Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 11. 2022

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 11. 2022

autor	příspěvek
Österreich	Úterý, 08. listopadu 2022 - 05:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2018	V návrhu pro trať 071 názvy jsou: Praha-Čakovice severní zastávka a Praha-Čakovice zámecký park.
Mychal	Úterý, 08. listopadu 2022 - 07:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2020	Österreich: "V návrhu pro trať 071 názvy jsou: Praha-Čakovice severní zastávka a Praha-Čakovice zámecký park." Severní nástupiště
Quex	Úterý, 08. listopadu 2022 - 08:07:23
Administrátor Číslo příspěvku: 8739 Registrován: 5-2002	071? Spíš 070? A dík. Název každopádně podivný, i když z dnešního pohledu asi logický... "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Trs2004	Úterý, 08. listopadu 2022 - 09:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 2-2010	ad Quex: Ne, opravdu 071. Nová trať Praha Vršovice(Masarykovo nádraží) - Praha Čakovice zámecký park. Původní 071 (Nymburk - Mladá Boleslav) má nově označení 062, Chlumec - Křinec nově 028. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Bdmteeo294	Úterý, 08. listopadu 2022 - 10:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2017	ad M296.2 v Českých Budějovicích - sice off topic, ale když se to nakouslo, tak doplním nějaké informace: Tak například v JŘ 1979/80 vedly na dvořišťské trati skoro všechny vlaky kromě 28205 a 28210. Na ranním 28201 jezdily zdvojené, přední jela jako Sv do Summerau, zpět jako MOs 28232 a následně 28206 do ČB. Zadní polovina soupravy hned točila na vlak č. 28204. Ke konci jejich působení v ČB se jejich provozní stav zhoršoval (plus ještě nehody Popelín 1979 a Kaplice 1981) a někdy se ani nedařilo pokrýt turnusovou potřebu. V JŘ 1980/81 na jezdily do Horního Dvořiště na 3 párech výkonů: 28201 postrk (nebo závěs)/28204, 28203/28208 a 28209/28214. Pokud se u 28201 jednalo o postrk, pak se tento vlak mohl označit za "smíšený osobní vlak", neboť kmenová část byla v klasické soupravě (T478.1+BDa+2*Bai). To samé i v JŘ 1981/82. Obraty 28207/28212, 28211//28202 a 28213/28200 byly V v JŘ 1980/81 také buď v klasické soupravě, nebo šlo o vozy řady Baim tažené motorovou lokomotivou. M296.2 měly tehdy ještě 2 páry vlaků do Kájova (8117//8100 a 8113/8112). Ale s nástupem JŘ 1981/82 do Kájova přestaly jezdit a opět se přechodně navýšil jejich výskyt na trati Horní Dvořiště. JŘ 1982/83 byl pro ně v ČB posledním. A jak známo, nasazení v JŘ 1982/83 nevydrželo ani do konce léta, natož celý rok. Bylo to jen od 23.5.1982 na necelé dva měsíce. Jednalo se o jednodenní oběh do českých Velenic.
Lovosičák	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 06:35:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2012	Netuší někdo proč vlaky na trati 201 Tábor - Písek - Ražice mají poznámky 80 přímé vozy a lámou se různě v ŽST Božejovice, Milevsko, Branice a Červená nad Vltavou?
Výpravčíxy	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 07:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4845 Registrován: 11-2008	ad Lovosičák : Proč to dělat jednoduše, když to jde dělat složitě a nepřehledně.
Babilon	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 08:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4551 Registrován: 12-2007	Lovosičák: Koukněte o půl stránky výš. Železniční rallye - cestovatelská soutěž
Vantju	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 14:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5588 Registrován: 9-2007	Já si k tomu taky dovolím jeden malý OT - co se pak plánuje za vozbu na těch Os Tábor - Jihlava? Je to pěkná trať a občas bych tohle spojení i využil, ale k Regionovám mám takovou averzi... kapacitně to tam sice asi dostačuje, ale když budou v obou regionech jezdit nové jednotky, tak trochu bych doufal, že se změna projeví i na této trati.
Bkp	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 15:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8792 Registrován: 8-2003	RegioNovy. Pomalu se dostáváme do bodu, kdy v období 2025+ už těch tratí pro RegioNovy značně ubyde.
J.M.	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 17:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 12-2020	Jasně. Všude nové jednotky. Pak se vymění vedení kraje a zjistí, že vlkm je moc drahý. A víte kolik tam jezdí lidí? Stačila by 810, i regionova je tam naddimenzovaná.
Wagon	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 17:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 12-2007	J.M.: Potom je ale otázka, za má vůbec smysl provozovat osobní železniční dopravu na nějaké lokálce, kde pro kapacitu cestujících zcela postačuje pouze 810.
David	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 17:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16334 Registrován: 12-2007	Pak se vymění vedení kraje a zjistí, že vlkm je moc drahý. Už se v Kraji Vysočina (v roce 2020) vyměnilo. A plán nasazení nových vozidel na některé tratě toho kraje (ne však na t-224) se tím nezměnil. Stačila by 810 I v období přepravní špičky před Jihlavou? (Pomíjím morální zastaralost, chybějící alespoň částečnou nízkopodlažnost a tím pádem celkovou nevhodnost 810.) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pilatus	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 21:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 8-2007	Pardon, pánové, že vám kazím diskusi, ale už se ví, jak to bude / nebude s KJŘ? Mám na mysli kompletní, ne pouze výběr dopravců. Díky. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
tomariero	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 21:45:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 2-2013	U Tábora by dle mého ve špičce taky 810 nestačila a to minimálně po Chýnov u některých spojů i po Pelhřimov. Mezi Pehlřimovem a H. Cerekví se ale většinou vozí vzduch.
Tom754	Pátek, 11. listopadu 2022 - 14:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5657 Registrován: 6-2010	Pardon, pánové, že vám kazím diskusi, ale už se ví, jak to bude / nebude s KJŘ? Mám na mysli kompletní, ne pouze výběr dopravců. Díky. Zdopravy FOTOGALERIE a VIDEA
Vantju	Sobota, 12. listopadu 2022 - 12:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5590 Registrován: 9-2007	Dokáže mi někdo vysvětlit, na jakém principu fungují jízdní řády v Pardubickém kraji? V 11 hodin z Hlinska v Čechách jede osobák do Pardubic, o víkendu odjede o 3 minuty později a to si drží až do Rosic. Celou cestu se nepotká s ničím, v Rosicích se mine akorát se spěšňákem, ale ten jezdí o víkendu i v pracovní dny stejně...? Fakt za to ten odjezd o pár minut dříve v pracovní dny stojí? Přijde mi to absurdní, pochopil bych kdyby jel vlak ve stejné poloze, akorát pod jinými čísly... pochopitelně nevidím do všech technologických úkonů, ale jestli za to může něco "neviditelného", tak mě mrzí, že jsou do problémů provozovatele dráhy zatahováni i cestující v podobě prakticky nenastudovatelných jízdních řádů... No a dál, o víkendu je logická ta mírně posunutá časová poloha kvůli přípoji od Skutče a Svitav v podobě vlaku 15302. Ten ale nefugnuje celoročně - vlak vyjede ze Svitav, po 37 kilometrech mimo sezónní období od 3.6. do 1.10. jízdu ukončí ve stanici Čachnov, nedaleko "obce" o 60 obyvatelích a prostě přes pětitisícovou Skuteč do 16 km vzdáleného Žďárce u Skutče nedojede, ačkoliv tam má na Pardubice přípoj po celý rok. Tam vlak vyčká něco přes hodinu a vrátí se zase do Svitav, nicméně v delším období roku, kdy končí v Čachnově, si to stejná regionova prostojí tam a jede jako stejný vlak odtamtud. V opačném směru pak dokonce existuje přípoj od spěšňáku po celý rok. Komu tato úspora vlakocentrimetrů prospěje? Neřekl bych, kdyby přípoj neexistoval celoročně, kdyby ta regionova byla potřeba po tu větší část roku jinde, ale jestliže si to po větší část roku probublá 16 km před přípojem dvě hodiny namísto toho, aby udělala přípoj a tam prostála hodinu a čtvrt...
