Diskuse » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 02. 1. 2021

Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 02. 1. 2021

dolů

autor	příspěvek
1510015	Pátek, 18. prosince 2020 - 17:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 1-2010	Dopoledne jezdila 113.003 s jedním modrým a jedním retro. Zbylé dva retro jsou odstavené za prvním peronem. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
Martin_100	Pátek, 18. prosince 2020 - 17:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8215 Registrován: 12-2005	Copak to bylo? Nějakej odtah zdechliny asi ne když maj obě smetáky hore.... Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Aldaalan	Pátek, 18. prosince 2020 - 22:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 8-2017	113.001 očista celkem dobrý, jako šotouš bych to uvítal 2x ročně . Jako fanda této trati jsem nadšený i z této téměř roční očisty retro nátěru této žehle. Taková už asi nebude.. foto při její prvním obratu je náhodné. Čekal jsem Regínu, která ten den jezdila a jen jsem si tipoval profláklé fotofleky na příště..
Mladějov	Sobota, 19. prosince 2020 - 08:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15647 Registrován: 3-2007	Copak to bylo ? Fotiči si udělali (při příležitosti zkušební jízdy na 1,5kV) radost Aldaalan: Profláklé místo ano, ale pořád krásné a i ty "jeté" červené krabičky k tomu sednou (ač se to takto v provozu potkat nemohlo).
Pepi	Sobota, 19. prosince 2020 - 14:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 8-2008	Dobře víme, v jakém stavu se vrací mašiny z dílen a jaká je jejich spolehlivost. Při prvním nasazení nebudeme riskovat a radši pojedeme dvojmo. Cestou z Tábora byla v čele 002? 843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
Vlakomil	Sobota, 19. prosince 2020 - 23:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 12-2007	Pepi: Ano, 002 byla z Tábora v čele.
Janek_lemoch	Středa, 23. prosince 2020 - 00:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 11-2007	Přátelé, do kterého roku provozovala trat' Tábor - Bechyně společnost M.D.T.B. (Místní Dráha Tábor Bechyně) než ji převzaly K.k.St.B. nebo jí K.k.St.B. provozovala už od počátku? Díky Mimochodem 1 a 2 to sluší, ještě by to chtělo 3 do unifiku zelená se žlutým 60 cm pruhem po obvodu skříně a 2 Bixy k tomu.
Jaroslav_T	Středa, 23. prosince 2020 - 01:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 1-2013	Janek lemoch: z vlakopisu ze dne 22.6.1903 vyplývá, že dopravcem byly K.k.St.B., ale z toho se nedá zjistit, zda dopravce neprovozoval dopravu na účet vlastníka, jak bylo tehdy na místních drahách celkem běžné.
Simyv	Sobota, 26. prosince 2020 - 21:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 5-2007	113.002 na vánočním Os28409 před Libějicemi: Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Michal_Ř	Sobota, 26. prosince 2020 - 22:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 4-2005	Máš to pěkné. Ta dvojka se fakt povedla. Dnes jezdila také, ale v 11 se měnily v Táboře vozy za modré. T.č. provozní všechny tři loko 113.
Michal_Ř	Neděle, 27. prosince 2020 - 10:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 4-2005	Také dnes jezdí 113.002 zatím s modrými.
McBain	Neděle, 27. prosince 2020 - 19:29:25
Administrátor Číslo příspěvku: 26648 Registrován: 5-2002	Jaroslav_T: "Janek lemoch: z vlakopisu ze dne 22.6.1903 vyplývá, že dopravcem byly K.k.St.B., ale z toho se nedá zjistit, zda dopravce neprovozoval dopravu na účet vlastníka, jak bylo tehdy na místních drahách celkem běžné. " Ano, tak to bylo, po roce 1918 dopravu provozovaly ČSD. MDTB byla zestátněna zákonem č. 156 z 25. června 1925, podle kterého nabývá stát drah zaručených státem anebo zemí Českou, a to zpětně k 1. lednu 1925, s řadou dalších českých a moravských místních drah. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Jaroslav_T	Neděle, 27. prosince 2020 - 19:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 1-2013	McBain: dík za doplnění.
Michal_Ř	Neděle, 27. prosince 2020 - 21:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 4-2005	Dnes jsem poslouchal mašinku 113.002 a nemohu si pomoci, dělalo se něco v elektrické části lokomotivy? Má trochu jiný zvuk při rozjezdu a hlavně jakoby měla EDB?
Michal_Ř	Pondělí, 28. prosince 2020 - 07:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 4-2005	Bechyňka dnes 113.001 + retro dlouhý oběh, 113.002 s modrými krátký oběh. V průběhu dne samozřejmě možné změny.
Michal_Ř	Pondělí, 28. prosince 2020 - 07:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 4-2005	Na trať vyráží i MUV 74 2 019.
Michal_Ř	Pondělí, 28. prosince 2020 - 12:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 4-2005	113.002 v oběhu vystřídá 113.003, dvojka má údržbu. Počínaje vlakem 28412.
Simsonfan83	Úterý, 29. prosince 2020 - 06:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 2-2018
Aldaalan	Úterý, 29. prosince 2020 - 21:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2017	V čem spočívá běžná údržba bechyňské žehličky? Michal Ř : také jsem si toho zvuku všiml při přejíždění v Bechyni. Má někdo prosím foto jak aktuálně vypadá 210.059.
1510015	Úterý, 29. prosince 2020 - 22:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 1-2010	210.059 vypadá stále dobře, ale už je opět neschopná a podrobuje se asi padesáté opravě od návratu z dílen. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
McBain	Středa, 30. prosince 2020 - 10:33:31
Administrátor Číslo příspěvku: 26654 Registrován: 5-2002	Dnes jsem si všiml tohoto. Dne 28.4.2018 byla zorganizována pro skupinu platících fotografů foto jízda elektrifikované trati z Tábora do Bechyně. Bobinka, pro tyto účely přeznačená na E 422.0001, se ujala smíšeného vlaku a vznikla tak typická souprava této tratě z 80. let. Žádná typická souprava bohužel nevznikla: 1. Bobinka v těch časech vyjížděla opravdu vzácně. A když už vyjela, tak snad nikdy nevezla smíšený vlak 2. Balmy/Bixy bývaly vždy dva 3. Ale hlavně - u smíšených vlaků na Bechyňce bývaly nákladní vozy řazeny vždy za lokomotivou a Balmy/Bixy až za nimi Takže vláček hezký, ale historicky naprosto mimo. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Michal_Ř	Středa, 30. prosince 2020 - 12:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 4-2005	Lipenka dnes 210.045 a 210.055.
Oldcerry	Středa, 30. prosince 2020 - 14:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 7-2007	McBain:Bobinka v těch časech vyjížděla opravdu vzácně. Docela diskutabilní tvrzení. A když už vyjela, tak snad nikdy nevezla smíšený vlak Dtto.. Polední pár Mn byly v 80tkách smíšáky a noční smíšák jezdil ještě v 90tkách. (Osobně jsem ho s Bobčou vezl.) Pokud si pamatuji, tak do nějakého roku mohla přípřež dělat jen Bobča. Vzhledem k množství zátěže, si myslím, že jezdila jako divá. Balmy/Bixy bývaly vždy dva Ano na Os. Ale na Mn (i s přepravou cestujících) byl vždy jeden (napůl hytlák). u smíšených vlaků na Bechyňce bývaly nákladní vozy řazeny vždy za lokomotivou Vždy na konci vlaku. (Ostatně to na něm bylo i napsáno "Musí být řazen na konci vlaku"). Měl jen lehkou šroubovku. Vzpomínky, bez záruky...
Jarda_Cempírek	Středa, 30. prosince 2020 - 14:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 7-2017	McBain - to máte naprosto pravdu, nicméně poskládat historickou soupravu a najít dobré místo už prakticky nelze. Ale je to jinak moc hezká fotka. Každopádně ten nízkostěnný vůz by v 80.letech také nebyl skladem. Takže historicky to nedává smysl.
Jarda_Cempírek	Středa, 30. prosince 2020 - 14:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2017	Na fotkách u smíšených vlaků máme vždy dva Balmy a vždy na konci vlaku, ale je fakt, že jsme tam byli jenom na výletě, místní znalci fakt nejsme.
Oldcerry	Středa, 30. prosince 2020 - 14:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 7-2007	Jarda_Cempírek: To co předkládáte na fotce je s největší pravděpodobností polední či odpolední Os z Bechyně. (na kterých se běžně vozily nákladní vozy). Pokud bylo hodně zátěže v Bechyni, tak se po stažení zátěže ze "Staré dráhy", odvážely ložené vozy na Os. Ten exif u fotky je pitomina, že? Ale možná se pletu...
