Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 7. 2021

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 7. 2021

dolů

autor	příspěvek
Jussi	Středa, 21. dubna 2021 - 23:44:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 1-2017	Uměl by tedy Push-pull komunikovat s WTB esy, které jezdí (například) v Plzni? Nebo je tam nějaký problém, třeba s verzí, a muselo by se to sladit?
Krumpolc	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 04:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2928 Registrován: 8-2008	380.009 Horní Lideč 5.2.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
372_001_8	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 07:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 5-2008	komunikace s WTB 36x, 16x .... . To je požadavek ČD, že to bude umět. Zatím, ale stará dobrá plechovka nebyla zapůjčena.
Honnzok	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 08:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 12-2009	Jussi: Jestli jsem pochopil, tak v základu by to jezdilo se všemi WTB stroji, jen se to liší v tom co všechno přes WTB sběrnici projde a co si systém umí "přeložit".... Hlavně se tedy jedná o nějaké diagnostické údaje ať už mašiny v řidičáku tak soupravy v mašině. (Aby jste se třeba na mašině dozvěděl, že Vám někdo zmačknul SOS na WC, či že na voze spadla klima do poruchy... a při změně směru se stavil a restartoval / poslal doprovod mrknout) Třeba mě Hajný doplní... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
1510015	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 09:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 1-2010	Když se zmínily 242 WTB, počítá se s nimi i do budoucna (=ETCS), nebo dojezdí dokud to bude možné a pak šlus? Na jednu stranu se do nich celkem nedávno dost investovalo, na stranu druhou jsou jen tři (možná se ještě liší mezi sebou? to nevím), což by se jistě projevilo do ceny instalace. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Tom350	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 16:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 12-2006	Ano liší se 264 oproti těm dvěma.
M250.0	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 17:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 8-2017	Ono to nedávno bude už taky 10 let. I bez ETCS mohou dojezdit třeba na Křenovice, kde ETCS ještě dlouho nebude. No a vzhledem k tomu, že se nebudou vybavovat ani vozidla o poznání mladší a početnější (371), tak je odpověď celkem jasná.
T_._H_.	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 17:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14432 Registrován: 8-2012	Když se zmínily 242 WTB, počítá se s nimi i do budoucna (=ETCS) Mělo by? Když do něčeho nacpete ETCS, tak s tím počítáte (minimálně) na dalších dvacet let... plecháče do roku plusmínus 2045? To si jako dovedete představit? Zvlášť když honekrizace snad konečně skončí, až se JMK udělá vozidlově "pro sebe" a Plzeň to taky tlačí do jednotek... 電車オタク
Hajnej	Pátek, 23. dubna 2021 - 16:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24270 Registrován: 5-2002	Jussi: Uměl by tedy Push-pull komunikovat s WTB esy Syslice na rozdíl od 750.7 musely umět komunikovat se Sysly, takže WTB-ČD mají prakticky od začátku. Je možné, že něco, co má P-P oproti Syslům navíc, by se tam muselo doplnit, ale základ by fungovat měl. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
1510015	Pátek, 23. dubna 2021 - 18:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 1-2010	plecháče do roku plusmínus 2045? To si jako dovedete představit? Představivost mám velkou, klidně dokážu myslet i na plecháče do roku 2050. Ale myslet znamená h vědět, proto jsem položil dotaz a mám odpověď. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Jussi	Pondělí, 26. dubna 2021 - 00:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 1-2017	Hajnej, 372_001_8: Díky
T_._H_.	Pondělí, 26. dubna 2021 - 08:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14462 Registrován: 8-2012	klidně dokážu myslet i na plecháče do roku 2050 Já taky, na zvláštních jízdách DHV Lužná se zachráněným posledním odporovým AB349 v soupravě. Jestli to ovšem 75 let od výroby pořád má být nosná řada (dálkové osobní) dopravy u ČSD, tak to si radši nepředstavuju. 電車オタク
3039	Pondělí, 26. dubna 2021 - 09:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2018	Nosná řada to zrovna být nemusí, ale jednoduché a spolehlivé vozidlo považuji za výhodné. FZ1 na kolečkách Jen si tak nějak ani nedokážu představit, jak to u nás po vymizení plecháčů a Béček bude vypadat. Dyť kromě souprav Expresů, na nichž se taky nějaké to B občas vyskytne, tu nic jiného ani není. Jo dobře, 814. Zlí jazykové tvrdí, že jezdit to rychleji, jezdí i na R do Prahy. V ČB se bojím větší koncentrace čehokoliv komplikovanějšího. 380 a klimatizované vozy na Ex jsou zátěží více než dostatečnou.
RadekŠ	Pondělí, 26. dubna 2021 - 09:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11291 Registrován: 4-2003	Jen si tak nějak ani nedokážu představit, jak to u nás po vymizení plecháčů Jasně... ten masívní příchod Panterů a ETCS je zřejmě jenom fata morgána. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Aleš_Liesk.	Pondělí, 26. dubna 2021 - 12:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7528 Registrován: 9-2011	Byli lidi, kteří si nedokázali představit ukončení parního provozu. Všichni jste volové. Servít
Agent	Pondělí, 26. dubna 2021 - 19:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9344 Registrován: 9-2002	V průběhu příštích 20 let půjdou k plotu a následně do hutí i esovitý lok., to zase bude šotobreků za každym šrotem... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ythomas_ct	Pondělí, 26. dubna 2021 - 22:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 10-2009	Ad Agent: V průběhu příštích 20 let půjdou k plotu a následně do hutí i esovitý lok., to zase bude šotobreků za každym šrotem... Vzhledem k tomu, že "esovité lok." se v současnosti daří (na rozdíl od jiných řad hnacích vozidel) vybavovat ETCS, a to za nemalé peníze, tak bych očekával, že tyhle vozidla ještě alespoň těch 20 let v provozu zůstanou. Totéž žluté kousky u RegioJetu - jestli se podaří vysoutěžit modernizaci na řadu 362 spolu s dosazením ETCS, tak se to asi nedělá "pro chvilkové potěšení"...
Petr_Šimral	Úterý, 27. dubna 2021 - 10:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11149 Registrován: 5-2002	No, až se opravdu začne platit za účinník, tak se může snadno stát, že budou pro objednatele hodně neekonomické. Trakce 25 kV vykazuje cca 9 % celkových ztrát, z čehož se porovnáním s civilizovanou Evropou dá říci, že cca 6 - 7 % jde na vrub právě těchto zastaralých HV (ETCS ne ETCS). Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Úterý, 27. dubna 2021 - 12:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24283 Registrován: 5-2002	PŠ: No, až se opravdu začne platit za účinník, tak se může snadno stát, že budou pro objednatele hodně neekonomické. No, a pak se taky může stát, že se DIUSy upgradujou na nějakou tu 4Q potvoru... P.S. Účiník se píše s jedním -n-. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
3039	Úterý, 27. dubna 2021 - 13:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2018	S dovolením bych se tady zastavil. Jak se vůbec kompenzuje účiník u lokomotiv, když je velmi proměnlivý? Trafo je induktivní zátěž, motory taky, ale v plechovce si nejsem žádné ohromné baterie kondenzátorů nevšimnul, kdo by to taky furt reguloval, že. U modernějších loko je to jak?
S4991023	Úterý, 27. dubna 2021 - 14:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 9-2003	3039: Účiník se kompenzuje mimo lokomotivu ve filtračně-kompenzačním zařízení, což je velká a drahá obluda vedle trati, která ráda vyhoří . Moderní loko mají čtyřkvadrantové měniče s účiníkem blízkým 1. NOBLE BRICKS
Mladějov	Úterý, 27. dubna 2021 - 14:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16428 Registrován: 3-2007	Účiník se u těchto lok nekompenzuje. Kompenzační C bývají na napájecí stanici, ale tuším neřízené a tudíž méně, než je vetsinou treba. Otázka spis pro trakcniho energetika, presne soucasny stav neznam. Prestavby es na 4q menic + PC ŘS si dovedu velmi dobre predstavit, uz duvodu nedostupnosti puvodnich soucastek. Nakonec 363.5 je dtto.
Petr_Šimral	Úterý, 27. dubna 2021 - 16:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11150 Registrován: 5-2002	V FKZ (filtračně kompenzační stanice) je řízená třetí a pátá harmonická. Ostatní jsou již neřízené. Prestavby es na 4q menic + PC ŘS si dovedu velmi dobre predstavit, uz duvodu nedostupnosti puvodnich soucastek. Nakonec 363.5 je dtto. Chtělo by to tedy přestavět vše, tedy staroEsa, laminy, plecháče, aby se ta energetická šílenost, kterou si všichni dopravci platí rukou společnou a nerozdílnou, dala konečně vypnout. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Agent	Úterý, 27. dubna 2021 - 18:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9346 Registrován: 9-2002	Sice ne na dráze, ale ty kompenzační vergly jsem několikrát měnil. A napálený byly fest. Občas se vykytl kondík, co se rozpadal v ruce. Většinou to bylo tak, že za šéfem přišel klient a stěžoval si, že mu často padá diferenciál, když jede fabrika "skoro" naprázdno - obvykle na začátku a na konci každý šichty a před/po pauze. Jeden vyráběl hlavy k motorům pro auta, další dělal cihly a dlažky a ten třetí řešil pomeranče. Tak jsme já a parťák vzali auto, naložili ho určitým nemalým počtem elektrolytyckých kondenzátorů a měli jsme práci na obvykle na dva dny - fabriku můžete zastavit fakt jen na 10 - 15 minut... když jsou zrovna všichni někde na svačině apod. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Středa, 28. dubna 2021 - 10:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24288 Registrován: 5-2002	PŠ: aby se ta energetická šílenost Jak může být kompenzace jaloviny energetickou šíleností...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 28. dubna 2021 - 14:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11151 Registrován: 5-2002	Vidíme ve ztrátách střídavé trakce na území ČR. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 28. dubna 2021 - 23:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24296 Registrován: 5-2002	PŠ: Vidíme ve ztrátách střídavé trakce na území ČR. A jak (a hlavně z čeho a vůči čemu) se ty ztráty počítají...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
3039	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 14:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2018	A pokud vezmeme v úvahu i ztráty v regulaci, co vyjde pro provozovatele nejlépe? Uvažujme za A: R v úseku České Budějovice-Veselí nad Lužnicí. HV: 242, 362, 380. Souprava třeba 7 vozů klasické stavby. Vmax třeba 140, bez zastavení. Co nám vyjde nejlépe? Za B. Zastavení Hluboká, Chotýčany. Zde se nám uplatní více vliv regulace? Odpovědi možná do otázek? asi tady plevelím vlákno příliš.
Practicus	Sobota, 01. května 2021 - 23:59:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 8-2017	3039 - 242 bude mít nejmenší ztráty eso z toho bude nejhorší (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Desiro	Neděle, 02. května 2021 - 00:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 2-2004	Další vysvětlení ztrát stridaviny je skrz více sklonů na těchto tratích proti stejnosměrné trakci. Ty starý mašiny s nízkým účiníkem by měly zmizet. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Practicus	Neděle, 02. května 2021 - 00:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 8-2017	Desiro - jenže 4Q mají velký deformační příkon
Qěcy	Neděle, 02. května 2021 - 10:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7240 Registrován: 9-2005	Čili moderní měničové elektrické lokomotivy mají sice účiník fázového posuvu 1, ale tvoří vysoké harmoniky? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Aleš_Liesk.	Neděle, 02. května 2021 - 14:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7540 Registrován: 9-2011	No jo, je to holt něco za něco. Sám od sebe se ten vysokej účiník neudělá. Samá pozitiva a sociální jistoty jsou jen ve filmech a v předvolebních letácích politických stran Všichni jste volové. Servít
Practicus	Pondělí, 03. května 2021 - 23:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 8-2017	no jo, ale takto není celkový účiník 1, (ten je jen na 1. harmonický), ale třeba jen 0,2 pak se člověk nemůže divit, že žehlička na výkonu skáče jak splašená kobyla, když se někde poblíž objeví nějaká moderní potvora
Aleš_Liesk.	Úterý, 04. května 2021 - 09:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7545 Registrován: 9-2011	Vzhledem k poměrům amplitud první a vyšších harmonických, z nichž ty nenjnižší jsou obvykle navíc aktivně filtrované, bych ten celkový účiník viděl tak 0.95 plus mínus. že žehlička na výkonu skáče jak splašená kobyla, když se někde poblíž objeví nějaká moderní potvora Nějaké zdůvodnění, proč to tak je (vyjma toho, že když moderní mašina ve vyšší rychlosti zabere, tak se napětí potopí, což ale úplně steně zvládne i dvojče laminátek, je ne tak rychle), máte? Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Úterý, 04. května 2021 - 12:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24339 Registrován: 5-2002	Pract: takto není celkový účiník 1, (ten je jen na 1. harmonický), ale třeba jen 0,2 To těžko. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pernion	Středa, 05. května 2021 - 10:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 8-2010	Wien Hbf
Tom350	Čtvrtek, 27. května 2021 - 21:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 12-2006	381.002 byla v dílnách? EVy, nebo EH?
pleskomates	Pondělí, 07. června 2021 - 15:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2020	Tom350: "381.002 byla v dílnách? EVy, nebo EH?" EVy a dostala aj nový lak. https://www.railpage.net/fotografie/381-002-zssk-domov-do-bratisl avy/ www.railpage.net
joe2015	Úterý, 08. června 2021 - 00:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2015	Dobrý večer, chcel by som sa opýtať do akého roku su lokomotívy 381.001 a 381.002 viazané na Push-Pull supravy? Je možné niekedy očakávat že sa objavia dane rušne aj na vlakoch IC ?
hercules	Úterý, 08. června 2021 - 06:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 2-2012	joe2015 lokomotívy 381 už dávno nie sú viazane zmluvou o nákupe len na Push Pull. Nakoľko sú len dve, našli najlepšie uplatnenie na súpravách PUSH PULL. Keby mali ist do IC/R vozby, trebalo by zaškoliť veľké množstvo strojveducich a to sa neoplatí. A stále sú len dve lokomotívy , teda rezerva žiadna .
pleskomates	Úterý, 08. června 2021 - 11:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2020	hercules: "joe2015 lokomotívy 381 už dávno nie sú viazane zmluvou o nákupe len na Push Pull. Nakoľko sú len dve, našli najlepšie uplatnenie na súpravách PUSH PULL. Keby mali ist do IC/R vozby, trebalo by zaškoliť veľké množstvo strojveducich a to sa neoplatí. A stále sú len dve lokomotívy , teda rezerva žiadna ." Tým som si nie úplne istý, mašiny sú viazané na 10 rokov a lehota by mala končiť niekedy v tomto období. Neviem kde vznikla táto fáma, že by sa mali objaviť na IC vlakoch ale moc to nedáva zmysel. Na 10 ks PushPull súprav je upravených 10 rušňov radu 263 a a 2 rušne radu 381, to znamená 10 rušňov spôsobilých komunikovať s PP súpravami a 2 ako záloha. Ak by sa 381tky odobrali na IC vlaky tak by nebola záloha žiadna a pri situácii kedy aj dnes pri zálohe 2 ks rušňov môžeme na PP súpravách vidieť 240/362/350 by to bolo ešte horšie ako dnes. Stačilo by jednu 263 poslať na EH a pol roka by sa z PP súpravy stala klasická. Preto si nemyslím, že by 381tky mali ísť na IC vlaky. Navyše pri EH opravách 350tok s ETCS platí nariadenie o lakovaní do bielo-červenej farby aby ladili s vozňami práve na IC vlakoch, to je aj dôvod, prečo bol z 350.004 nahradený lak za 350.020. www.railpage.net
joe2015	Středa, 09. června 2021 - 19:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2015	Dakujem za informácie, mna to len tak napadlo, kedze 381.002 je čerstvo po oprave......a vo vlakne 350...som cital ze na EH opravu 350.005 niesu peniaze....350.019 ma pozastavenu EH vo Vrutkach.....tak ma napadlo ci sa neplanuje vyuzitie 381tiek na vačsi kilometrický prebeh...predsa su to novšie rušne....v kazdom pripade dakujem za informacie , bola to čisto všeobecna otazka,žiadne fámy...nič take.....
M250.0	Středa, 09. června 2021 - 20:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 8-2017	pleskomates: Třeba by ZSSK mohla za cenu šrotu (kam jinak vbrzku zamíří) odkoupit ty dvě brněnské 263. Vím sice, že už jednou z takového obchodu sešlo, ale tehdy snad za ně ČD chtěly eso. Dnes by to opravdu mohlo být za cenu železa a ZSSK nemá na rozhazování.
Tom350	Středa, 09. června 2021 - 23:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3495 Registrován: 12-2006	M250.0: Jasně cena šrotu
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 10. června 2021 - 08:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7599 Registrován: 9-2011	M250: k čemu by ZSSK ty dvě 263 byly? Snad jen jako zdroj náhradních dílů. Všichni jste volové. Servít
Tom350	Čtvrtek, 10. června 2021 - 16:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3496 Registrován: 12-2006	Tak samozřejmě a to ještě né vše. Ty mašiny se liší mezi sebou natož k sérii. Proto si jí před léty taky ZSSK nekoupilo. A prodat mašiny po dílnách
Vasekpetr1	Čtvrtek, 10. června 2021 - 19:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 8-2006	Navíc co jsem měl možnost slyšet, tak fíři si Mášu s Dášou dost pochvalují pro jejich regulaci a jízdní vlastnosti, tak proč se jich zbavovat, když jsou to spolehlivé stroje a okolo Brna na osobních odvedou hodně práce. Kvedlačka s kontrolérem na plecháči se s tím nedá vůbec srovnávat.
Pvvs	Čtvrtek, 10. června 2021 - 20:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 7-2003	Když je nechtěli slováci před lety na reko, tak teď už je chtít určitě nebudou.. 8bity vseho sveta spojte se .
3690013	Úterý, 15. června 2021 - 23:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 2-2011
Practicus	Středa, 16. června 2021 - 02:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 8-2017	jj, máša a dáša
Miram	Pondělí, 21. června 2021 - 14:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 11-2005	Fake news z Okruhu - Škoda zkouší na 380 018 Last Mile Modul Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Honnzok	Neděle, 18. července 2021 - 07:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 12-2009	Né, že by mě toto zas tak překvapilo, počítal jsem s tím... Teď si ještě můžeme vsadit za jak dlouho se objeví obdobná zpráva ohledně 680... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
pleskomates	Úterý, 20. července 2021 - 15:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2020	Vo štvrtok 22.7. sa v ranných hodinách uskutoční na úseku Hodonín - Staré Město - Hodoním SJ 381.002. Do Hodonína bude dopravená buď na závese osobného vlaku alebo prostredníctvom 754 ČD z Břeclavi. Následne sa odoberie cez Lanžhot späť na Slovensko, predpoklad niekde okolo 11:40 (Příspěvek byl editován uživatelem pleskomates.) www.railpage.net
Honzasl	Úterý, 20. července 2021 - 16:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5194 Registrován: 3-2004	Teď si ještě můžeme vsadit za jak dlouho se objeví obdobná zpráva ohledně 680... Jednotek "třídy ETR 470" jezdí přeci po světě fůra, proč očekáváte, že zrovna zde bude problém s dodáním ETCS. Podle mě je to úplně jiný případ, než dvacet škodováckých prototypů....
Honnzok	Úterý, 20. července 2021 - 17:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 12-2009	Honzasl: Už proběhly jako v případě 380 nějaké pokusy, pokud se mi to neplete, tak všechny se stejným výsledkem nimdo se nepřihlásil. Kapacity jsou už buď úplně vyčerpaný nebo téměř vyčerpány...A když nebude kdo by vyrobil mobilku, tak je už jedno jestli je to na 380 atyp nebo na 680 trochu menší atyp.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Agent	Úterý, 20. července 2021 - 20:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9411 Registrován: 9-2002	Vasekpetr1: "Navíc co jsem měl možnost slyšet, tak fíři si Mášu s Dášou dost pochvalují pro jejich regulaci a jízdní vlastnosti, tak proč se jich zbavovat, když jsou to spolehlivé stroje a okolo Brna na osobních odvedou hodně práce. Kvedlačka s kontrolérem na plecháči se s tím nedá vůbec srovnávat." Co jim určitě zlomí vaz, se jmenuje ETCS... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ythomas_ct	Úterý, 20. července 2021 - 22:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 10-2009	Ad Honnzok: ...za jak dlouho se objeví obdobná zpráva ohledně 680... Na tomhle je nejsmutnější, že ř. 680 má ETCS již z výroby, pokud se nemýlím. Aneb už přes 15 let se mezi Prahou a Ostravou vozí celkem drahé závaží... Ad pleskomates: ...sa v ranných hodinách uskutoční na úseku Hodonín - Staré Město - Hodoním SJ 381.002... A nevíte o důvodech takového počinu? Evidentně se chce, aby si to čuchlo jak AC, tak i DC. Ale proč zrovna tady?
Agent	Úterý, 20. července 2021 - 22:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9412 Registrován: 9-2002	jj, akorát to ETCS na český pindě líný nevyhovuje dnešním požadavkům. Takže se to musí aktualizovat (to pochybuju) nebo (velmi pravděpodobně) vyměnit sakum-prdum celý. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Honzasl	Středa, 21. července 2021 - 05:23:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5195 Registrován: 3-2004	Aneb už přes 15 let se mezi Prahou a Ostravou vozí celkem drahé závaží... To bych přirovnal třeba k rozhraní FireWire. Svého času to měly všechny počítače, ale použival to někdy někdo?