lepší službu udělají starší vozidla s kvalitním jízdním řádem než nová vozidla s mizerným jízdním řádem. Však také ve středočeském kraji počet cestujících roste, ačkoliv tam doposud jezdila převážně stará vozidla.
Radek_Strnad	Sobota, 02. srpna 2025 - 08:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 2-2017	810.296: A jak se měří nejhůře dostupná veřejná doprava??? A co takhle zkusit kombinaci nových vozidel s kvalitním jízdním řádem??? Tam pak nemá rozhrkaná 810 žádnou šanci. Tyhle vozy jsou dobré na nějaké nostalgické jízdy, víc už zkrátka nic. Zakrátko jim všem bude 50 let a jejich konstrukce byla krokem zpět už v době vzniku. Čím dřív zmizí, tím lépe. Ve Středočeském kraji počet cestujících logicky roste proto, že tam trvale narůstá počet obyvatel z nichž velká část dojíždí za prací/do školy do Prahy.
Hajnej	Sobota, 02. srpna 2025 - 12:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33674 Registrován: 5-2002	RS: A jak se měří nejhůře dostupná veřejná doprava??? Že ve vlacích neplatí režijka...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Sobota, 02. srpna 2025 - 13:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17873 Registrován: 5-2004	Cestujicich pribyva u prahy kvuli dojizdeni, protoze system "slusne placeny mista a nedostupny bydleni". Na periferii kraje spis ubyva a od noveho roku pri 30% zdrazeni dalubude, zejmena u cest "z obce do mesta vedle" Proste u cestdo 5-10 km.
tomariero	Sobota, 02. srpna 2025 - 15:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 2-2013	Zrovna jihočeskej docela dost v souvislosti s novými vlaky (nebo těsně před) docela dost spojů přidával a v souvislosti z IDS ještě něco přidá.
810.296	Sobota, 02. srpna 2025 - 16:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 10-2017	Radek_Strnad: "810.296: A jak se měří nejhůře dostupná veřejná doprava??? " Malá nebo nulová četnost a nevhodnost spojení, nepřípoje..... Radek_Strnad: "A co takhle zkusit kombinaci nových vozidel s kvalitním jízdním řádem???" To by bylo hezké, ale pokud je rozpočet omezený, probíhají škrty všude možně, tak to je celkem nereálné bez masivnějšího zdražení. Tolik peněz kraje nemají. Radek_Strnad: "Čím dřív zmizí, tím lépe." Ať to stojí, co to stojí že? Neříkám, že někde se to nevyplatí nahradit něčím novým (ale i tak to stejně mnohde sem tam vyjede jako záloha - cestující nadšeni asi nebudou, ale rozhodně víc je vytočí úplné odřeknutí spoje).
Radek_Strnad	Sobota, 02. srpna 2025 - 17:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 2-2017	Tolik peněz kraje nemají??? Já myslím, že když mají (některé) kraje na to, vozit některé skupiny cestujících veřejnou dopravou zdarma, tak budou mít jistě peníze na modernizaci. Osobně to považuju za docela dost velkou drzost, aby kraj v rámci předvolební kampaně z veřejných peněz financoval přepravu některé skupině osob a tu kampaň mu v podstatě platil daňový poplatník. A pak ten samý kraj, prostřednictvím svých představitelů fňukal, že nemá na modernizaci nebo na rozšíření provozu.
810.296	Sobota, 02. srpna 2025 - 18:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 10-2017	Na jednu stranu máte asi pravdu. Na druhou stranu - pokud se chce po občanech, aby se chovali ekologicky, tak ta veřejná doprava zdarma může teoreticky odbourat nějaká auta ze silnic. Kdežto po zdražení VHD jich naopak může přibýt (i když ne asi nijak razantně). Jaký bude skutečný efekt v jednom či druhém případě je ve hvězdách. Nicméně tepat lidi za to, že jezdí auty a současně jim zdražit VHD nebo zrušit spoje je docela protichůdný postoj. Na prvním místě by měla být veřejná doprava maximálně rozšířená, častá, dostupná, na druhém místě cenově přijatelná (ideálně i pro nejchudší), na třetím - ano, moderní - myslím, že na tom se snad shodneme, pane Strnad.
