Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 13. 1. 2021 « předcházející | další »

Archiv diskuse 3. koridor do 13. 1. 2021

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 04. ledna 2021 - 23:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 4-2009
 Hele,chlapci, jak píše Tantin27 - v březnu bude zaukolovana DB Netz ze strany Bundesministeria a budou vycházet z toho, co se u nás schválilo i třeba diky Petrovi Šimralovi... 😉Tak se necháme překvapit. Český úsek je O. K.a ŽESNAD.CZ (zatím) spokojen. Máme ambice prudit tak, aby se aspoň do pěti let začalo stavět. 😉
Malý_fotograf
Úterý, 05. ledna 2021 - 09:43:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7490
Registrován: 5-2002
Qěcy:
"když nákladní tranzit tamtudy stejně nebude moct jezdit kvůli úseku Domažlice město - Cham - Norimberk/Řezno? ..."
Někde se začít musí. Minimálně dvoukolejnost uceleného úseku odb. Pasečnice - Plzeň hl. n. je zajištěním spolehlivé kapacity. Ono se to týká i osobky. Přestup na autobusy náhradní dopravy je snad největším ubíračem atraktivity železničního spojení a jednokolejky se významně podílejí na fenoménu zpožděných vlaků. Proto je třeba je co nejvíc omezit a tady už chybí jen kousek.
Zároveň se dá čekat, že lepší spojení bude znamenat ukončení večerních expresů v Domažlicích (on už ty tendence je tam protáhnout měl i kraj, ale skončil na možnostech technologie odstavu) a růst počtu vlaků na trati.

Tantin27:
"Petr_Šimral:
"U JASPERS by z Tebe měli obrovskou radost..."
Já budu neslušný a řeknu jména… [angry][crazy][angry]"

[coze] Valím oči. Opravdu je konzultant JASPERS tak neskutečně mimo realitu drážního provozu? Nešlo by vybrat nějakou jinou konzultační firmu, když už to musí být?

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 05. ledna 2021 - 10:24:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6894
Registrován: 9-2005
 MF: Však já jsem pro plnotučný koridor RFC9. A to, co je schváleno v Česku, považuji za dobré, a v pohodě rozšiřitelné v budoucnu. Já se v první reakci pozastavoval nad Tvou reakcí včera v 16:59. Ta díra podlene spíš moc vadit nebude, protože stejně budou náklady muset přejet kopec v Kubici navic také po jednokolejce. Čili použitelnost této trasy bude taková polovičatá. A když nebude základnový tunel do Berouna, dvojkolejný nákladní průtah z Radotína do Běchovic včetně kapacitních zhlaví, tak to odhadují na nárůst nákladních vlaků tak na dvoj-trojnásobek proti dnešku v Kubici. Jde tedy nejen o dostatek kapacity od Nymburka a vůbec Třebové až do Norimberka a Řezna. Jde i o sklonové poměry, či spíše normativy hmotnosti a délky pro jednu 6MW lokomotivu, aby byla trasa dostatečně atraktivní.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 05. ledna 2021 - 10:31:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4248
Registrován: 12-2007
 V souvislosti se zdvoulejněním tratě 180 až do výhybny Pasečnice, by mne zajímalo, jaký bude další osud zastávky Domažlice město, kde většinou končí osobní vlaky z Plzně. Obávám se, že po zdvoukolejnění trati by tato konečná pro osobní vlaky asi nebyla možná. Proto by mne zajímalo, zda se počítá s vybudováním nějako odstavné stanice např. v Domažlicích jihozápadně od zastávky Domažlice město, nebo přímo u obce Havlovice apod., kde by mohly končit osobní vlaky nejenom z Plzně, ale také od Klatov. A zdali v takovém případě by bylo možno ze zastávky Domažlice město vytvořit také stanici pro expresy z Prahy přes Plzeň do Německa (nemusí všechny končit v Mnichově). Děkuji předem za odpověď.
Malý_fotograf
Úterý, 05. ledna 2021 - 13:44:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7491
Registrován: 5-2002
Wagon:
"V souvislosti se zdvoulejněním tratě 180 až do výhybny Pasečnice, by mne zajímalo, jaký bude další osud zastávky Domažlice město, kde většinou končí osobní vlaky z Plzně. Obávám se, že po zdvoukolejnění trati by tato konečná pro osobní vlaky asi nebyla možná. ..."
A proč by ne? Teď se na tu zastávku jezdí díky předsunutému vjezdovému návěstidlu do původně traťové koleje. Takto se to může řešit i u dvoukolejky a navíc si můžeš vybrat na kterou kolej pojedeš...
Qěcy:
"A to, co je schváleno v Česku, považuji za dobré, a v pohodě rozšiřitelné v budoucnu."
Ok. Mě jen děsí kdy takové "budoucno", aby se tam kopalo znovu bude.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 05. ledna 2021 - 13:52:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7352
Registrován: 5-2002
 Ok. Mě jen děsí kdy takové "budoucno", aby se tam kopalo znovu bude.

No asi tak, teď je v plánu začít 2022-2023 , tedy dokončení 2030, toho se asi ještě dožijem. Ale kdo pak na to dalších 20 let hrábne, navíc s argumentem že tam toho moc nejezdí? ( aneb nekonečné žonglování s příčinou a následkem - jaká má nickolejná výluka dopad na provoz a obchod si ukážem u Blanska už brzy)
Úterý, 05. ledna 2021 - 14:24:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4676
Registrován: 6-2016
 Wagon: Důvodně se domnívám, že na stávající pilíře železničního mostu se tříkolejný most nevejde - viz obr.

Úterý, 05. ledna 2021 - 15:32:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23617
Registrován: 5-2002
 T27: Já budu neslušný a řeknu jména
Vzhledem k Tvé anonymitě není "neslušný" úplně správné slovo - hodilo by se spíše "zbabělý"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 05. ledna 2021 - 15:33:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4250
Registrován: 12-2007
 honzaklonfar: Souhlas, já to také netvrdím, ve vláknu k VRTce jsem jenom nepochopil názor Brama, který na sanovaných pilířích chce vést most vedle stávajícího. Myslím, že místo slova "vedle" měl užít slovo "místo".
Úterý, 05. ledna 2021 - 15:43:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 7-2017
 Hajnej: Co je na tom, že jsem část obsahu materiálu získaného dle zákona 106/1999 Sb. (ergo není tajný) zveřejnil, zbabělého? [coze] Já chápu, že se tu mnohým varianta 4e minimálně líbila… Ale tito lidé (včetně JASPERS, coby konzultanti EIB) jsou přímo či nepřímo placeni z našich daní a veřejnost by měla vědět, co z daní platí. [kladivo]



(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Úterý, 05. ledna 2021 - 16:23:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4677
Registrován: 6-2016
 Wagon: Já už na toho přispěvatele nereaguju, proto jsem to napsal k Tobě[happy]

Už jsem se někde (nevím kde) zmiňoval o tom, že na Výtoni je mnohem méně místa na reko mostu než v Čelákovicích. Bude to průser, ale hlavně že bude nýtovaný[rofl]
Úterý, 05. ledna 2021 - 16:31:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4251
Registrován: 12-2007
 honzaklonfar: Opravdu si nemyslím, že replika musí být stoprocentní. Výtoňský most má sice desítky let za sebou, ale není to několik století historická památka. Podle mne jsou lidé spíše zvyklí na určitý pohled na něj, z Vltavy, náplavky nebo z Vyšehradu. Asi jen málokdo zkoumá, zda je most nýtovaný nebo svařovaný. Takže je asi vhodné zachovat zmíněný pohled a ne dělat repliku každého detailu.
Malý_fotograf
Úterý, 05. ledna 2021 - 17:12:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7494
Registrován: 5-2002
Hajnej:
"T27: Já budu neslušný a řeknu jména
Vzhledem k Tvé anonymitě není "neslušný" úplně správné slovo - hodilo by se spíše "zbabělý"..."

Ale no tak, však jde o jasnou parafrázi na: video [wink]
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 05. ledna 2021 - 17:25:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4678
Registrován: 6-2016
 Wagon: Naprostý souhlas! Ale památečníci mají v tomhle státě velkou moc házet vidle do všeho. I když tato činnost přináší tak "úžasné" výsledky, jako je Zlíchovský lihovar (památný komín) a exžst. Vyšehrad (památný všechno, co tam ještě zbylo)...
Úterý, 05. ledna 2021 - 19:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23621
Registrován: 5-2002
 T27: Co je na tom, že jsem část obsahu materiálu získaného dle zákona 106/1999 Sb. (ergo není tajný) zveřejnil, zbabělého?
To, že jsi sám skryt v anonymitě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 05. ledna 2021 - 20:25:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13981
Registrován: 8-2004
Wagon:
"Opravdu si nemyslím, že replika musí být stoprocentní. Výtoňský most má sice desítky let za sebou, ale není to několik století historická památka."
Akorát, že co si myslí nějaký Wagon, není pro výsledek vůbec podstatné.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 05. ledna 2021 - 20:46:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4680
Registrován: 6-2016
 Hroch: A podstatné je tedy co?

To, co si myslí vedení Památkového ústavu, které má to nejvyšší dopravní vzdělání a desítky let trvající praxi v dopravním stavitelství??? Takže bude optimální tam dát ten původní most z plávkového železa, aby to bylo superpamáteční???
Úterý, 05. ledna 2021 - 21:14:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13985
Registrován: 8-2004
honzaklonfar:
"A podstatné je tedy co?"
Podstatná jsou stanoviska dotčených orgánů státní správy. Tak praví legislativa.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 06. ledna 2021 - 06:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4682
Registrován: 6-2016
 Hroch: Tak to jsem hned klidnější[biggrin]

S "dotčenými orgány státní správy" mám i své PRAKTICKÉ zkušenosti. A ty říkají, že produktem systémových zdeúředních postupů bývají občas totální hovadiny ve vztahu k fyzikální a provozní realitě (avšak ve 123% shodě se všemi normami a předpisy).

Takže když se jeden neopominutelný "orgán" rozhodne, že most na Výtoni bude dřevěný (aby ladil s okolní přírodou[biggrin]), tak se to tak postaví???

Případně by se mohly na nýtovanou verzi v rámci stavby předělat i ostatní mosty v tom úseku, které doposud nýtované nejsou? Bylo by to velmi památeční, a možná by se na to vydojila eurodotace...

Závěrem dotaz technický - nové mosty v Čelákovicích budou taky nýtované? Jsou +/- stejně staré jako ten na Výtoni.
Středa, 06. ledna 2021 - 06:46:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11825
Registrován: 4-2003
 honzaklonfar:Závěrem dotaz technický - nové mosty v Čelákovicích budou taky nýtované? Jsou +/- stejně staré jako ten na Výtoni.

Patrně je to tím, že nejsou nikomu na očích.

Co kdyby jsi se konečně smířil s tím, že je to takto, jak napsal Hroch výše: Podstatná jsou stanoviska dotčených orgánů státní správy. Tak praví legislativa.

A já bych ještě dodal, že to opravdu souvisí s tím, co jsem psal výše o očích [wink].
Racek
Středa, 06. ledna 2021 - 09:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 5-2004
 honzaklonfar: dotčeným orgánem není Národní památkový ústav, právě z důvodů, které naznačujete: jejich zájmem jsou čistě památky samy o sobě, bez vazby na ostatní veřejné zájmy, které by případný veřejný zájem na památkové ochraně mohly převýšit. Dotčeným orgánem je magistrát, resp. jeho odbor památkové péče.
Středa, 06. ledna 2021 - 10:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4684
Registrován: 6-2016
 Racek: Uff! Ještě že jsem včera pochopil vysvětlení ČS co je a co není "zadaná platba"[biggrin]

Nic ve zlým, děkuju za vysvětlení. Takže když si to přeložím do hovorové češtiny, tak je to asi takto:

Odbor dopravy: "Když se nám nebudete srát do NS2, tak mi vám necháme nýtovaný most"
Odbor památkové péče: "Dobře, bereme"

(NS2 je HYPOTETICKÝ PŘÍKLAD, nemající (snad) konkrétní naplnění)...
Racek
Středa, 06. ledna 2021 - 11:29:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 5-2004
 honzaklonfar: v principu ano, ale navíc do toho vstupuje skutečnost, že na tom úřadě jsou dva druhy úředníků: samosprávní, ty úkoluje rada a zastupitelstvo, a státní správa, ty vedení města naopak úkolovat nesmí. Razítko dotčeného orgánu drží v ruce ti druzí.
Středa, 06. ledna 2021 - 12:16:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4252
Registrován: 12-2007
 Racek: Je ale dost velká otázka, zda si samospráva vždy uvědomuje, že do státní správy zasahovat nesmí. Přece jenom jsou to úředníci v jedné budově.
Středa, 06. ledna 2021 - 13:55:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4688
Registrován: 6-2016
 Racek: Děkuji za informace, to jsem netušil.

Důvodně se domnívám, že se konstruktéři tohoto systému inspirovali v seriálu "Ano, pane ministře"[rofl]
A už se vůbec nedivím, že se staví/opravuje/optimalizuje tam, kde tato část státní správy má buď rozum, nebo je tak líná, že do ničeho nekecá...
Bkp
Středa, 06. ledna 2021 - 17:53:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8479
Registrován: 8-2003
 Wagon:
...a určitě moc dobře vědí, proč chtít, aby v jedné budově i zůstali.
Středa, 06. ledna 2021 - 19:33:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 5-2013
 proč chtít, aby v jedné budově i zůstali.
...což pak občas vede k tomu, že se třeba územní řízení nebo vyřízení odvolání předává do jiného město nebo jiného kraje kvůli možné systémové podjatosti, viz třeba ÚR na D0.
[crazy]
Sobota, 09. ledna 2021 - 11:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 10-2011
 Dotaz ke Královu Dvoru Může mi, prosím, někdo vysvětlit, proč to vypadá, že je za přejezdem ještě viadukt s jinou tratí, nebo přinejmenším jeho pozůstatek? Co to bylo za kolej? Kam vedla? Děkuji.
Sobota, 09. ledna 2021 - 13:31:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4692
Registrován: 6-2016
 Podle Geoportálu a mých vzpomínek to byla úzká, po které se "nahoru" vyvážela struska z hutí. Bez záruky.
Neděle, 10. ledna 2021 - 17:23:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3236
Registrován: 3-2015
 No tomu říkám zabezpečený přejezd v Králováku u cementáren. Blikají nejen světla ale i závory, tam pokud nevjede nějaký šílenec zmatkař a nezůstane trčet mezi závorami tak by se tam nemělo nic stát.
Neděle, 10. ledna 2021 - 18:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3107
Registrován: 8-2009
 Jeník: To vůbec není o zmatkařích, bohužel je dost ..... pro které není červené světlo zeď. A vidět je to krásně z dálky, již několikrát jsem měl tu smůlu na šraňky.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 10. ledna 2021 - 19:40:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5621
Registrován: 3-2006
vlasak:
"Dotaz ke Královu Dvoru Může mi, prosím, někdo vysvětlit, proč to vypadá, že je za přejezdem ještě viadukt s jinou tratí, nebo přinejmenším jeho pozůstatek? Co to bylo za kolej? Kam vedla? Děkuji."

Jsou už tam jen patky mostu, který zmínil honzaklonfar. Most je zde na obrázku 12 i se soupravou.http://www.uzkorozchodky.hys.cz/drahy/kraluv_dvur_zelezarny/kralu v_dvur_zelezarny.php
To co vypadá jako železniční most je lávka s produktovody (zřejmě pára atd.)
lávka

Ad Jeník_H..: No ono to bude stejně zajímavé, protože podle projektu obchvatu se k tomu přejezdu bude jezdit z druhé strany, takže ho částečně zakryje technologický objekt PZZ. Bude to taková opočí dráha. Nejdřív od zastávky na kruháč až u vrátnice cementárny a první výjezd vpravo, pak zatáčka vpravo a hned zatáčka vlevo na přejezd.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Neděle, 10. ledna 2021 - 20:08:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3110
Registrován: 8-2009
 Mořepetr: Ty fotky jsou super[ok]. Záběry z mapy,cz jsou určitě z loňska takže celkem aktuální, jen je tam na silnici nový asfalt[wink]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 10. ledna 2021 - 21:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5622
Registrován: 3-2006
Jurek_fm:
"Mořepetr: Ty fotky jsou super[ok]. Záběry z mapy,cz jsou určitě z loňska takže celkem aktuální, jen je tam na silnici nový asfalt[wink]"

Jsou, bohužel já žádnou nikdy neudělal, už jsem to nestihl. Jen jsem vždy tisknul nos k oknu ve vlaku a vyhlížel, zda jsou nad ranžírem "malé mašinky". [blush]
Pondělí, 11. ledna 2021 - 18:47:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 10-2011
 Ještě jedno video z přejezdu v Dluhonicích Ta objízdná trasa pro ty kamiony tam je fakt na h*vno. [uhoh] Btw: Tímto příspěvkem chtěl ministr dopravy říct co? Kde vidí ten přejezd bez břeven? Nebo jen nezná termíny?
A ještě jedna věc: Budou se moci zrušit oba přejezdy, když ještě nestojí druhý z plánovaných silničních nadjezdů? [coze]
Pondělí, 11. ledna 2021 - 18:58:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5309
Registrován: 5-2002
 Ad Dluhonice: Stačí jeden nadjezd a zprovoznit silničku k měnírně, už teď se tamtudy jezdí oklikou k nádraží.
Úterý, 12. ledna 2021 - 14:09:27  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73897
Registrován: 4-2003
 Mořepetr:
Taky mám z úzké ve Zlivi jen naprosté minimum fotek. [sad] A to jsme tam za dob (před)školních provoz (nejen [proud]) sledovali v podstatě denně... [sad]

V současné době už leckdo ani netuší, co na kraji města bývalo - poslední zbytky kolej zůstaly už jen v šamotce.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 12. ledna 2021 - 15:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 4-2014
 Tak příští rok v březnu 2022 to na domažlické trati vypukne. Jako první se bude dělat úsek odb. Pasečnice - státní hranice
application/pdf
S631500864.pdf (955.4 k)
vasekj
Úterý, 12. ledna 2021 - 15:46:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 9-2017
 To je hezký, jak tam píšou o tý elektrizaci, ale to tam bude (na celkem dlouho) ostrovní elektrizace, nebo se tam současně natáhnou dráty i z Německa?
Úterý, 12. ledna 2021 - 15:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4271
Registrován: 12-2007
 Luboš_3.21: Jestli tomu dobře rozumím, tak v první etapě se bude dělat pouze modernizace tratě, protože elektrizace úseku bez napojení na nějakou elektrizovanou trať nemá žádný význam.
Úterý, 12. ledna 2021 - 15:50:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4272
Registrován: 12-2007
 vasekj: A ty dráty v Německu až k hranici s Českem nějaké jsou?
Úterý, 12. ledna 2021 - 15:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2878
Registrován: 4-2014
 Wagon - Dráty se budou tahat asi až dodatečně. Myslím, že se udělají jen patky stožárů a připraví se to na tu elektrifikaci, ale jak to ve skutečnosti bude bohužel nevím.
vasekj
Úterý, 12. ledna 2021 - 16:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 9-2017
 Wagon: mám za to, že ne, právě proto byla ta má otázka. Etapizace mě také napadla, ale v tom odkazovaném pdf o ní není zmínka a naopak skoro polovina textu je o drátech, a dokončení uvádí 2024, tak mě to mate.
Úterý, 12. ledna 2021 - 17:19:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4273
Registrován: 12-2007
 vasekj: Já si myslím, že v budoucnu by to asi měl být jediný jednokolejný úsek na 3. koridoru, takže je asi jednodušší zde získat stavební povolení než ve zbylém úseku od zmíněné odbočky až do Plzně, který má být dvoukolejný elektrizovaný, alespoň z větší části, možná, že nakonec i celý.
Úterý, 12. ledna 2021 - 18:47:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10859
Registrován: 5-2002
 To je hezký, jak tam píšou o tý elektrizaci, ale to tam bude (na celkem dlouho) ostrovní elektrizace, nebo se tam současně natáhnou dráty i z Německa?

Ne, tam nebude nic, protože by na to pět let pršelo. Ale nám je to jedno. Teď si dáme dva roky výluk, pak si dáme další rok výluk.


Fakt bych se na už nejraději "v****l" [angry][angry][angry]

Totéž 80 nočních nickolejek BnO - UnO.

Jestli chceme ukázku, co je hlavním úkolem Správy železnic, tak to zcela jistě není PROVOZ

Beton je beton a tam tečou peníze...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 12. ledna 2021 - 19:22:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 8-2010
Luboš_3.21:
"Wagon - Dráty se budou tahat asi až dodatečně. Myslím, že se udělají jen patky stožárů a připraví se to na tu elektrifikaci, ale jak to ve skutečnosti bude bohužel nevím."
No, to mluvíte konkrétně o 1.etapě ve které to tak opravdu má být, tj. má proběhnout všude patkování = příprava elektrizace, ale "finálka" elektrizace je "hozená" do šuplíku 2.etapy - s názvem aktivace ETCS..[crazy]
Paul2no
Úterý, 12. ledna 2021 - 19:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 11-2009
Petr_Šimral:
"Teď si dáme dva roky výluk, pak si dáme další rok výluk. "

Nevím jak na dráze, ale v trolejbusové diskuzi jsem jednou četl, že pokud je vše připraveno, tak natáhnout dráty je práce na víkend.
Úterý, 12. ledna 2021 - 19:47:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13998
Registrován: 8-2004
Petr_Šimral:
"Teď si dáme dva roky výluk, pak si dáme další rok výluk."
Myslím, že tak dramatické by to být nemělo.[nene] Především ta druhá etapa - alespoň co se tedy trakce týče.
Jediné, co bych měl obavy, je aktivace ETCS, ochota přizpůsobit se v tomto je zatím nízká.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 12. ledna 2021 - 19:59:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7370
Registrován: 5-2002
 Není dramatická ta druhá etapa, ale ten stupidní fakt že jsou stavby vymyšlené tak , aby se nejezdilo co nejdelší dobu...

Nemůže to rok aspoň počkat aby se začla jedna z dalších staveb na Domažlice?
Telini
Úterý, 12. ledna 2021 - 22:05:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 10-2006
Petr_Šimral:
"Totéž 80 nočních nickolejek BnO - UnO.

Jestli chceme ukázku, co je hlavním úkolem Správy železnic, tak to zcela jistě není PROVOZ

Beton je beton a tam tečou peníze..."
Ale stavební firmy z toho přístupu Správy ale často taky nejsou úplně nadšené (mírně řečeno), alespoň mi to tak přijde ze samostudia dotazů a dodatečných informací k velkým stavbám.
Kupříkladu v tom BnO - ÚnO se mělo podle původního harmonogramu z projektu už teď v lednu zuřivě betonovat, a to bez nároku na náhradní termín kvůli nepříznivému počasí... [crazy][coze]
Středa, 13. ledna 2021 - 20:39:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14001
Registrován: 8-2004
H_k:
"Nemůže to rok aspoň počkat aby se začla jedna z dalších staveb na Domažlice?"
Tak jistě, že může. Ale Vy věříte tomu, že je reálné (resp. politicky průchodné) mít příp. u nějaké stavby všechny "papíry" a nestavět? Ještě navíc, když tu stavbu přeci dopravci chtějí?
Nedělám si přehnané iluze.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 13. ledna 2021 - 21:01:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7371
Registrován: 5-2002
 No tak dopravci chtějí tah do Německa , ne půlroční reko koleje bez drátů... A určitě to jde, ale SŽ na to dlabe samozřejmě, viz plánování výluk prakticky kdekoliv...
Bugear
Středa, 13. ledna 2021 - 21:04:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3871
Registrován: 8-2005
 Otázka je, kolik výluk by bylo vůbec potřeba, kdyby se 2. stavba začala stavět až po dokončení 1. Jestli by pak některou jinou s významným počtem výluk pro celé rameno nebyla jen 3. stavba, která je zatím v plenkách.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 13. ledna 2021 - 21:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10870
Registrován: 5-2002
 Tak jistě, že může. Ale Vy věříte tomu, že je reálné (resp. politicky průchodné) mít příp. u nějaké stavby všechny "papíry" a nestavět? Ještě navíc, když tu stavbu přeci dopravci chtějí?
Nedělám si přehnané iluze.

Jitřenka řídící kokrhání jasně v květnu 2019 řekla, že se bude stavět bez jakéhokoliv ohledu na cokoliv.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 13. ledna 2021 - 21:21:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14004
Registrován: 8-2004
H_k:
"SŽ na to dlabe samozřejmě, viz plánování výluk prakticky kdekoliv..."
Jak napsal Petr Šimral (resp. předtím K.A.F.) - kohouti jsou malí páni, Jitřenka řídí kokrhání. To, o čem tu teď debatujeme, není o plánování výluk [nene], ale o "proinvestovávání se z krize" nebo o "zvýšování investičnch výdajů místo provozních" (doplňte dle Vaši politické preference přesnější znění).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 13. ledna 2021 - 21:48:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7374
Registrován: 5-2002
 No jo, já vím. Je otázka jestli Jitřenka nemá šéfa, přes kterého by šlo trochu zatlačit na respektování zájmů dopravců... Tedy ne neinvestovat, jenom to přeskládat tak aby se dělaly delší úseky v kuse... Aspoň to zkusit... Vždyť ty BC na 1. koridoru, to je děs, to takhle taky můžou rešit 10 let, jeden úsek vedle druhého...


Samozřejmě mě se to kecá, já v tom bussinesu nedělám, ale nestálo by to za to, to přes ŽESNAD zkusit? (Tedy netlačit na jitřenku, ale nad ní? )

(Příspěvek byl editován uživatelem H_k.)
Středa, 13. ledna 2021 - 21:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 4-2009
 Dovolím si jako ředitel ŽESNAD.CZ si tuto otázku jen přečíst.
Středa, 13. ledna 2021 - 22:00:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7375
Registrován: 5-2002
 Jasně, tohle nejsou jednoduchý věci, a super dobrý jednoduchý řešení asi neexistuje.

Ale zase to investiční šílenství s rozkopáním úplně každý trati současně, to je prostě blbý, to fakt může jít vše do kamionů - a proč pak dávat půlku SFDI do dráhy? Když tady budou lítat vzduchem stovky miliard a na západ dál povede jednokolejka...:/
Středa, 13. ledna 2021 - 22:35:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4274
Registrován: 12-2007
 H k: Domnívám se, že pokud Němci zdvoukolejní trať k Furt im Waldu, tak také od odbočky Pasečnice ke státní hranici se přidá druhá kolej, pokud ale tak Němci neučiní, tak si myslím, že ta jednokolejná trať k hranici zcela postačuje.
Pikehead
Středa, 13. ledna 2021 - 22:35:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6876
Registrován: 3-2007
 H_k: Stovky miliard? To sčítáte dekádu, ne...? Dobře víte, že většina z toho jsou rekonstrukce a různé polidštění flikovaček posledních desetiletí, takže pokud se zastaví financování i zdánlivých hovadin jako je Pačejov, dopadne to u nás za 20 let jako na Slovensku.

Na západ (za Domažlicemi) povede jednokolejka s drátem, plnohodnotnou dálkovinou a vloženými výhybnami. Jestli se ukáže, že ŽESNAD nekecal a tahle kapacita nebude stačit, bude to důvod pro plné zdvojkolejnění a další akce typu bypass Schwandorfu, realizace hraničního tunelu atd. atd.
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze