Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 12. 3. 2022

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 12. 3. 2022

dolů

autor	příspěvek
Hajnej	Neděle, 26. prosince 2021 - 00:07:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25669 Registrován: 5-2002	Q: To je podle projektu, tak je to správně. Máš pravděpodobně poněkud zkreslené představy o rozdělení kompetencí mezi projektanta a dodavatele... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Neděle, 26. prosince 2021 - 00:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7716 Registrován: 9-2005	Hajnej: dodavatel sice možná smí dodávat zařízení podle projektu, který je blbě, ale toto se konkrétně netýkalo osazení TZZ na trať, nýbrž vlastní funkce tohoto TZZ a jeho ovládání. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Martin_zlivský	Neděle, 26. prosince 2021 - 11:53:50
Administrátor Číslo příspěvku: 74640 Registrován: 4-2003	Qěcy: "ASDF: Nejen počernická, ale i mstětická je luxusní, ani jednu výhybku nezměnili z elektromotorické na ruční, nebo PSt, přičemž každou dělal jiný výrobce ZZ. A svého času čelákovická byla také luxusní. No a vysočanská má i ohřevy, ale ta byla plánovaná asi na deset let." Smutné je, že provizorka je luxusnější, než by měl být cílový stav při přestavbě, kdy zadní koleje mají skončit z velké části zamčené na ruku v Pst. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Qěcy	Neděle, 26. prosince 2021 - 18:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7718 Registrován: 9-2005	MZ: máš plánek těch definitivních Mstětic? Nejvíc se jezdí do Čepra (posun s ucelenkami, objíždění, vícenásobné odstupy lokomotiv, řazení Mn), jinak jen předjíždění oběma směry, které je při odklonech nutné. Čili pro Čepro by bylo nanejvýš žádoucí mít jednu předjízdnou sudou a dvě další dopravní sudé koleje pro odstavenou ucelenku a ještě Mn. Vše na elektromotory. Peron asi místo 1.SK. Tím by byla obsluha Čepra jednodušší, než u dlouhých ucelenek dnes. V lichých pak stačí jen předjízdná kolej a třeba uzamčená manipulační pro případ, že by snad něco jelo na jižní vlečky. https://www.metroprojekt.cz/nabidka-sluzeb/zeleznicni-trate/optim alizace-tratoveho-useku-celakovice-mimo-mstetice-vcetne Jako jestli jsem ty obrázky pochopil správně, tak přestože veškeré manipulace s nákladními vlaky se budou odehrávat směrem do Čepra (na severní straně), tak na této straně zůstanou jen 2. a 4. SK. S nějakou spojkou mezi nimi. Zato na jižní straně, kde vlečky dlouhodobě nefungují, budou 4 koleje, z toho dvě pozamykané a možná i bez troleje. Takto se projektuje stanice pro praktickou obsluhu vlečky nákladní dopravou??? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Martin_zlivský	Pondělí, 27. prosince 2021 - 02:24:24
Administrátor Číslo příspěvku: 74643 Registrován: 4-2003	K čemu jsem se dostal, tak to bylo tak nějak. Hlavní koleje u ostrova, dvě předjízdné na 50 nebo 60 (takže pro předjíždění osobáku při operativě nic moc). Vzadu (na jihu) pak ještě nezatrolejované a pozamykané koleje (vyjma 6. koleje směrem na Nehvizdy, kde by aspoň motory a ranžírka být měly) - zřejmě následek toho, že jde o koleje vlečkové, z čehož plynula snaha o minimální investici do toho prostoru... Ale nevím, na jaký výhledový provoz se to vymýšlelo. A navíc jsme zde už trochu utekli z náplně tématu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hroch	Úterý, 28. prosince 2021 - 15:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14637 Registrován: 8-2004	Martin_zlivský: "Smutné je, že provizorka je luxusnější, než by měl být cílový stav při přestavbě," Na tom vidím smutnou tu zbytečnou rozmáchlost provizorky, ale jak sám píšeš, sem to nepatří. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jurek_fm	Úterý, 28. prosince 2021 - 16:11:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 8-2009	Pojede zítra osobní vlak do Trhového Štěpánova? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Asdf	Středa, 29. prosince 2021 - 01:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10303 Registrován: 5-2007	Hroch: Na tej "zbytočnej rozmáchlosti" provizórky je krásne vidieť, že cenovo to nie je až taký problém, akurát sa na mnohých miestach ide projektovo až zbytočné "přizdisráčství"...