Mladějov	Sobota, 02. srpna 2025 - 18:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24835 Registrován: 3-2007	Veřejná doprava zdarma je poukázka k její totální sockovitosti - tudy vážně ne. A zastarávání "aby se ušetřilo" je cesta tamtéž. Nakonec koukněte na Balkán. Jinak podepisuji poslední příspěvek Radka S. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Jurek_fm	Sobota, 02. srpna 2025 - 19:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3974 Registrován: 8-2009	Veřejná doprava zdarma je poukázka k její totální sockovitosti Neměl by jsi to vysvětlit mocipánům v Luxu? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Petr_vlček	Sobota, 02. srpna 2025 - 21:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17876 Registrován: 5-2004	Tak ono stačí Kolín. Nebo tam už není MHD zdarma? Jinak samozřejmě moc aut nepřibude když busem místo čtyř lidí pojedou tři. Ona řada linek de fakto zadarmo je. Protože kraj bude platit ke 100% nákladů a jízdné jednotek důchodců + dětí je marginální. Jiný to je u příměsta Prahy.
Bram	Neděle, 03. srpna 2025 - 09:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17010 Registrován: 4-2003	810.296:A kupodivu kraje, kde tak hrdě a vítězoslavně vymýtili 810 jako první (tedy jihočeský, pardubický, liberecký, Vysočina), mají právě nejhůře dostupnou veřejnou dopravu. A obecně je snad známo, že lepší službu udělají starší vozidla s kvalitním jízdním řádem než nová vozidla s mizerným jízdním řádem. Však také ve středočeském kraji počet cestujících roste, ačkoliv tam doposud jezdila převážně stará vozidla. K tomu, aby byla doprava jakžtakž na úrovni, je řada 810 absolutně nevhodná. Jednak je pouze vysokopodlažní a v případě, že chceme některé vlaky posílit, tak přidáním přívěsu 010 se dostáváme k tomu, že v případě taktového grafikonu musíme všechny vlaky zpomalit. Řada 810 je s přívěsem 010 absolutně nevhodná pro provoz na stoupání větší než 15 promile. Dochází akorát k tomu, že nelze jet na stupeň 2B, k čemuž je třeba se rozjet alespoň 45 km/h, což 810 s přívěsem dá (sice ne dvakrát rychle) do stoupání 15 promile, pak už je problém. Rekonstruované 810 s novým přeplňovaným motorem jsou na tom o něco lépe, jenže mnoho místních tratí má stoupání přes dvacet promile a tam už se projevuje shodný problém jako u 810 s původním motorem. Takže to dopadá akorát tak, že 810 + 010 se do stoupání hrabe na stupeň 1B, což znamená, že souprava jede maximálně 30 km/h, to ovšem na místních tratích s dlouhými stoupáními 20 a více promile znamená, že jízdní doba se neúměrně natahuje. Takže když to sečtu a podtrhnu: Naprosté minimum pro dnešní dobu je Regionova!!! Je to doufám už jasné?!? A moc mne o 810 nepoučuj, dodnes s ní jezdím a velice dobře vím, jaké možnosti 810 (včetně soupravy 810 + 010) pro provoz skýtá. Mladějov:Veřejná doprava zdarma je poukázka k její totální sockovitosti - tudy vážně ne. A zastarávání "aby se ušetřilo" je cesta tamtéž. Nakonec koukněte na Balkán. Samozřejmě, protože VHD zadarmo neznamená zadarmo, ale to, že je placena pouze z vybraných daní. A je třeba, aby buď neexistovaly individua typu ochlasta a bezdomovec, nebo si s nimi byl stát schopen poradit byl je schopen z VHD okamžitě vymístit. Jinak z VHD lidé utečou, protože jízdné je (sice ne stoprocentní, ale alespoň nějaká) munice proti těmto individuím a stačí četné návštěvy revizorů s policisty zaměřená na tato individua a ty se pak ve VHD téměř neobjevují. Tato individua totiž platné jízdenky nemají a lze jím tímto způsobem zakroutit krkem. To, že se toho například v pražské MHD příliš často nevyužívá a tato individua dost často komplikují svým chováním a odérem cestování ostatním cestujícím, je samozřejmě špatně.
Radek_Strnad	Neděle, 03. srpna 2025 - 15:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 2-2017	Bram: Když píšeš o těch individuích, tak pro ty teď bude ve Středočeském kraji jednodušší cesta příměstskými autobusy. Od srpna je povolen nástup všemi dveřmi, tzn. zmizí jakákoliv kontrola ze strany řidiče, tzn. že pokud smraďocha nebo ožralu nechytne revizor, což je pravděpodovnost (při poměru počtu spojů v kraji a revizorů) minimální, tak si vesele budou zdarma jezdit dle libosti a otravovat ostatní cestující.
Jaroslav_T	Neděle, 03. srpna 2025 - 17:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 1-2013	Radek Strnad: zmizí jakákoliv kontrola ze strany řidiče, tzn. že pokud smraďocha nebo ožralu nechytne revizor Bohužel je to pravda. Řidič působil i jako takové síto, přes které se tato individua neměla šanci dostat.