Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 27. 3. 2021

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 27. 3. 2021

autor	příspěvek
vpjvm	Sobota, 20. března 2021 - 09:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2021	Dnes ráno jsem se podíval na "nemost" ve Strašnicích:
mot	Sobota, 20. března 2021 - 10:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 7-2017	Pezos: obdélník je moc jednoduchý a výrobně laciný patvar .
Telini	Sobota, 20. března 2021 - 11:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 10-2006	Tak ještě sundat tu B16 a je hotovo
Pikehead	Sobota, 20. března 2021 - 14:11:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7076 Registrován: 3-2007	Není tam kvůli dalšímu a ještě nesundanému mostu? Jo a včerejší Kasmeho fotky super. Respekt borcům, co ve sněhové vánici skládají šalung a rovnají nástupiště... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Hajnej	Sobota, 20. března 2021 - 14:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24167 Registrován: 5-2002	TH: Jízdu "po tramvajových kolejích" zvládáte jak? Zkusil jsem oboje a nedá se to srovnat. Mouka: Nebo jsem nepochopil vtip? Spíš Ti uniklo, že dnes je tam provizorka, takže to z návěstění zatím poznat nelze - je holt potřeba mít ty výhybky trochu nakoukaný resp. nasezený. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Sobota, 20. března 2021 - 15:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7078 Registrován: 3-2007	No silnička je v Praze a okolí disciplína natolik o hubu, že silničkář podobné věci buďto zvládá, nebo je už dávno mrtvej. Ovšem určitě, dá se mudrovat nad každým výtlukem, rozbitou krajnicí nebo kanálovou mříží. Jezdit se v tomhle počasí nedá, žvanit se dá...
honzaklonfar	Sobota, 20. března 2021 - 16:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4935 Registrován: 6-2016	Dnešní Radotín. Zima jak v ruským filmu!!!
Qěcy	Sobota, 20. března 2021 - 18:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7134 Registrován: 9-2005	Tu střechu perónu káceli tím kanonýrem? Jinak debatu o elektricky nesjízdných místech při výlukách napěti kolejových skupin ve stanici odsouvám do Elektrizace tratí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Sobota, 20. března 2021 - 19:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 6-2016	Qěcy: Nevím, já přijel už k hotovému. A čekat na další postup se mi v té klendře fakt nechtělo
Pikehead	Sobota, 20. března 2021 - 20:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7082 Registrován: 3-2007	Ještě dnes z Vršek - jedna parta makala na armování podchodu + mistr bagrista krásně nějakým materiálem z tatrovky (odebíral z korby lžící) dosypával 2. nástupiště. Asistovali mu maníci se fošnou a žábou. Řečeno s Dlabáčkem - "Práce mě fascinuje. Dokážu se na ní celé hodiny dívat."
Kasme	Sobota, 20. března 2021 - 20:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 12-2007	Jj a už se těší až bude dosypávat pod zastřešením Zítra mají betonovat základ západní opěry mostu Bartoškova. Ještě ke Korytům... Na mostě u Lidlu je 4,1m (u smyčky bylo 3,7m) Ve směru ke smyčce pro změnu značku o výšce sundali i se značkou hlavní silnice Nevím jak U Slávie, ale na Průběžné/ Švehlově značky omezující výšku zůstávají... Podjezdná výška se určitě zvedla, ale nevím jak moc zvedli trolej... Zřejmě se značení bude řešit až později... Výška je návěstěna i v širším okolí... Radotín: ve Vršovicích zastřešení bagrem s nůžkama bourali (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Telini	Sobota, 20. března 2021 - 20:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 10-2006	Pikehead: A tohohle youtubera bagristu znáš?
Pikehead	Sobota, 20. března 2021 - 23:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7086 Registrován: 3-2007	Neznal jsem, dík! A tohle je super.
vpjvm	Neděle, 21. března 2021 - 13:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2021	Dnešní fotky z Průběžné:
Výpravčíxy	Neděle, 21. března 2021 - 13:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4463 Registrován: 11-2008	ad honzaklonfar : Ta Praga V3S v tom Radotíně nemá chybu.
honzaklonfar	Neděle, 21. března 2021 - 14:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4939 Registrován: 6-2016	Výpravčíxy: Proto jsem ji fotil Sice nemá ani jeden procesor (takže nejde přečipovat), chybí zábavní systém, klimatizace a "infotejment", zato všude vyjede a když je z čeho a čím, tak se v každé vsi najde aspoň jeden strejc, který ji opraví
Asdf	Neděle, 21. března 2021 - 16:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10008 Registrován: 5-2007	honzaklonfar: Riadiace jednotka by kľudne prečipovať ísť mohla. Minimálne teda tá v tej zánovne vyzerajúcej ruke od Palfingra Inak podľa názvu firmy naboku by som očakával, že prevádzkovateľ PV3S využíva špecificky pre dobrú priechodnosť v bahne. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
honzaklonfar	Neděle, 21. března 2021 - 16:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 6-2016	Asdf: Kurwažejhej Ale zase by tu mechanickou ruku málokterej vesnickej strejc opravil Konec srandy, na takovéhle práce je to ideální auto. A ještě dlouho bude!
Hajnej	Neděle, 21. března 2021 - 18:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24171 Registrován: 5-2002	Jojo, vejtřaska je nesmrtelná. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Viados	Neděle, 21. března 2021 - 19:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 4-2003	Ještě k té stahovačce v Radotíně a uvíznutí onoho osobáku. Podle informací cestujícího z toho vlaku vlak aktivně brzdil, nedojel setrvačností a výběhem do zastavení. To se děje nějak automaticky, že Elefant začne v beznapěťovém úseku brzdit, nebo zazmatkoval fíra? Jaké je tam stoupání? Kolik by z rychlosti 40 kmh dojel setrvačností? Hope for the best, but be prepared for the worst.
RadekŠ	Neděle, 21. března 2021 - 21:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11191 Registrován: 4-2003	zato všude vyjede a když je z čeho a čím Tak hlavně než to vůbec kamkoliv vyjede, tak se tomu musí dát docela pracný servis a kontrola, který dnešní auta téměř vůbec neznají. každé vsi najde aspoň jeden strejc, Před 20 lety. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Milancer	Neděle, 21. března 2021 - 21:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 7-2015	Malá a Velká Chuchle včera odpoledne. Radotín: Stahovačka je dlouhá 600m (Příspěvek byl editován uživatelem Milancer.)
Milancer	Neděle, 21. března 2021 - 21:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 7-2015	Vysočany dnes odpoledne. Přibylo jedno nástupiště, jinak nic zvláštního.
Qěcy	Neděle, 21. března 2021 - 22:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7137 Registrován: 9-2005	I dneska jsou moderní terénní náklaďáky pro civil. Třeba Unimogy. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Pondělí, 22. března 2021 - 06:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4942 Registrován: 6-2016	Qěcy: Ano existují a používají se. Mají i jedno velké plus proti véeskám, a sice ovládání tlaku v pneumatikách. Ale vidím i nevýhody. Je to drahý a opravy jen v servisu... Následuje strojový překlad z internetu:-) "Je Unimog drahý? Jedním slovem ano. Jimmy Dalgleish nám řekl, že začínají kolem 225 000 $, ale to je pro vozidlo s jednou kabinou s holými kostmi. Přidejte dvojitou kabinu, systém nahuštění pneumatik (a kdo by to nechtěl!) A několik dalších nezbytností a cena rychle stoupá."
RadekŠ	Pondělí, 22. března 2021 - 08:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11192 Registrován: 4-2003	Ale vidím i nevýhody. Je to drahý a opravy jen v servisu.. Akorát že v Německu jezdí stejně jako u nás Véesky mraky starších Unimogů, který si lidi udržujou doma či s z dílů z druhovýroby a samozřejmě se na to pořád vyrábí originální díly. Ojetý Unimog bude samozřejmě řádově dražší než ojetá véeska, ale taky kromě komfortu a pohodlí (hluk, odpružení, topení, přeci jen i 40 let starý Unimog je generačně novější vozidlo) má mnohem víc možností pro připojení přídavných zařízení a nadto existujou mraky variant. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Pikehead	Pondělí, 22. března 2021 - 20:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7089 Registrován: 3-2007	Jen pro upřesnění, vozidlo na fotografii je jedno z posledních vyrobených - varianta M2 vyráběná od roku 1984, má to převrtaný (lehce výkonnější) motor, silniční převody (vmax 75 km/h!), ostřikovač předního skla (!), odpružené sedadlo řidiče, lepší odhlučnění motoru a snad i brzdí. Největší zajímavostí ovšem je, že firma je z Ostravy a tou popelnicí musel nějaký odvážlivec přejet půl republiky. A ano, rádio si pustit nemohl, protože by ho neslyšel.
Bram	Úterý, 23. března 2021 - 08:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12227 Registrován: 4-2003	Pikehead:Jen pro upřesnění, vozidlo na fotografii je jedno z posledních vyrobených - varianta M2 vyráběná od roku 1984, má to převrtaný (lehce výkonnější) motor, silniční převody (vmax 75 km/h!), ostřikovač předního skla (!), odpružené sedadlo řidiče, lepší odhlučnění motoru a snad i brzdí. Velice slušně brzdila i původní vétřieska. Ale už od modelu M1 měla věc, kterou měla mít z bezpečnostních důvodů rovnou od začátku: Dvouokruhové brzdy. A i model M1 měl zvýšený výkon motoru (zvětšení vrtání ze 110 mm na 115 mm) a zvýšenou maximální rychlost na 75 km/h. Jen není možné model M1 na první pohled od starších vétřiesek poznat, protože až model M2 měl světla v nárazníku. Největší zajímavostí ovšem je, že firma je z Ostravy a tou popelnicí musel nějaký odvážlivec přejet půl republiky. A ano, rádio si pustit nemohl, protože by ho neslyšel. V jednom dni jsem ujel zhruba před deseti lety s vétřieskou celkem 250 km, což při v max 60 km/h (původní verze) není špatný výkon, jízda samotná mi trvala cca 7 hodin (celá akce s nakládkou a vykládkou, co si pamatuji, tak deset až jedenáct hodin), protože jet trvale šedesát se s tím nedá jednak kvůli spotřebě a kvůli tomu, že se zbytečně opotřebovává motor. Však v příručce doporučují, že se s původní verzí má jezdit trvale maximálně padesát až pětapadesát . S modely M1 a M2 se těch pětašedesát až sedmdesát dá je trvale a jízda už přeci jen poněkud více odsejpá . Že jsem byl po celodenní akci celkem vytřesený a při přesednutí do felicie, kterou jsem tehdy ještě měl, jsem div neurval řadící páku, než mi docvaklo, že už nesedím ve vétřiesce, asi připomínat nemusím . RadekŠ:Ojetý Unimog bude samozřejmě řádově dražší než ojetá véeska, ale taky kromě komfortu a pohodlí (hluk, odpružení, topení, přeci jen i 40 let starý Unimog je generačně novější vozidlo) má mnohem víc možností pro připojení přídavných zařízení a nadto existujou mraky variant. Ojetý Unimog ale není adekvátní náhrada vétřiesky, to je stroj k poněkud jiným účelům. A proto vétřiesky pro někoho zcela nepochopitelně přežívají. Jako autojeřáby je tu ještě hodně dlouho budeme vídat, ostatně přesun takové vétřiesky na druhý konec republiky stavební firmy řeší mnohdy tak, že si milá vétřieska jede naložena na návěsu za tahačem. Je to výrazně rychlejší a také lidsky přijatelnější, než nechat mordovat řidiče celý den v její kabině při přesunu . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Qěcy	Úterý, 23. března 2021 - 09:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7138 Registrován: 9-2005	Jestli ono to nebude spíš tím, že ojetina prostě je k dispozici a funguje, tak proč pořizovat nové auto, nebo jiné staré ale dražší. Zkrátka se to jen nevyplatí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Úterý, 23. března 2021 - 09:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12228 Registrován: 4-2003	Qěcy:Jestli ono to nebude spíš tím, že ojetina prostě je k dispozici a funguje, tak proč pořizovat nové auto, nebo jiné staré ale dražší. Zkrátka se to jen nevyplatí. Náhrada za Pragu V3S s jeřábem AD080 je zase Praga V3S s autojeřábem AD080. Funguje to tak, že nástavba AD080 jde do ČKD Slaný na generální opravu a starý opotřebovaný podvozek se nahradí tím samým neopotřebovaným z armádního výprodeje, čili uloženkou, nebo nějakým minimálně používaným podvozkem, čili opticky je to pro nezasvěceného člověka to samé. Ale to také nepůjde do nekonečna (uloženky dochází a ČKD Slaný se na repase AD80 také asi časem vykašle), třeba se časem dočkáme většího rozšíření Tatry 810 do civilní sféry, nějak takto: https://en.wikipedia.org/wiki/Tatra_810#/media/File:Crane_AD10_on _TATRA_810.jpg (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pikehead	Úterý, 23. března 2021 - 12:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7090 Registrován: 3-2007	Bram: Tak ten příběh mě opravdu rozesmál. Prostě DBL echt československá legenda, hlavně že to projede s pěchotou do Bavorska a na ostatní užitné vlastnosti prdíme. A to 30 let v kuse. Ale dobré bylo vysvětlení kde se hajtry furt berou - je pravda, že jestli je provozovatel s vozidlem taknějak smířen (a vodaři jezdí většinou v rámci kraje a auto způsobem použití víc stojí než jezdí), tak náhrada armádní uloženkou je určitě cesta nemající konkurenci.
Bram	Úterý, 23. března 2021 - 12:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12231 Registrován: 4-2003	Pikehead:Ale dobré bylo vysvětlení kde se hajtry furt berou - je pravda, že jestli je provozovatel s vozidlem taknějak smířen (a vodaři jezdí většinou v rámci kraje a auto způsobem použití víc stojí než jezdí), tak náhrada armádní uloženkou je určitě cesta nemající konkurenci. Autojeřáb a vrtná souprava jsou automobily, které během pracovní doby hodně prostojí a málo najedou. Krom toho díky tomu, že jsou umístěny na podvozku Praga V3S, zajišťuje jejich bezkonkurenční vlastnosti v terénu - vyškrábou se v podstatě všude, díky portálovým nápravám překonají bez problémů velké terénní nerovnosti (kloubové hřídele a převodovky jsou vysoko), mají nízko uložené těžiště, takže je problém tato vozidla převrátit, to chce už hodně nešikovnou obsluhu.
Mladějov	Úterý, 23. března 2021 - 17:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16231 Registrován: 3-2007	A kolik má česká armáda vůbec v roce 2021 používaných PV3S a uloženek? Alespoň řádově. Mne by zase zajímalo, kam se poděly po 1989 ty stovky a s uloženkami spíš nízké tisíce terénních UAZů 469 (to nebyla jen armáda, ale třeba policie, vojska ministerstva vnitra, pohraniční stráž..) Za pár kaček to mohlo být (tenkrát) docela užitečné užitkové vozítko. Slabé to nebylo, 2,5 litru motor (z Volhy), jen ta spotřeba. Také se to mmch údajně montovalo i v České Lípě - nezná někdo podrobnosti? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
M_g	Úterý, 23. března 2021 - 17:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 6-2006	Já ti nevím. Dyť to bylo beznadějně zastaralý (rozvod SV např.), ukončená výroba skoro 20 let. Nemyslel jsi UAZ469? Ale stejně, při tehdejší existenci Niv asi nebyl důvod mít ještě žravější vojenský teréňák, když u nás skoro nejsou místa kde UAZy nemají náhradu.
Mladějov	Úterý, 23. března 2021 - 17:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16232 Registrován: 3-2007	Pardon,469, samozřejmě. Jo, "starý gazík" byl už opravdu "za",ovšem Niv se zase ani koncem socíku moc nedováželo - a pak to už s dovozem ojetin z Německa a Rakouska ani nemělo cenu. Niva jezdila pěkně, motor 1600, tehdy to byl "luxusní teréňák", taky jsem to párkrát řídil či se v tom vozil. Jinak ad Pike: Tak PV3S byla typické vojenské auto s kterým se pro civilní využití ani původně moc nepočítalo - tam není třeba šetřit řidiče či mu dělat nějaké pohodlí: "My jsme mysleli především na člověka, soudruhu majore" "Kefalín, lidí je na světě jako sraček" V obrněném transportéru, tanku nebo třeba britské klasice Land Roveru pohodlí nehledejte a ani to nebylo účelem - životnost vojáka v boji není dlouhá a radši ať to uveze o bednu nábojů víc.
RadekŠ	Úterý, 23. března 2021 - 18:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11193 Registrován: 4-2003	Slabé to nebylo, 2,5 litru motor (z Volhy), Který dával na tu kysnu celých 75 koní a žralo to 20 na 100. Armáda je mimochodem používá dodnes, řekl bych že nemalá část byla prostě postupně spotřebována. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Mladějov	Úterý, 23. března 2021 - 18:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16235 Registrován: 3-2007	Radku, smajlíky klidně můžeš dávat, taky mluvím o době před cca třiceti lety (kdy už byl i ten UAZ pochopitelně zastaralý) a nemluvím o prodejnosti a konkurenceschopnosti, ale o tom, že hromada lidí by si TEHDY tu novou/ne moc ojetou uloženku třeba za dvacet tisíc koupila a pár let s ní "lítala",třeba na plynový pohon - začínalo soukromé podnikání a užitkových vozidel moc nebylo, prachy většinou nikdo (až na světlé výjimky) neměl a erár z toho taky mohl něco mít. No tak neměl. P.S. Norma byla 24/100 (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
M_g	Úterý, 23. března 2021 - 18:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 6-2006	Já bych řekl, že v době, kdy mohly být zajímavé pro zájemce neměla armáda jasno, jestli se jich potřebuje/chce/může zbavit a kolika. Případně čím je nahradí.
Mladějov	Úterý, 23. března 2021 - 19:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16237 Registrován: 3-2007	Asi ano - ale třeba u té Bezpečnosti, VMV, PS jich byly tisíce a "zmizely", pochybuji, že k armádě. No dneska už je to passé, to bylo jen takové zamyšlení.
RadekŠ	Úterý, 23. března 2021 - 19:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11194 Registrován: 4-2003	můžeš dávat, taky mluvím o době před cca třiceti lety No dyť jo. No tak neměl. Zbytná technika se normálně vyprodávala a vyprodává. I kdyby ale prodali 2 tisíce UAZů, tak je to plivnutí do moře. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
RadekŠ	Úterý, 23. března 2021 - 19:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11195 Registrován: 4-2003	ani koncem socíku moc nedováželo - a pak to už s dovozem ojetin z Německa a Rakouska ani nemělo cenu. Nivy a Lady 2105 byly do AČR pořizovány ještě v devadesátkách jako součást deblokace ruského dluhu a poměrně brzo se jich armáda zbavila kvůli poruchovosti. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Mořepetr	Úterý, 23. března 2021 - 20:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 3-2006	Pokud mohu přispět z vlastní zkušenosti ohledně vozidel do terénu na povrchových dolech, tak tam také pořád vedou V3S a to dokonce způsobem, že je mají firmy jen pro jízdu v terénu. Jako terénní osobáky se tam hojně objevovaly Lady Niva, jenže mají trochu problém, že jsou prakticky použitelné jako dvoumístná, vzadu je to opravdu nouzovka. Před nějakými deseti lety se tam objevilo hojně TOYOTA Hilux, kterou jsme měli také, je to prakticky jediná možnost kdy potřebujete se slušně přepravit po silnicích a dálnicích a pak vjet do dolu a nezapadnout v první louži. Pokud ale chcete do horšího terénu, hrozí uváznutí, naštěstí se najde vždy někdo kdo pomůže (vytáhne z bahna), většinou stroje, které posunují pasovky, nebo někdo s V3S.
Bram	Středa, 24. března 2021 - 09:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12232 Registrován: 4-2003	Mladějov:A kolik má česká armáda vůbec v roce 2021 používaných PV3S a uloženek? Alespoň řádově. To by mne také zajímalo. Na wiki je údaj vztahující se k prvnímu lednu 2018, který udává 671 vozidel. Ovšem kolik v nich bylo ve stavu plně provozním a kolik byly uloženky, těžko říci.
Dusanh	Čtvrtek, 25. března 2021 - 08:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 3-2004	ve stavu plně provozním a kolik byly uloženky I když to není v úloženkách, tak to neznamená, že to je provozní (a už vůbec ne "plně" ). Spousta "provozní" techniky má status "NEPOTE", což znamená nepojízdná. Kdybyste viděli, kolik Tater bylo na útvarech ještě před pár lety NEPOTE, a to jen proto, že jaksi někdo zapomněl sehnat pneumatiky. Takže když nějaké Tatře (jinak zcela funkční a v pořádku) měla vypršet technická, tak se na ni hodily gumy z pojízdného auta, na těchto gumách dojela na technickou, úspěšně prošla, vrátila se na útvar, nazula svoje původní gumy a byla (opět) NEPOTE...
Kasme	Čtvrtek, 25. března 2021 - 22:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 12-2007	Díra do Edenu už je vidět z ulice U depa řeší propustky i úklid Most Bartoškova: zbývá vybetonovat pražskou opěru Na druhém nástupišti připravují betonáž desky pod dlažbu Podchod už je téměř vybetonován. Otakarova je pískována Botič má vybetonované boky opěr Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Krumpolc	Čtvrtek, 25. března 2021 - 22:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 8-2008	751.031 výhybna Vítkov 5.7.2006 R 1441 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Pikehead	Pátek, 26. března 2021 - 12:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7094 Registrován: 3-2007	Kasme: "Podchod už je téměř vybetonován." Podchod pod 1.+2.SK ve Vršovicích?
Kasme	Pátek, 26. března 2021 - 13:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 12-2007	Jasné, viz foto... V podstatě chybí jen část pod 1. SK Všechny ostatní podchody jsou v podstatě hotové, jen k nim zatím není přístup Rekonstrukce Čekaček se prý odsouvá na příští rok. V květnu se jen vymění výhybka č. 33 za betonový výzisk z roku 1998 (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
geofyzik	Pátek, 26. března 2021 - 15:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2019	33 je co? To o čem si asi mylně myslim, že je 30, tedy ta první od Krče na dřevě, kdysi asi 914?
Kasme	Pátek, 26. března 2021 - 15:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 12-2007	Přesně tak, chvíli to byla myslím i 31 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Trumbera	Pátek, 26. března 2021 - 16:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 7-2010	Stále si lámu hlavu odkud pochází ta vyzískaná betonová výhybka. Z Poříčan? Na to mi přijde moc nová. Tušíte někdo?
Kasme	Pátek, 26. března 2021 - 16:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 12-2007	Na jednom z vozů byla cedulka Výchozí stanice Hrušovany u Brna Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Trumbera	Pátek, 26. března 2021 - 17:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 7-2010	Kasme: Aha, takhle z daleka. To mě nenapadlo. Uvidíme, kde se objeví zbylé z Hrušovan a Šakvic.
Jnd	Pátek, 26. března 2021 - 17:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13673 Registrován: 4-2003	Kasme Máš info kdy se cca zprovozní ta vyloučená kolej z Malešek na Zahradák ? Fotky na Krp
Kasme	Pátek, 26. března 2021 - 17:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 12-2007	18.6., ale první kolej jde do výluky 16.4. A ta by měla být vyloučena do 4.10. Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Jnd	Pátek, 26. března 2021 - 17:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13674 Registrován: 4-2003	Oka ... na té prostřední se dobře fotí vlaky tak toho využívám jak jen jde V uterý jsem se tam také pohyboval a říkal si zda tě potkám nebo zkusím zavolat a dát pivo na stojáka někde . Čekal jsem na ty odkloněné Zetky z Mitasky a brutálně vymrznul ,pekelná zima mě po odfocení poslala domu ,fuj to byl extrémě hnusnej den ... jel jsem na bajku a ani ten kopec na Jižák mi hohy nerozmrznul Fotky na Krp
Pikehead	Sobota, 27. března 2021 - 09:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7095 Registrován: 3-2007	Kasme: Aha, skoro hotový, jenom hrubá stavba bude ještě minimálně na měsíc. Nicméně i tak je hezké vidět, jak se věci chýli ke konci... Mimochodem, v Malešicích běží nějaká jiná akce než Hostivař-Hlavní?
Kasme	Sobota, 27. března 2021 - 09:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 12-2007	Tak jasně, ale už se to chýlí Brzy nosníky Bartoškova, v půli května betonáž Malešice: Vybudovali elektrické zásuvky v kolejišti. V 2.TK vyměnili dřevěné, špatné pražce a kolejnice. Ke stavbě Hostivař hlavní se přidal dalších cca 300m, kde se buduje hluboký odvodňovací žlab. Rozvodí je cca u mostu jižní spojky. Budou měnit trakční brány a stožáry cca k Rabakovské. Jak je to ošetřeno smluvně nevím. Zaslechl jsem, že by se mělo něco dělat i s kolejí do Hostivaře, ale nevím kdy a v jakém rozsahu. Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pikehead	Sobota, 27. března 2021 - 11:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7096 Registrován: 3-2007	Na Malešice tu někdo dával výběrko na studii budoucího uspořádání stanice, takže nějaký větší zásah asi nějakou dobu nehrozí. Ale i nová trakce a odvodnění bahňáku pomůžou. (V Malešice celkem věřím jako užitečné a výhledově snad i celkem rychlé variantní spojení z hlaváku na východ.)
Jnd	Sobota, 27. března 2021 - 11:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13677 Registrován: 4-2003	Budou měnit trakční brány a stožáry cca k Rabakovské. Jo z Malešek cca k tomu mostíku už nové jsou tak by to souhlasilo. Fotky na Krp