Hajnej	Středa, 29. prosince 2021 - 09:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25677 Registrován: 5-2002	Hroch: zbytečnou rozmáchlost provizorky Někdy by to mohlo mít opodstatnění v tom, že ta provizorka funguje za drsnějších podmínek: stavbou okousaná okolní infrastruktura a současně touže stavbou zvýšená poptávka po odstavování v manipulačních kolejích. Jinými slovy: pokud se to tam během stavby hemží baucukama, ale po stavbě tam hrozí leda kůrovec (a v bezlesé krajině ani ten ne), tak bych ty ranžírky v odstavném kolejišti za úplně zbytečnou rozmáchlost nepovažoval... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jurek_fm	Středa, 29. prosince 2021 - 13:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 8-2009	Tak vláček do Štěpánova skutečně jel, tady za upršeného počasí zdolává stoupání z Vlašimi ku Bolině. Obsazenost velice slušná Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Hroch	Středa, 29. prosince 2021 - 14:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14644 Registrován: 8-2004	Adsf, Hajnej: Reakce vedle. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Honzík	Středa, 29. prosince 2021 - 14:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 12-2003	Jurek_fm: protože ve Vlašimi přistoupil klub důchodců a jeli na výlet do hospody v TŠ. Ve vlaku dělali neskutečnej bordel, jak za mlada. A jeste si stěžovali, že jedou za 60 korun . Jinak bylo ve vlečňáku do té doby 10 lidí. Motorak VIP plnej Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
PeMi	Pátek, 31. prosince 2021 - 18:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/_1SjFq9w7Es Přidávám video z té jízdy do Trhového Štěpánova.
Qěcy	Pátek, 31. prosince 2021 - 23:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7749 Registrován: 9-2005	Hajnej: jj, dá se říct, že na trati 232 ve všech čtyřech modernizovaných stanicích způsobuje stavební ruch nárůst počtu posunových cest o stovky až tisíce procent. A využití manipulačních kolejí o tisíce až nekonečno procent. takže obsluha i dopravci pracáků jsou navýsost spokojeni. Netýká se první fáze modernizace Čelákovic, kdy tam byla elektromechanika a jezdilo se jen po půlce stanice. Jo, rád pochválím SŽ za to, že se asi už asi definitivně rozhodla nasazovat elektronická provizorní stavědla s GTN/Grado před rozkopáním trati i stanic. Fakt ta obsluha dráhy s těmi jednosměrnými TZZ a elmech, či dokonce klíčovým průmyslem je při dlouhodobých, či složitých výlukách vopruz a cesta k nehodám. Radotín a Vršovice měly sice Esu ale s vícebodovým Edd a byl to zbytečný opruz a hrůza. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Nicky726	Sobota, 01. ledna 2022 - 16:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 3-2015	Je možné, že dnes na 9217 Zruč--Ledeč jelo něco zajímavějšího? Zahlédl jsem to z dálky přes stromy a přišlo mi, že to bylo nějaké delší než obvyklá 810...
Pikehead	Sobota, 01. ledna 2022 - 17:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7869 Registrován: 3-2007	Qěcy: Nedaly by se tyhle zkušenosti líp popsat a následně zužitkovat k podpoře zde nedávno diskutovaného nápadu dodat provizorky do Dobřichovic a Řevnic? Stejně tam jednou budou... Kdybyste měli v SŽ na intráči nějakou inovační sekci, tak to tam pošlete, třeva vyhrajete fleesku.
Luboš_3.21	Sobota, 01. ledna 2022 - 17:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 4-2014	Pikehead: "Qěcy: Nedaly by se tyhle zkušenosti líp popsat a následně zužitkovat k podpoře zde nedávno diskutovaného nápadu dodat provizorky do Dobřichovic a Řevnic? Stejně tam jednou budou... Kdybyste měli v SŽ na intráči nějakou inovační sekci, tak to tam pošlete, třeva vyhrajete fleesku. " O tom silně pochybuji, že SŽ bude do zahájení optimalizace stanice Řevnice a Dobřichovice, do těchto stanic strkat provizorku (další peníze navíc). Ta elektromechanika se tam prostě nechá dožít a až během optimalizace stanice se tam teprve ta provizorka na nějaký čas strčí, aby se mohlo jezdit. Dokud se zatím v Řevnicích a Dobřichovicích nic dělat nebude, tak je tam to dávání provizorky místo elektromechaniky zbytečné. Jediný důvod ji tam dát je, že elektromechanika již pro velmi závažnou poruchu nepůjde opravit.