3621611	Středa, 30. prosince 2020 - 15:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2020	To bude asi datum skenování? Pokud tam tehdy chodilo relativně dost zátěže, proč místo smíšeňáku nejezdil klasický Mn? I když třeba Dobruška byl taky dobrý extrém, když tam uhlí tahala celý den solo 810, přičemž stačilo jen u pravidelného Mn udělat kmit z Opočna.
Oldcerry	Středa, 30. prosince 2020 - 16:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 7-2007	3621611: Ty smíšáky se pak zrušily. Denní před 90, noční myslím 93. Klasické Mn jezdilx 2,5 páru po 93+/- 3 páry...a stejně to často nestačilo a celou noc se jezdilo dvojmo (2x113). přepravovalo se dost pravidelně: uhlí (Dolina, Keremička a maloodběr), kaolín, vápenec (Keramička), palivo, aditiva do paliv, oleje (Dolina), obilí (Sudo), dřevo (Stará dráha), osivo (Slapy), hnojiva (ZZN) atd....
Michal_Ř	Středa, 30. prosince 2020 - 17:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 4-2005	Ano, kromě smíšených byly i klasické Mn. Zajímavostí bylo již zmíněné řazení Balmu na konec Mn vlaků místo klasického hytláku Da. Smíšené vlaky byly v JŘ snadno rozpoznatelné jednak delší jízdní dobou, ale i číslováním 88xxx, osobáky 284xx. Konec smíšených vlaků nastal se změnou GVD 1992, jakožto i ukončení provozu Balmů, které vystřídaly tehdy zánovní klasické vozy Bte, dnes Bdt.
Michal_Ř	Středa, 30. prosince 2020 - 17:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 4-2005	...a od té doby se používaly hytláky Da, jak je známe z provozu Mn vlaků v podstatě skoro všude:-)
Michal_Ř	Středa, 30. prosince 2020 - 19:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 4-2005	Aldaalan: bylo to běžné provozní ošetření, nevím, jaký km proběh má zrovna řada 113. Většinou za dopoledne je hotovo. Prohlídka stroje, mazání apod. Dosti často se to děje po vlaku 28405 po příjezdu z Bechyně v 7.30. No už mají něco za sebou, krásně voní olejem skoro jako motorová mašina🙂. Jinak dnes kromě Lipenky se odpoledne proháněly minimálně další dvě 210 v okolí ČB, jedna 3883/3888 ČB - Horní Dvořiště a zpět a druhá 8008/8015 ČB - Strakonice - Č. Velenice. Ta by se měla ráno do ČB vrátit na 2152.
1510015	Středa, 30. prosince 2020 - 19:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4540 Registrován: 1-2010	Na 3883/3886 je 210 turnusově, jezdí každý pracovní den, dneska 210.058. Na Strakonice jela 210.039 + 2*B²⁴⁹, tam má být teoreticky panter, ale 210/242 už jsou tam dávno jako doma. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
Martin_zlivský	Středa, 30. prosince 2020 - 19:49:43
Administrátor Číslo příspěvku: 73860 Registrován: 4-2003	A proč se sakra 210 cpe zrovna na 8015, kde brutálně nestíhá JD? Na jakémkoliv jiném výkonu by nenasekala takový zpoždění... Takhle to to mívá od +10 do +40 skoro furt. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Michal_Ř	Středa, 30. prosince 2020 - 21:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 4-2005	Upsal jsem se, ano, samozřejmě 3886... 8015 takto je co jsem v revíru už třetí den za sebou. Žehlička nestíhá, ale včera jsem se tím zrovna svezl z Ražic do ČB a pokud bychom nepostáli minimálně 5 minut v Protivíně (zpožděný R) a v Nemanicích (proti Arriva), tak máme v ČB na příjezdu ne +19, ale +10. Na 8008 si vedla výborně, v Ražicích byla téměř včas. Ale je to holt náhrada náhrady.
Martin_zlivský	Středa, 30. prosince 2020 - 21:46:45
Administrátor Číslo příspěvku: 73861 Registrován: 4-2003	Někdy se zadaří, ale většinou je to dost bída. Průměrné zpoždění 26 minut je asi dostatečně vypovídající. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čínskej	Středa, 30. prosince 2020 - 23:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 3-2012	A proč se sakra 210 cpe zrovna na 8015, kde brutálně nestíhá JD? Žehlička sice jízdní doby nestíhá, ale to brutální zpoždění vzniká na křižování (a čekání na přípoj) v Protivíně (a v Ražicích). Jednou jsem to měl s plecháčem a dopadlo to hodně podobně jako s žehličkou... Sama žehlička udělá na celé trase, tedy Strakonice - Velenice, zpoždění max. deset minut, což je sice taky špatně, ale ne zas taková tragédie...
Martin_zlivský	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 02:12:53
Administrátor Číslo příspěvku: 73862 Registrován: 4-2003	Tak jasně, že kdyby měla ulici, rozdíl bude menší. Jenže to, že už do Strakonic se přiveze pár minut, objíždění je sice o něco rychlejší, ale už do Ražic se naberou další minuty, takže pokud náhodou jede 664 včas, už se to proti němu do Protivína nestihne. A pak se to nestihne ani do Borovan (občas je zpoždění tak vysoký, že osobák od Velenic musí čekat i ve Vsi...). Samozřejmě často taky záleží, jaká konkrétní žehlička jede a kdo na ní sedí (to je znát i na 242 a trošku i 650). Mmch, opravdu by nešlo (za příznivého signálu nebo aspoň počasí) dělat zastávky na znamení i s klasikou? Na JHMD to své doby taky šlo. Ono by to taky nějakou minutku hodilo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
McBain	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 13:45:05
Administrátor Číslo příspěvku: 26659 Registrován: 5-2002	Oldcerry: "McBain:Bobinka v těch časech vyjížděla opravdu vzácně. Docela diskutabilní tvrzení. A když už vyjela, tak snad nikdy nevezla smíšený vlak Dtto.. Polední pár Mn byly v 80tkách smíšáky a noční smíšák jezdil ještě v 90tkách. (Osobně jsem ho s Bobčou vezl.) Pokud si pamatuji, tak do nějakého roku mohla přípřež dělat jen Bobča. Vzhledem k množství zátěže, si myslím, že jezdila jako divá. Balmy/Bixy bývaly vždy dva Ano na Os. Ale na Mn (i s přepravou cestujících) byl vždy jeden (napůl hytlák). u smíšených vlaků na Bechyňce bývaly nákladní vozy řazeny vždy za lokomotivou Vždy na konci vlaku. (Ostatně to na něm bylo i napsáno "Musí být řazen na konci vlaku"). Měl jen lehkou šroubovku. Vzpomínky, bez záruky..." Tak bobinu jsem na smíšeňáku v osmdesátkách ani devadesátkách neviděl nikdy. Určitě ne za světla. Jestli dělala někdy noční přípřež tak to samozřejmě vyloučit nemůžu. Každopádně si pamatuju, že na přelomu 80/90 jezdila dlouho jen s jedním sběračem. Smíšeňáky skončily 1991, kdy se na Bechyňce objevily vozy Bt (teď nevím přesně řadu) s podvozky na 200 km/h Balmy/Bixy byly vždy dva, viz fotka kolegy Cempírka. Jeden býval jen na manipuláku bez cestujících, a to býval ex-BixPost. A nákladní vozy vždy za lokomotivou, Bixy za nimi. Proto taky bylo na Bechyňce třeba topit naftou. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
McBain	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 17:01:09
Administrátor Číslo příspěvku: 26660 Registrován: 5-2002	A aby to nebylo tak jednoduchý, tak smíšeňáky občas fungovaly ještě v éře vozů Bdt: Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Michal_Ř	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 17:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 4-2005	Tak to je velmi zajímavé. Tohle jsem nikdy takto neviděl.
Bram	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 18:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11777 Registrován: 4-2003	Cca od času 10:50 tu máme hezké pohyblivé obrázky o trati Tábor - Bechyně: https://www.youtube.com/watch?v=A4_Fr7eSGc8 Nejsem si jist, zda to tu už bylo, tak radši dávám link .
P273.1972	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 23:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2017	Když už je tu zmínka o žehlení mimo Bechyňku: Žehle na 8015 Strakonice - České Velenice jezdí poslední dobou pravidelně. Nejmenší zpoždění na příjezdu do Velenic jsem zažil pouhých 7 minut. Fíra s tím jel jak drak, vlakvedoucí skvěle spolupracovala, mašina držela... Ale počítat se s tím nedá. Velice často je už zpoždění tak velké, že to nechají stát v Nové Vsi u Č. B. na křižování s 2168. Škoda, že není na Trocnově výhybna... Zastávky na znamení při těch pár duších ve vlaku by v tomto útlumovém období šly ohlídat. Jenže by tomu musel někdo požehnat... Překvapilo mne, že se na tomto i některých dalších vlacích počítalo, že to nepoveze kostitřas (v hlavičce vlaku není "invalida"), ale jízdní doby se tomu už nepřizpůsobily. Ráno to jede na 2152. Chudáci cestující, kteří tuhnou na zastávkách i ve stanicích a jsou ve stresu, jestli v Budějicích stihnou přípoj...
Bllizzard	Pátek, 01. ledna 2021 - 00:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 9-2008	Kdy to prosím asi tak bylo, těch sedm minut?
P273.1972	Pátek, 01. ledna 2021 - 10:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 10-2017	Blizzard / 935: Bylo to někdy v prosinci. Kdybych měl klobouk, tak jsem smekl na tou skvělou prací Pana strojvedoucího a dalších železničářů.
Oldcerry	Pátek, 01. ledna 2021 - 10:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 7-2007	McBain: Tak kluku...na Lochnesce jsem začal jezdit v červenci 90. Pamatuji tedy ještě dobíhající turnus, který na Bechyňce předtím bežel mnoho let. Byly to tři směny - denní - začínalo se 28402 do Bechyně zpět Mn do Tá/ Mn do Bechyně/ Obsluha Staré dráhy/Os do Tá/Od do Bech/Os do Tá kolotoč - Os do Bech (28414)/spánek v Bech/ Os do Tá (28401)/Os do Bech(28402)/Os do Tá(28405)/ vývoz zátěžě do Slap/Os do Bech/Os do Tá/Os do Bech/ Os do Tá (mám ten dojem že ty vývozy zátěže do Slap se konaly dva ..ale to už je dávno.. Noční - Os do Bech (28412)/Mn do Tá/Mn do Bech (s přepravou cestujících)/Mn do Tá/ Mn do Bech/Os do Tá (28403) To co máš na fotce z roku 91 není smíšák - v žádném případě - to je pravidelný Os na kterých se dost často odvážela po částech zátěž ze staré dráhy - jako smíšák jezdil už jen noční Mn 88253? s odjezdem po 23 hodině z Tá. A ta datace mi moc nesedí (91), protože v rámci zácviku v r 90 jsme 003 namalovali bílé zábradlí a orámovali nárazníky...fotku nečí mám staženou z netu.. že by pak hned šla do dílen...to se mi moc nezdá...našel...omlouvám se autorovi za ukradení.. že na přelomu 80/90 jezdila dlouho jen s jedním sběračem. Nejen na přelomu, ale i v 90...nějaký čas a ne moc dlouho... smíšeňáku v osmdesátkách ani devadesátkách neviděl nikdy. Určitě ne za světla. V roce 90+ už denní smíšáky nejezdily, v noci jen jeden a 100% jsem na něm jednou Bobču měl. Ono se při nedostatku žehliček přehazovaly mašiny tak, aby žehličky jezdily na Mn. Takže bobča jezdila kolotoč a večer se v Tá mašiny prohodily (taky se to občas udělalo na trati - při křižování) A mmch s těmi dvěma Balmy opatrně - souprava na lochnesce byla Balm a červený přívěšák od M131...to si pamatuji jako kluk...Ale ty dva Balmy jezdily asi delší dobu. Jako leťák jsem dost často dělal přípřeže tj směna "noční/viz výše/ nebylo vyjímkou že v Tá 1000 a v Bech dtto tun zátěže.... Pak se ty oběhy různě měnily, smíšák skončil atd...atd... A ještě poznámka, na Os jsme brali nákladní vozy celkem rádi, protože Balm brzdily málo a kotoučáky úplně na nic (jinak). Takže s nákladním vozem to bylo ok. Nejhorší rozhodnutí bylo nasadit patráky...děs běs... Ber/te vše prosím s rezervou starého sklerotika, už za nic neručím..
McBain	Pátek, 01. ledna 2021 - 11:09:27
Administrátor Číslo příspěvku: 26661 Registrován: 5-2002	Oldcerry: "A ta datace mi moc nesedí (91), protože v rámci zácviku v r 90 jsme 003 namalovali bílé zábradlí a orámovali nárazníky...fotku nečí mám staženou z netu.. že by pak hned šla do dílen...to se mi moc nezdá...našel...omlouvám se autorovi za ukradení.." Koukám, že to olemování se netýkalo jen zábradlí a nárazníků... . Dataci fotky ještě ověřím, ale podle těch vozů Bdt to bude max první polovina devadesátek. A jinak myslím, že nejsme moc vepři ? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
McBain	Pátek, 01. ledna 2021 - 11:28:58
Administrátor Číslo příspěvku: 26663 Registrován: 5-2002	Oldcerry: "To co máš na fotce z roku 91 není smíšák - v žádném případě - to je pravidelný Os na kterých se dost často odvážela po částech zátěž ze staré dráhy - jako smíšák jezdil už jen noční Mn 88253? s odjezdem po 23 hodině z Tá." Smíšeňaky a Bdt v jednom JŘ nikdy nejezdily. A poznáš pamětníku, co je tohle za vlak? Je to foceno někdy v roce 1992: Qalitu fotky omluvte, býval jsem šotouš začtečník . Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Oldcerry	Pátek, 01. ledna 2021 - 11:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6178 Registrován: 7-2007	McBain: NJN nuda při dílenském zácviku na DC...tenkráte byl 3 měsíce (první el) pak už byl jen 14 dní (AC) a vícesystémové taky 14 dní. Paradoxní bylo, že jízdní měl být dva měsíce a po třech šichtách jsem šel ke zkoušce (nedostatek personálu DC a D3). Fakt to jsou vozy Bdt? Já měl zafiksováno, že přišly už dvoubarevné. Ale nepřu se...
Oldcerry	Pátek, 01. ledna 2021 - 11:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 7-2007	Mě se ptej, starého vola... Myslím, že je to dopolední Mn z Bech. nebo večerní v létě??? Dle Utz za lok je ta datace odpovídající, v těch chodil do Bechyně na ZZN vápenec či hnojiva, to dřevo je ze staré dráhy (asi), ale nějak si nevybavuji, že by se nakládalo dlouhé...,ale možné to je, ten osobní vůz...nevím, možná je to z Doliny (po nějakém transportu) nebo po nějaké závadě odtah. Tohle mi fakt víc neříká... Ale vzhledem ke služebáku je to 100% Mn bez přepravy cestujících.
Chodec	Pátek, 01. ledna 2021 - 11:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 9-2007	oldcerry dvoubarevný chodily až od třetí série, tedy pozdější Bp (dnešní Bdpee231)
Bllizzard	Pátek, 01. ledna 2021 - 16:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 9-2008	P273.1972: Když se sejde mnoho faktorů dohromady, tak se to dá zajet. Moc často to nebývá. Jak píšete, dobrá práce všech zúčastněných.
McBain	Pátek, 01. ledna 2021 - 16:42:15
Administrátor Číslo příspěvku: 26665 Registrován: 5-2002	Oldcerry: "Mě se ptej, starého vola... Myslím, že je to dopolední Mn z Bech. nebo večerní v létě??? Dle Utz za lok je ta datace odpovídající, v těch chodil do Bechyně na ZZN vápenec či hnojiva, to dřevo je ze staré dráhy (asi), ale nějak si nevybavuji, že by se nakládalo dlouhé...,ale možné to je, ten osobní vůz...nevím, možná je to z Doliny (po nějakém transportu) nebo po nějaké závadě odtah. Tohle mi fakt víc neříká... Ale vzhledem ke služebáku je to 100% Mn bez přepravy cestujících." S nějakou změnou JŘ 1991 nebo 1992 byl v pracovní dny zaveden odpolední posilový osobák z Tábora v cca 15:00 do Bechyně, mimo celodenní oběh soupravy dvou Bdt. Tenhle vlak měl jen jedno Bdt (a skoro mám pocit, že celá jeho jedna polovina byla služební oddíl ) a zpátky se tato souprava vracela vpdovečer z Bechyně jako manipulák, i právě s tím jedním Bdt (bez cestujících a navíc i služební maringotkou ). Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Simsonfan83	Pátek, 01. ledna 2021 - 20:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 2-2018	Ahoj. Fotografoval někdo ze včerejšího nebo dnešního zvláštního výletu CB - Český Krumlov (KPT Rail)? Mnohokrát děkuji
Michal_Ř	Pátek, 01. ledna 2021 - 22:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 4-2005	Ještě k Bechyňce: ta provázanost Os a Mn vlaků v minulosti zřejmě významně souvisí s absencí klasických hytláků. Jinak bylo totiž tahání těžších vozů už tak k nízké normě nepřesahující 200 tun spíše na obtíž. Navíc Balm s malou kuplí, Déáčku je jedno, kde je. Byla to prostě provozní zajímavost, dnes by bylo zcela neuvěřitelné, jaké množství zátěže se odvezlo. Ale i na Lipence, mraky vozů v papírně v Loučovicích a i ve Vyšáku se nakládalo. Dnes na obou tratích je Mn ohrožený druh.
Michal_Ř	Pátek, 01. ledna 2021 - 23:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 4-2005	Když už jsme u toho vzpomínání. Mám dojem, že vzhledem k množství zátěže byla dokonce v Loučovicích extra mašina. Je tomu tak? Papírny byly celé zadrátované a loko 113 tam rejdily jako divý. Co si pamatuji, bobči byly hlavně v osobní dopravě a žehle v nákladní. Lehká bobča s větší zátěží snadněji klouzne, ale s osobákem byla živější. Myslím na Lipence. Na Bechyňce se více prosazovaly 113 i v osobní dopravě. Ale já pamatuji až konec 80 let a to jsem ještě nebyl v Bechyni tak často jako dnes. A byl jsem dítě a noční provoz mi byl zopovězen🙂. Každopádně dodnes bobča na osobáku výborný stroj.
-MS-	Pátek, 01. ledna 2021 - 23:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2017	Děkuji všem za vzpomínky, co se týká provozu, nekřižovaly se Os také ve Slapech? Kdy cca byly pátráky? Ve své době jsem je bral jako perfektní atrakci . Kromě dvou vozů Bdt, nebyly nasazovány také soupravy Bdt+BDs? Vzpomínám si matně, že byly nasazovány i vozy s kupé. V oblasti nákladní dopravy bylo zatížení vlečky JIKA takové, že byly někdy třeba i dvě - 7 a někdy i cca 13 vozů. Jedno žlutočervené, druhé žlutomodré. Po vlečce se jezdilo cca v 7 ráno a ve dvě odpoledne. Cca před 20 a více léty stávala na konci vlečky větší oranžová lokomotiva německé konstrukce - V60? V16? Nevím ale jestli byla více používána v pravidelném provozu.
Jaroslav_T	Sobota, 02. ledna 2021 - 00:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 1-2013	Oldcerry: Nejhorší rozhodnutí bylo nasadit patráky...děs běs... Co vadilo patrovým vozům na Bechyňce? Oblouky? Ptám se proto, že s vršovickými patry (tehdy Bap, později Bmo) jsem prožil řadu let pracovního života jako vlakvedoucí Os. Je pravda, že po dodání do Vršovic byly tyto vozy přijaty s rozpaky, ale pořád bylo lepší mít na Os vlaku 2-3 vozy Bap než šest dvounápravových vozů.
Michal_Ř	Sobota, 02. ledna 2021 - 00:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 4-2005	Ve Slapech se křižovalo a i dnes není problém:-) Na vlečce keramičky byly T 211.0105 červená, T 211.0727 modrá a sporadicky jezdící V 60, číslo neznám.
Michal_Ř	Sobota, 02. ledna 2021 - 00:31:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 4-2005	Jednou jsem zažil něco z dnešního pohledu zcela nemyslitelného, keramické prasátko po větší opravě v táborském depu zařazeno do pravidelného Os do Bechyně. A šlo to.
Michal_Ř	Sobota, 02. ledna 2021 - 00:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 4-2005	Z hlediska vozů na Bechyňce pamatuji zhruba tento vývoj: 2x Balm/BFalm konec 80 let do změny GVD 1991, pak zelené (výhradně) Bte/Bdt279 dnes?, pak se mi stírá období patro Bmo + BDs a B + BDs a konečně Bt288. Poté Btx763 (fazole a "návrat Balmů") a období Bafíkové, jezdily nějaký čas společně. Bohužel, změny těchto výměn nejsem schopen datovat... (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř .)