Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 24. 5. 2022

Archiv diskuse Osobní vozy do 24. 5. 2022

autor	příspěvek
S4991023	Středa, 27. dubna 2022 - 12:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5001 Registrován: 9-2003	Kvojta: Zlomit obě nohy, aby sis ti vyzkoušel, sociopate. NOBLE BRICKS
1510015	Středa, 27. dubna 2022 - 12:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 1-2010	Oba jste zbytečně extrémisti.. Maximální poměr nízké podlahy a z toho plynoucí výskyt schodů v interiéru je vhodný na příměsto (471) či lokálky (814, 841), kde část lidí zůstane dole, část vyleze jednou schod/y nahoru, jednou dolů a vystupuje. Není moc časté, aby se cestující v těchto vlacích courali 4x tam a zpátky, a minibar zde nechodí. Pro vlakvedoucí je jistě větší množství schodů problém, obecně by byla na tento účel ideální vozidla celo-nízkopodlažní bez jakýchkoliv schodů, ale to je tu ještě hudba budoucnosti. Vlakvedoucí alespoň ví, kde ty schody jsou, riziko přehlédnutí náhodným cestujícím bych očekával vyšší. Naopak na dálkové vlaky (někde R, obecně Ex a výše) je žádoucí mít co nejméně zlomů v podlaze, protože nejen že zde může chodit minibar, ale také se předpokládá pohyb cestujících do sousedních vozů (WR) a "procházky" na záchod. Zde mi připadá zbytečné mít všechny vozy "LE" se schody do části nad podvozky (Interpanter), ale třeba jeden, nebo dva takové vozy, dle potřebné kapacity, ideálně na konci soupravy. Při dodržení řazení a otočení soupravy (to je podstatné!) se pak ti, kteří nízkopodlažní vstup potřebují, rovnou seskupí např. u přední části vlaku, jako se tak již dlouho děje u MHD (nízkopodlažní prostor bez sedaček za prostředními dveřmi atd.). "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Martin_100	Neděle, 08. května 2022 - 23:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8821 Registrován: 12-2005	Tutu podivnost sem nikdy neviděl. Jaxe to z Horních Heršpic zatoulalo k nám do Plzně fakt nechápu. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Asdf	Pondělí, 09. května 2022 - 01:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10437 Registrován: 5-2007	Martin100: A pritom to v Plzni vyrobili (MOVO) a dokonca to kedysi jazdilo z Plzne do Budějovic
Jirka_p	Pondělí, 09. května 2022 - 09:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 5-2004	Jedna nádhera z Budějovic: A ještě dotaz. Jsou po dodání desátého Interjetu v Chebu ještě nějaké klasické vozy?
tomariero	Pondělí, 09. května 2022 - 10:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2013	Asdf: "Martin100: A pritom to v Plzni vyrobili (MOVO) a dokonca to kedysi jazdilo z Plzne do Budějovic " To jezdilo na dřívějším páru Plzeň - Bohumín? Matně si totiž pamatuju že kolem roku 2004 jsem něčím takovým na té trase něm.
6332	Pondělí, 09. května 2022 - 11:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5146 Registrován: 6-2011	Jirka_p: "A ještě dotaz. Jsou po dodání desátého Interjetu v Chebu ještě nějaké klasické vozy?" ABmz 017 + Bbdgmee 039 + Bmz 008 + Bpee 001 + Bpee 017 Zbyla tahle souprava, už tu zůstává nějakou dobu, asi zůstane jako záloha za IJ. Je ale snaha ji nasazovat méně, takže se objevuje jen v turnusových dnech 73000/5 a 73000/6 „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
1510015	Pondělí, 09. května 2022 - 18:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5034 Registrován: 1-2010	Ad obě koženková patra - doporučuju zájemcům se ještě svézt, nic tu není věčně. Generálky Bdmteeo²⁹⁴ jsou hotové. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Kvojta	Úterý, 10. května 2022 - 01:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 3-2009	V neděli večer stála v Olomouci souprava směr Česká Třebová ve složení 1216 952+B 564+B 565+063 327+Btax 212+Btax 112+ještě jedna 063.
Chodec	Úterý, 10. května 2022 - 22:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 9-2007	v Chebu asi přeřazují nerozpojitelné ..já marně hledal na konci cyklovůz 🙈
1510015	Středa, 11. května 2022 - 21:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 1-2010	Jedna nádhera z Budějovic Ještě malý dodatek, dnes už patro 109 tu vyfocenou díru nemá a je umyté - to bylo rychlé. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Jirka_p	Čtvrtek, 12. května 2022 - 06:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 5-2004	Asi to chtělo vyfotit a dát na K-report Ještě by mě zajímalo, jak tu díru opravili. Snad to nebylo stylem noviny-tmel-noviny-tmel-barva.
čelakovičan	Čtvrtek, 12. května 2022 - 08:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7484 Registrován: 8-2006	Jestli jsem dobře viděl z vlaku, tak na Krušnohoru v 7:25 z Prahy jede klasika s bílým vectronem v čele.
Krysa	Čtvrtek, 12. května 2022 - 08:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 11-2002	@1510015. Uvidíme jestli, je nechají jako muzejní... zbývají už jenom najbrtí 109 a 130, plus v kdovíjakém stavu 123. Havlbrodské 118 už to má, zdá se, za sebou... www.michaltvrdik.com
6332	Čtvrtek, 12. května 2022 - 16:32:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 6-2011	čelakovičan: Je to dost možné, turnusový den 73000/6, jeden ze dvou kam se dává „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
Lodyha77	Čtvrtek, 12. května 2022 - 18:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 3-2011	Martin_100 - Humberto alias pivák přece 😉 https://cs.m.wikipedia.org/wiki/V%C5%AFz_Bee273_%C4%8CD
Lodyha77	Čtvrtek, 12. května 2022 - 18:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 3-2011	Prosím o identifikaci - vyfoceno narychlo mobilem proti slunci v Přerově - co je to zač?
Martin_zlivský	Pátek, 13. května 2022 - 11:23:20
Administrátor Číslo příspěvku: 74898 Registrován: 4-2003	Chodec: "v Chebu asi přeřazují nerozpojitelné ..já marně hledal na konci cyklovůz 🙈" Na tohle jsem upozorňoval už před měsícem, ale zjevně dosud nebyla náprava vykonána. Snad aspoň z intertrakařů zmizel z rezervačního systému patvar „do 10ti let”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
S4991023	Pátek, 13. května 2022 - 21:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 9-2003	Karotka: Co se Ti nelíbí na desetti :-D? NOBLE BRICKS
Pikehead	Pátek, 13. května 2022 - 22:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8384 Registrován: 3-2007	Lodyha77: ex-SNCB lehátka koupená Regiojetem?
hrejzadarmo	Pátek, 13. května 2022 - 22:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 2-2014	Pikehead: "Lodyha77: ex-SNCB lehátka koupená Regiojetem?" Určitě ne. Jedná se o tyto vozy z Bratislavy, měli by tam už být zpět.
Lodyha77	Neděle, 15. května 2022 - 20:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 3-2011	Pikehead - děkuji, ale ty bych poznal hrejzadarmo - děkuji
Martin_zlivský	Pondělí, 16. května 2022 - 09:15:45
Administrátor Číslo příspěvku: 74901 Registrován: 4-2003	S4991023: "Karotka: Co se Ti nelíbí na desetti :-D?" Zejména to, že se pak najde x blbů, co si to zapamatujou a budou to brát jako tvar správný a logický, když to přece četli ve vlaku/televizi/v jídeláku/kdovíkde. V trakařích to ale naštěstí asi už opravdu zmizelo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Dj_tiësto	Neděle, 22. května 2022 - 21:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 11-2007	První dojem z Interjetu. Na tom vlaku je snad všechno špatně, sedačky tvrdý jak v 810, presvetleny interiér, zmrseny dveře na toaletu, tam člověk musí použít tak velkou sílu aby je otevřel, že lidi u nich stojí a neví jak je otevřít. Absence řidičáku, takže vectron musí hned na hlavaku objizdet tím prodlouží případné zpoždění z ONJ. Jediné co je na tom vlaku povedené je vzhled a pojezd, jedu krásně. Jinak zlaté Bmz nebo Railjet.
Alex7	Pondělí, 23. května 2022 - 00:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 6-2016	Dj_tiësto: "První dojem z Interjetu." To já mám zase opačný dojem – zrovna tento víkend jsem cestoval vlakem z Prahy do Německa a nazpátek (vozidly Interjet, RegioSwinger, Intercity 2 a Desiro) a musím říct, že Interjet (kterým jsem cestoval poprvé) mezi nimi neměl konkurenci. Nejhezčí interiér, pohodlné sedačky (mj. díky opěrkám hlavy), nejlepší servis (minibar, wifi, zásuvky včetně USB, funkční klimatizace). S osvětlením interiéru jsem problém neměl, cestou zpět se vracel za tmy zpožděným sobotním IC 565 a díky tmavému interiéru jsem se večer cítil příjemně. Na první dojem se mi dokonce zdá, že je Interjet ještě pohodlnější než Railjet, ačkoliv je určen pro cesty na kratší vzdálenost. Absence řidičáku nevadí, když na obou konečných jsou hodinové obraty. Jediné, v čem s Vámi souhlasím, jsou zmršené dveře na záchod, u kterých mi chvíli trvalo, než jsem přišel na to, jak je otevřít (je třeba se o ně opřít nebo silně zatlačit). Kamarád, který náhodou cestoval se mnou a jezdí IJ pravidelně, měl stejnou zkušenost. Přidal bych ještě nesmyslné číslování vozů 36x/37x, ačkoliv u jiných ucelených jednotek (Pendolino, InterPanter, Railjet) používají ČD "rozumnější" číselnou řadu. (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.) Нет войне!
hjguzf	Pondělí, 23. května 2022 - 05:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 11-2020	Alex7: Interjet není ucelená jednotka, jenom se ty vagóny nerozpojují.
D.S.	Pondělí, 23. května 2022 - 07:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 12-2017	Za mě je IJ povedený, vlastně oproti Railjetu tam moc podstatných rozdílů není. Nejpodstatnějším jsou asi sedačky a ty mi v IJ přijdou subjektivně pohodlnější.
Dj_tiësto	Pondělí, 23. května 2022 - 07:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 11-2007	Alex7: Tak ty opěrky hlavy jsou fajn ale ty sedáky jsou prostě tvrdý, jak potažený prkno. Minibar nemá nic společného s vozma a Wifi a zásuvky je teď snad už samozřejmost.Je pravda, že po desáté ztlumili osvětlení takžeJen jestli to bude pravidlo a ne jen iniciativa průvodčího. No nevím kolik ušetřili ale v dnešní době objíždění soupravy na každé konečné je dost zastaralej systém. Jak říkám, z ONJ nám přistavili soupravu o 25 minut později, z důvodu nějaké závady, a díky nutnému objíždění na odjezdu +40No a dokážete si představit, že i když se fíra snažil a v Plzni už jen +30 tak veškeré přípoje v. S řidičákem jsme mohli mít těch +25, v Plzni třeba +15 a to by snad přípoje počkaly.
tomariero	Pondělí, 23. května 2022 - 09:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 2-2013	Tak ono je že dle většiny ortopedů právě to tvrdší sezení mnohem zdravější.
Vantju	Pondělí, 23. května 2022 - 12:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5445 Registrován: 9-2007	Za mě má IJ jen dvě chyby, chybějící bistro a samolepku na dveřích WC, jak do nich vstupovat. Sedačky jsou mimořádně povedené, jsou posuvné a příjemné, prostoru na nohy je mraky, tyč od stolu nepřekáží nohám,... jo a ano, třetí chybu, chybějící řídicí vůz. Nejde jen o ONJ, ale vůbec objíždění na hlaváku je děs.
Apollo_17	Pondělí, 23. května 2022 - 12:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8394 Registrován: 8-2007	samolepku na dveřích WC, jak do nich vstupovat. Asi před týdnem lepil servisman Siemensu nálepky s návodem na dveře WC v Chebu před odjezdem Krušnohora.
Malý_fotograf	Pondělí, 23. května 2022 - 13:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7881 Registrován: 5-2002	Já jsem s InterJetem taky dost spokojen. Udivilo mne ale, že třeba vysoušeč rukou je třeba spouštět stisknutím tlačítka. V tom jsou mnohé jiné vozy ČD už dál. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Meny	Pondělí, 23. května 2022 - 15:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2018	Malý_fotograf: "Udivilo mne ale, že třeba vysoušeč rukou je třeba spouštět stisknutím tlačítka. V tom jsou mnohé jiné vozy ČD už dál. " Tlačítko je ale zase blbuvzdorné a v 99% případů vždy funkční, oproti senzorům a pokud už se pokazí tak je výměna vcelku jednoduchá, ale chápu dnes v době covidu a všeho možného by bylo vhodné preferovat ty senzory :D Za mě je ale mnohem důležitější síla foukání, ten jemný vánek z vysoušeče v Bdmpee233 například, ten vás nevysuší ani za 10 minut..
čelakovičan	Pondělí, 23. května 2022 - 15:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7489 Registrován: 8-2006	A to ten IJ s vectronem nemůže z ONJ na hlavní dotáhnout žehlička, resp. k tomu vhodná loko? Jinak já tím jel zatím jednou, takže těžko můžu hodnotit.
Zapa	Pondělí, 23. května 2022 - 23:14:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8770 Registrován: 10-2003
Zapa	Pondělí, 23. května 2022 - 23:22:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8771 Registrován: 10-2003	Jinak takhle se svítí na třetinu a mělo by to být víceméně běžné osvětlení. Při nástupu z výchozí stanice může být plné. Já dávám plné ještě před konečnou pro probuzení a taky jako známku toho, že se něco podstatného děje.😁 (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
Practicus	Úterý, 24. května 2022 - 03:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 8-2017	Zapa - problém při tom přepínání osvětlení na nižší intenzitu je ten, že ho nejdříve musíte kompletně zhasnout
Practicus	Úterý, 24. května 2022 - 03:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 8-2017	Vantju - ten řidičák, že tam není, je jen dobře - protože ten je stejně drahej, jak mašina (a připojit se dá vždycky, stejně jako hospoda)
Martin_zlivský	Úterý, 24. května 2022 - 08:15:09
Administrátor Číslo příspěvku: 74909 Registrován: 4-2003	Zapa: To teda trvalo... Snad bude pokyn pochopen správně. S osvětlením je to marný boj. Některé čety bohužel baví srát cestující a ještě lžou, že to jinak než naplno svítit nemůže. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Dj_tiësto	Úterý, 24. května 2022 - 09:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 11-2007	Zapa: tak ono nejde o to, že by lidi nevěděli jak to otevřít ale i s tou nálepkou prostě u toho stojí a brblaj, že to nejde otevřít. Prostě to ve Vítkovicích zmršili. To co jde u Railjetu celkem lehce tak tady se musí použít hrubá síla a to dost lidí nemá a nebo se bojí do toho tolik uhodit. nevím kolik stojí řidičák ale i kdyby jako jedna lok, což pochybuju, tak je to prostě navíc jeden vz a navíc by se ušetřil čas na objíždění, ušetřola kapacita stanice a ušetřil posunovač. Když už nemáme jednotky tak ten řidičák by měl být v dnešní době samozřejmostí
1510015	Úterý, 24. května 2022 - 09:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5040 Registrován: 1-2010	Nejde s tím osvětlením ještě trochu čarovat a vypnout ty svítící čtverce zespodu polic na batohy? Počet svítících zářivek při tomhle módu je dobrý, chválím že se to používá, ale ty čtverce jsou docela ostrý (a zároveň jsou dost blízko "u hlav"). Obecně jsem na jejich podstatu ještě nepřišel - na čtení jsou lampičky a čtverce jsou jen nad každou řekněme druhou řadou sedadel. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
RadekŠ	Úterý, 24. května 2022 - 09:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12274 Registrován: 4-2003	prostě u toho stojí a brblaj, že to nejde otevřít. Prostě to ve Vítkovicích zmršili. Prokud to někdo zmršil, tak ČD. Který si to tak objednaly (resp. v nejhorším jim to bylo jedno, což je ale opět chyba zadavatele). Za mě má IJ jen dvě chyby, chybějící bistro a samolepku na dveřích WC,..., třetí chybu, chybějící řídicí vůz. To není chyba, ale vlastnost požadovaná zákazníkem. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
S4991023	Úterý, 24. května 2022 - 09:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 9-2003	Řídičák samozřejmě nestojí stejně jako mašina, neposlouchejte Nonpracticuse. NOBLE BRICKS
Martin_zlivský	Úterý, 24. května 2022 - 09:49:48
Administrátor Číslo příspěvku: 74910 Registrován: 4-2003	Dj_tiësto: "tak ono nejde o to, že by lidi nevěděli jak to otevřít ale i s tou nálepkou prostě u toho stojí a brblaj, že to nejde otevřít. Prostě to ve Vítkovicích zmršili. To co jde u Railjetu celkem lehce tak tady se musí použít hrubá síla a to dost lidí nemá a nebo se bojí do toho tolik uhodit." Ono jde i o to, že narozdíl od rj je tam tlačítko, který pípá a dveře neotevře. Takže nápis „Tlačit” by mohl docela pomoct minimálně těm, co ještě neví, že tlačítko je se otevřením nepomůže. Druhá věc je, že některý ty dveře jdou otevřít opravdu extrémně špatně. Pamatuje si někdo, zda to tak nebylo i u rj, akorát se během provozu ochodily a jdou dobře, nebo to akorát nějakej blbec zprasil a jinej lempl to takhle převzal? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Zapa	Úterý, 24. května 2022 - 09:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8772 Registrován: 10-2003	Practicus: problém při tom přepínání osvětlení na nižší intenzitu je ten, že ho nejdříve musíte kompletně zhasnout Což ale vůbec není pravda. Normálně to jde trojklikem tlačítka hlavního osvětlení pro celý vlak. 1/1 1/2 1/3. 1510015: Ty kostky jdou vypnout jen jističema (ani jsem to nezkoušel a vyloženě noční dálkové vlaky to nejezdí), a to už fakt není provozní stav. Takže bohužel. On ze začátku byl problém i s tou 1/3, než si nezačali cestující přirozeně stěžovat na přesvětlení a bylo jaxi uznáno, že to klidně stačí. Dj: Proti začátkům provozu ty záchodové dveře chodí podstatně lépe. Možná to je jen o tom to rozchodit. Občas se tedy stane že se bloknou aniž by to ukazovala signalizace. Ono by také pomohlo asi popsat i ta tlačítka, že jsou jen pro nevidomé.
Vantju	Úterý, 24. května 2022 - 10:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5448 Registrován: 9-2007	Practicus: "ten řidičák, že tam není, je jen dobře - protože ten je stejně drahej" Dokud budete vidět jen peníze a ne přínosy... ne všechno je o penězích a už vůbec ne o těch přímých. Navíc, máte k tomu nějaký zdroj? čelakovičan: "A to ten IJ s vectronem nemůže z ONJ na hlavní dotáhnout žehlička, resp. k tomu vhodná loko? Jinak já tím jel zatím jednou, takže těžko můžu hodnotit." Právěže vůbec nejde o spoje, co jezdí na ONJ. Dost vlaků se objíždí přímo na hlaváku a jelikož tam neustále něco jezdí, není to úplně komfortní a dost to komplikuje snahu o dodržení vždy stejných nástupištních hran. ČD v tom nejspíše jsou nevinně, MD/kraje požadují výkony a vyjezdit takový rozsah na stávající infrastruktuře není snadné, což by samozřejmě bylo v pořádku, kdyby se infrastruktura adekvátně rozvíjela. Tak se ale neděje a tudíž by mohla být snaha eliminovat maximum nějakého "zbytného vytížení" kolejí, což je třeba právě to objíždění. Nevím, co by se stalo, kdyby ČD přišly za MD a nabídly, že jim Siemens za určitou částku dovyrobí řídicí vozy. Nepletu-li se, má MD určité požadavky a kompenzuje to, co je splňuje, analogicky by nedoplácelo něco, co nepožaduje. ad. samolepka – to je hezké, tak snad to někdo pochopí a nebude postávat u dveří mačkajíc tlačítko stále dokola. Lepší než nic, ale text "Pro vstup na toaletu zatlačte dveře" spolu s popiskem u tlačítka s nápisem WC by asi byl lepší. No uvidím snad za pár dnů, IJ jsem jel naposledy minulé úterý a zpočátku každý, kdo šel na WC, několikrát zmáčkl tlačítko a když se nic nedělo, tak odešel. Když si někdo všiml, že stačí na dveře zatlačit, tak si toho všimli i ostatní a už těch neúspěšných případů bylo méně, ale je vůbec obdivuhodné, jak hloupě složité řešení lze vymyslet a zároveň kolik lidí nenapadne, že stačí na dveře zatlačit. RadekŠ: "Prokud to někdo zmršil, tak ČD. Který si to tak objednaly (resp. v nejhorším jim to bylo jedno, což je ale opět chyba zadavatele)." To je otázka – i v railjetu prostor nepočítá s klikou dveří (viz zde) a podle mě se tam ani nevleze, ale teoreticky ty dveře mohly být posuvné... na druhou stranu, ČD i ÖBB se posuvných dveří u vstupu na WC zbavují, možná je k tomu nějaký důvod. RadekŠ: "To není chyba, ale vlastnost požadovaná zákazníkem." Ne. V závazkové dopravě službu poskytuje MD, které si na to najímá firmu, která tu službu zajišťuje a té požadované náklady proplácí. Co vím, tak zrovna bistro se nepožadovalo a stejně tak, jako nejde mít ze své vlastní vůle 1+ v soupravách pro Hamburk, nejde mít ze své vlastní vůle bistro v IJ. Je otázka jak by to šlo, ale pokud by o takovou službu ze strany MD zájem byl, asi by nebyl problém nějaké AR + řídicí vůz dovyrobit. Jen je to otázka financí, zda na to zdroje jsou.
čelakovičan	Úterý, 24. května 2022 - 10:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7490 Registrován: 8-2006	Nabízí se obecná otázka, proč pořizovat zrovna netrakční jednotky a nikoli jednotky typu FLIRT ( RaBe, apod.) Když vezmu "sedmivozovou soupravu", je lepší railjet, nebo pendolino? Například. Na druhou stranu, musí odpolední Západní Ex stát na hlavním na 3S celý prostoj 15:20 - 16:38? V Libni není místo?
RadekŠ	Úterý, 24. května 2022 - 10:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12275 Registrován: 4-2003	V závazkové dopravě službu poskytuje MD, které si na to najímá firmu, která tu službu zajišťuje Railjet je vyrobenej dodavatelem (ŠT-Siemens) tak, jak si ho zákazník (ČD) zadal. A to je vlastnost. Nikdo jiný v tom dvoustranném obchodním vztahu nefiguruje, tak to tam proboha nemotejte. Službu v závazkové dopravě samozřejmě poskytuje dopravce (ekonomicky, právně, ale i třeba z hlediska klasifikace ekonomických činností). To že někde vlaky objednává MD a zaplatí za to dopravci není ani omylem poskytování služby. kdyby ČD přišly za MD a nabídly, že jim Siemens za určitou částku dovyrobí řídicí vozy. Mě to jako cestujícímu může bejt naproto ukradený a vůbec to nemíním řešit, když beztak vím velký kulový o tom co k tomu zákazníka vedlo. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Úterý, 24. května 2022 - 12:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17890 Registrován: 3-2007	Tak proč ČD objednaly netrakční jednotky - protože je to levnější a protože využijí své mašiny (v podstatě jakékoli a proto i absence řidičáku, ze kterého by to fakt s esem nebo Bastardem nejezdilo). Prostě nebyla chuť to vázat nuceně na Taury nebo Vectrony. Možná je to rozhodnutí v 2022 poněkud zvláštní, takové hodně při zdi, nicméně i trochu chápu, co k němu vedlo - ono ty peníze za pronájmy interoperabilních lok nejsou malé, trh je vyprodán a bude to jezdit jen na vnitru. Spíš těch IP mělo být víc i třeba s rozložením dodávek.
Knorr	Úterý, 24. května 2022 - 12:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2017	Ty mašiny budou muset stejně čase pořídit/pronajmout nové. To zas tak výhodně nepůsobí.
Mladějov	Úterý, 24. května 2022 - 12:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17891 Registrován: 3-2007	Časem - a to je zřejmě to, oč tu běžî: Že ne "hned". Jinak vážně nemíním ČD dělat advokáta - to se zeptejte tam. Pouze píšu, že těch aspektů je víc - i v oblasti finanční (kterou šotoobec obvykle zcela ignoruje).
čelakovičan	Úterý, 24. května 2022 - 12:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7491 Registrován: 8-2006	Mi to nedává moc smysl u ComfortJetů, kde se pracně vyvíjí mašina na rychlost 230 a přitom jednotky na tuto rychlost existují. Pojem "využijí své mašiny" bych chápal pro ř.362 a vozí to - vectron. (Dobře, ř.362, resp. ř.371 možná taky.) Jinak mám dojem ( ale je to jen dojem ), že třeba o railjety kromě Rakouska jinde po Evropě moc zájem není.
Mladějov	Úterý, 24. května 2022 - 13:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17892 Registrován: 3-2007	Tak já teda v čele na 090 vídám 371.. A i kdyby..prostě když budu potřebovat Vectrona do Vídně, Berlína, Lince, tak si ho můžu "půjčit" z vnitra (IJ) a tam si dát to eso/371/150..dtto revize ap. (které maji tu zajímavou vlastnost, že obvykle vyjdou najednou - PŠ jistě potvrdí ) A taky je to možnà trochu úřednická představa, aby se "zaplatila" ta ETCS-izace 362. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Poskok	Úterý, 24. května 2022 - 13:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2019	čelakovičan: ComfortJety rovněž nechápu. Když se vezme cena za tu netrakční soupravu + Vectrona na 230 km/h, tak je to už téměř stejná částka, jako za elektrickou jednotku na 230, která by na tom trakčně byla mnohem lépe, oproti Vectronu by méně žrala kolej atd. Ale jednotku na 230 km/h neumí Škoda, což je samozřejmě v ČR problém.
Dj_tiësto	Úterý, 24. května 2022 - 13:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 11-2007	ad Poskok: A navíc to bude jezdit Hamburk takže takové ICE bylo úplně ideální. Pokud to myslí s tou VRT vážně tak to stejně budou muset koupit tak by to holt nějakej čas jezdilo max 230. Ještě k těm dveřím od WC. On ten systém je celkem fajn, v Railjetu se stačí trochu opřít a je. Nemusí se v dnešní době šahat na špinavou kliku. Mně přijde, že to prostě u nás zmršili a jelikož je to od Škodovky tak to nikdo neřeší. Mimochodem náš vlak měl těch 40 minut kvůli závadě na voze a co říkali průvodčí tak jsou závady celkem běžný přitom jaký je rozdíl mezi Railjetem a Interjetem, že by to omlouvaly dětské nemoci? Byly s Railjetem na začátku taky problémy?
Petr_vlček	Úterý, 24. května 2022 - 13:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14667 Registrován: 5-2004	A neni to i o moznosti posilovani? Na zapadnich ex se o vikendech u toho vozi posilove Bmz/Bdpmee. Pochybuju ze by nejaka trivozova jednotka na posily pa/ne byla nejak ekonomicky vyhodna.
Vantju	Úterý, 24. května 2022 - 13:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5449 Registrován: 9-2007	RadekŠ: "Railjet je vyrobenej dodavatelem (ŠT-Siemens) tak, jak si ho zákazník (ČD) zadal. A to je vlastnost. Nikdo jiný v tom dvoustranném obchodním vztahu nefiguruje, tak to tam proboha nemotejte." Kdyby šlo o komerční provoz a využití, tak prosím. V tomto konkrétním vztahu sice skutečně nikdo další nefiguruje, ale obě strany jsou něčím vázány – ŠT-Siemens normami a cenou výroby, ČD platební schopností a využitím jednotek. Obojí pak jde za tím, kdo provoz dálkové dopravy v Česku koordinuje, což je MD. Kdyby byla dálkovka komerční, tak pak ano, pak lze vyčítat ČD proč jsou ty soupravy takové jaké jsou, ale prostě v situaci, která je, si nelze vyskakovat do nebes a např. vyrobit 10vz jednotku s dvěma jedničkama a jídelákem a pokoušet se s ní uspět v soutěži na R Kolín - Ústí n/L. A to je právě to o co mi jde, neznám přesnou kalkulaci, ale nedivil bych se, kdyby IJ s bistrem a řidičákem vycházel tak draho, že by MD nemělo zájem něco takového dotovat. RadekŠ: "Službu v závazkové dopravě samozřejmě poskytuje dopravce (ekonomicky, právně, ale i třeba z hlediska klasifikace ekonomických činností). To že někde vlaky objednává MD a zaplatí za to dopravci není ani omylem poskytování služby." Smlouvu na zajištění nějaké z linek dálkové dopravy jste asi viděl. Možnosti jsou tři: MD požaduje teplé jídlo – dopravce si sežene bistro či něco, čím požadavek splní – částka v kompenzaci počítá s náklady na bistro. MD nepožaduje teplé jídlo – dopravce nabídne soupravu bez, případně s minibarem, je-li to požadováno – částka v kompenzaci nepočítá s náklady na bistro, případně počítá s minibarem. MD nepožaduje teplé jídlo – dopravce nabídne soupravu s bistrem – jelikož to ale MD jako službu nepožaduje, nebude ji v kompenzaci zohledňovat a ztrátu budou krýt ČD samy. Poslední možnost je pěkná, ale... je reálná? RadekŠ: "Mě to jako cestujícímu může bejt naproto ukradený a vůbec to nemíním řešit, když beztak vím velký kulový o tom co k tomu zákazníka vedlo." To nepochybně, ale Vás jako cestujícího nemusí zajímat ani to, zda SŽ má či nemá koleje. Otázka řídicího vozu je tak spíše mezi těmi, které to zajímá a ti v tuto chvíli vlastně také sami neví. Vždyť to tak funguje i v životě, když jdu nakupovat jídlo, taky je to dvoustranný vztah mezi mnou a obchodem, který je ale zároveň výrazně ovlivněn – obchod nabízí to co prodá a já kupuju to, na co mám. No a ačkoliv mi obchod nabídne i něco, na co bych měl chuť, musím nakupovat s rozvahou, protože tu jsou ty jiné vlivy (jídlo se zkazí, nebudu mít hlad, budu moc utrácet,...) a ty je třeba brát vpotaz.
RadekŠ	Úterý, 24. května 2022 - 13:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12276 Registrován: 4-2003	Když se vezme cena za tu netrakční soupravu + Vectrona na 230 km/h, tak je to už téměř stejná částka, jako za elektrickou jednotku na 230, která by na tom trakčně byla mnohem lépe, Hele, zamysleli jste se vůbec nad tím, že ta jednotka by s ohledem na potřebu schvalování v celé střední Evropě nebyla k dispozici v roce 2025-2026, ale třeba o 5 let později a kdoví = s řadou rizik?? Teda krom detailu, že existují taky obchodní partneři ČD, se kterýma to ČD budou provozovat a který do toho asi budou něco říkat? Zatímco Railjet a Vectron jsou dávno schválený interoperabilní platformy? Třeba SBB objednaly FV-Dosto v roce 2010 a do AT a DE začnou zajíždět tak někdy v roce 2025, pokud se tedy vyřeší řada problémů. Akorát že SBB si to kupují primárně pro vnitro, takže je to netíží. Což je důvod který u nás vůbec neplatí. Já netvrdím, že je něco dobře nebo napak špatně, ale užitečný se tak zamyslet co někoho vede k určitému chování. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
1510015	Úterý, 24. května 2022 - 13:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5041 Registrován: 1-2010	Nemusí se v dnešní době šahat na špinavou kliku. No, to funguje třeba u posuvných interiérových dveří v Bdpee, nikoliv v Interjetu. Sice si dveře na WC hygienicky otevřete vykopnutím, ale pak splachujete, umýváte si ruce, pouštíte vysoušeč přes tlačítka a WC opouštíte pomocí ruční kliky. I když se to tu nedávno řešilo, tak si stejně neodpustím poznámku o tom, že hygienické kontaktní spouštění splachování, vody (a šlo by to naroubovat i na ten vysoušeč nebo dveře) pomocí pedálu u země už bylo dávno vyvinuto. Případně se ta voda na mytí rukou nebo vysoušeč může mít na senzor, jako v jiných vozech. Obecně jsem odpůrcem příliš mnoha tlačítek - naprosto absurdní mi připadají například malé rekonstrukce BDsee⁴⁵⁴ a Bdmteeo²⁹⁴ před nějakými 12 lety, kdy modernizace záchodu spočívala v odstranění pedálů a zapojení dvou tlačítek, přičemž jedno otevře ten průzor do kolejiště a druhé pustí vodu. Takový práce a taková blbost, nechápu k čemu taková úprava byla. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
RadekŠ	Úterý, 24. května 2022 - 13:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12277 Registrován: 4-2003	Vantju: Nezlobte se, já na Vás dál reagovat nebudu, protože na cokoliv reagujete úplně mimoběžně a děláte z debaty bramboračku. A jako bývalý projektový manažer byste snad měl umět rozlišit mezi bug x feature. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!