Qěcy	Sobota, 01. ledna 2022 - 21:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7755 Registrován: 9-2005	Když může být zcela plánovaně provizorku ve Vysočanech 10 let, tak by mohla být hned teď na celém zbytku trati 171 i s PTZZ. A nevidím jediný důvod, proč by tomu tak být nemělo. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Martin_zlivský	Sobota, 01. ledna 2022 - 21:51:30
Administrátor Číslo příspěvku: 74674 Registrován: 4-2003	Naopak, pokud vůbec má někde smysl (pro provoz, ne výrobce zz...) někde provizorku zřizovat, tak v případech, kdy by se bez ní nedal provoz při stavbě rozumně řídit (chybějící vjezdy z nesprávné, nezabezpečený posun v místech, kde má být při stavbě velmi živo, atp.), nebo (co nejdřív!) tam, kde je jasné, že se stávající zz stavby nedožije (případně snad ještě i tam, kde dává smysl nacpat nové zz do míst toho stávajícího, takže jejich současná existence, je-li nutná, není možná). V ostatních případech by mělo stačit rovnou původní nahradit novým i za cenu, že nějaké z prvních verzí sw nového zz bude znát i prvky původního kolejiště (případně že do zapnutí nového budou některé prvky nového kolejiště uzamčeny). Často není moc účelné mít „plnotučnou” provizorku tam, kde se stejně při stavbě běžný provoz omezuje na průjezdy „rovně” a občasný provoz stavebních vlaků dokáže uspokojivě zajistit zařízení původní i nové. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Slexx	Neděle, 02. ledna 2022 - 10:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 8-2005	Nicky726 Je možné, že dnes na 9217 Zruč--Ledeč jelo něco zajímavějšího? Zahlédl jsem to z dálky přes stromy a přišlo mi, že to bylo nějaké delší než obvyklá 810... Podle sledovačky šlo o regíny z Kutnohorky. Protože trať do Hory je nesjízdná.. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/36456/ http://sledovani.55p.cz/cercany_851_2022/
Asdf	Neděle, 02. ledna 2022 - 16:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10307 Registrován: 5-2007	M.Z.: Zmena konfigurácie koľajiska za behu je pomerne náročná a hlavne dosť drahá záležitosť. Pri starších zariadeniach (RZZ, EMZZ) naviac môže každý zásah do jeho desaťročia starej kabeláže neodhadnuteľným spôsobom ovplyvniť spoľahlivosť zariadenia. Takže od určitej veľkosti zmeny konfigurácie koľajiska sa tá provizórka oplatí aj v situácii, keď je inak možné budovanie nového ZZ paralelne. Takisto počet zmien je dôležitý - provizórka nemusí mať všetky funkcie definitívneho zariadenia alebo kompletný rozsah koľajiska, čo reálne umožňuje prípadné výmeny SW robiť rýchlejšie a pri menšom objeme potrebných výluk.
Martin_zlivský	Úterý, 04. ledna 2022 - 16:17:13
Administrátor Číslo příspěvku: 74685 Registrován: 4-2003	Díky za doplnění/upřesnění, je to určitě hodně případ od případu. Nehorší je, když se pořádně neví, jak má daná stanice fungovat ať už ve výhledu, nebo i během stavby. Pak samozřejmě občas může být lepší se radši trochu rozmáchnout (než v opačném případě trpět kvůli omezeným možnostem). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Albert74	Sobota, 08. ledna 2022 - 23:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 9-2009	Hasičským vozem nabouraný mostek u zastávky Týniště je již provozuschopný. www.m274.cz
stoupa2000	Pondělí, 10. ledna 2022 - 14:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2017	Tak co se výhybny Svárov týče, tak SŽDC ještě nemá ani studii proveditelnosti, s úpravou JŘ se prý nepočítá a v Čerčanech by mělo být vše navázáno na takt 00/30. Jinými slovy nikdo nic neřeší, žádné zlepšení není na pořadu dne
Qwertyuiopasdfghjklzxcvbnm	Úterý, 11. ledna 2022 - 11:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2018	Albert74: A co má nějaká zastávka Týniště společného s těmito tratěmi?
Orky	Úterý, 11. ledna 2022 - 11:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16397 Registrován: 10-2004	Qwertyuiopasdfghjklzxcvbnm: A ona sem trať 235 nepatří? Já teda pod názvem vlákna vidím "Tratě 210, 212, 222, 223, 235* a 014"*
Kubrus	Sobota, 15. ledna 2022 - 00:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2007	Zítra pojede po Pacifiku zvláštní Sp11876 v podobě 810 212. Plánovaný odjezd z H. Brodu je v 8:5, příjezd do Prahy je okolo 14:30. Jedná se o rozlučku se svobodou. Kdyby jste někdo fotil zvenčí, foto poté uvítám.
škodér	Neděle, 16. ledna 2022 - 15:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 6-2012	Dobrý den, nejsem si jist jestli to vůbec aktuální protiepidemická opatření dovolují. Pokud ano, měl by se v sobotu 22.1.2022 konat zimní přechod Brd. Neví někdo zda se akce bude konat? A zda bude posílen vlak Os 2053 na Dobříš? Děkuji.
Luboš_3.21	Neděle, 16. ledna 2022 - 16:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 4-2014	škodér - Také jsem zvědav, zda akce proběhne či neproběhne. Ale myslím si, že pokud tady bude úřadovat ten pan Omikron tak asi ne a nebo akce proběhne v nějakém komornějším provedení. Uvidíme.
Orky	Neděle, 16. ledna 2022 - 16:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16399 Registrován: 10-2004	škodér/Luboš_3.21: Kdo se moc ptá, málo googlí. Ale zbyla z toho taková poloakce, "jestli chcete tak přijďte, ale hromadně to dělat nebudeme", tak asi nelze čekat, že by někdo řešil posilu vlaku.
Petr_vlček	Neděle, 16. ledna 2022 - 18:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14439 Registrován: 5-2004	Kdo si chce dát přechod Brd tak si ho dá "jako soukromá osoba". Že se někde sejde halda lidí je náhoda a neposílená doprava bude třeba občas "promořovák" hlava na hlavě. Bohužel "nová doba žádá nové postupy"...
Mladějov	Neděle, 16. ledna 2022 - 19:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17320 Registrován: 3-2007	Ty abys taky aspoň jeden den nepičoval Dyť furt říkáš, že je to chřipečka a už jsi ji měl před lety..tak proč to teda jízlivě komentuješ - buď rád, ne?
Petr_vlček	Neděle, 16. ledna 2022 - 20:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14441 Registrován: 5-2004	rad? Za se vratil socik z padesatejch let ne-li protektorat? To fakt ne.
Asdf	Pondělí, 17. ledna 2022 - 21:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10331 Registrován: 5-2007	PV: Keby sa naozaj vrátil socík z 50tych, alebo rovno ten protektorát, tak by ste si príspevky 14439 a 14441 sakra, ale sakra dobre rozmyslel, kým by ste ich napísal
Jgcp	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 19:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 6-2006	Orky: "tak asi nelze čekat, že by někdo řešil posilu vlaku." Jestli jsem se dobře díval, tak dvě dlouhé regíny na 2053/2058.
škodér	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 21:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 6-2012	Jgcp: Děkuji za informaci, mohlo by to být barevné zelenožlutá a modrá .
Jaroslav_T	Sobota, 22. ledna 2022 - 12:14:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 1-2013	mohlo by to být barevné zelenožlutá a modrá Ano, doopravdy to tak bylo, zelenožlutá a modrá. (814.201-202 a 814.247-248.)
Jarmil	Neděle, 30. ledna 2022 - 01:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 6-2013	Dobrý den, neměl byste někdo prosím fotku objektu záchodků, které stály na nástupišti Petrov u Prahy mezi velkou čekárnou a pražským koncem nástupiště cca do roku 1997? Děkuji!
Jaroslav_T	Pondělí, 31. ledna 2022 - 23:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 1-2013	Jarmil: jedinou fotku, o které vím (čímž nechci tvrdit, že žádná jiná neexistuje) je tato ze stránek obce Petrov u Prahy.
Jarmil	Úterý, 01. února 2022 - 05:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 6-2013	Tuhle fotku jsem už viděl, ale přesto děkuji. Dost fotek je i na www.pacifikem.cz , ale já bych potřeboval nějakou fotografii (nebo video), na které jsou vidět ty záchodky zvenku ve stavu, v jakém byly v 80. či 90. letech.
stoupa2000	Středa, 02. února 2022 - 20:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2017	Fotkou bohužel nepřispěji, ale tou dobou to bylo spíš už jen nepoužité zapáchající torzo zarostlé v kopřivách. Mám mlhavý pocit, že vstup byl orientovaný ze západu (od Davle), klasika, dvoje dveře vedle sebe a za nimi sucháč. Když se zrušila na Petrově pokladna, začalo to tam připomínat Bronx, zas se to vylepšilo až v posledních letech
Luboš_3.21	Pondělí, 28. února 2022 - 18:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3648 Registrován: 4-2014	Opět se v Obzoru objevil článek o trati Praha - Dobříš. citace článku: Rozvrat tratě na Dobříš Již měsíc je v platnosti omezení dle rozkazu Středočeského kraje, kdy většina vlaků od Prahy hl. n. obrací v dálkově řízené žst. Čisovice. Na Dobříš v celé trase jede například vlak z Prahy hl. n. v devítihodinovém (!) taktu – 5.25 h (Os 2003) – další ve 14.25 h (Os 2015). Obraty v Čisovicích zhoršily i pracovní podmínky vlakovému doprovodu. „Nemáme si kde ohřát oběd ani uvařit kafe!“ naříkají. Hostinec u nádraží otvírá jen občas, nejbližší hostinec je na hřišti. Ale pracovní doba je tam každý den jinak – v pondělí třeba 10 – 15 h! Naštěstí je u nádraží aspoň potravinový obchod. Výpravčí v Čisovicích od konce října zrušen. Při mém pozorování 10. ledna jsem si všiml, že neobsazená budova žst. Čisovice se nepřetržitě vytápí a podle neustálé páry z plynového topení asi nejen na temperující teplotu. Ptám se, kolik stupňů musí mít dopravní technologie v neobsazené stanici, aby přežila? Je vidět, že elektronická doba rozhodně není energeticky výhodná, spíše naopak. Také jsem pozoroval, že do automatického osvětlení není zapojeno osvětlení nástupiště, které ovládal dříve výpravčí. Čekárna, která byla vytápěna, je trvale uzavřena a výchozí vlak odblokuje dveře jen několik minut před svým odjezdem. Nejlepší na všem je tzv. návazná autobusová doprava – zastávka autobusu je vzdálena 70 metrů od nádraží a autobus nemůže nikdo za minutu stihnout. Proto jezdí prázdný. Navíc málokterá regionova přijede po táhlém stoupání od Měchenic (více než 20 promile) zcela včas. A jízdní řád je poškozen i na zbylém neredukovaném úseku. Vlak Os 2014 stojí v Měchenicích nervy drásajících 20 minut! Patrně má někdo za cíl vyhnat lidi ze všech vlaků, aby pak kraj řekl, zrušit zbytek! Martin Kubík }} Reakce Správy železnic Ve stanici Čisovice je v budově umístěna technologie elektronického stavědla a také pracoviště udržujícího zaměstnance. Temperování místnosti je nastaveno na standardních cca 20°C. Na osvětlení nástupiště v současnosti probíhá doplnění dálkového ovládání ze stanice Vrané nad Vltavou. Radka Pistoriusová, tisková mluvčí Správy železnic
Hajnej	Pondělí, 28. února 2022 - 20:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26106 Registrován: 5-2002	L3.21: Ptám se, kolik stupňů musí mít dopravní technologie v neobsazené stanici, aby přežila? V zásadě tolik, aby na ní s určitou rezervou nekondenzovala voda. Je vidět, že elektronická doba rozhodně není energeticky výhodná, spíše naopak. Typický novinářský zkrat: z toho, že se to v zimě musí vytápět, lze usuzovat leda na to, že se to vlastními ztrátami nevytopí samo. Naopak to, co se ohřeje "samo", má ty ztráty celoročně a nezřídka se to v létě musí o to víc chladit. Připomnělo mi to historku, kterou dával k lepšímu kamarád ústředňák: v jakémsi baráku je neustále buzeroval budovní, že mají i v zimě otevřená okna a kdo prý má kvůli nim topit pánubohu do oken. Tak ho jednou, když zase takhle pyskoval, vzali z obou stran pod křídlo, na tu ústřednu ho dotáhli a ukázali mu zavřené radiátory. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pondělí, 28. února 2022 - 20:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12083 Registrován: 4-2003	Opět se v Obzoru objevil článek...Martin Kubík To bych nedal ani na podpal do kamen, protože by mi bylo líto. Těch kamen. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
M152.0	Pondělí, 07. března 2022 - 18:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2021	Doslechl jsem se, že v sobotu bude vyjíždět ze Světlé směrem na Čerčany okolo 11h nějaký zvláštní vlak, neví někdo více?