Orky	Sobota, 12. listopadu 2022 - 14:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16708 Registrován: 10-2004	Vantju: Pokud by ten vlak měl dojet až do Žďárce a zpátky, pak se navíme o cca 2500 km/rok, to se pohybujete někde kolem čtvrt milionu za rok. To není zas tak málo na to, že to může mimo sezónu jet s jednotkami cestujících.
Hungry_bear	Sobota, 12. listopadu 2022 - 16:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 1-2006	jenže v daném případě je "průměrná" cena za km použita k výpočtu zcela nesmyslně, protože fixní náklady (od odpisů přes personál) se proti dvěma hodinám stání v pustině nezmění Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Orky	Sobota, 12. listopadu 2022 - 17:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16709 Registrován: 10-2004	Hungry_bear: To dost záleží na tom, jak máte postavenou smlouvu. Nicméně já jsem použil 100 Kč/km, což určitě není kompletní (fixní i variabilní) náklad na 1 vlakkm, ten bude o dost vyšší.
Vantju	Sobota, 12. listopadu 2022 - 23:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5591 Registrován: 9-2007	Trefil jste se a přiznám se, že se mi to nezdálo, nicméně množství vlkm v celém kraji za rok je tak vysoké, že mi to přijde jako dvakrát do týdne krom čtyř měsíců v roce řešit, zda si dám oběd za 115 Kč nebo za 119 Kč. Budiž no, jen mě letmým průzkumem JŘ trklo tohle na pohled podivné ukončení vlaku před nedalekým pomalu až vzorně vycházejícím přestupem, jehož zvláštnost je navíc podpořena tím, že vozidlo i s personálem existují, jen mají o trochu delší volno a nepálí se tolik nafty. Pak je otázkou, zda takto "hnusný" JŘ nevyvolává zmatek a dojem, že "tady vlak skoro nejezdí", který k mizerné obsazenosti vede. Ono je toho na té trati teda víc, zaujal mě i poslední vlak od Svitav, který krom sobot ujede o nějakých 13 minut poslednímu rychlíku od Prahy, ale teda dobře, asi tomu nerozumím.
Orky	Neděle, 13. listopadu 2022 - 08:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16710 Registrován: 10-2004	Vantju: Tak zrovna 261 má problém v tom, že tam vznikl nový koncept se snahou prakticky zrušit provoz na nejslabším úseku (Pustá Kamenice - Žďárec), což pak bylo korigováno. Koncept v celou ve Svitavách se moc nehodí k tomu, aby byly vazby ve Žďárci, obzvláště mají-li v budoucnu jezdit spěšné vlaky v celé trase Pardubice - Havlíčkův Brod a nemít dlouhý pobyt v Hlinsku. Trochu zvláštní je i druhý směr, kdy vlaky ze Žďárce o víkendech celoročně v 8:46 pak celoročně 9:59, pak v létě 12:38, pak v létě 15:58 a pak celoročně 18:38. Zde to jistě chce nějakou promyšlenou úpravu, aby třeba na úseku Čachnov - Polička nejely 2 vlaky 15 minut po sobě. Pokud by za těch čtvrt mega tím vlakem někdo jel, tak budiž, ale pokud by se tam za ty prachy měl převést jenom vzduch tam a zpátky, tak ať se to dá jinam, kde tím někdo pojede. Ten poslední vlak ze Svitav může jet "takhle blbě" kvůli požadavkům na odvoz ze směn. Rychlíku sice ujede, ale alespoň má přímý vůz z České Třebové, kde váže na rychlík o půl hodiny dřív z Prahy.
