Diskuse » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji » Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 10. 3. 2021

Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 10. 3. 2021

autor	příspěvek
Apollo_17	Pondělí, 08. února 2021 - 10:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7944 Registrován: 8-2007	modely742:Tak proč píšeš Nákladní doprava skomírá roky,když to tak skvěle funguje. jak bys vozil uhlí nebo některé relace: Ždírec, Hněvice, Kronospan autem, když vysloveně příjemce požaduje primárně železnici. No přeprava uhlí bude končit do 10 let,místo toho by měla železnice v nákladní dopravě získávat jiné přepravy.Ale takové,kde je konkurenceschopná.
modely742	Pondělí, 08. února 2021 - 11:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2021	A17: Tak proč píšeš Nákladní doprava skomírá roky,když to tak skvěle funguje. Ale řeč je o Podkrušnohorské magistrále. Ale to také víme, že uhlí bude končit, resp. mnohé relace jako Náchod, Neratovice , Vdf už dávno nejsou. Však ono, hledají se nové možnosti, viz přepravy dřeva, obnovení vlečky v Ostrově, přepravy cisteren na Hájek, do Třemošné a pod.
frako	Pondělí, 08. února 2021 - 16:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 7-2011	AŠM Dnes podle hesla - auta stojí, vlaky jedou. To bych moc neřek, ráno se to na babitronu pěkně červenilo a ještě i teď. Ve 14 hod. jsem na ČRO Radiožurnál slyšel tuto zprávu, že zamrzla trolej a z rychlíku muselo být 80 cestujících evakuováno, stalo se někde u Přerova. Tak k tomu jsem za 40 let služby u ČSD nepřišel.}
Apollo_17	Pondělí, 08. února 2021 - 19:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7945 Registrován: 8-2007	modely742:hledají se nové možnosti, viz přepravy dřeva, obnovení vlečky v Ostrově, přepravy cisteren na Hájek, do Třemošné a pod. To si děláš .Cisterny na Hájek se vozily železnicí co pamatuji,Třemošná také.Ostrov po ukončení výroby trolejbusů budou nějaké čudly.Dříví se vozilo vždy,teď toho je víc díky broukovi.Ale toho bude míň,uhlí a vápence pominou úplně.Co bude nového místo těchto přeprav(několik vlaků za den)? Nové přepravy si představuji třeba pneumatiky z Nexenu ze Žatecké zony,která by vygenerovala aspoň vlak za den(něco jak písky do Řetenic).
Rodriguez	Pondělí, 08. února 2021 - 22:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2017	Mimochodem tři lidi na Mn nejsou zas taková nevidáná věc. Není to tak dlouho co byl případ že se teď v době covidu plácali na stanovišti 742 dokonce 4 lidé najednou. 1. vedoucí posunu pro úsek Chomutov - Kadaň-Prunéřov - Klášterec nad Ohří (ale jelikož v Prunéřově ani Klášterci není žádný útulek ČDC a musel by tam stepovat na peronu, tak jezdí celý úsek, tudíž až do Ostrova) 2. vedoucí posunu - pro úsek Klášterec - Hájek. 3. strojvedoucí a 4. zácvikář... Takže pravidelně aspoň 3 lidé... Jo, to je ekonomický. Já jsem Bender, prosím vložte trubku...
Petr_Šimral	Pondělí, 08. února 2021 - 22:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10996 Registrován: 5-2002	ad Rodriguez: Proč se vedoucí posunu střídají v Klášterci u tak krátké trasy? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Úterý, 09. února 2021 - 05:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2021	Posunovači se v KnO nestřídají, to je nesmysl. Záloha CV jezdí s Mn CV - Hájek a na posun do Ostrova a Hájku chodí vypomáhat ještě posunovač z KV ze zálohy, která by jinak úsek KV - Stráž dělala. Zácvikáře nelze do plánovaného personálu GVD počítat, těžko bude dělat zácvik na cimře. např. včerejší Mn měl 2100t vč 3 HV 742. A17: je to stejný příklad jako tvoje Mattonka, která též nevznikla, ale byla svým způsobem obnovena. Hájek je čudla, to se dalo ve své podstatě přirovnat svého času k Čelechovicím, i když ucelenky nejsou výjimkou. Třemošná od JVZ z Lovochemie umí i ucelenky ať už od Furthu nebo DC, příp. z východu. Tam minimálně u těch JVZ vidím i nárůst. Před mnoha lety podobně ožil Vendys v ČL, ale to je jen o ucelenkách. Tahle chemie jezdí ve většině případech pouze adhoc, nedávno několik souprav Most - Zawidow, též Kralupy - Zawidow. Myšlenka s tím Žatcem pěkná, ale to se měla udělat vlečka, těžko ti někdo bude dnes jezdit nakládat vozy z fabriky na nádraží a s Avií pendlovat celý den. Lze to řešit kontejnerem, ale opět je nutné to na ten vůz dostat. Ale když už jsi to nakousl, tak Púchov zrovna z ucelenky asi 1x týdně přešel do JVZ. (Příspěvek byl editován uživatelem modely742.)
Apollo_17	Úterý, 09. února 2021 - 14:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7946 Registrován: 8-2007	Myšlenka s tím Žatcem pěkná, ale to se měla udělat vlečka Ale ona se neudělala. Ale třeba do smrčiny také nevede vlečka a dříví se vozí. těžko ti někdo bude dnes jezdit nakládat vozy z fabriky na nádraží a s Avií pendlovat celý den. No třeba v té Kyselce tu Matonku také nenakládají přímo z linky do vagonů. Lze to řešit kontejnerem, ale opět je nutné to na ten vůz dostat. No když to nebude 1 kontejner za týden,ale vlak za den tak se to řešit dá.V současné době se dokonce vysypávají kontejnery se sádrovcem v Ostrově n. O do Náhradní Kamionové Dopravy a ta to převáží přes nesjízdný úsek směr K.Vary.Třeba Postoloprty a Počerady budou po ukončení přepravy uhlí bez nákladní dopravy a víc jak 3 koleje nebudou potřeba.Tam by bylo místo na překládku pneumatik z Avie,nebo celých kontejnerů na vagony.Byla by to nějaká malá náhrada těch Washingtonů,Ledvic,Března u Chomutova,N.Sedla po ukončení těžby uhlí.
Petr_Šimral	Úterý, 09. února 2021 - 15:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11003 Registrován: 5-2002	V Obrnicích již fukční kontejnerové překladiště je. A není to ani moc daleko. Nicméně i plocha žst. Počerady se přímo nabízí k využití... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Rodriguez	Úterý, 09. února 2021 - 15:24:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2017	Petr_Šimral: Nestřídají, jedou spolu. Důvod je jednoduchý - Mn jede v trase CV - Hájek a jeden vedoucí posunu má seznání CV - Klášterec a druhý, ten varský, tak má seznání Klášterec - Hájek. Toť realita. modely742: Například včerejší Mn měl tolik, kolik měl proto, protože se v něm vezla schovaná ucelenka vápence do Ostrova z Prunéřova. Nebýt toho, tak by Mn měl 217 tun včetně 2x 742. Tak nevím jestli je to něco k chlubení. (Příspěvek byl editován uživatelem rodriguez.) Já jsem Bender, prosím vložte trubku...
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 09. února 2021 - 15:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 6-2019	Ale ona se neudělala. Naopak průmyslová zóna Triangle o vlečku přišla (o tu, co byla vyprojektována až do Chomutova, ale skončila na letišti). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
modely742	Úterý, 09. února 2021 - 17:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2021	Jenže vlečka je základ pro eliminaci nějaké další mezipřepravy, která stojí akorát peníze. Pokud to někam budu vozit stylem, že za den naložím 2 vz, pak to jsou opět klasické JVZ, jenže mnozí kritizují. V neposlední řadě ti máme sždc, které umí mnohé zhatit. Např. dnes neuklizaná stanice a nemožnost přístavby. A17: já jsem si nevšiml, že by tu mattonku někdo vozil z Kyselky na překládku třeba do Chomutova.
Petr_Šimral	Úterý, 09. února 2021 - 17:57:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11004 Registrován: 5-2002	ad pdon: já jsem si nevšiml, že by tu mattonku někdo vozil z Kyselky na překládku třeba do Chomutova. Možná to bude pro Vás překvapením, byť doufám, že ne. To nejdražší na přepravě je nakládka a vykládka. Samotná jízda již docela jde... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Úterý, 09. února 2021 - 18:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2021	Ale přepravu defakto po areálu snad řeší nějakým vysokozdvihem. Nepředpokládám, že by to na těch 300-400m dávali do náklaďáku.
Apollo_17	Úterý, 09. února 2021 - 19:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7949 Registrován: 8-2007	modely 742:Není to 300 metrů,ale asi kilometr a vozí to tím náklaďákem. A když to je naloženo,je už celkem jedno,zda jede kilometr,nebo 10.Podobně s tím dřívím,které musí v lese naložit a dovézt to na místo nakládky do vagonů.Asi nikde to nenakládají v lese přímo do vagonů. Pokud to někam budu vozit stylem, že za den naložím 2 vz, pak to jsou opět klasické JVZ, jenže mnozí kritizují S tím souhlas.Proto jsem uváděl ten Nexen,který denně vyrobí nejspíš desítky kamionů pneumatik a nějaká část by se mohla vozit vlakem.Ale to bude asi potřebovat víc práce,než čekat,až někdo z Nexenu přijde do vozové kanceláře ČD-C a bude poptávat přepravu vagonku z X do Y.
modely742	Úterý, 09. února 2021 - 19:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2021	Taky se s tou trasou stále hýbe, nikdy to nejede jak má. Rozdíl to je, protože buďto to budeš vozit přes ulici tím vysokozdvihem nebo si to ulehčíš a nahážeš na nějaký auto. Ale pokud bys jezdil těch tvých 10km, pak se ti právě ta nakládka protáhne časově Xnásobně. Tzn vlak nebudeš nakládat celou noc, ale i celý den minimálně při potřebě druhého vysokozdvihu a dvojnásobných nákladů. Totéž je ten les. Pokud nebudeš pendlovat z lesa na nejdostupnější nádraží nebo pilu, pak budeš opět potřebovat více náklaďáků, lidí a ty prostě nejsou. Nadto mnohé Hněvice, Ždírec, Kronospan ani nechtějí brát po silnici, protože na tu vykládku jsou primárně zařízeni po kolejích. Takže v tomto nemáš vůbec pravdu.
Apollo_17	Úterý, 09. února 2021 - 20:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7950 Registrován: 8-2007	protože buďto to budeš vozit přes ulici tím vysokozdvihem A to je legální jezdit po veřejných komunikacích v běžném provozu s vysokozdvižným vozíkem naloženým paletou vody? vlak nebudeš nakládat celou noc, ale i celý den minimálně při potřebě druhého vysokozdvihu a dvojnásobných nákladů. To by byla hrůza.No tak to povezou přes půl Evropy stovky kamionů(což se teď děje),když už "se ta vlečka nepostavila".Počerady,Postoloprty se zredukují na 3 koleje po kterých jednou za 2 hodiny projede elektrická Pesa se třemi cestujícími a nebudou žádné problémy.
Petr_Šimral	Úterý, 09. února 2021 - 21:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11005 Registrován: 5-2002	ad Apollo_17: Ještě Ti nedošly luštěniny? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Středa, 10. února 2021 - 06:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2021	A to je legální jezdit po veřejných komunikacích v běžném provozu s vysokozdvižným vozíkem naloženým paletou vody? A kde je to zakázané? Víš kolik takových provozů je, kde je podnik přes ulici. Vždyť tu komunikaci jen křížíš navíc zde nejde ani o silnici 1tř. Hrůza nehrůza, takto máš na nakládce 2 lidi a pokud bys navýšil vzdálenost, tak musíš mít další lidi, auta.Já fakt nevím, kde bys to bral a zdarma by to nebylo. Nakonec ať je klidně po tvým, ale sám vidíš, že tvá teorie pokulhává a v reálu to tak není. A kdo tu vlečku má postavit? Máš tu PŠ, tak ať ti jí postaví MTR a může tam jezdit, třeba ten tvůj nápad bude kvitovat. Je to dopravce jako každý jiný. Nebo zkus IDS, tam budou vůbec rádi. A nejlépe když jim řekneš, že to budeš vozit X auty, X km, nakládka bude trvat dvojnásobek, souprava bude stát, nebude vycházet obrat a nebo jim naložíš co den ty 2-3 tebou zmíněné vozy. Budou nadšeni! A jelikož to není ČDC, které má o kus vedle zálohu nebo skrz stanici denně nějaké pravidlo, pak mám obavu, že tě pošlou k šípku. Nic proti, ale potom co ti docházejí argumenty, tak střílíš dost mimo terč. Jediné s čím lze souhlasit, tak s tím útlumem uhlí a nutností hledat nové přepravy. Ale sám vidíš, že ve hře je mnoho faktorů a letitý boj trvá i na úrovni udržení nebo nejlépe posílení těch současných kšeftů. Viz zrovna ta Chotiměř, kde to někteří nechápavci bez znalostí podstaty a faktů asi dodnes nepobrali. Byť dokonce zpochybňovali i prvotní info o směrování zásilek. Jen mi moc není jasné, proč ten kdo prd ví, proč si místo hádek nedokáže zjistit fakta a zbytečně pak ze sebe dělá hlupáka. To je skoro zbytečné FLAME, protože i nějaký místní šotouš co si tam tu 742 vyfotí, tak si to info kupodivu dokáže obstarat. Což samozřejmě není první případ, viz před několika měsíci teorie o ř. 731 vs 714 a jejich reálné využití v dnešním provozu. Přitom i na tom průměrném Sůrawebu se několikrát kopírovala poptávka po HV obou národních dopravců, kde byla zcela zřetelně popsaná politika výměny vozového parku a odstavení dnešních podudržovaných a problémových řad. Snad jistou výjimkou jsou 754, kde se díky Zvolenu podařilo udělat alespoň nějaké omlazení. Ale to už zase zacházím do interních informací dopravce a správkáren.
Info	Středa, 10. února 2021 - 10:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 10-2019	Pánové,kolik z Vás se bylo v Kyselce podívat přímo na provoz,jak to tam funguje?? Já pamatuji ještě koleje až do starého závodu a úzkorozchodný vláček,který po Kyselce jezdil,ty kolejničky jsou dodnes pod asfaltem,jen tak na okraj. Mattonka má nasmlouvaného místního dopravce z Velichova a i bývalého Hanzalíka a vozí ze závodu palety přes most za vodu na nakládku do vagónů,nebo do Sedlečka do meziskladu. A ještěrka se tam prohání aniž by cokoliv porušovala v klidu sem a tam každý den.
Poljaq	Středa, 10. února 2021 - 11:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 6-2006	Sice je to už trošku off, ale mám vážné obavy, že v Mattonce ještěrky nebudou splňovat vše potřebné pro provoz na pozemní komunikaci... Viz např. zde https://viva-manipulacni-technika.cz/aktuality/pouzivani-motorove ho-vzv-na-pozemni-komunikaci
modely742	Středa, 10. února 2021 - 12:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2021	Ideálně to někam napsat, aneb co do teď fungovalo, tak by dále nemuselo, byť se v článku vysloveně nic nezakazuje, protože pokud by se šlo do důsledku a někdo by to chtěl řešit, pak by podnik potřeboval ještěrky dvě a v případě jiných závodů, kde podobně dopravují zboží, by fy musela postavit asi portálový jeřáb. Dopravce pak může přejít na výrobu hnojiv, jako teď provádí PŠ. Ve své podstatě jde o takový postřik na hubení plevele pod názvem: "kam šlápne, tam tráva neroste"...V nedávné době se takto hubilo AWT přes Úštěk, před časem zase pila v Chotiměři. Jen mi nějak uniká smysl těchto počinů?
Petr_Šimral	Středa, 10. února 2021 - 14:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11006 Registrován: 5-2002	No, koukám, že jste zase v ráži... Tak naposled. Vy to máte strašně složité. Chodíte si po okolí, sledujete cvrkot a támhle tušíte vysokozdvižný vozík nebo rovnou dva, támhle pořešíte dva lidi a hned víte, že by to šlo. Já Kyselku znám od roku 1983 a potvrzuji to, co píše Info: dvě krátké kusé koleje přímo u stáčírny a úzkokolejka se splítkou přes most a kolem lázeňských domů... Poprvé jsem byl s projektem Mattoni (o dost větší rozsah než dnes) v Kyselce v roce 1999. Ani jsme nestihli počítat schody, jak rychle nás hnali pryč... A to při cestě po 1/6 jela oběmi směry souvislá řada kamiónů a u Kyselky to byl přímo kamiónový "klondajk". Dnes je stáčírna jinde, nakládka na železnici je taky jinde... Nicméně já mám náhled na železniční dopravu o dost jinačí, protože to hlavně musí být prodatelné. Tedy napřed důkladná analýza vůbec možností přepravy, dále svozy, rozvozy, odstavné plochy, potřeby překladišť, zajištění prostředků na toto vše. K tomu porovnání konkurenceschopnosti (tedy schopnost přepravu prodat), dlouhodobost smluv a pak teprve ten zbytek. Přepravy, které mají ideální podmínky již dávno po železnici jezdí, teď jde o tu násobně složitější část... Vy na to koukáte zcela obráceně. Taky jsem to tak kdysi dělával. Na silnici 1/20 jezdila řada Liazek s vleky a vozilo se energetické uhlí ve velkém. Atd., atd. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Středa, 10. února 2021 - 17:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2021	Nemám to složité, dokonce ani nikam nechodím. Můžeme tomu říkat všeobecný přehled, který si člověk vytvoří mnoha způsoby, aniž by něco musel dedukovat. Trošku od lesa vysvětleno. A to je ten rozdíl, proto já se hádám o faktech a realitě, byť někdo jiný jí tak rád popírá... ale stačí si ty info zjistit a mohlo by se mnoho času v u podobných debat ušetřit. V druhé půlce 90let se vozily cca 2-3 kusovky, možná 4. Dnes nic takového není, ani to nikdo nechce vozit na nakládku někam X km daleko a místo 1 Mn za 24h jede ucelenka 2x týdně až do Prostějova, resp. Kostelce. Nevím, co je na tom nevýhodného, když spedice nahradila nějakých 40 kamiónů právě 20 vozy a jedním vlakem. To je stejný jako s tím Vendysem, dopravce navezl loženou i přesto, že věděl o tom, že prázdnou povleče přes kopce. Jiný příklad, dopravce odveze jednu kusovku, protože ví, že zákazník pak naloží skupiny více vozů. Kdyby to bylo jinak, pak by to ti dopravci nedělali.
Mikulda	Středa, 10. února 2021 - 17:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 3-2006	Na R 92617 jede 814.004 Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Petr_Šimral	Středa, 10. února 2021 - 17:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11007 Registrován: 5-2002	V druhé půlce 90let se vozily cca 2-3 kusovky, možná 4. Ve druhé již ne, provoz byl zastaven v roce 1996. A ano, 2 - 3 jednotlivky (kusovky jsou něco jiného). Nicméně o ničem takovém jsem nepsal, protože celoročně se v Kyselce nakládalo 120 kamiónů denně a špičkově v létě 200. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Středa, 10. února 2021 - 17:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2021	Píšu o tom, kolik toho tahala vlečka před svým koncem. Po silnici toho chodí dnes mnoho, ale bohužel Prostějov byl jediný, který se podařilo takto realizovat. Možná bych ještě vypíchl Prahu, což byla krátká kapitola, která z mnoha důvodů skončila.
Petr_Šimral	Středa, 10. února 2021 - 17:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11008 Registrován: 5-2002	Píšu o tom, kolik toho tahala vlečka před svým koncem. Což nebyla "druhá půlka 90l", ale maximálně mírný přesah za první polovinu devadesátých let... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Středa, 10. února 2021 - 17:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13776 Registrován: 8-2012	Fakt si Petře myslíš, že má smysl zas a znovu zkoušet "diskutovat" s ředitelem zeměkoule a stínovým strojmistrem PJ Kytlice, který se tentokrát převtělil do modelů 742? Vždyť už na něj reaguje jen grupa věrných nohsledů... 電車オタク
modely742	Středa, 10. února 2021 - 17:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2021	Což nebyla "druhá půlka 90l", ale maximálně mírný přesah za první polovinu devadesátých let... A jaký to má vliv na přírůstky? Resp. na to jestli šlo o rok 94 nebo 96? Nebo na to, zdali může ještěrka vozit palety přes místní komunikaci. Nebo na to, zdali se to cargu (ne)vyplatí tahat 2x týdně po ucelence do PT? TH: á vítáme tě zpět, už bez kyslíku, v plné formě? Kluci už chtěli dělat sbírku, covid je prostě svinstvo.
Petr_Šimral	Středa, 10. února 2021 - 20:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11011 Registrován: 5-2002	ad T.H: Fakt si Petře myslíš, že má smysl zas a znovu zkoušet "diskutovat" s ředitelem zeměkoule a stínovým strojmistrem PJ Kytlice, který se tentokrát převtělil do modelů 742? Kikina vyhrožuje zítra čočkou s párkem, tak jsem tu luštěninu vyházel na zeď předem. Jinak máš v diskuzi s tímto člověkem samozřejmě pravdu, zbytečné omlacování klávesnice... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mikulda	Pondělí, 15. února 2021 - 05:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3906 Registrován: 3-2006	R 605 stojí v Ostrově bez mašiny, nejdu výhybky. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 23. února 2021 - 21:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 6-2019	Krajská hádanka. Jaký dopravní význam měl tento betonový monoblok a kde se nachází? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_Šimral	Úterý, 23. února 2021 - 23:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11043 Registrován: 5-2002	Něco od lanovky u Kynšperka? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 23. února 2021 - 23:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 6-2019	Ne, o pár desetiletí mladší lanovka. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_Šimral	Středa, 24. února 2021 - 00:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11044 Registrován: 5-2002	Jelení? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 25. února 2021 - 14:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 6-2019	Ne, ale stačí přidat pár fetek z okolí a bude rychle jasno: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mzitka	Pátek, 26. února 2021 - 22:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 5-2002	Kde byla na Jelení lanovka?
frako	Sobota, 27. února 2021 - 13:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 7-2011	Tak to jsou pozůstatky lanovky z hlubiny Michal ve Starém Sedle na vlečku stejného jména, kousek od žst. N.Sedlo (Buštěhradské nádraží) Bingo!! Těch fragmentů je v bývalé trase spousta. Na jednom místě je dokonce pomníček pracovníka, který při opravě lanovky tragicky zahynul.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 27. února 2021 - 15:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 6-2019	Správně. Z druhé strany za D6 to ještě nemám prošlé. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 02. března 2021 - 14:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 6-2019	Doplnění trasy lanovky kolem Ptačího vrchu k bývalé samotě Na Ptáčku: U silnice II/181 jsou patky hned za autobusovou zastávkou a pak ze strany velkolomu poslední nad budovami samoty Horní Pískovec. Nad ní je i upomínka dávné tragické události. Za domy je už původní povrch odtěžený, dá se sestoupit až k hraně lomu a kouknout na bývalé nádraží, domyslet si koleje, lanovky, pozemní, visuté, úzkokolejné, normálního rozchodu...Všechno pryč. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Kuřil_p	Úterý, 02. března 2021 - 15:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 9-2009	Ahmad_Šáh_Masúd: Pěkný. Asi v listopadu jsem byl u té těžní jámy býv. dolu Michal a koukal jsem na tu trasu bývalé lanovky. Jaký datum je uveden u té tragické události? (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P.)
Kuřil_p	Úterý, 02. března 2021 - 16:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 9-2009	Záběr ze stejného místa na ještě funkční lom Družba v osmdesátých letech. Uprostřed lomu je tzv. Kobylí hlava. Také jsou ještě vidět úzkorozchodné koleje. Dodnes stojí násep, kde pokračovaly koleje z Nového Sedla do Chodova. Ještě před dvaceti lety se ty koleje někdy použily k odstavení vagónů.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 02. března 2021 - 17:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 6-2019	Asi 8.2. 1958, ale zrovna tahle fetka není ostrá. Kouknu až někdy pojedu kolem. Družba v osmdesátých letech vypadá už hodně rozfáraná, asi tedy druhá polovina osmdesátých... škoda, že z tamních devítistovek je tak málo fotek. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Kuřil_p	Úterý, 02. března 2021 - 19:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 9-2009	Ahmad_Šáh_Masúd: Dík. Ta fotografie lomu Družba pochází z místnosti školícího objektu nazývaného "sauna" v Novém Sedle. Pamětníci by si vzpomněli, že tyto fotografie visely na stěně této místnosti. Bohužel byly pod sklem, takže se od skla nedaly už pořádně odlepit. Tak jsem je pouze ofotil. Odhaduji to na polovinu osmdesátých let. Fotografií je málo. Fotografie lokomotiv typu 17 E ze soutěže strojvedoucích v lomu Družba: Foto: archív SU, právní nástupce, a. s. Na fotografii je vidět lokomotiva ev. č. 688, která přišla na Družbu v roce 1983. Vzdálenost odvozových kolejí na Velkou loketskou výsypku se neustále prodlužovala (ve druhé polovině osmdesátých let byl zakladač v blízkosti obce Jenišov), takže dosavadní počet lokomotiv již nepostačoval. Bylo tedy nutné převzít lokomotivy z jiných podniků. Zobrazená lokomotiva pochází z osmé výrobní série. Dodána byla v létě roku 1966 podniku "SHR-Doly J. Fučíka, n. p., Bílina". Tento podnik lokomotivu přidělil závodu J. Fučík v Ledvicích. Zde stroj jezdil s evidenčním číslem 114. Na Družbě měla tato lokomotiva zprvu ev. č. 218 a později 688. Po ukončení provozu na úzkorozchodných kolejích v lomu Družba přešla tato lokomotiva na lom Medard. Zde dojezdila pod ev. č. 183. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Úterý, 02. března 2021 - 20:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 9-2009	V souvislosti s rozšiřováním těžby v lomu Družba souvisí i výstavba přeložky Chodov - Sokolov. Stavba byla údajně zahájena v roce 1971 (je tomu tedy 50 let). Tehdy to byla nejnákladnější železniční stavba v tehdejším Československu. Později ji překonala stavba Ervěnického koridoru. Foto: ČTK, 6. 3. 1980(?) (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Úterý, 02. března 2021 - 21:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 9-2009	Pro uhlí na Medardu se stále jezdí:
Karlex	Středa, 03. března 2021 - 09:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 9-2008	-- Zdravím pane Kuřil-p Nedávno jsem psal vám zprávu nevím zda vám došla.
Petr165	Středa, 03. března 2021 - 10:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 7-2009	Kuřil_p Jedním slovem paráda! A závidím Vám ten přehled v historii důlních lokomotiv...
Miram	Středa, 03. března 2021 - 19:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 11-2005	V roce 2008 se jezdilo ještě až "na dno" Družby, pohled ze Sedla, nahoře Horní Pískovec: V roce 2016 se jezdilo přes N. Sedlo už jen po jižním okraji Jiřího nadohled Bernardu v Poříčí, vše ostatní nahrazeno pásovou dopravou, v pozadí je vidět nakládací stanice lomu Jiří: Konec uhlí v Čechách. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Kuřil_p	Čtvrtek, 04. března 2021 - 19:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 9-2009	Petr165: Děkuji. Pořád je co objevovat. Karlex: Nic nedošlo. Zde uvedená adresa je vypnutá, neboť po zdejším zveřejnění se schránka změnila v reklamní koš. Moc se mi tady nechce psát adresu, aby se to neopakovalo.
Jnd	Čtvrtek, 04. března 2021 - 19:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13624 Registrován: 4-2003	Tady pro porovnání toho portálu tunelu před zářezem v září 2020 Fotky na Krp
frako	Pátek, 05. března 2021 - 13:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 7-2011	Jenže tady je ten portál z druhé strany, řekl bych.
Jnd	Pátek, 05. března 2021 - 14:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13626 Registrován: 4-2003	No na té čb fotce vidím něco jako svodidlo od silnice a tam dodnes také je .... ,ale nejsem místní ... Fotky na Krp
CDP	Pátek, 05. března 2021 - 16:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 10-2018	Několik fotek z dubna 2003. Likvidace lokomotiv v Citicích na šrotišti Lidice, a vozy LOWA čekající na svoji poslední cestu ze Sokolova do Citic na rozřezání na šrotišti Lidice.
Ghost2	Pátek, 05. března 2021 - 21:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 5-2019	Zítra mají služby na podkrusnohorske magistrale od Kadaně po Ostrov brejlovci. Díky výluce napětí budou tahat rychlíky 754. Počínaje 618 konče 617.
frako	Neděle, 07. března 2021 - 13:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 7-2011	Ind 13626. Opravuji se, je to stejný pohled, chodím se tam s pravnukem dívat na vláčky (včera), tak jsem to znovu posoudil.
T_D	Úterý, 09. března 2021 - 22:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2017	Výluka se blíží ke konci? V Dalovicích odstavena 730 624 s 740 419, pracovní potvora od Chládek a Tintěra + se přiváží i nějaký štěrk, během těch 20 minut čekání na bus přijeli 3 kamiony. Fotky čistě dokumentačně: „Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
Kralda	Úterý, 09. března 2021 - 23:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 4-2005	K té vozbě toho manipuláku Chomutov- Ostrov nad Ohří.. Vedoucí posunu co si vezeme z Chomutova si udělá Kadaň a Klášterec, vedoucí posunu co má na starosti Ostrov nad Ohří,Vojkovice,Stráž nad Ohří většinou třebas manipulaci se dřevem, a když jedeme sádrovec z Kadaně do Ostrova tak pak objíždění v Ostrově.. Jelikož tento manipulák není trasovaný od nás ale je to převzato za Chebský výkon který se sem ted nedostane kvůli výluce, jezdíme to ted my..
CDP	Středa, 10. března 2021 - 13:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2018	Výluka zatim oficiálně prodloužena do 30. dubna. A už to bude rok, co trvá oprava.