Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 18. 1. 2021

Archiv diskuse Ostravsko do 18. 1. 2021

autor	příspěvek
Jena	Pondělí, 04. ledna 2021 - 21:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14478 Registrován: 11-2002	Kočkopes:: zelená barva, trať momentálně snesena, těleso zachováno - jak kde, místy by se muselo zase bagrovat a postavit most pro silnici, ale to je asi drobnost hnědá barva - trať neexistuje a nevím, jestli vůbec kdy existovala (jestli to není pozůstatek nějaké dávné dráhy, která pokračovala z dnešní Karviné-města) - ta vedla, hodně přibližně, opačným směrem, z Karviné na jíh a stočila se na západ. Ten návrh je "fantas"... - žlutá barva - o tom taky nevím, že by tu někdy předtím něco podobného bylo. Možná je to v tělese bývalé úzkokolejné tramvaje, ale s jistotou si to tvrdit netroufám, zas tak podobně se v těchto historických tématech nevyznám. - v době, kdy byla v Orlové tramvaj nebyla Orlová, tam kde je nyní. Takže ten návrh je novostavba.
Ladis-63	Úterý, 05. ledna 2021 - 10:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 8-2017	Jeno: dovol, abych ti oponoval. V době, kdy byla v Orlové tramvaj, byla i Orlová. Stará Orlová a je tam dodnes, nebyla Orlova Poruba. Na náměstí stály autobusy do okolních obcí, např. Doubrava a šlo se asi 300 až 500 m (byl jsem malý a nějaký pátek už to je) na tramvaj směrem pod most báňské dráhy. Do míst, kde dnes vede silnice na Karvinou.
Jena	Úterý, 05. ledna 2021 - 11:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14480 Registrován: 11-2002	Ladis-63: co z té staré Orlové zbylo?! Tahle to myslím..
Semolina	Úterý, 05. ledna 2021 - 11:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8539 Registrován: 2-2006	Jena: "Já to vidím tak, že hnědá je zhruba někde, jak je dnes trať na odval Jan Karel za ČSA (možná více k Doubravě), zelená pak znovupostavená trať z Alb do Pr. Suché. V obou případech silně pochybuju, že se tak někdy stane. Bude dobře, pokud zůstane funkční ta "páteř" jak ji známe nyní." Vizí má Pohornická krajina 2030 mnoho, obvykle jsou to set stránkové dokumenty. Manuál tvorby je zde. Koncepce je zde. Prirotní oblasti jsou zde. Hodně bude záležet na tom, kolik € kraj vytěží v Bruselu a případně kolik vytěžených peněz v Bruselu nakonec pošle Praha... Cesta daleká, ono se něco poztrácí...
Ohl	Úterý, 05. ledna 2021 - 12:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11428 Registrován: 12-2009	Ty návrhy jsou skoro všechno fantasmagorie, které téměř ignorují fakt, že lidé bydlí jinde, než kam chtějí mapomalovači čar umístit tratě. Možná zajímavější jsou návrhy nových zastávek,ale i tam naprostá většina nic neřeší, jen posun o nějakého půlkilometru. Snad přesun Bašky, možná Kravaře střed by smysl měly. Z červených fleků postavit ještě ten Zábřeh, ale jinak? Možná ta u mostu do "HNSG", ale ta by musela být propojena busem s Vratimovem a v době nástupu do práce i s vjezdem do fabriky. Takže taky nic... Nesmysl je třeba Svibice. Tam, kde by měla nějaký smysl, je to nemožné a jen asi 600m od těšínských nástupišť.
Semolina	Úterý, 05. ledna 2021 - 13:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8542 Registrován: 2-2006	Odkaz na plán implementace ETCS/GSM-R na české železnici je zde. Dokument je z 9. 12. 2020 takže je, doufám, ještě aktuální.
Ic540	Úterý, 05. ledna 2021 - 16:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4866 Registrován: 6-2008	Ohl : Ad zastávky. Tak některé již jsou Ha Střed či FpR město. A jiné snad budou jako Zábřeh. Přesun Bašky určitě. Také Šenov je logický. Jinak je to na komplexnější pohled na jednotlivé tratě či úseky. Pokud by se za 5 let až se zaklepe poslední hřebík v rámci úprav na 321 a rozhodlo se o její kompletní rekonstrukci a koridarizaci včetně zastávek na 550. No a chtělo by se aby tím jezdili lidi tak za sebe bych úsek Svinov až Třinec Konská navrhl takto. Ostrava Svinov Ostrava Zábřeh Ostrava Vítkovice Ostrava Kunčice Ostrava/Vratimov/u huti/u KESU. -přestupní vazba na 41, 440, 448, vnitro NH. -pěší dostupnost velkých zaměstnavatelů. -pěší dostupnost Vratimov Bartovice posun k přejezdu směr Horní Datyně. -přestupní vazba na 21, 440, 448. -blíže rostoucí zástavbě než Bartovice současné. Šenov posun pod most k Lapačce. -přestupní vazby 28 418, 369, 383, 387. -pěší možnosti vzhledem k zástavbě lepší než dnes. Havířov Havířov Střed Havířov Suchá a posun z oblouku do roviny mezi mosty. -přístupy západ jako dnes do ulice na Pavlasůvce a zastávky MHD. -přístupy východ nově do ulic Hornosušská, Zelená, Náhradní, Podjezdová. -přístupy východ = výrazné zkrácení z na zastávku. -vybudování zastávky u rybníka. Snad bude prý i bez posunu zastávky. Horní Suchá Albrechtice Chotěbuz zrušení a posun do Zpupné Lhoty. -přístupy do větší rodinné zástavby než v Podoboře. -obchodní zóna v blízkosti. -přestupní vazby na 736 i samozřejmě 738 Louky nad Olší -prodloužení podchodu na druhou stranu. -z důvodu zkrácení pěší vazby do oblasti Velké, Malé kempy. -z důvodů zkrácení pěší vazby do Archeoparku a Rybího domu turistům. -z důvodů navržení zrušení zastávky v Podoboře a její posun. Český Těšín Český Těšín Svibice -náhrada za Ropice przystanek -místo umístění spojeno s ulicí Jablunkovská a vstupem do ulice Mlýnská. -cca v místě s křížení s tratí 322. Třinec Konská. Doufám, že Cargoví se moc nenakrkli. A jdu přiložit(rozhicovat) do trouby. Venku posněžuje...
Ohl	Úterý, 05. ledna 2021 - 20:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11429 Registrován: 12-2009	Ostrava/Vratimov/u huti/u KESU. -přestupní vazba na 41, 440, 448, vnitro NH. Tam by tam byla jen podobně jako v Třinci u železáren, 3x denně. Vnitropodniková tam jezdí? Pěšky do Vratimova nikdo chodit nebude. Bartovice posun k přejezdu směr Horní Datyně. -přestupní vazba na 21, 440, 448. -blíže rostoucí zástavbě než Bartovice současné Posunutí od jakéstakés zástavby do míst, kam je k nejbližší skoro kilometr. Havířov Suchá a posun z oblouku do roviny mezi mosty. Ideální, posunout od zástavby na louku. Inspirace v Brně? To další- nikdo nebude předělávat právě postavenou trať.+ ničemu to nepomůže lidi daleko pěšky chodit nebudou. např: když budeš bydlet ve Svibici v paneláku, chtěl bys chodit kilometr pod most?
Jena	Úterý, 05. ledna 2021 - 21:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14484 Registrován: 11-2002	Ten Šenov je sporný, tam kde jde teď je nejdál od všeho, posunutí buď k přejezdu nebo pod most by nějaký význam mít mohlo, u obou konců začíná zástavba. Výhodou toho mostu je větší frekcence VHD, tam nějaká uprava mít smysl může (ale pořád ne ekonomický). Posunout Suchou do rovinky mezi mosty by bylo realizovatelné jen za cenu těžkých rekonstrukcí jak náspu, tak přístupu a návaznosti MHD. Přičemž docházková vzdálenost se zkrátí jen pár lidem od Grabovčoku a Pašůvky. Jinak spíše ne. Vzhledem k průměrné frekvenci (a to je X násobně vyšší než u Šenova) to pořád budou vyhozené prachy oknem.
Ohl	Úterý, 05. ledna 2021 - 23:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11430 Registrován: 12-2009	Když už máme ruku hluboko v nočníku, tak jsem k té pohornické krajině zkusil vymyslet pro začátek využití stávající dopr.cesty. Než za pár let opravdu skončí těžba, okolí tratě ještě více zpřírodní a tím zatraktivní, nebylo by marné tuto trasu od muzea civilní ochrany k dolu Gabriela zachovat a udržovat pro provoz šlapacích drezín a příležitostných tur.vlaků. Od dolu je kousek k šikmému kostelu. U dolu postavit takové ty dnešní atrakce jako opičí dráhu, dětské hřiště atd, hospu v budově šachty. Celodenní výlet v přírodě, památkách, se sportovním vyžitím blízkosti Havířova, Karviné i Ostravy by nejspíš nepřilákal málo lidí, ne? Kdyby ruka zůstala ponořená ještě déle, v blízkosti jsou už i Karvinské moře nebo golf. A ty koleje vedou kousek od nich.
Ladis-63	Středa, 06. ledna 2021 - 01:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 8-2017	Jena: Z té staré Orlové zbylo určitě historické náměstí, novogotický kostel a asi i nějaké domy. Ale přiznám se, že jsem tam byl v dobé, kdy na rohu pod kostelem měl ještě řeznictví pan Macura (nebo Mazura). To snad bylo ještě koncem minulého století. Ale, díky této diskuzi, mám námět na výlet.
Ic540	Středa, 06. ledna 2021 - 01:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4867 Registrován: 6-2008	Ohl : Žádná louka by se v Suché nekonala. Je tam vysoký násep. Ti co by potřebovali na východní stranu by použili stejné přístupové cesty jako nyní. Akorát by na západní straně vznikl sestup do výše jmenovaných ulic podobný tomu jako na východní... Jena : Vzhledem k lepšímu rozložení zastávek myslím mnou zmíněné posuny bych ten Senov viděl raději pod mostem. Jinak samozřejmě by muselo jít o kompletní reko tratě. Jak to dolepí a zaklepou ten poslední hřebík do rakve s číslem 321... Ještě že aspoň Zábřeh, Havířov, HA Střed a Albrechtice budou/mají mít 550 když se toho nedočkáme nikdy v Šenově a Suchých. Otázka je i co ve Vítkovicích kde zatím vyměnili kachle... Ladis63 : Z cyklovýletů skrz starou Orlovou jsem nabyl dojmu, že je snaha to tam po opravě náměstí, kostela, parku atd dále vylepšovat...
Semolina	Středa, 06. ledna 2021 - 13:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8546 Registrován: 2-2006	Ohl: "To další- nikdo nebude předělávat právě postavenou trať" Zamýšlím se nad otázkou, proč, když byl krajský dokument nových železničních zastávek vytvořen v roce 2010, nebyla do doby přestavby části koridoru trati 320 v úseku mezi Českým Těšínem a státní hranicí se Slovenskem posouzena efektivita výstavby zastávky ve Svibicích? Nebo byla posouzena, a nakonec zamítnuta...? Lepší možnost výstavby zastávky než při přestavbě trati snad ani být nemohla. Nebo je to takové obligátně krajské řešení - pokud nepožaduje sídlo zastávku (a nepřispěje na stavbu zastávky - ať už výkupem pozemků v okolí zastávky, doplněním infrastruktury k zastávce nebo přispěním částky na samotnou stavbu), má smůlu? Uvidíme, jak to bude se stavbou nových zastávek (Staré Město, Frýdek-Slezská, Nošovice, Baška), které obvykle leží na tratích, jež mají v budoucnu projít zásadní modernizací. Osobně jsem docela zvědavý zdali bude vybudována zastávka v Hrušově, nedaleko níž by měla vyrůst velká průmyslová zóna.
Ohl	Středa, 06. ledna 2021 - 14:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11431 Registrován: 12-2009	Svibice Aby měla smysl, musela by být asi tady.odkaz Dál už je zhlaví, soukromé pozemky a pod most nikdo chodit nebude, když je to skoro stejné jako jít na nádraží. Jinými slovy-nerealizovatelné. Suchá- Teď to mají na bus pár metrů, přibylo by jim 100m navíc. Když už chceš někde betonovat, tak tento chodník z nástupiště. https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=18.4582811&y=49.7907 107&z=19&rm=9q1wtxWNPyG8JwL-NC4lMdLuK-
Semolina	Středa, 06. ledna 2021 - 20:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8549 Registrován: 2-2006	Zlaté Hory
Jena	Středa, 06. ledna 2021 - 20:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14485 Registrován: 11-2002	Ohl: u 1. koleje by se ve Svibici u toho nadchodu na zhlaví cca 120m dlouhý peron asi ještě nějak realizovat dal, ale u druhé koleje jen za cenu asi dost šílené překopávky celého zhlaví a nejspíše obětování výtažné. Což je prostě víc než utopie. A stavět to někde, kde už na to místo nějak bude, to už to rovnou může zůstat tak, jak je a za ušetřené prachy zaplatit bezplatný kyvadlový bus ke každému vlaku "do/z werku". I po desítkách let by to asi pořád vyšlo levněji..
Semolina	Středa, 06. ledna 2021 - 20:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8551 Registrován: 2-2006	Jena: "Ohl: u 1. koleje by se ve Svibici u toho nadchodu na zhlaví cca 120m dlouhý peron asi ještě nějak realizovat dal, ale u druhé koleje jen za cenu asi dost šílené překopávky celého zhlaví a nejspíše obětování výtažné." Opět to naráží na mou otázku - pokud byl (a dle krajské dopravní koncepce zájem v teoretické rovině byl (pokud nebyl později něčím jiným vyvrácen)) zájem zastávku v těchto místech vybudovat, proč nebyla v době celkové rekonstrukce koridoru a těšínské stanice vybudována? Když byla celá stanice modernizována v rámci přestavby, mohlo být zhlaví stavebně upraveno i pro případnou zastávku (resp. připraveno pro její budoucí vybudování, pokud by byla úvaha o zbudování této zastávky opět někdy v budoucnu oživena)...
Semolina	Středa, 06. ledna 2021 - 21:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8553 Registrován: 2-2006	A o několik hodin dříve nahoře na hoře:
Jena	Středa, 06. ledna 2021 - 21:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14486 Registrován: 11-2002	Semolina: pokud byl ... zájem zastávku v těchto místech vybudovat, proč nebyla v době celkové rekonstrukce koridoru a těšínské stanice vybudována - to máš stejný, jako když se zgenerálkuje ulice včetně nového asfaltu a vzápětí se vykope několik děr, bo nové přípojky. Třeba... Logiku někdy prostě nehledej. Faktem je, že současný stav ve smysluplném místě výstavbu zastávky prakticky znemožńuje, aniž by tedy nevyšla dráž, nebo nová Suchá v poli, s platinovými dlaždicemi, zlatým zábradlím a osvětlením zdobeným pravými diamanty...
Ic540	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 02:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4868 Registrován: 6-2008	Ohl : Ty jsi vůbec nepochopil poentu toho posunu do roviny. Tak to u psaného textu někdy bohužel je... Vysvětlím ti to někdy osobně. Vůbec mě nenapadá jak to tady vyložit aby to bylo pochopeno. Zastávka by pak samozřejmě byla v ulici na Pavlasůvce a s novou se počítá na opačné straně u toho druhého mostu u rybníka. Dnes co mohu ještě dodat že když někdo jde do té části 4 pojmenovaných ulic tak to značně obchází částí Suché a o to by to bylo kratší. Ale to je jedno...
Jena	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 11:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14488 Registrován: 11-2002	Ic540: já myslím, že to Ohl pochopil. Ale stejně jako mu, ani mě není moc jasné, čemu tak zásadnímu by to mělo pomoci, aby to vyvážilo dovolím si tvrdit značné náklady na přesun a výstavbu. Jediné plus by bylo, že by byla v rovině. Ano, jednotky lidí v toho směru na vlak chodí, ale za celý den jich je kolik? 10, 20? To za těch cca 300m zkrácení docházky asi nestojí (o žádném "značném obcházení" nelze vůbec mluvit, tím spíše, když si to může, aspoň za sucha Pašůvka zkrátit přes pole). Leda, až budou růst prachy na stromě..
Kamil_Limak	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 12:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2020	Edyta 163 040-9 zaskok za jednotku 460 v Ostravě- Vítkovicích https://youtu.be/hjp4DZpErp0
Ladis-63	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 14:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 8-2017	Kamil...: ale že je ten vlak narvaný cestujícími!!! Asi bude vhodné vzkřísit "Šukafony" a mohou jezdit klidně solo.
Jena	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 15:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14489 Registrován: 11-2002	O tom, že na ty pendle stačí většinou sólo 810 se hovoří už dlouho.. Po poledni už byla klasa nahrazena 460, přesněji 009/063. Tedy tou, kterou jen za posledních několik dní museli buď stáhnout, nebo odtáhnout...
Banan151	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 16:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 6-2009	Jena: Jo, naposledy včera
Ic540	Pátek, 08. ledna 2021 - 00:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4869 Registrován: 6-2008	Jena : 👍 Vždyť se už v úvodu psalo, že když se zaklepe po x letech poslední hřebík do rakve 321 a začne se z její komplexní rekonstrukcí...! O tom měla být diskuze ke které Semolina vyzval...👍 Teď ale ta nová nástupiště která jsou i tak úplně k hovnu s prominutím a to i když přijede elefant tedy hlavně ve směru do Ovy je tam díra jako kráva a zbytek už popsáno bylo ale... Všichni vědí že je všechno a styl provedení k ničemu, ale advokátní komora to bude obhajovat i tak do nekonečna klidně i u nejvyššího...
Ic540	Pátek, 08. ledna 2021 - 03:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4871 Registrován: 6-2008	https://www.patriotmagazin.cz/dopravni-podnik-ostrava-ma-novinku- 24hodinovou-jizdenku-v-automatech Možná někoho tato novinka potěší...
Ohl	Sobota, 09. ledna 2021 - 08:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11435 Registrován: 12-2009	Pořád, že nadchody v Ostravě jsou fuj a v Praze je konečně mít budou. odkaz
Semolina	Pondělí, 11. ledna 2021 - 19:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8558 Registrován: 2-2006	Liptaň
Ohl	Pondělí, 11. ledna 2021 - 20:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11444 Registrován: 12-2009	Výroba mraků.
Semolina	Pondělí, 11. ledna 2021 - 23:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8560 Registrován: 2-2006	Ostravská Liberty Steel obnovila provoz polského hutnického giganta „Aby bylo možné co nejdříve obnovit výrobu po odstávce, bylo rozhodnuto nečekat na zásoby šrotu a slitin železa a spuštění ocelárny, ale zahájit válcování plechů z materiálu dováženého z ocelárny v Ostravě, která rovněž patří do skupiny Liberty,“
Semolina	Úterý, 12. ledna 2021 - 14:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8562 Registrován: 2-2006	Dívčí Hrad
Semolina	Úterý, 12. ledna 2021 - 14:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8565 Registrován: 2-2006	První Elefanty už mají zásuvky, všechny jednotky dostanou wifi Možnost připojení k internetu přes wifi dostanou i cestující v Moravskoslezském kraji, kde vlaky jezdí na tratích z Ostravy do Opavy, Havířova, Českého Těšína, Třince a Mostů u Jablunkova. Zásuvky ovšem v jednotce nenajdou, ty si objednal jen Středočeský kraj a Praha. Na vlacích probíhají i další vylepšení. Jde například o úpravy dveří, kdy jsou vnitřní ovládací tlačítka přemístěna z rámu dveří přímo na křídla dveří a jsou doplněny o funkci předvolby. To umožňuje cestujícím navolit otevření dveří ještě před zastavením vlaku a zrychluje výstup a nástup. Dosazovány jsou i nové vnější informační displeje s LED technologií. V rámci vyvazovacích oprav probíhá i výměna podlahových krytin nebo oprava a přečalounění sedaček. Postupně je dosazován také systém měření odběru elektrické energie, v plánu je i osazení systémem ETCS. Podle článku to vyznívá, že kraj nepožadoval zásuvky do elefantů (nebo o této možnosti vůbec nevěděl?). (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Ohl	Úterý, 12. ledna 2021 - 19:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11446 Registrován: 12-2009	Lysá Hora a souběžná jízda směr hl.n. Lysá Hora a nakládka už v krytém terminálu
Kubajz	Středa, 13. ledna 2021 - 09:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 6-2006	Podle článku to vyznívá, že kraj nepožadoval zásuvky do elefantů (nebo o této možnosti vůbec nevěděl?). Tak vzhledem k tomu, že se to ještě zřejmě řešilo za Unucky, tak jeho jediný požadavek byl, zda to jde předělat na vodík, to zamítli, tak řekl, aspoň jim tam dejte tu WIFI, ať po mě něco zůstane.
Semolina	Středa, 13. ledna 2021 - 11:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8566 Registrován: 2-2006	Dotaz zřejmě na Bugeara: Bude při stavbě Polom – Suchdol nad Odrou, BC provedena nějaká příprava pro případnou Palačovskou spojku (Jeseník nad Odrou/Polom - Lhotka nad Bečvou) umožňující přímé jízdy v relaci Ostrava - Valašské Meziříčí?
Semolina	Středa, 13. ledna 2021 - 12:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8567 Registrován: 2-2006	Horní Povelice
Bugear	Středa, 13. ledna 2021 - 19:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3870 Registrován: 8-2005	@Semolina: Netuším, k čemu by to vůbec mělo sloužit. Relace Valmez-Ostrava je příliš slabá, aby něčemu takovému mohla vyjít ekonomika. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Tomas_815	Středa, 13. ledna 2021 - 19:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2019	Nejkratsi a i na soucasne infrastrukture nejrychlejsi cesta uz existuje. VM-Verovice-Stramberk-Studenka-Ov. Problem jsou jen ty oblouky na stramberske draze ve Verovicich... Je treba rozlisovat soucasnou poptavku po danem spojeni s potencialem. Casto lide verejnou dopravou nejezdi, protoze tam nejsou trasovany linky nebo je nutne jet s prestupy a dlouho. Tim netvrdim, ze to je zrovna pripad VM-Ov, tak nastudovane to nemam, ale plati to obecne.
Semolina	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 17:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8571 Registrován: 2-2006	Tomas_815: "Nejkratsi a i na soucasne infrastrukture nejrychlejsi cesta uz existuje. VM-Verovice-Stramberk-Studenka-Ov. " Myslím, že kraj bude prosazovat vedení vlaků v trase Studénka - Příbor - Kopřivnice - Štramberk - Frenštát pod Radhoštěm (po dobudování veřovické spojky), čímž dojde k propojení beskydského okruhu.
Semolina	Pátek, 15. ledna 2021 - 12:27:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8574 Registrován: 2-2006	Ve včerejší 90’ na ČT24 hovořil mj. generální ředitel Správy železnic (probírala se revitalizace/bourání staničních budov a výstavba VRT). Z Interaktivní mapy Správy železnic (pokud ji lze považovat za aktuální) jsem vyhledal seznam předpokládaných rekonstrukcí (dílčích úprav) staničních budov v rámci kraje v horizontu několika následujících let. Zde je seznam (některé stavby již probíhají): - Dětřichov nad Bystřicí - Valšov - Rýmařov - Krnov-Cvilín - Město Albrechtice - Jindřichov ve Slezsku - Skrochovice - Opava západ - Opava-Komárov - Kravaře ve Slezsku - Hlučín - Chuchelná - Ostrava hl. n. - Ostrava-Vítkovice - Bohumín - Havířov - Louky nad Olší - Karviná hl. n. - Petrovice u Karviné - Bystřice - Paskov - Lískovec u Frýdku - Kunčice pod Ondřejníkem - Kopřivnice - Příbor - Moravský Beroun (Olomoucký kraj)
152	Pátek, 15. ledna 2021 - 13:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 1-2017	Semolina, nač Studénka Štramberk Frenštát, když budou fičet Frenštát Ostrava novými push-pully
Semolina	Pátek, 15. ledna 2021 - 13:57:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8575 Registrován: 2-2006	Amalín
Semolina	Pátek, 15. ledna 2021 - 14:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8576 Registrován: 2-2006	152: "Semolina, nač Studénka Štramberk Frenštát, když budou fičet Frenštát Ostrava novými push-pully" Zřejmě je snaha zpřístupnit vlakem bez přestupu oblast Beskyd (Radhošť/Pustevny/Kněhyně/Smrk/Lysá Hora, ...) obyvatelům Příbora, Kopřivnice a Štramberku, byť tato města spojuje s Frenštátem poměrně kvalitní silnice I/58. A jistě budou mezi těmito městy jezdit i četné autobusové spoje. Stejně tak může sloužit jako dojížďka do zaměstnání. Bonbónkem však může být ve Frenštátu pod Radhoštěm vytvoření přestupního uzlu mezi linkami Ostrava - Frenštát, Studénka - Frenštát a Valašské Meziříčí - Frenštát. Uvidíme, jak to nakonec dopadne.
Ohl	Pátek, 15. ledna 2021 - 17:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11454 Registrován: 12-2009	snaha zpřístupnit vlakem bez přestupu oblast Beskyd Na úrovni M.Morávky to lze dělat i teď a ještě zpestřené úvratí. Jak velký je zájem obyvatel Frenštátu a okolí s přímým spojením s Kopřivnicí a okolím, aby se tato spojka musela stavět? Někdy mám pocit, že malovači čar na mapách moc o realitě neuvažují. Jinak Veřovice samotné jsou dobrým bodem pro výstup na Javorník.
Ic540	Pátek, 15. ledna 2021 - 18:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4872 Registrován: 6-2008	Hm. Spojka ve Veřovicích... Jestli to nebude tak. Tento grafikon naposled Hlavní Frenštát. Příští grafikon Hlavní Frýdlant 5x pusch pull. Přestup Ostravice. Přestup Val Mez. Časem po reko a elektro do Ostravice. (Frenštátu ?) Hlavní Frýdlant Ostravice pusch pull. Svinov Frydlant Ostravice pusch pull. Tedy půl hodina Ostrava Frýdlant Ostravice. Dvou hodina Spěšný Hlavní Val Mez (Vsetín ?).(???). Za mě je nejdůležitější odstranit pendly...! Možnosti je vice zřejmě jak to udělat. Plány kraje se v tomto už také několikrát měnily. Když nedojde k odstranění pendlů. A bude na nich třeba jen 2 vozový panther. Neboť vše pod dráty věřím že bude časem v elektrice. Bude to nejdražší a nejnešťastnější úsek v ČR v rámci různých řešení...
Ic540	Pátek, 15. ledna 2021 - 18:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 6-2008	Když se oprostím od problematiky pendlů. Ostrava Frýdlant-(Ostravice) Os. Půlhodina. Ostrava Val Mez Sp. Dvouhodina. Val Mez Frýdlant Os. Studénka Veřovice Os. Že by.....??? 😀
Jena	Pátek, 15. ledna 2021 - 18:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14521 Registrován: 11-2002	A ta spojka bude v roce 2030 nebo 2300?
Semolina	Pátek, 15. ledna 2021 - 18:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8577 Registrován: 2-2006	Jena: "A ta spojka bude v roce 2030 nebo 2300?" Podle stránek, které sem před časem odkazoval Ohl a které nejsou až tak staré, se aktuálně projektuje.
Semolina	Pátek, 15. ledna 2021 - 18:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8578 Registrován: 2-2006	Shodou okolností byl na stránkách Zdopravy dnes zveřejněn článek, jaké staniční budovy mají být v letošním roce rekonstruovány, viz zde. Moravskoslezský kraj Havířov, Bohumín, Opava západ, Valšov, Jindřichov ve Slezsku, Dětřichov nad Bystřicí, Kravaře, Děhylov, Kunčice pod Ondřejníkem, Louky nad Olší, Skrochovice, Studénka, Třemešná ve Slezsku, Třinec a Ostrava–Svinov
Ohl	Pátek, 15. ledna 2021 - 20:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11455 Registrován: 12-2009	No, rekonstruovány. Oni dali do článku dílčí úpravy v jedněch budovách s celkovou rekonstrukcí jiných a je v tom akorát zmatek.
Tomas_815	Neděle, 17. ledna 2021 - 21:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2019	Ic540: "Když se oprostím od problematiky pendlů. Ostrava Frýdlant-(Ostravice) Os. Půlhodina. Ostrava Val Mez Sp. Dvouhodina. Val Mez Frýdlant Os. Studénka Veřovice Os. Že by.....??? 😀" Souhlas Sp VM - Ov, dvouhodina, ale trasovat přes Kopřivnici a Příbor. Jízdní doba VM - Ov v této trase cca 80 min. Nyní VM - Ov přes FnO 120 min. A ještě se tím spláchnou Sp Štramberk - Ostrava :-).
Ohl	Neděle, 17. ledna 2021 - 21:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11461 Registrován: 12-2009	trasovat přes Kopřivnici a Příbor. Jízdní doba VM - Ov v této trase cca 80 min Celkový čas 1 hod 11 min, vzdálenost 81 km EurocityEC 144 OstravanR¶º³¼®ª© 8:12 Ostrava hl.n. 8:45 Hranice na Moravě osobní vlakOs 3207L 8:54 9:23 Valašské Meziříčí
Tomas_815	Pondělí, 18. ledna 2021 - 10:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2019	Ano, ale s přestupem, po koridoru a 81 km (dražší). Varianta přes Štramberk je 66 km (levnější), bez přestupu a jen o cca 9 min delší. A oproti současně vedeným vlakům o 40 min rychlejší...
Ohl	Pondělí, 18. ledna 2021 - 13:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11462 Registrován: 12-2009	Ovšem otázka zní-kolik lidí má zájem jezdit mezi Ostravou a VM., aby byl nutný přímý vlak.
Tomas_815	Pondělí, 18. ledna 2021 - 14:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2019	Přesně tak. Nicméně ten vlak dneska jezdí. 5 párů denně, jede 2 hodiny, přes Frýdlant. Navrhl jsem jeho jiné trasování, o 40 min rychlejší a ještě by se to sloučilo se Sp Štramberk - Ostrava.
Opavák	Pondělí, 18. ledna 2021 - 15:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 12-2007	Ovšem otázka zní-kolik lidí má zájem jezdit mezi Ostravou a VM., aby byl nutný přímý vlak. A kolik lidí jezdí rychlíkem R27 z Ostravy až do Olomouce?? A taky to jezdí.
Vojtag	Pondělí, 18. ledna 2021 - 16:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 6-2007	Mezi ValMezem a Ostravou je stejně na dojíždění, pravidelné i občasné, nejlepší jet autem. Zvláště při tom kolik různých variant cesty po silnici mezi těmito body existuje. Běžné to jezdím za 50 minut, při slabším provozu se to dá zajet i za 40 minut, do Michálkovic. Přímé vlaky VM-Ostrava přes FM jsou stejně už roky jen kvůli tomu, aby se tam dostaly soupravy s 842 na výkony, jinak by se mohlo u každého vlaku přesedat. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Semolina	Pondělí, 18. ledna 2021 - 18:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8584 Registrován: 2-2006	Škoda Vagonka uvedla do provozu obří obráběcí centrum za sto milionů korun
Ic540	Pondělí, 18. ledna 2021 - 20:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4876 Registrován: 6-2008	Vojtag, Tomas 815 : Když už je rozhodnuto zrušit přímé OV-Frenštát. Tak pokud by proběhla oprava mezi Studénkou a VM se přímo toto spojení nabízí. Jednak obsluhuje různá sídla po trase a nabízí nové možnosti včetně spolknutí Štramberských expresů. Samozřejmě že se nejezdí jen OV-VM... Navíc samotný Frenštát má slušné spojení linkou 980 i do jiných částí po trase jako jih. Je tedy otázkou jak k tomu přistoupit komplexně. Bez oprav a elektrizace by to asi nemělo cenu ani vzpomínat. Zajímavá myšlenka kterou se zřejmě dosud nikdo z kompetentních nezabýval... Možností je tedy více což je vždy fajn. No záleží jak se k tomu postaví ti co drží kasu... Ale jeví se i možnost absolutního vytěsnění osobky s tím, že se zde bude prohánět jen náklad a jednou za čas vybranými místy projede muvka...