M250.0	Neděle, 13. listopadu 2022 - 08:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 8-2017	Tak zrovna 261 má problém v tom, že tam vznikl nový koncept se snahou prakticky zrušit provoz na nejslabším úseku (Pustá Kamenice - Žďárec), což pak bylo korigováno. Já bych řekl, že ono to s požadavkem na uzel ve Svitavách a hodinový takt mezi Svitavami a Borovou ani jinak moc nešlo - v té době nedávné zřízení DOZ se zabetonováním zábrzdné vzdálenosti 400 metrů nedávalo naději na to, že se v dohledné době stihne zajet Svitavy - Čachnov pod hodinu a co by s už tak slabou obsazeností udělal čtvrthodinový pobyt v Borové, je asi jasné. O vozidlech, která by sjela koncept s křižováním v Čachnově, se tehdy nikomu ani nesnilo. Ono i dneska je to trochu ulhané a celodenně by to asi nefungovalo.
Mladějov	Neděle, 13. listopadu 2022 - 11:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18644 Registrován: 3-2007	>Ten poslední vlak ze Svitav může jet "takhle blbě" kvůli požadavkům na odvoz ze směn. Taky myslím. Třeba na 212 to takhle funguje desítky let v Sázavě - zdánlivě nesmyslný pobyt Os, aby lidi na noční přivezl a z odpolední odvezl.
Lovosičák	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 10:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2012	Jízdní řády Správy železnic v PDF ročníky 2019, 2020 a 2021 Nemá prosím někdo postahované kompletní tabulky JŘ Správy železnic v PDF ročníky 2019, 2020 a 2021? Postačily by mě vždy tabulky platné od nového jízdního řádu, tj. od prosince. Moc děkuji za zaslání na e-mail lukas-verner@email.cz.
Z_F_J	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 12:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 7-2017	Lovosičák: 2018/2019: http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=jizdni-rad-201 9
Lovosičák	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 12:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 9-2012	Z_F_J: "Lovosičák: 2018/2019: http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=jizdni-rad-201 9" Zde bohužel chybí traťová tabulka 072. Máte prosím kompletní JŘ? Mohu poprosit o zaslání JŘ 2019 vč. JŘ 2020 a 2021? Děkuji.
Z_F_J	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 14:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 7-2017	Lovosičák: bohužel nic víc nemám.
mot	Úterý, 15. listopadu 2022 - 13:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3908 Registrován: 7-2017	Já v tom 2019 teda 072 vidím.
Výpravčíxy	Úterý, 15. listopadu 2022 - 13:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4847 Registrován: 11-2008	To zavádění " taktu" na lokálkách nebylo šťastné řešení. Pardubický kraj tenkrát uvěřil osobě, která sice má příslušné vzdělání a údajně stáž ve Švýcarsku, ale zkušenosti z praktického provozu moc nemá. 😀😂. Teorie bez praxe se k sobě moc nehodí. 😀
David	Úterý, 15. listopadu 2022 - 13:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16351 Registrován: 12-2007	údajně stáž ve Švýcarsku Ano, roční stáž ve Švýcarsku. A už před svým působením v Oredu (tzn. zaměstnanec koordinátora, tzn. rozhodně ne "někdo, koho Pardubický kraj oslovil napřímo a tzv. uvěřil mu") poradcem na ministerstvu dopravy, tzn. jedním z objednatelů vlakové dopravy. Mimochodem šlo jen o jednoho z několika spolutvůrců toho systému. A taky dodám, že na tratích jako t-238, t-024 či příslušné části t-017 a t-261 se v taktu jezdí dodnes. A na těch, kde se v taktu nejezdí nyní, se tehdy nejezdilo vůbec. Mimochodem pokud by dotyčný spolutvůrce na té roční stáži ve Švýcarsku nebyl, tak by se tím ve vidění předřečníka změnilo co? (resp. totéž platí pro jeho vidění k těm částem Pardubického kraje, který dotyčný na starosti neměl, tzn. který byl tvořen někým jiným, kdo třebas na stáži v CH nebyl.) (Ale postrádám tu od předřečníka "se zkušeností z praxe" nějakou konkrétní argumentaci, kde konkrétně + v čem že bylo zřízení taktu špatně + jak že to prý mělo být "netaktově lépe" a "v souladu se zkušenostmi z - nádražácké? - praxe".) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 15. listopadu 2022 - 14:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 6-2019	Máme připomínat ztaktování koziny v Děčíně? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
David	Úterý, 15. listopadu 2022 - 14:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16352 Registrován: 12-2007	Řeč je o Pardubickém kraji. Ne o Kozině. (Mimochodem Kozinu ztaktoval kdo? Byl/nebyl na stáži v CH? Byl/nebyl "v praxi"?) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Výpravčíxy	Úterý, 15. listopadu 2022 - 14:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4849 Registrován: 11-2008	Když se připravoval v Pardubické kraji současný systém "taktové" dopravy ( železniční i autobusové ), tak byly navrhované různé trasy a přestupní uzly. Například Prosetín. Nebo trasa bus linky, která vedla po silnicích , kde se sotva vyhnout dvě osobní auta a v zimě se neudržují. .... Bylo pak i v médiích popsáno, jak ráno jede o spoj méně a další bus přeplněný, aby pak v 10 hod dopoledne jel prázdný spoj, o který nebyl zájem a večer po 22.00 hodině už nezbylo dost peněz na spoj, který by odvezl pracující z odpoledních směn. 😀 Takže jedině auto. (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčíxy.) (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčíxy.)
Výpravčíxy	Úterý, 15. listopadu 2022 - 15:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4850 Registrován: 11-2008	Ad David: Třeba Pustá Kamenice. Ukončení vlaků tam v "polích" není zrovna šťastné. Po zahájení provozu tenkrát dělal hejtman " předváděcí jízdy", jak to všechno funguje. 😀 Jó, Pardubice - Moravská Třebová přes Svitavy s přestupem na bus, to bylo v pohodě. Novináři psali oslavné reportáže. Ale další jízda už se v médiích nekomentovala. V Pusté Kamenici, než hejtman přešel na bus tak mu ujel. Než se totiž zorientoval a našel cestu do obce na náves, kde má bus zastávku, tak byl pryč. 😂
David	Úterý, 15. listopadu 2022 - 15:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16353 Registrován: 12-2007	Nebo trasa bus linky, která vedla po silnicích , kde se sotva vyhnout dvě osobní auta a v zimě se neudržují (...) Bylo pak i v médiích popsáno, jak ráno jede o spoj méně a další bus přeplněný, aby pak v 10 hod dopoledne jel prázdný spoj, o který nebyl zájem Poprosím o konkretizaci těch příkladů + dodávám, že uvedená bus-linka dle uvedených údajů spíše nesplňuje definici linky vedené v taktovém schématu. Umístění bus-zastávky jinde než u konečné zastávky vlaku (viz Pustá Kamenice) je špatně bez ohledu na to, jestli ten vlak jede v taktu či netaktově. V obou příspěvcích kritizujete (také) autobusovou část konceptu než vlakovou. Vámi kritizovaný tvůrce těch změn (pominu-li, že těch tvůrců bylo více) tedy podle vás měl mít zkušenosti z praxe v dopravě železniční, či autobusové? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Úterý, 15. listopadu 2022 - 16:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 8-2017	Třeba Pustá Kamenice. Ukončení vlaků tam v "polích" není zrovna šťastné. Tak jistěže to mohlo skončit už v Borové, ale to by Pustá Kamenice přišla o spojení do Poličky. a v zimě se neudržují A to je jejich fyzikální vlastnost?
mot	Úterý, 15. listopadu 2022 - 16:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 7-2017	Fyzikální vlastnost to jistě není, ale když tam kraj zavede dopravu, tak by se taky měl postarat o údržbu.
Rosťav	Úterý, 15. listopadu 2022 - 17:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 3-2009	V Pusté Kamenici, než hejtman přešel na bus tak mu ujel. Protože si špatně našel (nebo mu někdo jiný špatně našel) spojení. Pokud si dobře pamatuji, tak ty busy navazovaly na vlak už v Borové, kde to je u sebe. Plus navíc ten vlak dojel ještě i do Pusté Kamenice, aby cestující z této obce nemuseli do Poličky přesedat (a stejně na to vlak měl čas, jinak by akorát motor stál). Nikde není psáno, že bus na ten vlak musí navazovat tam, kde ten vlak končí. Pro návaznost byl zvolen logický přestupní bod ve větší obci. Ale jaksi se to mezi určitou skupinou šotoušů uchytilo a stále to opakují jako ukázku toho, co bylo špatně. Nechci říct, že bylo všechno dobře, jako celek to ale funkční bylo, spíše to bylo k tomu, aby se to doladilo. To, že najdete nějakou věc, která byla špatně, ještě neznamená, že to bylo celé špatně. Taktéž je naprosto nesmyslené vyhodnocovat obsazenost spojů po takto velké revoluci jen po několika měsících od změny, jak se bohužel stalo. Takové věci potřebují čas, doladit, co nefunguje, pak to nějakou dobu nechat a až pak vyhodnocovat. Dnes je to celkově s veřejnou dopravou v PK o hodně horší, zejména v autobusech. To říkám jakožto obyvatel PK, který pravidelně veřejnou dopravu využívá.
M250.0	Úterý, 15. listopadu 2022 - 17:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 8-2017	mot: A to se nestalo? Já čtu Když se připravoval v Pardubické kraji současný systém "taktové" dopravy ... Nebo trasa bus linky, která vedla po silnicích , kde se sotva vyhnout dvě osobní auta a v zimě se neudržují. z čehož vyplývá, že se Výpravčíxy zhrozil už v době, kdy něco takového bylo pouze na papíře. Bez znalosti konkrétního případu těžko říct, jak to vlastně dopadlo. Rosťav:
M_g	Úterý, 15. listopadu 2022 - 18:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 6-2006	Rosťav: a nejezdil od Svitav až do Čachnova (někdy s přestupy) a od Pardubic do PKz? Alespoň jeden rok, když jsem do PKz jel?
Hroch	Úterý, 15. listopadu 2022 - 20:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15196 Registrován: 8-2004	Výpravčíxy: "To zavádění " taktu" na lokálkách nebylo šťastné řešení. ... Teorie bez praxe se k sobě moc nehodí. 😀" Když budu parafrázovat jednoho diskutujícího odvedle, tak na to zareaguji slovy: "Tak není viníkem toho, co tady prezentujete. Proč jsou tady pořád ty konspirační teorie ?" Nebo-li nad jedněmi konspiracemi se pohoršujete a jiné sám šíříte... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Středa, 16. listopadu 2022 - 00:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27674 Registrován: 5-2002	Vxy: sice má příslušné vzdělání a údajně stáž ve Švýcarsku, ale zkušenosti z praktického provozu moc nemá Opak bývá smutnější - bez příslušného (ne nutně VŠ) vzdělání nejsou "zkušenosti" žádnými zkušenostmi, ale pouhým souborem zážitků bez ladu a skladu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Středa, 16. listopadu 2022 - 01:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10558 Registrován: 5-2007	Výpravčíxy: uvěřil osobě, která sice má příslušné vzdělání a údajně stáž ve Švýcarsku, ale zkušenosti z praktického provozu moc nemá A predsa jeho varianta 238 doteraz nebola, čo do kvality dopravy, prekonaná
Bkp	Středa, 16. listopadu 2022 - 07:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8795 Registrován: 8-2003	Jak můžou vycházet přípoje v uzlech, kde jezdí taktová hlavní trať a netaktová lokálka? Nebo ty přípoje budou náhodné?
Bkp	Středa, 16. listopadu 2022 - 07:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8796 Registrován: 8-2003	Jak asi vypadají přípoje v uzlech, kde se potkávají taktová hlavní trať a netaktová lokálka? Maximálně náhodou. Zkrátka neblázněte. Pokud kolem trati je řídké osídlení a málo práce, tak zavedením jízdního řádu model 1984 na tom nic nezmění.
RadekŠ	Středa, 16. listopadu 2022 - 09:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12736 Registrován: 4-2003	Přesně - měřítkem toho je "co by se stalo, kdyby se to vrátilo zpátky". To snad nikdo příčetný nechce a nějaký zážitky z natáčení s Dráhy Záhubou jsou dneska dávno zapomenutý a promlčený. Stejně tak při každým big bangu zákonitě vzniknou přehmaty, který se prostě opraví. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hungry_bear	Středa, 16. listopadu 2022 - 09:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 1-2006	Bkp - nechápete tu rafinovanou podporu nádražních restaurací? Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Mladějov	Středa, 16. listopadu 2022 - 10:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18667 Registrován: 3-2007	Dyť to bylo kouzelný, když se třeba jezdilo (ještě v osmdesátých a začátkem devadesátých let) z Prahy do Sázavy vlakem tak, že žabotlam jel do Čerčan přesně hodinu, když jela klasika, tak dýl, a přípoj na lokálku byl u některých vlaků dvě minuty (!), takže to rádo ujelo, a u jiných typicky okolo 40 minut - pro dojíždění do/z práce fakt nádhera. Taky prosperovala příšerně zakouřená nádražka, pánské WC se zdí natřenou térem a smradem rozkládající se moči na ní a v zimě čekárna s kamny, do nichž si přikládali sami cestující, pokud nebyl službu konající nádražák skrblík a uhlí jim neodebral. Takže se dosahovalo běžně úžasných cestovních dob okolo tří hodin, tedy průměru někde okolo 20 km/h. Ano, pro železniční romantiky jednou za rok nádhera, pro dojíždějící nebo chataře atd. dobrej vopruz a každý, kdo mohl, jezdil do Prahy jinak, autem po dálnici nebo autobusem Sázava-Praha, Chocerady-Ondřejov-Praha atd, atd.
čelakovičan	Středa, 16. listopadu 2022 - 12:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7639 Registrován: 8-2006	Sp1520/1521 - 1520 přijede ráno do Prahy na hlavní přes Libeň, ale 1521 odjede z hlavního ve směru jízdy! a tedy na Vršovice, Malešice, Běchovice a dále na Kolín a KH? Odpolední spěšňáky už jezdí normálně přes Libeň.
Vantju	Středa, 16. listopadu 2022 - 13:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5595 Registrován: 9-2007	To už je tak od začátku provozu snad, včetně odpoledního pár spojů.
čelakovičan	Středa, 16. listopadu 2022 - 20:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7640 Registrován: 8-2006	Ono to ráno nejezdilo v relaci Benešov-Praha-KH?
Österreich	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 00:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 5-2018	První dva roky (2019 a 2020) to ráno jezdilo Tábor - Praha - KH, tedy přes Libeň. 2020 jezdil odpolední z KH do Holešovic. Přes Malešice to jezdí od 2021.
Bram	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 06:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14530 Registrován: 4-2003	Asdf:A predsa jeho varianta 238 doteraz nebola, čo do kvality dopravy, prekonaná Ale no tak, provozovatel vodní elektrárny nakonec z titulu své tehdejší (naštěstí jen) dočasné funkce zařídil, aby i ta babička z Dolní Zlámané Lhoty mohla jet do perníkova vlakem a ne autobusem . Co na tom, že takhle jela tak maximálně jednou za měsíc a jindy se na zastávkách v poli daleko za obcemi proháněl akorát vzduch . Návrat do zmíněné varianty trati 238 by byl přínos i dnes, byť jak můžeme sledovat každoroční změny GVD, tak se to tam vrací postupně tak nějak samo. Protože to prostě jinak nejde (přiznat, že návrat k modelu 1984 byla naprostá kravina, ale z politických důvodů také nešlo hned přiznat, že ) a až bude hotova rekonstrukce úseku Rosice - Pardubice, tak odpadnou i problémy s kapacitou trati a celkově se GVD určitě upraví do podoby, která bude vyhovovat a bude velice podobná GVD, kterou navrhl Tomáš Záruba. Hlavním rozdílem oproti GVD, který tehdy navrhl, bude patrně více rychlých vlaků Pardubice - Hlinsko, které už nebude rdousit nedostatečná kapacita mezi Rosicemi a Pardubicemi.
Brr	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 09:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4350 Registrován: 5-2002	Ještě by stálo za zmínku, že na Sp po osmé ráno z Benešova (číslo si nepamatuju) jezdila souprava, která tam přijela jako Sp z K. Hory. Byly to honekry + AB.
čelakovičan	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 11:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7641 Registrován: 8-2006	Díky všem za doplnění.
David	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 11:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16360 Registrován: 12-2007	aby i ta babička z Dolní Zlámané Lhoty mohla jet do perníkova vlakem a ne autobusem V případě t-238 měla tu možnost i při tom spěšňákovém konceptu, podle kterého se jezdilo v letech 2012 + 2013. Jen těch Os vlaků bylo o něco méně. --------------------- Ale pořád by mě od předřečníka zajímalo, na kterouže silnici byly umístěny autobusy (které tam tedy do té doby nejezdily?), přičemž se na ni sotva vyhnou 2 auta a v zimě se neudržuje. P. S. Ta stáž ve Švýcarsku rozhodně neznamenala, že by podle švýcarských postupů prováděl onen spolutvůrce IDS v Pardubickém kraji realizaci onoho konceptu. Jinak by nebyl použit základní 2h takt s pouze špičkovým posílením na 1h takt, ale cca dvojnásobná četnost spojení. Celkově museli tvůrci respektovat technologické i ekonomické možnosti a zjevně i za cenu upozadění osobních preferencí. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mirek_Zv.	Pátek, 18. listopadu 2022 - 08:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 9-2015	2h takt Bratislava - Břeclav: Tak se poprvé v životě už 3 dny předem bojím jet vlakem. Při minulém svátku jsem si vše prohlédnul (50 minut zpoždění jen z nástupu cestujících v Nových Zámcích a Bratislavě + 20 z rozvrtaného koridoru u Zámků) a že se na situaci všechny dotčené strany iniciativně vys..ou, jsem si mohl být jist. Nejen že vys..li, ale ještě zařadili na neděli uzavírku mostu přes Moravu a objezd přes Holíč. Poslední EC od Budapešti (pokud z něj někde u Hodonína nebudou záchranné složky evakuovat kolabující lidi), může tedy do Prahy přijet nejdříve tak 0:30 místo 22:50, s tím, že dost lidí zůstane v Bratislavě. RegioJet byl vyprodaný už 20 dní dopředu. Už v sobotu 10:30 z Brna se nedalo uličkou projít. Teď se to poskládá dohromady ze středečních a čtvrtečních vlaků. Osobáky Kúty Lanžhot byly pro jistotu zrušeny. Nejhorší je, že to nemá žádné řešení, leda snad objezd přes Rakousko, což zas není finančně hit. Jediné řešení by mohly být 2 vložené posily Bratislava - Brno, což je sci-fi. Ale proboha, když se o takovémto chystaném a jistém masakru ví dopředu? No nic, zajímalo by mě, kdy se Bratislava - Brno konečně změní takt na 1h.
Velky_sef	Pátek, 18. listopadu 2022 - 17:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 7-2017	Autobus do Viedne za 5 eur a z Viedne uz su ceny v pohode. Ja som cestoval Praha-Brno-Hranice-Puchov-Kosice a az na R z Puchova do Popradu to bolo na pohodu. Treba sa vediet orientovat a vyuzit tie spravne spoje.
Mirek_Zv.	Sobota, 19. listopadu 2022 - 00:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 9-2015	Takže byste mi na cestě z Nových Zámků radil, abych se pokusil v Blavě v prvních třech vteřinách uniknout a vystoupit, než mě Břeclavi-chtivý dav ušlape, pak přejel na druhou stranu Bratislavy, počkal na nějaký autobus do Vídně a pak jel vlakem do Břeclavi? Ačkoli uznávám, že lepší než pokračovat tím přímým vlakem to bude, tak mi to jako dobrý nápad nepřijde. A můžete prozradit, jakou souvislost má Vaše cesta z Prahy do Košic s nemožností dostat se jakkoli lidsky z Bratislavi do Brna?