Přilepy	Čtvrtek, 10. března 2022 - 11:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 1-2009	Najnovšie číslo Obzoru V dosledku zrušenia väčšiny osobných vlakov v úseku Čísovice-Dobříš budú k 31.3.2022 prepustení všetci výhybkári v žst.Dobříš Jeden z nich je krátko pred penziou ale prepustené výhybkárky sú vo veku 55+... Mńa by veľmi zaujímalo,koľko peňazí ušetrí pirstan hejtmanka akási Pecková za zrušené vlaky : V Čísoviciach regionovy počas viac ako hodinového postávania stejne majú zapnuté motory,takže na nafte sa neušetrí.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 10. března 2022 - 11:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 4-2014	Přílepy - Tak ono se to v tom Dobříši dalo tak nějak očekávat. Doby kdy to tam tahala zamračená a objíždělo se na každém vlaku jsou bohužel definitivně pryč, to samé manipulační vlaky, kdy se jezdilo pondělí až neděle dvakrát denně, jsou také minulostí. Teď už tam na vše stačí jen výpravčí sám a výhybky tam dojede namazat někdo z traťovky, nebo zabezpečováků. Co se týče té modernizace SZZ, tak tak tam to má také dva různé pohledy. Pokud se Dobříš plánuje přepnout do Vraného a později na CDP Praha a zruší se tam i výpravčí, tak ta modernizace zabezpečovacího zařízení byla nutná. Druhý pohled je ten, pokud to dlouhodobě není plánováno a v krátkém časovém horizontu k tomu nedojde, tak se tam klidně mohlo nechat staré mechanické ústřední stavědlo, protože na ten provoz co tam momentálně je, je to ÚS plně dostačující. Co se týče těch Čisovic, tak to, že tam ty regionovy mají po čas hodinového pobytu nastartovaný motor kraj nezajímá. Kraj platí ČD pouze za ujeté kilometry a ten objem najetých kilometrů od prosince výrazně klesl, takže kraj to provozovaní dopravy na této trati stojí rozhodně méně než před tím. V dohledné době by se v Čisovicích měla stavět nějaká menší budova, kde se vybuduje zázemí pro vlakové čety, takže ty noční vlaky pak přestanou na Dobříš jezdit a dá se pak předpokládat, že v Dobříši pak bude výpravčí přítomen už jen v denní dobu a v noci tam bude přítomnost výpravčího zrušena.
Zelený_petr	Čtvrtek, 10. března 2022 - 11:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2005	Spíš bych se ptal, k čemu byli výhybkáři na Dobříši vůbec potřeba. Osobáky dávno ve vratných sv (motorech) a manipulák jednou za občas. Takovej socík by snad i u SŽ musel tak jak tak skončit. Nic není tak, jak se na první pohled může zdát.
aaabbb	Čtvrtek, 10. března 2022 - 13:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2020	Luboš_3.21: "Opět se v Obzoru objevil článek o trati Praha - Dobříš. citace článku: Rozvrat tratě na Dobříš Již měsíc je v platnosti omezení dle rozkazu Středočeského kraje, kdy většina vlaků od Prahy hl. n. obrací v dálkově řízené žst. Čisovice. Na Dobříš v celé trase jede například vlak z Prahy hl. n. v devítihodinovém (!) taktu – 5.25 h (Os 2003) – další ve 14.25 h (Os 2015). Obraty v Čisovicích zhoršily i pracovní podmínky vlakovému doprovodu. „Nemáme si kde ohřát oběd ani uvařit kafe!“ naříkají. Hostinec u nádraží otvírá jen občas, nejbližší hostinec je na hřišti. Ale pracovní doba je tam každý den jinak – v pondělí třeba 10 – 15 h! Naštěstí je u nádraží aspoň potravinový obchod. Výpravčí v Čisovicích od konce října zrušen. Při mém pozorování 10. ledna jsem si všiml, že neobsazená budova žst. Čisovice se nepřetržitě vytápí a podle neustálé páry z plynového topení asi nejen na temperující teplotu. Ptám se, kolik stupňů musí mít dopravní technologie v neobsazené stanici, aby přežila? Je vidět, že elektronická doba rozhodně není energeticky výhodná, spíše naopak. Také jsem pozoroval, že do automatického osvětlení není zapojeno osvětlení nástupiště, které ovládal dříve výpravčí. Čekárna, která byla vytápěna, je trvale uzavřena a výchozí vlak odblokuje dveře jen několik minut před svým odjezdem. Nejlepší na všem je tzv. návazná autobusová doprava – zastávka autobusu je vzdálena 70 metrů od nádraží a autobus nemůže nikdo za minutu stihnout. Proto jezdí prázdný. Navíc málokterá regionova přijede po táhlém stoupání od Měchenic (více než 20 promile) zcela včas. A jízdní řád je poškozen i na zbylém neredukovaném úseku. Vlak Os 2014 stojí v Měchenicích nervy drásajících 20 minut! Patrně má někdo za cíl vyhnat lidi ze všech vlaků, aby pak kraj řekl, zrušit zbytek! Martin Kubík " } Reakce Správy železnic Ve stanici Čisovice je v budově umístěna technologie elektronického stavědla a také pracoviště udržujícího zaměstnance. Temperování místnosti je nastaveno na standardních cca 20°C. Na osvětlení nástupiště v současnosti probíhá doplnění dálkového ovládání ze stanice Vrané nad Vltavou. Radka Pistoriusová, tisková mluvčí Správy železnic} Jako cestujícímu mi vadí zejména ty uzavírané čekárny. Je to u spousty stanic. Kde skončí výpravčí, a kraj si to iniciativně nenastaví jinak (např. KHK), tak SŽ čekárnu zavře, místo aby našlo třeba ve spolupráci s obcí nebo dopravcem jiné řešení. Takže cestující, mrzněte venku. Například Lochovice, Byšice, ale i desítky dalších.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 10. března 2022 - 15:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3660 Registrován: 4-2014	aaabbb- Bohužel to, že se cestujicim po zrušení obsluhy ve stanicích se čekárna uzavře SŽ nezajímá, ta na cestující z vysoka kašle. Pro SŽ důležité, že se daří snižovat zaměstnance v provozu.
Adamek	Čtvrtek, 10. března 2022 - 18:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 10-2007	A jaká byla náplň práce těch dobříšských výhybkářů? (Příspěvek byl editován uživatelem adamek.)
Asdf	Pátek, 11. března 2022 - 01:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10392 Registrován: 5-2007	Luboš_3.21: Vy ste sa sem preniesol v čase z roku 2010? Ak ste si nevšimol, tak už pár rokov sa dispečerskou centralizáciou skôr tak tak darí kompenzovať nedostatok personálu, než že by sa sledovali ekonomické ciele.
Marťa_rak	Pátek, 11. března 2022 - 14:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10294 Registrován: 6-2006	Zelený_petr - co narážíte na socík? Jako že se stovka lidí na směnách flákala. Kromě své hlavní pracovní činnosti měli i dozor, aby do prostorů ČSD nelezly nepovolané osoby. Vidíme dávno jak to ve svobodě vypadá. Vše rozkradené vytlučené, posprejované. Děcka z nudy lezou na vagony, šotouši na návěstidla, apd.
Pikehead	Pátek, 11. března 2022 - 16:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8084 Registrován: 3-2007	"Socíkem" se v tomto smyslu myslí opak intenzivního pracovního nasazení, který někdo z nevysvětlitelných důvodů platí. Nepředpokládám, že vaše fantasmagorie o hlídání návěstidel a odstavených vozů budete aplikovat na současný Mníšek pod Brdy...
RadekŠ	Pátek, 11. března 2022 - 16:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12110 Registrován: 4-2003	Kromě své hlavní pracovní činnosti měli i dozor, aby do prostorů ČSD nelezly nepovolané osoby. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Jaroslav_T	Pátek, 11. března 2022 - 17:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 1-2013	Kromě své hlavní pracovní činnosti měli i dozor, aby do prostorů ČSD nelezly nepovolané osoby. Konkrétně v Dobříši v letních obdobích v době platnosti nedělního alternativního GVD 523a se odstavovala ráno z Dobříše souprava vlaku 19001 na vlečku do Staré Huti, odjezd byl odpoledne. V SJŘ byla poznámka: Odstavená souprava musí být na vlečce vlakovou četou střežena.
bandita	Pátek, 11. března 2022 - 18:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 12-2017	jako že se stovka lidí na směnách flákala tak za toho socíku se jednalo spíše o tisíce Kromě své hlavní pracovní činnosti měli i dozor, aby do prostorů ČSD nelezly nepovolané osoby. , tak tohle je hodně dobrý, jasně pořádek musí být!!! Vše rozkradené vytlučené, posprejované. Určitě máte recht, za toho vašeho socíku se vůbec nekradlo a vůbec nic nebylo vytlučené Před mnoha lety, kdy jsem do Dobříše dorazil prvně vlakem, tak jsem byl v šoku že tam vůbec nějaká obsluha v podobě výpravčího je, nějak jsem očekával že na konci lokálky mě čeká úsek a stanice D3.
Hroch	Pátek, 11. března 2022 - 18:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14801 Registrován: 8-2004	Marťa_rak: "Kromě své hlavní pracovní činnosti měli i dozor, aby do prostorů ČSD nelezly nepovolané osoby. Vidíme dávno jak to ve svobodě vypadá. Vše rozkradené vytlučené, posprejované. Děcka z nudy lezou na vagony, šotouši na návěstidla, apd." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21	Pátek, 11. března 2022 - 23:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 4-2014	Co se týče ještě Dobříše, tak tam ty výhybkáře drželo hlavně to, že v roce 1975, když se dělalo nové staniční zabezpečovací zařízení - tedy ústřední mechanické stavědlo (ÚS) na Hraštickém zhlaví, které bylo doplněno i kolejovými obvody, tak koncové zhlaví se do toho ÚS nezapojilo, což je škoda, ale zase na druhou stranu tím byla zase pro výhybkáře 100% zaručena práce, protože všechny výměny tam zůstali na ruku. A za druhé dokud fungoval místní průmysl Rukavice a Kovosvit, tak na Dobříši i tak v malém lokálkovém koncovém nádraží té nákladní dopravy bylo požehnaně, zvlášť pro Kovosvit, protože ten vykládal vagony skoro denně a do roku 1989 se vykládalo i v sobotu a občas i v neděli a také se na každém osobním vlaku objíždělo s mašinou. Ale i kdyby se do toho ÚS zapojilo i to koncové zhlaví, tak by tam určitě bylo vybudováno i PSt., takže by to vypadalo asi tak, že při objíždění by ty výměny házel výpravčí z ÚS, ale při posunu by se celé koncové zhlaví z cela jistě předávalo výhybkáři na PSt., takže pořád by pro výhybkáře tam ta práce byla, aspoň na těch denních směnách. Dnes už je vše jinak, manipulák už každý den 2 krát denně nejezdí a při tom malém množství posunu si vlaková četa manipulačního vlaku ty výměny přeháže sama, osobáky dnes už tam také žádná zamráča nevozí, takže už se neobjíždí, výměny tam dnes namaže traťovka, nebo zabezpečovák, vymetat výměny od sněhu na Hraštickém zhlaví už také nikdo nemusí, neboť tam je namontován elektrický ohřev výměn. Takže, když to vše shrneme, tak pro výhybkářke už ta práce na Dobříši opravdu není a až se jednou Dobříš přepne na dálkové ovládání buď do Vraného, nebo do Prahy na Balabenku, tak z Dobříšské železniční stanice zmizí i výpravčí. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
RadekŠ	Sobota, 12. března 2022 - 05:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12112 Registrován: 4-2003	byla zase pro výhybkáře 100% zaručena práce Jasně tu výhybku si nemohl přehodit posunovač a prostě jenom stál a čuměl, než mu jí někdo přehodil. Tehdy u jednoho (!) podniku. Takhle náhodou výpračí nemá dveřníka, když jde z dopravní kaceláře ven a zase dovnitř?? BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH