Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 20. 1. 2022

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 20. 1. 2022

autor	příspěvek
M250.0	Pondělí, 10. ledna 2022 - 20:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 8-2017	Hroch: O tom tlaku tedy pochybuji. To by musel být obdobný tlak v Brodě nebo ve Strančicích či Benešově. A není. Místo ve Strančicích se snad původně počítalo s obratem až v Senohrabech, které na něj úzpůsobeny jsou.
Hroch	Pondělí, 10. ledna 2022 - 20:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14681 Registrován: 8-2004	M250.0: "Místo ve Strančicích se snad původně počítalo s obratem až v Senohrabech" "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_vlček	Pondělí, 10. ledna 2022 - 20:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14427 Registrován: 5-2004	Jak casto se bude delat rocni vyluka koridoru pro udrzbu? Kazdejch 10 nebo 15 let?
Mořepetr	Pondělí, 10. ledna 2022 - 21:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "Jak casto se bude delat rocni vyluka koridoru pro udrzbu? Kazdejch 10 nebo 15 let?" Spíš 20-25 let, bych viděl jako optimální.
Motorola	Úterý, 11. ledna 2022 - 02:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 11-2017	Kolem 1:30 se prohnal nějaký náklad po 074 v úseku Brandýs - Neratovice,že by odklon Mn85000/85001 ?
Tratovak	Úterý, 11. ledna 2022 - 06:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 12-2007	Mořepetr: "Petr_vlček: "Jak casto se bude delat rocni vyluka koridoru pro udrzbu? Kazdejch 10 nebo 15 let?" Spíš 20-25 let, bych viděl jako optimální." Najskor definujte pojem údržba a potom sa bavme o tom, ako často...
Bram	Úterý, 11. ledna 2022 - 07:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13256 Registrován: 4-2003	Hroch:O tom tlaku tedy pochybuji. To by musel být obdobný tlak v Brodě nebo ve Strančicích či Benešově. A není. Tak v Českém Brodě by to uspořádání s obratovou kolejí někde mezi kolejemi 1,0,2 bylo zajímavé (rozumějme velice drahé ) a proto asi nebude nic takového vytvořeno ani v budoucnu . V Benešově bych vzhledem k výrazně menšímu počtu vlaků (obracejících i projíždějících) přemýšlel, jestli něco takového má vůbec smysl vytvářet. Jinak si nedělám iluze, že zde dojde k nějakému výraznému nárůstu počtu vlaků i do budoucna . U Strančic by ta obratová kolej udělat šla, bylo by to za ještě přijatelných nákladů. Představoval bych si to tak, že kolej č. 4 by byla upravena na průjezd rychlostí 100 km/h, tj. výhybka č. 4 na senohrabském zhlaví by musela být vyměněna za stovkovou a ještě by musela být doplněna nová stovková kolejová spojka: https://mapy.cz/s/pejabenene Snad už by se majitel vlečky tolik necukal a netrval na neměnnosti jejího rozsahu. Díky této úpravě by se dala kolej č. 2 nově využívat i jako obratová. A kdyby bylo peněz ještě trochu nazbyt, tak by šlo jistě zařídit, aby kolejová spojka tvořená výhybkami 13 a 15 byla nově osmdesáková . Ale to už jsem se trochu rozvášnil, neb by to znamenalo i posun spojky tvořenou výhybkami 16 a 17 směrem ku Praze . Pokud by zde někdo zmiňoval Beroun, tak to bylo uděláno během jeho rekonstrukce, ale průjezd od Plzně na Závodí pouze padesátkou a ještě jen po třech kolejích, je docela velká daň za obratovou nultou kolej .
Brr	Úterý, 11. ledna 2022 - 08:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 5-2002	Spíš 20-25 let, bych viděl jako optimální. Když se začínala korodorizace, tak se něco takového tvrdilo. Po 25 letech větší údržba a po 50 letech znova koridorizace. průjezd od Plzně na Závodí pouze padesátkou a ještě jen po třech kolejích Vadí to tam něčemu?
Hajnej	Úterý, 11. ledna 2022 - 09:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25783 Registrován: 5-2002	Bram: je docela velká daň za obratovou nultou kolej A přesto se vyplatilo ji zaplatit. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tratovak	Úterý, 11. ledna 2022 - 09:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 12-2007	Po 25 letech větší údržba Menšia údržba, väčšia údržba... Hoši, hoši, tušíte vobec, čo to údržba je? Doma si v rámci údržby meníte okná, strešnú krytinu a steny? Práce na železničním svršku se podle tohoto předpisu člení z hlediska plánování a organizace na:  údržbu – odstranění lokálních závad v krátkém časovém horizontu nebo provozní činnosti (posyp nástupišť, kosení trávy, chemická likvidace plevelů a údržba stromoví apod.), plánované ošetření (mazání výhybek, hubení plevele apod.);  opravu – odstranění následků poškození nebo fyzického opotřebení za účelem uvedení do předepsaného stavu. Do oprav lze zahrnout také obnovu dráhy ve smyslu zákona 266/1994 Sb.;  stavbu – zde jsou zahrnuty novostavby, rekonstrukce, modernizace a podobné činnosti, které představují zřízení nebo výměnu jak celých konstrukcí železničního svršku, tak mnohdy i železničního spodku podle nově projektovaných parametrů tratě.
Mouka	Úterý, 11. ledna 2022 - 09:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8576 Registrován: 1-2007	ad kolej 0 v Berouně: Předpokládám, že se jedná o tuto kolej. Z hlediska provozní technologie chválihodný počin, určitě je též rozdělena cesťáky na 2 části, takže se tam mohou sjet končící Os od Prahy a od Plzně. Nicméně šturcy vedle VB už jsou prakticky jen pro motory od Rakovníka a Nučic, takže cestující k panťákům se projdou vždy podchocem. Holt nejde vždy splnit vše.
Petr_vlček	Úterý, 11. ledna 2022 - 10:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14429 Registrován: 5-2004	jo, rozdelena je. U te casti co je na plzen jsou ledkotrony pro obe casti (vlak na plzen je avizovan bud do plzne nebo prahy, to podle toho po kterych schodech se vyleze z podchodu). No a ta cast co je od prahy nema zastreseni, takze "prestup ve snehu a desti". By mne zajimalo kolik tahle uspora za strechu usetrila na cely rekonstrukci. Jinak jo, usetri se kolej. Taky ale slusne prodlouzi prestup kdyz nekdo nevi ze ma jet v prvnim voze. Zezadu z dvojesusu treba na ten rakac to je pochodak slusnej.... Coz by resil druhej podchod model plzen - kdyz ale nezbylo ani na strechu...
původní.gp	Úterý, 11. ledna 2022 - 11:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 11-2021	Trat: měnit rozbitý břidlice na střeše jsem ještě stihl. Takže ano.
Bram	Úterý, 11. ledna 2022 - 12:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13264 Registrován: 4-2003	Hajnej:A přesto se vyplatilo ji zaplatit. Někdo to spočítal?!?
Hajnej	Úterý, 11. ledna 2022 - 15:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25785 Registrován: 5-2002	Bram: Někdo to spočítal?!? To snad nemusí nikdo počítat. Prostě jsem se v Berouně obracel na nulté a srovnal to se stavem předtím. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Úterý, 11. ledna 2022 - 16:03:55
Administrátor Číslo příspěvku: 74703 Registrován: 4-2003	Bram: "Ve stavu s funkčním mostem by místo pro S6 vytvořily zrušené obraty RJ, Vysočin, Luhačovic a brněnských plív. A tyto vlaky se budou točit kde? Ve Vršovicích to moc nejde a Smíchov ve svém současném stavu tomuto účelu vyhovuje, protože to bylo vytvořeno v padesátých letech i jako odstavné nádraží. Pravda, odstavovaly se tam vlaky, které přijížděly z opačného směru než dnes, ale to ničemu nevadí, spíš naopak je to dnes lepší. A co zde bylo uveřejněno za dokumentaci pro rekonstrukci žst. Smíchov, tak se s jeho dnešní funkcí, tj. obratová stanice pro vlaky od východu, počítá i nadále." Dovolil bych si dva detaily: a) Přesun obratů do Vršovic (+na ONJ) již proběhl ke grafikonu, na Smíchově už z dálkovky zbejvá jen RJ. Mimo špičku to funguje, ve špičce méně (ale už i v sedle jsem čekal na Luhačovice, kde se nestihl odjezd z Vršovic a už vůbec ne pobyt na lahváči). b) Koleje na Smíchově obrat dálkovky nevylučují (ani klasických souprav, byť ne tak pohodlně, jak by mohly), nicméně primárně jsou tyto kapacity uvažovány pro dopravu regionální. Bram: "Hajnej:Kralupy - jediné netknuté, ale taky nejmladší Ukázkový příklad nepříliš kvalitní práce z konce éry dřívbylolípu. To i low cost modernizace žst. Poříčany byla v devadesátých letech minulého století provedena výrazně kvalitněji." Určitě? Byly by k tomu nějaké aspoň trochu objektivní podklady? Že by zrovna třeba takové odvodění bylo v Poříčanech kdovíjaké... (A to radši zapomeňme, že se Poříčany za posledních pár let rozkopaly už potřetí, což prostě špatně je. ) Bram: "Ústí - hotovo Naštěstí s konečně odstraněnou chybou z doby, kdy charakter provozu rychlíků byl zcela jiný a podobal se éře DBL." Sluší se dodat, že ta chyba nebyla odstraněna úplně (pokud máme na mysli tu samou) a zrovna Ústí by zasloužilo ještě drobně dodělat (nejlépe ale až bude jasno o celém uzlu, tj. včetně VRT). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hroch	Úterý, 11. ledna 2022 - 18:44:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14682 Registrován: 8-2004	Bram: "Představoval bych si to tak, že kolej č. 4 by byla upravena na průjezd rychlostí 100 km/h, tj. výhybka č. 4 na senohrabském zhlaví by musela být vyměněna za stovkovou a ještě by musela být doplněna nová stovková kolejová spojka: https://mapy.cz/s/pejabenene" A k čemu je jako dobré, co jste navrhl? Základní výhodu a smysl zřizování nultých (nově 50.) obratových kolejí (bezkolizní vjezd a současně i odjezd vůči průjezdným kolejím) to vůbec neřeší. A nic to nemění na konstatování, že tlak na přestavbu Strančic není (a tedy by zřejmě nebyl ani v Řevnicích). Brr: "průjezd od Plzně na Závodí pouze padesátkou a ještě jen po třech kolejích Vadí to tam něčemu?" Nevadí. (Ve výhledu maximálně nějaký náklad, teď k tomu ještě odklonění Švejci, kterým to nevadí.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Úterý, 11. ledna 2022 - 18:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7114 Registrován: 3-2006	Tratovak: "Mořepetr: "Petr_vlček: "Jak casto se bude delat rocni vyluka koridoru pro udrzbu? Kazdejch 10 nebo 15 let?" Spíš 20-25 let, bych viděl jako optimální." Najskor definujte pojem údržba a potom sa bavme o tom, ako často..." To přeci záleží na tom, jak to bude požadováno daňově, tedy zda půjde o údržbu (opravu), nebo rekonstrukci. Takže ona ta definice z pohledu rosahu technického, může být trochu komplikovaná. Tratovak: "Doma si v rámci údržby meníte okná, strešnú krytinu a steny?" Ano, je to tak i ve stavebním zákoně, jako údržbové práce. U těch stěn, tedy pokud neohrožují bezpečnost stavby. Hroch: "Brr: "průjezd od Plzně na Závodí pouze padesátkou a ještě jen po třech kolejích Vadí to tam něčemu?"Nevadí. (Ve výhledu maximálně nějaký náklad, teď k tomu ještě odklonění Švejci, kterým to nevadí.)" A Západní expres se musí stejně přepřahat.R16 někde ne. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Hajnej	Úterý, 11. ledna 2022 - 20:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25788 Registrován: 5-2002	Hroch: A k čemu je jako dobré, co jste navrhl? On z toho dělá takový jakoby Kolín - obratový ypsilon jen z jedné strany. Roli druhé by převzala čtvrtá a na druhé by se točilo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Úterý, 11. ledna 2022 - 20:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14684 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Hroch: A k čemu je jako dobré, co jste navrhl? On z toho dělá takový jakoby Kolín - obratový ypsilon jen z jedné strany. Roli druhé by převzala čtvrtá a na druhé by se točilo." Pravda, špatně jsem se díval. Takže první dvě věty z předešlého příspěvku škrtám. (Umím si ale představit i lepší řešení.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tratovak	Úterý, 11. ledna 2022 - 20:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 12-2007	OK, s tým barákom som sa strelil do nohy Ale pointa je hádam jasná...
Mořepetr	Úterý, 11. ledna 2022 - 20:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7115 Registrován: 3-2006	Tratovak: "OK, s tým barákom som sa strelil do nohy Ale pointa je hádam jasná..." To ano. Jenže se zřejmě nenajde nikdo, kdo by stanovil co je ještě údržba a určit časové intervaly kdy jí provádět. Ostatně stále více se přechází k prediktivní údržbě. Předpokládám, že i Správa železnic, jde tímto směrem a sbírá data, která vyhodnocuje a stanovuje kritické uzly a části. Ono řešení z počátku devadesátých let, kdy se pravidelně zvyšoval interval pro výměnné díly zabezpečovačky, je snad pryč.
Pikehead	Úterý, 11. ledna 2022 - 21:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7895 Registrován: 3-2007	Nenajde se nikdo, kdo by stanovil plán údržby? A k čemu myslíte, že se na SŽ dělá pasportizace všeho možného a nemožného majetku než k řízení údržby?
Mořepetr	Úterý, 11. ledna 2022 - 21:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7117 Registrován: 3-2006	Pikehead: "Nenajde se nikdo, kdo by stanovil plán údržby? A k čemu myslíte, že se na SŽ dělá pasportizace všeho možného a nemožného majetku než k řízení údržby?" Fajn, tak na kdy je stanovená údržba nástupiště u 1.SK v Příbrami? Ty cihly co to drží, určitě v pasportu jsou.
Zundapp	Středa, 12. ledna 2022 - 17:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 5-2020	Začátek provozu městské linky ještě v podání dopravce ČD
55p	Středa, 12. ledna 2022 - 19:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 6-2009	Zundapp: "Začátek provozu městské linky ještě v podání dopravce ČD " Ze kdy je ta fotka? Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Zundapp	Středa, 12. ledna 2022 - 19:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 5-2020	55p: bohužel netuším, ale je to první spoj, kdy na (tenkrát) nové městské lince začal provoz, tehdy ještě ČD
Fabi	Středa, 12. ledna 2022 - 19:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 12-2007	Pokud se nepletu, městská linka Libeň - Roztoky zahájila provoz v roce 2004, tedy dávno před Najbrtem, a jezdily na ní tehdy žabotlamy, takže fotka bude určitě pozdější... ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug.
Petr_vlček	Středa, 12. ledna 2022 - 19:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14432 Registrován: 5-2004	Jistou dobu fungovala ML tak, že v kladiva jezdily žbt z Libně do Rozkrok, o víkendech šukafon Hostivař - Rozkroky.
55p	Středa, 12. ledna 2022 - 19:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 6-2009	Petr_vlček: "Jistou dobu fungovala ML tak, že v kladiva jezdily žbt z Libně do Rozkrok, o víkendech šukafon Hostivař - Rozkroky." Právě to si myslím, že to je začátek víkendového provozu. I vozidlo by souhlasilo, tam jezdily lounské 809. Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Zundapp	Středa, 12. ledna 2022 - 19:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 5-2020	Zrovna jsem to chtěl opravit, já to blbě napsal. Měl by to být ten začátek víkendového provozu, tak je to správně
Miloš_jonák	Středa, 12. ledna 2022 - 20:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 12-2007	Stahovací okna se ma 810 objevily taky o hodně později, tuším tak 2010 podobně jako Najbrt.
Luboš_3.21	Středa, 12. ledna 2022 - 20:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 4-2014	Miloš_jonák: "Stahovací okna se ma 810 objevily taky o hodně později, tuším tak 2010 podobně jako Najbrt." Což je dobrá věc, protože jinak v létě za horkého počasí řada 810 byla pojízdní skleník a sauna dohromady.
Borovička	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 07:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9557 Registrován: 5-2002	ML zahájila provoz vozidly 471 (do Libně). Tehdy výkladní skříň a tam plnš zbytečná. Ale nějakou dobu se tam 471 držela a spotřebovávala soupravu na úkor S1. Jinak pamatuji soupravu 471 i do Hostivaře, ale tam to byla náhrada za vůz 810.
Borovička	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 08:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9558 Registrován: 5-2002	Ještě upřesním řada 471 se týkala začátků víkendových spojů ML do Hostivaře.
Brr	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 09:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 5-2002	Ta výkladní skříň do Libně byla kvůli konání MS v hokeji (asi se myslelo, že tím budou jezdit davy fanoušků). Pak to přešlo do 810.
Hajnej	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 09:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25796 Registrován: 5-2002	Borovička: spotřebovávala soupravu na úkor S1 To se pozná jak, na úkor čeho to bylo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
čelakovičan	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 19:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7355 Registrován: 8-2006	A výluky začínají... https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/12077/
Mosquit	Pátek, 14. ledna 2022 - 08:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2018	ad. Čelákovičan: v nově uzavřené smlouvě na stavbu mostu Ocelkova ( https://smlouvy.gov.cz/smlouva/19010811 ) je i harmonogram stavby tohoto mostu, a s tím související výluky: Nepřetržitá výluka koleje č. 2 a 101: 26.3 - 17.7.2022 Nepřetržitá výluka koleje č. 1: 18.7 - 19.12.2022 to bude teprve zábava, spolu s jednokolejkou odb. Zeleneč - Horní Počernice.
čelakovičan	Pátek, 14. ledna 2022 - 19:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7358 Registrován: 8-2006	To teda bude "zábava", od konce března až pomalu do konce roku...
Tratovak	Pátek, 14. ledna 2022 - 19:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 12-2007	čelakovičan: "To teda bude "zábava", od konce března až pomalu do konce roku..." Užb4.2. zahrievacie kolo (denná) satalickej a od 5.2. naostro…
Hroch	Pátek, 14. ledna 2022 - 21:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14690 Registrován: 8-2004	čelakovičan: "To teda bude "zábava", od konce března až pomalu do konce roku..." Obávám se, že ty uvedené termíny poněkud neodpovídají projednaným výlukám. Viz. Do konce platnosti tohoto GVD by měl být na tříkolejce hotovo (pochopitelně krom nějakých dokončovacích prací typu 3. podbití atd.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21	Sobota, 15. ledna 2022 - 11:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 4-2014	Nemá někdo prosím k dispozici koordinační výkres stavby Žst. Zdice z roku 2009, kdy ve Zdicích proběhla optimalizace do současného stavu?. Díky.
Chodec	Sobota, 15. ledna 2022 - 12:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 9-2007	Stavba č. 0211 Lipnická - Ocelkova který to je most?
mot	Sobota, 15. ledna 2022 - 13:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 7-2017	Tipuju, že pokračování ul. Ocelkova podle Makra k Pražskému okruhu, most před rozvětvením tratí.
Hroch	Sobota, 15. ledna 2022 - 17:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14695 Registrován: 8-2004	Chodec: "Stavba č. 0211 Lipnická - Ocelkova který to je most?" Tento. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Radek_Strnad	Středa, 19. ledna 2022 - 18:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 2-2017	Tak dnes opět vlak 8855 linky S7 zrušen v úseku Úvaly - Č. Brod. Kdo tímto spojem musí jezdit pravidelně, a třeba v Č.Brodě přestupovat na bus, tak aby měl nervy jak špagáty. A dneska se na berounské vlastně nic neděje - nikoho nepřejeli, nic nechcíplo....a stejně je to v
čelakovičan	Středa, 19. ledna 2022 - 20:26:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7362 Registrován: 8-2006	Pendolino na IC/SC515 přijelo do Prahy PŘED osobákem 8855, takže je někde něco špatně.
původní.gp	Středa, 19. ledna 2022 - 21:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 11-2021	Rs: no ty na 8855 rozumně navazující busy jsou v Brodě dva, do Kostelce a do Lysé, a do prdelek na trase je to tak blbý spojení, že ho idos ani nenabízí. Obávám se, že když už je někdo takovej masochista, že volí spojení přes Brod, tak ho odřeknutí může jen potěšit.
Radek_Strnad	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 07:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 2-2017	původní.gp: Tedy při vší úctě: Máte dost svérázný pohled na VHD. Podle vás tedy v těch obcích nežijí lidé, kteří se potřebují dostat z Prahy ze svého zaměstnání? Na vlaky S7 je skutečně navázána autobusová linka 659 do Kostelce, ale ony ty spoje nekončí jízdu v Kostelci, ale obsluhují ještě dalších 6 obcí za Kostelcem a některé jedou až do Uhl. Janovic, kde kolem jejich trasy je, kromě Janovic, ještě dalších 8 obcí. Takže si opravdu nejsem jist, jestli je ujetí přípoje a skutečnost, že přijedou domů o hodinu nebo dvě později opravdu potěší. Proč tedy ty busy vlastně vůbec jezdí, že? Když se v srpnu 2021 linka 659 zaváděla, tak vydával Ropid a IDSK oslavné letáky, jak "kvalitní a rychlé" bude toto spojení a jaké štěstí dotčené obce vlastně potkalo, že jejich obyvatelstvo, používající VHD, už nebude muset absolvovat každodenní dopravní kolapsy na silnici I/2 přes Říčany. A zde je výsledek. Z 13-ti pracovních dní tohoto roku vlak 8855 3x nedojel do cílové stanice, 2x přijel do Č.B. se zpožděním 16min a to je jen to, co vím ze sledování. Nemám čas sledovat jízdu každý den, ale i tak je to docela nářez. Ale to už se dostáváme mimo téma železniční diskuze.
Petr_vlček	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 08:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14448 Registrován: 5-2004	ono to je trochu zvlastni. Vcera ve trebani vychozi z prahy okolo 13.30 mel +20 coz mel samozrejme i obrat z berouna na cesky brod. Hned nasledujici jel asi jen s +2-3. Odpoledne z prahy dojela berounka do berouna dokonce s mirnym naskokem (aby pak cekala +5 na zpozdeny rakovnik...). Cpat jakoukoli prujezdnou vazbu na trat kde jizdni rad je nahodny proces je kazdorocne opakovana pitomost... A asi chytly esusy omikron neb jeden obrat na brod jezdil cely odpoledne solo, cozz prahy na beroun ve ctyri dava solidni dobytcak.
Ghost	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 10:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 1-2011	Radek Strnad: Podíval jsem na celou situaci trochu podrobněji, ať máme nějakou představu jak vše vzniká: Klíčový vlak Os 8848 (který pak z Berouna točí na vlak Os 8855) vyjel z výchozí stanice Úvaly s +1 minutou z Prahy hl.n. pak s + 2 minutami. Vlivem výluk okolo Radotína se vlak dostal na zpoždění + 8 minut, do Berouna dojel se zpožděním + 10 minut. Zde nastává první výrazný problém, obratový čas v Berouně je celých 6 minut což je naprostá chiméra, zcela nedosažitelná (obzvláště při 2x 471). Než tedy stojvedoucí přejde na druhou starnu, naklofá vlak do systému, už to nevycházelo na odjetí před SC 515, čili vlak Os 8855 odjíždí z Berouna se zpožděním + 20 minut za SC 515. Zpoždění v Praze hl. + 22 se dá považovat za úspěch, přes Radotín krásná jízda, ale vlak už je na odřeknutí v úseku Úvaly Č. Brod tak jako tak. Jedná se modelový příklad, ale těch vlivů proč spolehlivost ze 171 nikdy nebude, je mnohem více (především výlukový provoz, ale i pozdní výstavy z depa i jiné závady na soupravách, k tomu naprosto nereálná doba 6 minut na obrat v Berouně).
Hajnej	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 12:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25821 Registrován: 5-2002	Ghost: Berouna dojel se zpožděním + 10 minut ... už to nevycházelo na odjetí před SC 515, čili vlak Os 8855 odjíždí z Berouna se zpožděním + 20 minut za SC 515 A na tom prodloužení obratu o 10 minut se jak moc podílelo nestíhání a jak moc čekání na předjetí tím SC...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ghost	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 12:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 1-2011	Těžko říct, ono opravdu záleží na fírech jak rychle přejdou a kdy se ohlásí výpravčím, kus od kusu jinak. Většinou odjedou z Berouna se stejným zpožděním jaké si přivezou od Prahy. I kdyby se povedlo z toho Berouna odjet + 10/12, nastalo by předjetí v Karlštejně případně v Řevnicích a jsme tam kde jsme byli. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)
Borovička	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 15:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9567 Registrován: 5-2002	I kdyby se povedlo z toho Berouna odjet + 10/12, nastalo by předjetí v Karlštejně případně v Řevnicích a jsme tam kde jsme byli. a i proto nebyl důvod ten obrat v Berouěn uspěchat.
původní.gp	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 16:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 11-2021	Rs: to není můj svérázný pohled. To je úplně normální, že vlaky mají zpoždění a je úplně normální, že přípojové busy čekají max. 5 nebo 10 minut. Pokud má někdo komplikovaný spojení, protože bydlí na vsi, dojíždí do Prahy a nemá auto, je to jeho volba a jeho problém. Ti ostatní, kteří mají jednoduché spojení, mohou být sice zpruzení, ale vcelku jsou jejich potřeby uspokojeny. Mít zaručené spojení do vsi 40 km za Prahu není základní lidské právo.
Bram	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 16:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13328 Registrován: 4-2003	Ghost:Klíčový vlak Os 8848 (který pak z Berouna točí na vlak Os 8855) vyjel z výchozí stanice Úvaly s +1 minutou z Prahy hl.n. pak s + 2 minutami. Vlivem výluk okolo Radotína se vlak dostal na zpoždění + 8 minut, do Berouna dojel se zpožděním + 10 minut. Zde nastává první výrazný problém, obratový čas v Berouně je celých 6 minut což je naprostá chiméra, zcela nedosažitelná (obzvláště při 2x 471). Než tedy stojvedoucí přejde na druhou starnu, naklofá vlak do systému, už to nevycházelo na odjetí před SC 515, čili vlak Os 8855 odjíždí z Berouna se zpožděním + 20 minut za SC 515. Zpoždění v Praze hl. + 22 se dá považovat za úspěch, přes Radotín krásná jízda, ale vlak už je na odřeknutí v úseku Úvaly Č. Brod tak jako tak. Jedná se modelový příklad, ale těch vlivů proč spolehlivost ze 171 nikdy nebude, je mnohem více (především výlukový provoz, ale i pozdní výstavy z depa i jiné závady na soupravách, k tomu naprosto nereálná doba 6 minut na obrat v Berouně). Přesně tak, doba na obrat 6 minut je z mé vlastní zkušenosti akceptovatelná u vozidel jako je mravenec (slovenská obdoba regionovy), nebo regiosprinter. Ale těžko u dvojice slonů . To se někdo doopravdy zbláznil, když si to takto vymyslel a bohužel je zde i vina ČD, že toto akceptovaly . Měly trvat na delším obratu ob vlak. Pak by k těmto situacím nedocházelo . A kdepak jsou ti slavní odboráři z Federace strojvůdců? Těm to nevadilo, nebo je to spíš absolutně nezajímalo?!?
Bram	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 16:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13329 Registrován: 4-2003	původní.gp:Mít zaručené spojení do vsi 40 km za Prahu není základní lidské právo. Jestliže ho vyhledávač spojení nabízí, tak by měla být snaha organizátora dopravy, aby fungovalo, protože ho tam organizátor dopravy vytvořil. Jinak ho vytvářel zbytečně, protože ho lidé po negativních zkušenostech nebudou využívat. Kecy o základních lidských právech si tedy nech od cesty .
Hajnej	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25826 Registrován: 5-2002	Bram: Měly trvat na delším obratu ob vlak. To by si ale nejdřív ten "obvlak" musely mít kde napískat. Ale možná by stačil obrat ob fíru, jako to už léta dělají na metru. Vznikla by tím i pauza na kafe a na vy**ání. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13331 Registrován: 4-2003	Hajnej:To by si ale nejdřív ten "obvlak" musely mít kde napískat. To, že zrovna Škoda nemá patrové elektrické jednotky v nabídce, automaticky neznamená, že je nemají v nabídce jiní výrobci . Ale možná by stačil obrat ob fíru, jako to už léta dělají na metru. Vznikla by tím i pauza na kafe a na vyání. To by částečně zlepšilo situaci za bezvýlukového stavu, ale tohoto stavu se na trati 171 v nejbližších deseti letech nedočkáme .